Vụ chồng chém vợ: VN quá nhiều Hội nhưng phụ nữ vẫn bị bạo hành

Trước vụviệc chồng chém vợ đứt xương chân ở Bắc Giang,ụchồngchémvợVNquánhiềuHộinhưngphụnữvẫnbịbạohàltd ngoại hạng anh bà Vân Anh, Giám đốc Trung tâmNghiên cứu và Ứng dụng khoa học về Giới - Gia đình - Phụ nữ và Vị thành niênCSAGA đặt ra câu hỏi: "Chúng ta có quá nhiều Hội và cán bộ Hội nhưng các cán bộnày đã hiểu về quy trình hỗ trợ phụ nữ có dấu hiệu bạo hành chưa? Kiến thức vàkỹ năng thoát hiểm khỏi bạo hành đã được các tổ chức ấy đưa đến với người dânhay chưa?"
"Có chồng bạo hành: Nay chửi, mai tát, ngày kia có thể bịđứt đầu"
Liên quan đến vụ việc chồng chém vợ ở Bắc Giang, bàNguyễn Vân Anh, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Ứng dụng khoa học về Giới - Giađình - Phụ nữ và Vị thành niên CSAGA, cho rằng: "Trong vụ việc này, tôi khôngmuốn quy trách nhiệm cho bất kỳ ai bởi đó là trách nhiệm của tất cả chúng ta".
![]() |
Dương Thị Hiền tại bệnh viện Đa khoa tỉnh Bắc Giang |
Về nạn nhân, bà nhận định: "Cô Hiền và gia đình 2 bên đềubiết anh chồng của cô hung bạo. Nhưng không ai hình dung ra cái cảnh cuối cùngkinh sợ này. Nếu tất cả mọi người đều được trang bị kiến thức, rằng với một kẻbạo hành thì hôm nay chửi, ngày mai tát, ngày kia có thể sẽ là cú đá dập lá láchvà cuối cùng có thể chém đứt đầu và họ có tất cả những địa chỉ hỗ trợ có thểliên lạc khẩn cấp…, thì tôi chắc sẽ có ít hơn nhiều những vụ việc đáng tiếc thếnày".
Về chính quyền, Giám đốc Trung tâm CSAGA cho rằng: "Cơ quanquản lý nhà nước, các cán bộ ăn lương để hỗ trợ cho dân, các đơn vị có tráchnhiệm phổ biến luật pháp và thực thi luật pháp, người dân cũng như chính chúngta đều có trách nhiệm trong đó.
Người phụ nữ ở Hải Dương bị chồng đánh đến chết trong khitầng trên con trai chị vẫn học bài. Vì sao? Vì chị không kêu cứu. Hàng xóm, đồngnghiệp chị đều biết chị có anh chồng gia trưởng và hay ghen nhưng chỉ nghĩ đó làchuyện cá nhân, nội bộ nhà người ta.
Cán bộ các hội của cộng đồng, nơi mà chúng ta có quá nhiềuHội và cán bộ Hội, đã hiểu về quy trình hỗ trợ người/gia đình có dấu hiệu bạohành chưa? Kiến thức và kỹ năng thoát hiểm khỏi bạo hành đã được hệ thống nàyđưa đến người dân chưa?
Bà Vân Anh khẳng định: "Nếu những cô gái đuợc trang bị kiến thức từ khi chưa lấy chồng về cách nhận diện sự hung bạo của người đàn ông, nếu những phụ nữ có chồng hung tính được trang bị các phương án thoát hiểm và nhận diện dấu hiệu xảy ra bạo lực, nếu hàng xóm không đứng đó mà nói rằng: có gì về bảo nhau … thì đã không có những sự việc đau lòng như thế này". |
Đừng trách cô Hiền hay các chị khác vì họ có quyền được hệthống dịch vụ xã hội, nơi đang ăn lương từ thuế người dân hỗ trợ và cung cấpdịch vụ. Mà những những người đã không cung cấp kiến thức để Hiền và những phụnữ khác phòng tránh mới đáng lên án và cần thay đổi".
Xấu hổ hay là chết?
Nhiều năm nghiên cứu về nạn bạo hành gia đình, bà Vân Anh chorằng, bạo lực thường xảy ra trong các gia đình mà quyền lực do người đàn ông chủđộng nắm giữ. Có người rất hiền nhưng vẫn gia trưởng theo kiểu không đấm đá màchì chiết móc máy, gây họa một cách khác.
Bà Vân Anh cũng có lời khuyên dành cho các chị em trót lấychồng bạo lực nên:
1- Tự khái quát khi nào chồng nổi nóng và dễ ra tay: Mỗingười đàn ông có một kiểu khác nhau. Ví dụ: Có ông thì rượu về chắc chắn có chửihoặc đòn; Có ông thì cứ vợ đi đâu về là nổi cáu (coi vợ như vật riêng của mìnhcấm đi ra ngoài); Có ông cứ vợ mặc đẹp là bực tức; Có ông trí thức thì cứ vợ cócái gì hơn mình, thành công, được khen, thăng chức là tìm cớ ra đòn. Khi đã dựđoán được thời điểm bùng phát tức là người vợ phải có kế hoạch đối phó. Chúng tachủ động sẽ dễ hơn nhiều so với bị động. Bị đánh rồi mới nghĩ cách thoát thì rấtkhó. Giả dụ cô Hiền có thể chuẩn bị cách thoát thân truớc khi sự việc xảy ra.
2- Bạo lực gia đình có tính tăng tiến và tính chu kỳ. Tăngtiến là lần sau nặng hơn lần trước. Nên nếu để thế mất cân bằng được xác lập từđầu cuộc hôn nhân thì xoay chuyển khó hơn nhiều. Người phụ nữ bị chửi bới, nhịn,nghĩ mai nó nghĩ lại nó sẽ thay đổi. Tức là sẽ có tát, sau đó sẽ nặng dần hơn.Sau mỗi lần lại xin lỗi và làm lành. Rồi lại tạo cớ và bạo lực tiếp. Nhiều ngườihỏi vì sao phải tạo cớ. Kẻ gia truởng phải tìm mọi cách để điều khiển, không chếngười kia nhằm thỏa mãn nhu cầu làm chủ và sự lệ thuộc của họ.
3- Nếu sợ xấu hổ không nói chuyện với ai thì đó là một điểmyếu khiến kẻ bạo lực dễ dàng lấn tới hơn. Các chị em phải nghĩ rằng: Xấu hổ haylà chết?
Trong suốt quá trình Dương Thị Hiền điều trị ở BV, mẹ Hiền là bà Trần Thị Thanh (ngoài 60 tuổi) vừa trải qua một ca phẫu thuật sỏi thận chưa bình phục hoàn toàn đã phải lặn lội từ Thái Nguyên sang Bắc Giang để chăm con gái. Trong khi đó con trai Hiền mới 2 tháng tuổi đã phải để bà nội chăm sóc và bé không được dùng sữa mẹ khi Hiền liên tục phải tiêm kháng sinh để điều trị ở bệnh viện. Sau khi được xuất viện, gia đình mẹ đẻ đã đón em và con trai về quê ngoại để chăm sóc. Hiền nói: Nhà em có 3 chị em gái (Hiền là con út), 2 chị đã đi lấy chồng hoàn cảnh kinh tế cũng không khá giả để giúp đỡ gia đình. Giờ em chưa bình phục mọi chi phí trong gia đình đều phải dựa vào mấy sào ruộng của bố mẹ". Bà Thanh cũng cho biết thêm, 2 ông bà đã cao tuổi, không có lương hưu, thu nhập mỗi tháng chỉ khoảng 3-4 trăm ngàn. Năm vừa rồi (2015), bà đã 3 lần phải vào viện vì sức khỏe yếu. "Nếu như trước đây chỉ có 2 vợ chồng thì khéo ăn thì no khéo co cũng ấm nhưng giờ chúng tôi phải lo cho con gái bị thương cũng như nuôi cháu ngoại nên rất khó khăn". Chiều 1/3, qua điện thoại chúng tôi nhận được tin Hiền phải nhập viện ở BV gần nhà vì vết thương cũ có dấu hiệu xấu. Mọi liên lạc với Hiền, quý độc giả có thể theo địa chỉ: Dương Thị Hiền (SN 1993, con bà Trần Thị Thanh) ở xóm Thượng vụ 1, xã Thành Công, Phổ Yên, Thái Nguyên. SĐT: 01658296318. |
Ngọc Trang - Vũ Lụa
TIN LIÊN QUAN: Chồng chém vợ đứt gân: Có thể bị truy tố tội giết người相关文章
Nhận định, soi kèo Dinamo Zagreb vs Lokomotiva Zagreb, 23h30 ngày 15/3: Thăng nhọc
Phạm Xuân Hải - 15/03/2025 07:37 Nhận định bó2025-03-18Khai mạc Ngày sách Việt Nam lần thứ 8
Để có cái nhìn đa chiều, toàn diện, VietNamNet mở diễn đàn: "Khai tử xe động cơ đốt trong: Thách thức và cơ hội". Trân trọng mời quý độc giả, người dùng xe, các doanh nghiệp và các nhà nghiên cứu tham gia gửi bài viết tới email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các bài viết sẽ được đăng tải và bình chọn bởi độc giả. Bài viết tốt nhất sẽ nhận được phần quà hấp dẫn từ ban Ô tô - xe máy.
Tóm lược vấn đề:
Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải (Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh).
Lộ trình có mục tiêu như sau:
Đến năm 2040, sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng trong nước.
Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc.
Để thực hiện lộ trình trên, Thủ tướng giao:
- Bộ Kế hoạch và Đầu tư xây dựng cơ chế chính sách khuyến khích đầu tư, hỗ trợ liên quan...
- Bộ Tài chính xây dựng, rà soát, hoàn thiện chính sách ưu đãi hỗ trợ sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phương tiện, trang thiết bị giao thông vận tải sử dụng điện, năng lượng xanh...
- Bộ Công thương chủ trì phát triển ngành công nghiệp sản xuất phương tiện, trang thiết bị giao thông vận tải sử dụng điện, năng lượng xanh; sản xuất, cung ứng điện, năng lượng xanh thay thế nhiên liệu hóa thạch đáp ứng nhu cầu trong nước; mở rộng phối trộn, cung ứng nhiên liệu sinh học; phát triển hệ thống sạc điện, năng lượng xanh cho phương tiện giao thông; Bộ Giao thông vận tải đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch...
Nhiều nước trên thế giới đã đặt lộ trình "khai tử" xe sử dụng động cơ đốt trong trước năm 2050. (Ảnh: Jenny Green) Dưới đây là tổng hợp từ phản hồi của độc giả:
Hàng chục triệu chiếc xe chạy xăng dầu sẽ "vứt" ở đâu?
Bày tỏ quan điểm của mình với VietNamNet, độc giả Dương Trung Kiên (Hà Nội) cho rằng, với lộ trình trên, chúng ta chỉ có khoảng trên dưới 20 năm nữa để thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông cũng như "sắm" cho bản thân và gia đình những chiếc xe mới phù hợp với tiêu chuẩn "xanh-sạch".
"Tôi nghĩ, vấn đề liên quan đến ô nhiễm môi trường hay phát thải ra không khí,... không phải là điều mà nhiều người quá quan tâm. Chúng tôi chỉ quan tâm đến việc bản thân mình sẽ phải thải bỏ những chiếc ô tô, xe máy thế nào; đồng thời lo việc mua xe gì, bao nhiêu tiền trong những năm sắp tới. Áp lực sẽ đè nặng lên người dân bởi ai cũng phải thay xe, nhưng tiền ở đâu ra mới là quan trọng.", anh Kiên nói.
Độc giả Hoàng Minh cũng bình luận: "Hãy hình dung trong vòng 20 năm nữa mỗi các gia đình Việt Nam đều phải sắm ít nhất 1 phương tiện chạy điện mới. Sẽ có thêm hàng chục triệu ô tô xe máy chạy điện, đồng thời một lượng xe tương tự sử dụng động cơ đốt trong phải "vứt đi". Như vậy có phải là sự lãng phí lớn cho toàn xã hội không?".
Tương tự, độc giả Phạm Văn Tráng đặt vấn đề: "Một chiếc xe động cơ đốt trong dùng 20-30 năm vẫn chạy rất tốt, vậy mà mua vài năm đã phải bỏ đi thật uổng. Rồi những xe này biết để ở đâu, thải bỏ thế nào và việc xử lý ra sao? Việc thải bỏ lượng xe cũ khổng lồ như vậy có chắc là không gây ô nhiễm không?".
"Công nghệ đang thay đổi từng ngày mà chúng ta không thể đứng ngoài được. Trong những năm tới, tôi tin rằng thế giới và Việt Nam sẽ có nhiều cách chuyển đổi đơn giản hơn động cơ cho xe, từ chạy xăng dầu sang xe chạy điện. Ví dụ như vẫn giữ lại toàn bộ phần thân vỏ và chỉ thay thế động cơ.", độc giả Trinh Văn Vũ có góc nhìn 'tươi sáng' hơn về việc này.
Những chiếc ô tô, xe máy sử dụng động cơ đốt trong sẽ trở thành rác? (Ảnh: Cero Recycling) Xe điện là tất yếu, nhưng cần khắc phục nhiều nhược điểm
Độc giả Thuận Thiên nêu quan điểm: "Điện hoá đang là xu hướng toàn cầu, nếu chậm chân tương lai Việt Nam có thể trở thành nơi tiêu thụ rác thài công nghiệp và thế hệ tương lai sống trong môi trường ô nhiễm. Tuy nhiên, cần có kế hoạch cụ thể để điện hoá phương tiện nào trước phương tiện nào sau, đô thị nào trước đô thị nào sau."
Cùng chung góc nhìn, độc giả Trịnh Minh Hiếu cho rằng, các nước châu Âu đã có lộ trình này từ lâu và hạn cuối để đưa mức phát thải CO2 về '0' là năm 2050. Thậm chí nhiều thành phố còn đặt ra mốc "khai tử" xe chạy xăng dầu vào năm 2040 chứ không phải 2050 như Việt Nam.
"Tất nhiên, chúng ta đi sau các nước về công nghệ và mức sống nhưng việc có lộ trình như vậy là điều rất tốt để người dân chuẩn bị và thay đổi thói quen. Thời gian tới, các hãng xe điện cũng phải khắc phục các vấn đề như công nghệ pin, hệ thống trạm sạc, độ an toàn,... để sẵn sàng đáp ứng nhu cầu lớn của người dân", anh Hiếu nói.
Xe điện, xe sử dụng năng lượng xanh sẽ dần thay thế các loại xe sử dụng xăng dầu trong thời gian tới. (Ảnh: VF) Độc giả Đoàn Dũng nêu ý kiến: "Ủng hộ Chính phủ có lộ trình xa như vậy, người dân và các hãng xe còn có kế hoạch mua sắm, sử dụng xe. Nhưng cũng mong Chính phủ quan tâm đến năng lượng sạch, nhất là điện sạch. Chứ đốt than làm điện để chạy xe thì quá tội."
"Thế lộ trình phát triển năng lượng điện đến năm 2050 như thế nào? Cái này mới cần phải có trước để đảm bảo an ninh năng lượng cho hàng chục triệu phương tiện chạy điện", độc giả Nguyễn Như Bốn nêu ý kiến.
"Theo tôi biết, EU cam kết phát triển mạng lưới đạt 1 triệu trạm sạc vào năm 2025 và 3,5 triệu trạm sạc vào năm 2030. Việt Nam cũng cần quan tâm đến kế hoạch ngắn và trung hạn trước. Ví dụ cần làm rõ vào năm 2030 phải có bao nhiêu trạm sạc, đủ sức đáp ứng cho bao nhiêu xe. Khi hướng toàn dân sang sử dụng xe điện là điều rất khác so với việc một vài người sử dụng như hiện nay", độc giả Vũ Minh bình luận.
Việc phát triển trạm sạc và đảm bảo nguồn điện là vấn đề cần ưu tiên phát triển sớm. (Ảnh: Tesla) Với góc nhìn từ một người mua xe, độc giả Bình Nguyễn viết: "Để hiện thực hoá lộ trình trên thì vai trò của các hãng sản xuất ô tô, xe máy rất quan trọng. Ngoài các mẫu xe sang, cần phải có các loại xe điện bình dân giá rẻ cho người có thu nhập thấp dễ dàng tiếp cận. Như vậy mới mong xoá bỏ hoàn toàn xe ô tô động cơ đốt trong một cách triệt để".
"Làm thế nào để đến năm 2040, xe điện tiện lợi hơn, đi được xa hơn và quan trọng nhất là giá xe điện rẻ bằng một nửa xe chạy xăng dầu thì lúc đó người dân sẵn sàng chuyển sang xe điện ngay", độc giả Hoàng Anh chia sẻ.
Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Loạt ô tô được đồn đoán sẽ khai tử tại Việt Nam
Bộ ba mẫu xe xăng của VinFast, Hyundai Kona cùng với Ford EcoSport được cho là sẽ khai tử tại thị trường Việt trong năm 2022.
'/>Nhận định, soi kèo JJK Jyvaskyla vs AC Oulu, 19h00 ngày 14/3: Đẳng cấp chênh lệch
Hồng Quân - 13/03/2025 21:48 Giao hữu2025-03-18
最新评论