Trao đổi với PV VietNamNet, anh Bình cho rằng thông thường xe có vấn đề gì sẽ hiện đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nhưng má phanh mòn thế nào thì phải tháo bánh xe ra kiểm tra mới biết được. Anh đi xe cũng ít khi phanh gấp, xe cũng ít đi nên cũng lười đi bảo dưỡng định kỳ. Vì vậy, anh chủ quan không để ý đến bộ phận phanh và cũng không bao giờ nghĩ má phanh lại có thể mòn "hết sạch" như vậy.

Vị chủ xe cho biết: "Cách đây chưa lâu, vợ tôi có cầm lái xe, đi một đoạn dài thấy xe khá ì, kiểm tra thì thấy vợ tôi quên nhả phanh tay. Mazda CX-5 này được trang bị phanh tay điện tử nhưng lại không tự nhả như mấy dòng xe mới gần đây. Cũng vì là phanh điện tử nên tôi khó phát hiện ra là nó đã được nhả hay chưa như phanh tay truyền thống. Có thể vì điều đó mà má phanh của xe bị mòn nhanh hơn bình thường."

Để sửa chữa, anh Bình đã phải để xe lại xưởng mất mấy ngày. "Thật may là phát hiện kịp thời, dù có hơi muộn nhưng sự việc chưa bị đi quá xa. Thử tưởng tượng mình đang chạy tốc độ cao mà đạp phanh không ăn thì nguy hiểm đến mức nào", anh Bình kể lại.

Mặc dù cái giá phải trả cho sự chủ quan của anh Bình không cao, chỉ vài triệu đồng cho việc sửa chữa hệ thống phanh nhưng đây có thể được xem là một bài học về kinh nghiệm chăm sóc xe dành cho vị chủ xe này.

Nguyên nhân nào gây ra sự cố ở đĩa phanh và má phanh?

Về vấn đề này, kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay: "Để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, bề mặt đĩa phanh (rô-to phanh) phải hoàn toàn phẳng và nhẵn. Má phanh cần phải tiếp xúc liên tục với đĩa phanh khi giảm tốc độ xe. Nếu bề mặt đĩa phanh có rãnh hoặc cong vênh, áp suất của má phanh sẽ không đồng đều, gây ra hiện tượng rung khi phanh để giảm tốc."

Các vấn đề thường gặp nhất với đĩa phanh là trầy xước và biến dạng. Nếu má phanh bị mòn, nó sẽ gây trầy xước. Như trường hợp xe Mazda CX-5 của anh Bình, má phanh này hết sạch, chỉ còn các lớp kim loại bên dưới ép vào đĩa phanh khi xe giảm tốc. Trong thời gian dài, điều này dẫn tới một phần bề mặt đĩa phanh đã bị mòn và tạo thành rãnh sâu.

Anh Tâm cho biết: "Trường hợp chủ quan, không thường xuyên kiểm tra bộ phanh và chạy mòn không còn cả má phanh như vị chủ xe Mazda CX-5 không phải là ít. Nguyên nhân thường đến từ thói quen lái xe phóng nhanh phanh gấp của người dùng, đặc biệt là nhiều trường hợp lơ đãng quên hạ phanh tay."

Theo vị kỹ sư này, trong trường hợp đĩa phanh của xe không bị hư hỏng nghiêm trọng, độ mòn vẫn nằm trong ngưỡng an toàn theo quy định của mỗi nhà sản xuất, kỹ thuật viên có thể thực hiện láng đĩa phanh để tạo ra bề mặt hoạt động trơn tru và phẳng. Chi phí láng đĩa phanh vào khoảng 200.000 đồng/đĩa.

"Tuy nhiên, việc láng đĩa phanh không thể làm lại quá nhiều lần bởi bộ phận này sẽ bị mòn nhiều sẽ mất khả năng tản nhiệt và hấp thụ nhiệt. Tùy theo từng trường hợp, phía gara sẽ tư vấn cho khách hàng nên khắc phục đĩa phanh hay cần thay mới. Chi phí cho một đĩa phanh mới từ vài trăm ngàn đồng cho đến vài triệu đồng", anh Tâm nói.

Trong trường hợp má phanh cũ của xe có thể vẫn còn tốt, nhưng người dùng cũng cần thay mới vì vật liệu ma sát có thể đã mòn không đều. Chi phí thay má phanh mới cũng chỉ dao động từ 300.000-800.000 đồng (đối với xe phổ thông).

Khi nào cần thay má phanh, đĩa phanh?

Theo kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, vì thành phần và thiết kế của đĩa phanh khác nhau do đến từ các thương hiệu khác nhau nên tuổi thọ trung bình của mỗi đĩa phanh cũng sẽ khác nhau. 

Để biết khi nào xe cần thay đĩa phanh cũng sẽ phụ thuộc vào phong cách lái xe của mỗi người. Nếu chủ xe thường xuyên lái xe trong thành phố, chắc chắn sẽ cần thay má phanh và đĩa phanh sớm hơn so với khi lái xe trên đường trường.

Cách tốt nhất để hạn chế tối đa các sự cố liên quan đến hệ thống phanh, người dùng nên kiểm tra bộ phận này trong mỗi lần thay dầu định kỳ. Má phanh có độ dày ban đầu là 10-12 mm, khi độ dày giảm xuống khoảng 2-4 mm (tương đương khoảng 20-30% độ dày ban đầu), đó là thời điểm người dùng nên cân nhắc thay thế để tránh phải thay đĩa phanh quá sớm. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hết sạch má phanh, ăn cả vào đĩa phanh

Anh Nguyễn Thanh Bình (Long Biên, Hà Nội) vừa phải mang chiếc Mazda CX-5 2016 của mình để kiểm tra sau khi đạp phanh không còn ăn, bị rung bàn đạp và thấy tiếng kêu lạ. Chiếc xe được đưa tới một trung tâm sửa chữa ô tô ở Bồ Đề, Long Biên và sau khi các kỹ thuật viên kiểm tra, anh Bình được thông báo tình trạng má phanh sau không còn, mép ngoài đĩa phanh bị mòn vẹt. Vị chủ xe Mazda CX-5 cũng giật mình khi được nhân viên kỹ thuật đưa cho xem má phanh và bộ đĩa phanh sau.

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Bình cho rằng thông thường xe có vấn đề gì sẽ hiện đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nhưng má phanh mòn thế nào thì phải tháo bánh xe ra kiểm tra mới biết được. Anh đi xe cũng ít khi phanh gấp, xe cũng ít đi nên cũng lười đi bảo dưỡng định kỳ. Vì vậy, anh chủ quan không để ý đến bộ phận phanh và cũng không bao giờ nghĩ má phanh lại có thể mòn "hết sạch" như vậy.

Vị chủ xe cho biết: "Cách đây chưa lâu, vợ tôi có cầm lái xe, đi một đoạn dài thấy xe khá ì, kiểm tra thì thấy vợ tôi quên nhả phanh tay. Mazda CX-5 này được trang bị phanh tay điện tử nhưng lại không tự nhả như mấy dòng xe mới gần đây. Cũng vì là phanh điện tử nên tôi khó phát hiện ra là nó đã được nhả hay chưa như phanh tay truyền thống. Có thể vì điều đó mà má phanh của xe bị mòn nhanh hơn bình thường."

Để sửa chữa, anh Bình đã phải để xe lại xưởng mất mấy ngày. "Thật may là phát hiện kịp thời, dù có hơi muộn nhưng sự việc chưa bị đi quá xa. Thử tưởng tượng mình đang chạy tốc độ cao mà đạp phanh không ăn thì nguy hiểm đến mức nào", anh Bình kể lại.

Mặc dù cái giá phải trả cho sự chủ quan của anh Bình không cao, chỉ vài triệu đồng cho việc sửa chữa hệ thống phanh nhưng đây có thể được xem là một bài học về kinh nghiệm chăm sóc xe dành cho vị chủ xe này.

Nguyên nhân nào gây ra sự cố ở đĩa phanh và má phanh?

Về vấn đề này, kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay: "Để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, bề mặt đĩa phanh (rô-to phanh) phải hoàn toàn phẳng và nhẵn. Má phanh cần phải tiếp xúc liên tục với đĩa phanh khi giảm tốc độ xe. Nếu bề mặt đĩa phanh có rãnh hoặc cong vênh, áp suất của má phanh sẽ không đồng đều, gây ra hiện tượng rung khi phanh để giảm tốc."

Các vấn đề thường gặp nhất với đĩa phanh là trầy xước và biến dạng. Nếu má phanh bị mòn, nó sẽ gây trầy xước. Như trường hợp xe Mazda CX-5 của anh Bình, má phanh này hết sạch, chỉ còn các lớp kim loại bên dưới ép vào đĩa phanh khi xe giảm tốc. Trong thời gian dài, điều này dẫn tới một phần bề mặt đĩa phanh đã bị mòn và tạo thành rãnh sâu.

Anh Tâm cho biết: "Trường hợp chủ quan, không thường xuyên kiểm tra bộ phanh và chạy mòn không còn cả má phanh như vị chủ xe Mazda CX-5 không phải là ít. Nguyên nhân thường đến từ thói quen lái xe phóng nhanh phanh gấp của người dùng, đặc biệt là nhiều trường hợp lơ đãng quên hạ phanh tay."

Theo vị kỹ sư này, trong trường hợp đĩa phanh của xe không bị hư hỏng nghiêm trọng, độ mòn vẫn nằm trong ngưỡng an toàn theo quy định của mỗi nhà sản xuất, kỹ thuật viên có thể thực hiện láng đĩa phanh để tạo ra bề mặt hoạt động trơn tru và phẳng. Chi phí láng đĩa phanh vào khoảng 200.000 đồng/đĩa.

"Tuy nhiên, việc láng đĩa phanh không thể làm lại quá nhiều lần bởi bộ phận này sẽ bị mòn nhiều sẽ mất khả năng tản nhiệt và hấp thụ nhiệt. Tùy theo từng trường hợp, phía gara sẽ tư vấn cho khách hàng nên khắc phục đĩa phanh hay cần thay mới. Chi phí cho một đĩa phanh mới từ vài trăm ngàn đồng cho đến vài triệu đồng", anh Tâm nói.

Trong trường hợp má phanh cũ của xe có thể vẫn còn tốt, nhưng người dùng cũng cần thay mới vì vật liệu ma sát có thể đã mòn không đều. Chi phí thay má phanh mới cũng chỉ dao động từ 300.000-800.000 đồng (đối với xe phổ thông).

Khi nào cần thay má phanh, đĩa phanh?

Theo kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, vì thành phần và thiết kế của đĩa phanh khác nhau do đến từ các thương hiệu khác nhau nên tuổi thọ trung bình của mỗi đĩa phanh cũng sẽ khác nhau. 

Để biết khi nào xe cần thay đĩa phanh cũng sẽ phụ thuộc vào phong cách lái xe của mỗi người. Nếu chủ xe thường xuyên lái xe trong thành phố, chắc chắn sẽ cần thay má phanh và đĩa phanh sớm hơn so với khi lái xe trên đường trường.

Cách tốt nhất để hạn chế tối đa các sự cố liên quan đến hệ thống phanh, người dùng nên kiểm tra bộ phận này trong mỗi lần thay dầu định kỳ. Má phanh có độ dày ban đầu là 10-12 mm, khi độ dày giảm xuống khoảng 2-4 mm (tương đương khoảng 20-30% độ dày ban đầu), đó là thời điểm người dùng nên cân nhắc thay thế để tránh phải thay đĩa phanh quá sớm. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại đây, V. gặp T.N.A.T. (SN 2009, trú tại thôn Đông Hà, thị trấn Chư Prông) và một số người khác. Vì có khúc mắc từ trước nên giữa V. và T. đấu khẩu rồi thách thức lẫn nhau. Tuy nhiên sau đó 2 người được Công an thị trấn Chư Prông kịp thời ngăn chặn.

Khoảng 18h30 cùng ngày, sau khi công an vừa rời khỏi quán, V. đứng dậy đi về thì thấy T. ngồi tại bàn, nhìn về phía mình và cười. Cho rằng bị ''cười đểu'' nên V. bực tức, nảy sinh ý định đánh T.

Ngay sau đó, V. đè đầu của T. xuống, dùng cái kéo dài 23cm đâm vào lưng của T. Mọi người kịp thời can ngăn và đưa T. đi cấp cứu tại bệnh viện. Kết quả giám định, tỷ lệ tổn thương cơ thể của T. là 9%.

Cơ quan chức năng xác định, hành vi của V. khi sử dụng hung khí đâm thấu ngực, gây tràn khí màng phổi với T. là đặc biệt nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm đến tính mạng, sức khỏe của người khác, thể hiện tính chất côn đồ, hung hãn.

Bản thân bị cáo khi thực hiện hành vi phạm tội đã đủ tuổi chịu trách nhiệm hình sự và nhận thức được hành vi đó có thể gây hậu quả chết người nhưng vẫn cố tình thực hiện và bỏ mặc hậu quả xảy ra. Việc bị hại không chết là do được cấp cứu kịp thời và nằm ngoài ý thức chủ quan của bị cáo.

Tại thời điểm bị đâm, T. mới hơn 14 tuổi nên V. đủ yếu tố cấu thành tội “Giết người” với tình tiết định khung là “giết người dưới 16 tuổi” và “có tính chất côn đồ”.

Bị cáo V. đã tác động gia đình bồi thường cho bị hại. Đại diện hợp pháp của bị hại đã có đơn bãi nại, xin giảm nhẹ hình phạt cho V.

Tại phiên tòa, sau quá trình xét hỏi, xem xét các tình tiết, Hội đồng xét xử đã tuyên phạt V.T.Q.V. 5 năm tù về tội “Giết người”.

Ngày 30/10, TAND tỉnh Gia Lai tổ chức phiên tòa xét xử sơ thẩm đối với bị cáo V.T.Q.V. (17 tuổi, đăng ký thường trú tại thị trấn Lộc Thắng, huyện Bảo Lâm, tỉnh Lâm Đồng; nơi ở trước khi bị tạm giam: xã Ia Tôr, huyện Chư Prông, Gia Lai) về tội “Giết người”.

Theo cáo trạng, khoảng 16h30 ngày 9/1, sau khi đã uống bia, V. đến quán chân gà nướng tại thị trấn Chư Prông để chơi với N.C.D. (20 tuổi, nhân viên của quán).

Tại đây, V. gặp T.N.A.T. (SN 2009, trú tại thôn Đông Hà, thị trấn Chư Prông) và một số người khác. Vì có khúc mắc từ trước nên giữa V. và T. đấu khẩu rồi thách thức lẫn nhau. Tuy nhiên sau đó 2 người được Công an thị trấn Chư Prông kịp thời ngăn chặn.

Khoảng 18h30 cùng ngày, sau khi công an vừa rời khỏi quán, V. đứng dậy đi về thì thấy T. ngồi tại bàn, nhìn về phía mình và cười. Cho rằng bị ''cười đểu'' nên V. bực tức, nảy sinh ý định đánh T.

Ngay sau đó, V. đè đầu của T. xuống, dùng cái kéo dài 23cm đâm vào lưng của T. Mọi người kịp thời can ngăn và đưa T. đi cấp cứu tại bệnh viện. Kết quả giám định, tỷ lệ tổn thương cơ thể của T. là 9%.

Cơ quan chức năng xác định, hành vi của V. khi sử dụng hung khí đâm thấu ngực, gây tràn khí màng phổi với T. là đặc biệt nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm đến tính mạng, sức khỏe của người khác, thể hiện tính chất côn đồ, hung hãn.

Bản thân bị cáo khi thực hiện hành vi phạm tội đã đủ tuổi chịu trách nhiệm hình sự và nhận thức được hành vi đó có thể gây hậu quả chết người nhưng vẫn cố tình thực hiện và bỏ mặc hậu quả xảy ra. Việc bị hại không chết là do được cấp cứu kịp thời và nằm ngoài ý thức chủ quan của bị cáo.

Tại thời điểm bị đâm, T. mới hơn 14 tuổi nên V. đủ yếu tố cấu thành tội “Giết người” với tình tiết định khung là “giết người dưới 16 tuổi” và “có tính chất côn đồ”.

Bị cáo V. đã tác động gia đình bồi thường cho bị hại. Đại diện hợp pháp của bị hại đã có đơn bãi nại, xin giảm nhẹ hình phạt cho V.

Tại phiên tòa, sau quá trình xét hỏi, xem xét các tình tiết, Hội đồng xét xử đã tuyên phạt V.T.Q.V. 5 năm tù về tội “Giết người”.

Nguồn video: OFFB

Tình huống diễn ra vào trưa 28/7 trên Quốc lộ 55B, đoạn qua Hàm Tân - Tánh Linh, tỉnh Bình Thuận. Theo đó, ở góc cua khuất tầm nhìn, dù trên đường có vạch kẻ liền màu vàng rất rõ, chiếc mô tô phân khối lớn vẫn chạy tốc độ cao và lấn hẳn sang phần đường đối diện.

Khi phát hiện tình huống, tài xế ô tô có gắn camera hành trình đã nhanh chóng phanh lại, tuy nhiên chiếc mô tô vẫn đâm sượt vào đầu bên phụ của xe ô tô. May mắn không có tai nạn đáng tiếc nào xảy ra.

Ô tô chạy lấn làn ngược chiều để vượt, xô người đi xe máy bật ngửa

(Nguồn video: OFFB)

Pha va chạm khá nguy hiểm diễn ra vào trưa 31/7 trên đường Thụy Khuê (Hà Nội) và được camera hành trình của một xe ô tô đi ở phần đường đối diện ghi lại.

Theo đó, chiếc xe tải van đã chạy khá nhanh, lấn sang phần đường đối diện, rồi khi thấy xe ngược chiều, tài xế vội đánh lái cho xe quay trở lại phần đường của mình, dẫn tới tình huống húc mạnh vào đuôi xe máy phía trước, khiến người đàn ông điều khiển xe bật ngửa người ra sau.

Lao thẳng vào xe ben ở vòng xuyến, xe cẩu xoay 90 độ

(Nguồn video: HLX)

Tình huống diễn ra vào ngày 29/7 tại một ngã tư ở khu vực gần Sân bay Nội Bài (Hà Nội). Camera hành trình của một ô tô chạy trên đường ghi lại cho thấy, xe tải có gắn cẩu dù vào ngã tư có vòng xuyến sau và đi đến từ bên phải xe ben nhưng đã không nhường đường.

Có lẽ do tài xế chiếc xe này thiếu quan sát hoặc phán đoán sai tình huống, nên dẫn tới va chạm khá nghiêm trọng. Chiếc xe cẩu bị đâm xoay ngang, đồng thời nhiều cột bê tông trên xe bị rơi xuống đường. May mắn đã không có phương tiện nào khác bị ảnh hưởng sau pha va chạm trên.

Tài xế Mazda2 lái xe băng qua ngã tư nhưng mải điện thoại suýt đâm xe khác

Nguồn video: Nguyễn Tiến Ngọc

Tình huống trên xảy ra vào sáng ngày 30/7, tại ngã tư phố Trần Thái Tông giao với phố Dịch Vọng Hậu (quận Cầu Giấy, Hà Nội). Thời điểm này, chiếc ô tô có gắn camera hành trình đang lưu thông trên tuyến đường Trần Thái Tông, khi tới ngã tư thì gặp một chiếc Mazda2 màu trắng đang sang đường theo hướng vuông góc.

Đáng nói, chiếc Mazda2 màu trắng đã không có dấu hiệu giảm tốc dù đang đi ở đường nhánh. Nhận thấy điều này, chủ chiếc xe gắn camera hành trình đã bấm còi cảnh báo, đi chậm và đánh lái sang phải để tránh va chạm. Tình huống này cũng khiến một chiếc xe máy đi cùng chiều phía sau không kịp phản ứng và va quệt vào đầu chiếc xe có gắn camera hành trình.

Tài xế ô tô nhường đường cho người đi bộ liền bị xe khác "cà khịa"

(Nguồn video: Otofun)

Tình huống diễn ra vào sáng 1/8 trên trục đường Kinh Dương Vương (quận 6, TP. HCM). Khi qua giao lộ, nhận thấy một cụ bà đang chống gậy đi chậm sang đường trên vạch kẻ, tài xế xe có gắn camera hành trình đã đi rất chậm để tạo hành lang an toàn.

Tuy vậy, hành động này lại dường như khiến tài xế xe chiếc KIA Sorento màu trắng ở phía sau khó chịu và không đủ kiên nhẫn. Sau đó, chiếc xe này đã vượt lên từ phía bên trái và tạt đầu "cà khịa" xe có camera hành trình. 

Tổng hợp

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là một số tình huống mới được ghi nhận trong thời gian qua:

Không kịp "ôm cua", mô tô phân khối lớn lao thẳng vào ô tô đối diện

Nguồn video: OFFB

Tình huống diễn ra vào trưa 28/7 trên Quốc lộ 55B, đoạn qua Hàm Tân - Tánh Linh, tỉnh Bình Thuận. Theo đó, ở góc cua khuất tầm nhìn, dù trên đường có vạch kẻ liền màu vàng rất rõ, chiếc mô tô phân khối lớn vẫn chạy tốc độ cao và lấn hẳn sang phần đường đối diện.

Khi phát hiện tình huống, tài xế ô tô có gắn camera hành trình đã nhanh chóng phanh lại, tuy nhiên chiếc mô tô vẫn đâm sượt vào đầu bên phụ của xe ô tô. May mắn không có tai nạn đáng tiếc nào xảy ra.

Ô tô chạy lấn làn ngược chiều để vượt, xô người đi xe máy bật ngửa

(Nguồn video: OFFB)

Pha va chạm khá nguy hiểm diễn ra vào trưa 31/7 trên đường Thụy Khuê (Hà Nội) và được camera hành trình của một xe ô tô đi ở phần đường đối diện ghi lại.

Theo đó, chiếc xe tải van đã chạy khá nhanh, lấn sang phần đường đối diện, rồi khi thấy xe ngược chiều, tài xế vội đánh lái cho xe quay trở lại phần đường của mình, dẫn tới tình huống húc mạnh vào đuôi xe máy phía trước, khiến người đàn ông điều khiển xe bật ngửa người ra sau.

Lao thẳng vào xe ben ở vòng xuyến, xe cẩu xoay 90 độ

(Nguồn video: HLX)

Tình huống diễn ra vào ngày 29/7 tại một ngã tư ở khu vực gần Sân bay Nội Bài (Hà Nội). Camera hành trình của một ô tô chạy trên đường ghi lại cho thấy, xe tải có gắn cẩu dù vào ngã tư có vòng xuyến sau và đi đến từ bên phải xe ben nhưng đã không nhường đường.

Có lẽ do tài xế chiếc xe này thiếu quan sát hoặc phán đoán sai tình huống, nên dẫn tới va chạm khá nghiêm trọng. Chiếc xe cẩu bị đâm xoay ngang, đồng thời nhiều cột bê tông trên xe bị rơi xuống đường. May mắn đã không có phương tiện nào khác bị ảnh hưởng sau pha va chạm trên.

Tài xế Mazda2 lái xe băng qua ngã tư nhưng mải điện thoại suýt đâm xe khác

Nguồn video: Nguyễn Tiến Ngọc

Tình huống trên xảy ra vào sáng ngày 30/7, tại ngã tư phố Trần Thái Tông giao với phố Dịch Vọng Hậu (quận Cầu Giấy, Hà Nội). Thời điểm này, chiếc ô tô có gắn camera hành trình đang lưu thông trên tuyến đường Trần Thái Tông, khi tới ngã tư thì gặp một chiếc Mazda2 màu trắng đang sang đường theo hướng vuông góc.

Đáng nói, chiếc Mazda2 màu trắng đã không có dấu hiệu giảm tốc dù đang đi ở đường nhánh. Nhận thấy điều này, chủ chiếc xe gắn camera hành trình đã bấm còi cảnh báo, đi chậm và đánh lái sang phải để tránh va chạm. Tình huống này cũng khiến một chiếc xe máy đi cùng chiều phía sau không kịp phản ứng và va quệt vào đầu chiếc xe có gắn camera hành trình.

Tài xế ô tô nhường đường cho người đi bộ liền bị xe khác "cà khịa"

(Nguồn video: Otofun)

Tình huống diễn ra vào sáng 1/8 trên trục đường Kinh Dương Vương (quận 6, TP. HCM). Khi qua giao lộ, nhận thấy một cụ bà đang chống gậy đi chậm sang đường trên vạch kẻ, tài xế xe có gắn camera hành trình đã đi rất chậm để tạo hành lang an toàn.

Tuy vậy, hành động này lại dường như khiến tài xế xe chiếc KIA Sorento màu trắng ở phía sau khó chịu và không đủ kiên nhẫn. Sau đó, chiếc xe này đã vượt lên từ phía bên trái và tạt đầu "cà khịa" xe có camera hành trình. 

Tổng hợp

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!