Theo anh Phúc, thông thường, những trường hợp khóa tài khoản anh gặp phải đều do đối thủ trong kinh doanh thực hiện. Mục đích là "cho bõ ghét" hoặc phá hoại nếu chủ tài khoản kinh doanh online phụ thuộc vào Facebook.

Chỉ với 3 bước: kết bạn, thêm quyền quản trị và tố cáo vi phạm, tài khoản của người dùng sẽ bị khóa vĩnh viễn. Ảnh:FBNV.

Kẻ xấu bằng mọi cách kết bạn với nạn nhân. Sau đó họ cài đặt tài khoản trên vào vị trí quản trị viên của một trang Facebook (fanpage). Tiếp đến, những người này đăng tải lên trang những hình ảnh về súng ống, ấu dâm, khiêu dâm. Với chính sách kiểm duyệt của Facebook, những trang và quản trị viên đăng tải những nội dung này sẽ bị khóa tài khoản vĩnh viễn vì vi phạm tiêu chuẩn cộng đồng.

"Ngày 19/7, tài khoản H. Nguyễn liên tục nhắn tin xin kết bạn với tôi. Người này hứa hẹn sẽ lấy sỉ mặt hàng tôi đang bán vì vậy mình tin tưởng kết bạn. Đến sáng ngày 20/7, tôi phát hiện tài khoản của mình đã bị khóa vì vi phạm tiêu chuẩn cộng đồng. Kiểm tra mới phát hiện mình đang là quản trị viên của hai trang đăng ảnh vũ khí và khiêu dâm", chị Hạnh Thúy, ngụ quận 3, TP.HCM chia sẻ.

Liên tục vấp phải các bê bối về nội dung và tin giả, Facebook đang cố siết chặt các hình thức kiểm duyệt. "Tuy nhiên, lỗ hổng nằm ở việc Facebook cho phép những tài khoản bạn bè cài đặt quyền quản trị viên mà không cần bất kỳ xác nhận nào", anh Phúc nói thêm.

Nhiều người dùng bất mãn trước việc tài khoản của họ liên tục bị kẻ xấu tấn công nhưng không được Facebook bảo vệ. Ảnh: FBNV.

Thông thường kẻ xấu sẽ thực hiện hành vi này trong khoảng từ 2-4 giờ sáng. Trong khung giờ này người dùng thường sẽ không biết được tài khoản của họ bị tấn công. Vì vậy, sáng hôm sau, khi đăng nhập, chủ tài khoản chỉ có thể nhận được thông báo khóa.

Bên cạnh đó, khác với hình thức tố cáo mạo danh, khi "dính" phải vi phạm tiêu chuẩn cộng đồng, Facebook sẽ không hỗ trợ người dùng kháng nghị mở lại tài khoản.

"Trong thời gian chờ đợi Facebook sửa lỗ hổng trên, để tránh bị "die nick" không rõ lý do theo cách trên, người dùng tuyệt đối không nên kết bạn với những người không quen biết trên mạng xã hội", anh Phúc nói.

Tăng thuế suất TTĐB (tiêu thụ đặc biệt) đối với các dòng xe bán tải (pick-up) là một trong những nội dung được quan Bộ Tài chính đề cập đến trong một buổi họp báo chuyên đề vừa được tổ chức và giành được khá nhiều sự quan tâm của dư luận.

Tất nhiên, đây không phải là lần đầu tiên chuyện tăng thuế TTĐB đối với dòng xe bán tải được tính đến.

Tháng 3 vừa qua, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Công Thương phải chủ trì đánh giá toàn diện thị trường ô tô Việt Nam trong mối tương quan với thị trường khu vực và thế giới. Trong đó, Phó thủ tướng yêu cầu các cơ quan quản lý phải nghiên cứu, đánh giá lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với xe ô tô bán tải (pick-up) để đề xuất báo cáo Chính phủ và Quốc hội kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này. Đồng thời, cũng trong tháng 4, Bộ Công thương có công văn số 34/BC-BCT gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đánh giá ngành sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam và các giải pháp phát triển trong đó đề xuất áp dụng mức thuế suất thuế TTĐB đối với xe vừa chở người vừa chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ người chở xuống như xe ô tô con dưới 9 chỗ.

Và theo đề xuất của Bộ Tài chính thì mức thuế suất thuế TTĐB đối với dòng xe bán tải có thể áp bằng 60% mức thuế suất xe con cùng dung tích xi lanh.

Theo quy định tại Luật thuế TTĐB hiện hành thì xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng áp dụng thuế suất thuế TTĐB là 15% đối với loại có dung tích xi lanh từ 2.500 cm³trở xuống; 20% đối với loại có dung tích xi lanh trên 2.500 cm³đến 3.000 cm³ và cao nhất 25% đối với loại có dung tích xi lanh trên 3.000 cm^3.

Như vậy, nếu áp mức thuế mới (bằng 60% mức thuế suất của các dòng xe con cùng dung tích) thì mức thuế đề xuất này tăng lên hơn gấp đôi so với mức thuế TTĐB hiện nay của các dòng xe bán tải. Theo Bộ Tài chính, loại này chủ yếu có dung tích từ 2.000 đến 3.000 cm³nên nếu thuế suất là 55% như xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống thì mức thuế suất của xe bán tải là 33%, cao gấp đôi so với mức thuế hiện tại.

Theo tính toán của nhiều doanh nghiệp, nếu mức thuế TTĐB này được áp, giá xe bán tải tại Việt Nam có thể tăng lên tới 20% so với hiện tại, tức là tăng đến cả trăm triệu đồng so với hiện tại.

Tăng thuế TTĐB của xe bán tải để định hướng tiêu dùng?

Hướng dẫn tra cứu điểm chuẩn Đại học 2018