Hạ tầng sạc

Nếu có thể sạc dễ dàng bằng ổ điện dân dụng (nhà riêng hoặc chung cư có trang bị), có bãi đỗ riêng, hoặc khu vực có nhiều trạm sạc nhanh công cộng, xe thuần điện là lựa chọn hợp lý. Đối với các dòng xe điện chuyên dùng cho đô thị, sạc tại nhà hoặc dưới hầm chung cư là đủ nhu cầu di chuyển trong ngày của đa số mọi người, khoảng 50-100 km mỗi ngày.

Yêu nhau qua mạng

A quen Aey qua ứng dụng trò chơi trực tuyến. Anh chưa bao giờ biết tên thật của cô. Hai người trở nên thân thiết sau khi chơi trò chơi trực tuyến cùng nhau. Sau đó, 2 người chuyển qua ứng dụng Line để trò chuyện.

Mối quan hệ của họ ngày càng phát triển. Aey bắt đầu chia sẻ với anh về những vấn đề cá nhân, gia đình và tiền bạc.

Cô kể rằng bố mẹ bị ốm, cần thêm tiền để chữa bệnh. Ngôi nhà của cô ở Chon Buri đã cũ và cần sửa sang. Cô khéo léo dẫn dụ và xin tiền của anh. Mỗi lần như vậy, anh đều chuyển tiền cho cô, thậm chí nhiều hơn mức cô yêu cầu.

Khi quan hệ trở nên khăng khít hơn, nghiêm túc hơn, hai người vẽ ra tương lai về đám cưới, sống chung một nhà. Nhưng lúc này, Aey bày tỏ mong muốn mở một cửa hàng phụ tùng ô tô và sẽ đi học thêm về quản lý kinh doanh.

Cô khéo léo nhờ anh hỗ trợ bằng cách đầu tư và giám sát hoạt động kinh doanh. Vì quá tin tưởng bạn gái, anh hết lòng giúp nhưng không giữ lại bất cứ đồng lợi nhuận nào. Anh giao hết việc quản lý tiền bạc cho cô.

Anh cho biết: "Tôi và cô ấy chỉ thấy nhau qua các cuộc gọi video. Tôi chưa bao giờ gặp cô ngoài đời thực. Cô ấy không thích gặp trực tiếp mà chỉ gửi cho tôi những bức ảnh của mình. Bức ảnh nào cũng rất xinh đẹp, quyến rũ, khiến tình cảm của tôi ngày càng sâu sắc".

Kẻ lừa đảo

Khi thấy công việc làm ăn của Aey ngày càng phát triển, thu lợi nhuận đều, anh A nói cô trả số tiền đã vay. Nhưng Aey cho biết không có đủ tiền và hứa sẽ bán nhà để trả nợ. Kể từ đó, anh không thể liên lạc được với cô nữa. Cô biến mất không một dấu vết.

Trong suốt thời gian hẹn hò qua mạng khoảng 5 năm, anh A đã mất hơn 112.000 USD (khoảng hơn 2,7 tỷ đồng).

Biết mình bị lừa, anh A quyết định đi đến Chon Buri tìm. Anh đi theo địa chỉ mà Aye đã cho anh, nhưng khi đến nơi mới biết rằng cô không có ở đó. Anh gặp chị gái của cô ấy và nhận ra mình là nạn nhân của một vụ lừa đảo.

Chị gái nói tên thật của Aey là Nick. Những bức ảnh anh nhận được không phải của Aey. Người chị gái hứa sẽ liên lạc với anh để giải quyết số nợ, nhưng sau đó anh không nhận được bất cứ thông tin gì từ Aye và cả chị gái cô.

Ekkaphop Lueangprasert, người sáng lập tổ chức phi lợi nhuận hỗ trợ nạn nhân vụ lừa đảo, cho biết Aey nên sớm liên lạc với A để thỏa thuận việc trả nợ, nếu không anh sẽ báo cảnh sát. Cô gái trong bức ảnh Aey gửi cho anh A cũng nên trình báo cảnh sát.

Đóng giả doanh nhân thành đạt, chàng trai lừa tình, tiền của 8 cô gái

Tuy nhiên, nhiều thương hiệu ô tô lớn tại Việt Nam không tham dự như: Hyundai, BMW, KIA, Mazda, Peugeot.... Đặc biệt, các hãng xe sang Mercedes-Benz, Lexus, Audi sau nhiều kỳ tham gia triển lãm, nay cũng vắng bóng. Hãng xe Việt VinFast thường xuyên tham gia các triển lãm ô tô quốc tế lớn nhất toàn cầu cũng chưa thấy góp tên ở sự kiện này.

Tính đến thời điểm này, mới chỉ có 11 thương hiệu ô tô tham dự triển lãm gồm: Ford, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, GAC.

Trong đó, Volvo là thương hiệu xe sang duy nhất còn điểm danh tại triển lãm này. GAC là thương hiệu ô tô Trung Quốc sắp vào Việt Nam.

Có thể thấy, việc thiếu vắng các thương hiệu ô tô hàng đầu trong nước hiện nay từ xe phổ thông đến xe sang cho thấy, Vietnam Motor Show đang ngày càng kém sức hút.

Vietnam Motor Show do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tổ chức lần đầu tiên vào năm 2002. Giai đoạn 10 năm đầu, triển lãm luôn thu hút hầu hết các hãng xe tham gia với hàng chục nghìn lượt khách tham quan. Hoạt động chính là giới thiệu các mẫu xe mới nhất và đi kèm các hội thảo góp ý chính sách cho phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam.

Tuy nhiên, trong 10 năm trở lại đây, các thương hiệu lớn bắt đầu rút dần, không tham gia triển lãm, mở đầu là các thương hiệu của Thaco, Hyundai... 

Nguyên nhân được nhiều hãng xe lý giải rằng, có nhiều kênh marketing khác hiệu quả hơn và nhiều sân chơi mới được tiếp cận hấp dẫn hơn, trong khi vai trò thúc đẩy chính sách có lợi cho các hãng xe thông qua hoạt động hội thảo của triển lãm đã mờ nhạt.

Ngoài ra, còn do tầm vóc của Vietnam Motor Show đang ngày càng thua kém các triển lãm ô tô tại các nước khác. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!