Audi e-tron GT có đường nét thiết kế vừa sang trọng, vừa thể thao.

Cặp đôi siêu xe điện của Audi vừa có dáng vẻ của một chiếc sedan hạng sang giống như người anh em Audi A8L lại vừa mang phong cách thể thao phần đuôi xe được vuốt dốc về phía sau tương tự như Audi A7 Sportback. 

Audi e-tron GT có kích thước dài x rộng x cao tương ứng 4.989 x 1.964 x 1.413 (mm). Trong khi đó, phiên bản RS GT thấp hơn 17mm. Cả hai đều có chiều dài cơ sở 2.900 mm và sử dụng la-zăng 5 chấu dạng mô-đun khí động học kích cỡ 20 inch.

Là xe điện nên cốp trước của e-tron GT có thể chứa đồ với dung tích 81 lít. Còn khoang hành lý của phiên bản E-tron GT có dung tích 405 lít, trong khi đó bản RS có sức chứa nhỏ hơn với 350 lít.

Dải đèn hậu nối liền trên chiếc Audi e-tron GT

Cả hai phiên bản e-tron GT và RS GT đều trang bị bộ pin lithium-ion 800V, công suất 93 kWh kết hợp hai động cơ điện đặt trước (đều cho công suất 283 mã lực) và đặt sau cho công suất 435 mã lực (trên e-tron GT) và 456 mã lực (trên RS e-tron GT). Theo hãng xe Đức, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của e-tron GT là 4,1 giây; còn của RS GT là 3,3 giây.

" />

Siêu xe chạy điện Audi e

Thế giới 2025-01-27 06:28:41 485

Sau nhiều tháng rò rỉ hình ảnh tại đại lý,êuxechạyđiệlịch năm 2023 sáng nay 18/7, mẫu xe điện Audi e-tron GT quattro đã được ra mắt tại TP. HCM với 2 phiên bản là GT và RS GT. Phiên bản GT có giá bán 5,2 tỉ đồng, trong khi đó bản cao cấp hơn RS GT bắt đầu nhận đơn đặt hàng và chưa được hãng xe Đức công bố giá.

Audi e-tron GT có đường nét thiết kế vừa sang trọng, vừa thể thao.

Cặp đôi siêu xe điện của Audi vừa có dáng vẻ của một chiếc sedan hạng sang giống như người anh em Audi A8L lại vừa mang phong cách thể thao phần đuôi xe được vuốt dốc về phía sau tương tự như Audi A7 Sportback. 

Audi e-tron GT có kích thước dài x rộng x cao tương ứng 4.989 x 1.964 x 1.413 (mm). Trong khi đó, phiên bản RS GT thấp hơn 17mm. Cả hai đều có chiều dài cơ sở 2.900 mm và sử dụng la-zăng 5 chấu dạng mô-đun khí động học kích cỡ 20 inch.

Là xe điện nên cốp trước của e-tron GT có thể chứa đồ với dung tích 81 lít. Còn khoang hành lý của phiên bản E-tron GT có dung tích 405 lít, trong khi đó bản RS có sức chứa nhỏ hơn với 350 lít.

Dải đèn hậu nối liền trên chiếc Audi e-tron GT

Cả hai phiên bản e-tron GT và RS GT đều trang bị bộ pin lithium-ion 800V, công suất 93 kWh kết hợp hai động cơ điện đặt trước (đều cho công suất 283 mã lực) và đặt sau cho công suất 435 mã lực (trên e-tron GT) và 456 mã lực (trên RS e-tron GT). Theo hãng xe Đức, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của e-tron GT là 4,1 giây; còn của RS GT là 3,3 giây.

本文地址:http://wallet.tour-time.com/news/381d098762.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Hoffenheim vs Tottenham, 0h45 ngày 24/1

{keywords}Mẫu xe Hyundai Santa Fe 

Phía TC Motor cho biết, kết quả này có được nhờ các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 của chính phủ đã đạt những hiệu quả đáng kể, nhiều tỉnh, thành phố tăng cường các biện pháp thúc đẩy kinh tế. Đồng thời, nhu cầu mua và sử dụng xe ô tô của người dân nhằm có được phương tiện di chuyển an toàn trong mùa dịch được đáp ứng.

Hyundai Accent tiếp tục có số lượng bán hàng tốt nhất với 3.346 xe đến tay khách hàng trong tháng 10. Hai mẫu SUV Hyundai Tucson và Santa Fe đứng ở vị trí tiếp theo với lần lượt 1.420 và 1.278 xe bán ra. 

Như vậy, cộng dồn từ đầu năm đến hết tháng 10, Hyundai bán ra tổng số 53.182 xe. Trong đó, Hyundai Accent là mẫu xe bán chạy nhất với 16.382 xe. Tucson và Santa Fe cũng đạt lượng xe cộng dồn lần lượt đạt 6.165 và 8.675 xe bán ra.

Toyota Việt Nam cũng đạt nhiều tín hiệu tích cực trong kết quả kinh doanh tháng 10. Cụ thể, theo công bố tổng doanh số bán hàng trong tháng 10/2021 đạt 7.274 xe (bao gồm xe Lexus). Trong đó, xe lắp ráp trong nước của Toyota Việt Nam đạt 2.637 xe, chiếm 37% lượng xe bán ra của Toyota Việt Nam, còn các mẫu xe nhập khẩu đạt 4.439 xe.

Đáng chú ý nhất trong tháng 10 đó là sự vươn lên của Corolla Cross với 2.402 xe bán ra, vượt qua cả lượng xe của mẫu sedan hạng B ăn khách nhất là Vios với 1.746 xe. 

Một hãng xe Nhật khác là Honda ghi nhậnmức tăng trưởng 123,4% so với tháng trước với 1.318 xe bán ra. Trong đó, City với 691 xe bán ra, chiếm 52,4% tổng lượng xe ô tô đã tiêu thụ của Honda Việt Nam. 

Trong các tháng cuối năm. thị trường ô tô sẽ tiếp tục tăng trưởng tích cực bởi nhu cầu khách hàng sẽ tăng cao sau một thời gian dồn nén. Ngoài ra, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ nếu được thực hiện sẽ giúp thị trường có thể bước vào giai đoạn bùng nổ.

Phúc Vinh

Những dòng xe nào được hưởng lợi nếu giảm 50% lệ phí trước bạ?

Những dòng xe nào được hưởng lợi nếu giảm 50% lệ phí trước bạ?

Nhiều mẫu xe của Kia, Mazda, Hyundai, Toyota, VinFast... đang lắp ráp trong nước sẽ có ưu thế vượt lên vào thời điểm mua sắm cuối năm, nếu chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ sớm được phê duyệt.

">

Doanh số VinFast, Toyota, Hyundai tăng mạnh

nguyen hong khanh.png
Ông Nguyễn Hồng Khanh liên tục kêu oan từ khi bị khởi tố - Ảnh: Linh An

Trong quyết định phục hồi điều tra vụ án, điều tra bị can lần này, Cơ quan CSĐT cho rằng sau khi tạm đình chỉ điều tra để chờ kết quả giám định của phía ngân hàng, đến nay, Cơ quan CSĐT đã nhận được bản kết luận giám định và văn bản trả lời của Ngân hàng Nhà nước chi nhánh tỉnh Bình Dương.

Theo bản kết luận giám định của Ngân hàng Nhà nước chi nhánh tỉnh Bình Dương, Tổ giám định không thực hiện giám định đối với cả hai yêu cầu của cơ quan điều tra.

Nội dung Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bình Dương yêu cầu giám định liên quan đến trình tự, thủ tục xử lý tài sản đảm bảo do ngân hàng BIDV chi nhánh Tây Sài Gòn thực hiện. Tổ giám định Ngân hàng Nhà nước Chi nhánh Bình Dương cho rằng, đây là quy định nội bộ của ngân hàng BIDV, không thuộc quy chuẩn chuyên môn được áp dụng cho hoạt động giám định tư pháp trong lĩnh vực tiền tệ và ngân hàng của Ngân hàng Nhà nước.

Nội dung thứ 2 mà cơ quan điều tra yêu cầu giám định là xác định tỷ lệ thiệt hại của Nhà nước theo tỷ lệ sở hữu vốn đầu tư tại ngân hàng BIDV vào các năm 2012, 2013 và 2015 trên số thiệt hại đối với các lần xử lý tài sản đảm bảo theo giá trị định giá tài sản của Hội đồng định giá tài sản thường xuyên trong tố tụng hình sự, Ngân hàng Nhà nước Chi nhánh tỉnh Bình Dương cho rằng nội dung yêu cầu giám định này mức thiệt hại vượt quá phạm vi chuyên môn, khả năng nghiệp vụ của người giám định tư pháp của Ngân hàng Nhà nước, vốn thuộc trách nhiệm của cơ quan, người tiến hành tố tụng có thẩm quyền giải quyết vụ việc.

Theo hồ sơ vụ án, giai đoạn từ năm 2012 - 2015, vợ chồng ông Nguyễn Hồng Khanh bán mảnh đất ở huyện Dầu Tiếng, mua gom 4 lần tổng cộng 18ha đất của bà Hồ Thị Hiệp (SN 1947 – đã mất) để trồng cao su. 

Những lần mua bán trên, giữa bà Hiệp và vợ chồng ông Khanh làm thủ tục tại văn phòng công chứng, có xác nhận của đại diện ngân hàng, do giấy tờ khu đất được bà Hiệp thế chấp vay ngân hàng.

Giữa tháng 10/2016, sau khi bà Hiệp qua đời, con trai là Nguyễn Hiệp Hoà có đơn tố cáo ông Nguyễn Hồng Khanh cấu kết cùng cán bộ ngân hàng o ép, buộc bà Hiệp bán đất với giá rẻ. 

Công an Bình Dương vào cuộc, khởi tố ông Khanh và hai cán bộ ngân hàng cùng một số cán bộ cấp xã, thị xã Bến Cát với nhiều tội danh khác nhau.

Trong đó, ông Khanh bị cáo buộc đã cấu kết với Nguyễn Huy Hùng (54 tuổi, nguyên Giám đốc Ngân hàng BIDV Tây Sài Gòn); Nguyễn Quang Lộc (52 tuổi, cựu Phó phòng quan hệ khách hàng) mua toàn bộ tài sản thế chấp của bà Hiệp với giá rẻ, gây thất thoát cho Nhà nước 35,7 tỷ đồng.

Ông Khanh từng bị TAND tỉnh Bình Dương xử sơ thẩm, tuyên phạt 10 năm tù. Hai cán bộ ngân hàng lần lượt lãnh 11 và 12 năm tù giam cùng về tội trên. Tất cả đều kêu oan.

Đáng nói tại phiên xử phúc thẩm, HĐXX đã tuyên huỷ toàn bộ bán án sơ thẩm, chuyển hồ sơ để điều tra lại. 

TAND Cấp cao và Viện KSND Cấp cao từng chỉ ra rằng, vụ án có nhiều mâu thuẫn, chứng cứ phiến diện, thiếu căn cứ, không đủ cơ sở, không phù hợp với quy định pháp luật. Trong suốt thời gian từ khi bị khởi tố đến nay ông Khanh liên tục kêu oan, cho rằng mình không vi phạm quy định của pháp luật. 

">

Công an phục hồi điều tra vụ cựu Bí thư Bến Cát

Nhận định, soi kèo Đồng Tháp vs Bình Phước, 16h00 ngày 24/1: Tin vào khách

Hiện tại Đình Tiến sở hữu một loạt chiếc Honda Dream Thái và Honda Wave biển tứ quý 9. Với nhiều dân chơi xe thì biển tứ quý 9 mang lại trường thọ và may mắn. Thậm chí một số dân sưu tầm xe ở Việt Nam còn luận giải tứ quý 9 theo kiểu như: 9 là cửu vì thế tứ cửu là cứu tử, có nghĩa là xe có biển số tứ quý 9 còn đem tới sự an toàn cho người lái xe.

Để chăm sóc, bảo quản dàn xe có biển số khủng trên, dân chơi 9X đã đầu tư riêng một phòng để xe, vệ sinh, chăm sóc xe hàng tuần để chiếc xe luôn sạch sẽ, sáng bóng. Hiện nay bộ sưu tầm này còn có người trả giá lên tới 100.000 USD (hơn 2,27 tỷ đồng). Nhưng Đình Tiến vẫn không hề có ý định bán bộ sưu tập này đi vì muốn giữ lại để làm kỷ niệm.

Ngoài những chiếc Dream biển tứ quý 9, Đình Tiến còn sở hữu chiếc Dream biển sảnh “6789”. Biển số này được gọi tắt với các chữ cái “S-B-T-C”, và được dịch nghĩa là “San Bằng Tất Cả”.

Đây cũng là chiếc Honda Dream để lại nhiều kỉ niệm đáng nhớ cho dân chơi xe 9X. Để sưu tầm được chiếc Dream biển số 29M6 6789 này, dân chơi xe 9X đã phải rất kiên trì. Đã có nhiều người tìm mua chiếc Dream này nhưng người chủ cũ quyết không bán vì gia đình họ rất giàu có.

Biết là rất khó để sở hữu được chiếc xe có biển sảnh tiến “San Bằng Tất Cả” nhưng vì đam mê, Đình Tiến vẫn không ngừng theo đuổi. Có lần gặp xe trên đường, dân chơi xe 9X đã đi theo hơn 20 km để về tận nhà chủ xe.

Sau khi chia sẻ về đam mê của mình và hứa lúc được nhượng lại xe sẽ lột xác xe đẹp long lanh và giữ gìn làm kỉ niệm. Theo Đình Tiến, có lẽ vì thấy được sự đam mê và khao khát biển số đẹp nên đến tối muộn chủ xe cũng đã đồng ý nhượng lại trong niềm vui của cả hai bên.

Theo Danviet

Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Dream Thái 1992 cũ gỉ gần 30 năm tuổi bán vẫn tranh nhau mua

Honda Dream Thái 1992 cũ gỉ gần 30 năm tuổi bán vẫn tranh nhau mua

Chiếc Honda Dream nhập khẩu vào Việt Nam năm 1992 và sống hàng chục năm trong góc kho để đồ của một người dân Hà Nội vẫn được các thợ xe tranh nhau mua giá cao dù nhiều chi tiết bị cũ gỉ.  

">

Choáng với dàn xe Honda Dream, Wave biển khủng trị giá hơn 2,2 tỷ đồng

{keywords}

Sự gia tăng này đang đặt ra nhiều áp lực lên khả năng kết nối của IP cũng như các giao thức "ràng buộc" Internet lại với nhau.

Hiện tại, công nghệ được các nhà mạng lựa chọn trong thiết kế và triển khai các mạng kỹ thuật lưu lượng MPLS chính là sử dụng RSVP-TE.

Tuy nhiên, Giao thức Phân phối Nhãn (LDP), đặc biệt là RSVP-TE, là các giao thức phức tạp để có thể triển khai, bảo trì, vận hành hay xử lý lỗi khi có vấn đề xảy ra. Các giao thức này tạo ra rất nhiều lưu lượng báo hiệu trong hệ thống mạng, chứa ít thông tin về topo mạng (kiến trúc mạng), và làm ngập hệ thống mạng với số lượng lớn các đường hầm MPLS.

Do vậy, các nhà mạng cần nhiều nhân lực có tay nghề cao để hỗ trợ cho việc triển khai kiến trúc mạng RSVP-TE. Tuy nhiên, việc mở rộng quy mô các mạng RSVP-TE có thể nhanh chóng trở thành một công việc quá sức!

Định tuyến Phân đoạn (SR) là một công nghệ linh hoạt và có khả năng mở rộng để triển khai định tuyến IP. Mỗi nguồn sẽ lựa chọn một đường liên kết và đưa thông tin trực tiếp lên phần đầu của gói tin dưới dạng một danh sách các liên kết theo thứ tự. Một đường liên kết trong Định tuyến Phân đoạn không phụ thuộc vào tín hiệu theo nền tảng hop-by-hop, Giao thức Phân phối Nhãn (LDP), hay RSVP; thay vào đó, đường liên kết này sử dụng "phân đoạn" để chuyển tiếp. Nói chung, việc phân đoạn này giúp cho việc sở hữu và vận hành mạng trở nên đơn giản hơn rất nhiều.

SR cũng có thể thực hiện trên phân lớp dữ liệu MPLS hoặc IPv6, và nó tích hợp với các khả năng đa dịch vụ của MPLS, bao gồm VPN Lớp 3 (L3VPN) và VPN Ethernet (EVPN).

IP Thích ứng của Ciena cung cấp một kiến trúc hoàn hảo để phát triển hệ thống mạng thành một kiến trúc hiệu quả, đơn giản, có khả năng mở rộng và có hiệu quả kinh tế cao nhờ tận dụng SR.

Việc sử dụng SR để nâng cấp mạng IP trở nên đơn giản hóa và hiệu quả hơn không nằm ở việc sở hữu một hạ tầng mạng đã có SR hay đã kích hoạt SR trong một cơ sở hạ tầng IP truyền thống. Công tác này cần tới một chiến lược rõ ràng và được kiểm chứng rộng rãi về việc triển khai một nền tảng thông minh tự động hóa. Việc này đòi hỏi các tính năng của Thích ứng của Ciena trong việc: 

·         Mở cơ sở hạ tầng khả trình phân tách với khả năng cung cấp tính năng đo đạc từ xa trong thời gian thực, sử dụng các chuẩn mở như gRPC, OpenConfig và BGP-LS. Các nền tảng của Ciena, như 5162, 5170, 6500-T và 6500PTS, là ví dụ tuyệt vời cho các giải pháp kết hợp khả năng mở rộng, hiệu suất, năng lực và một chồng giao thức IP được tinh giản trong một dạng thức được tối ưu hóa.

·         Các phân tích với khả năng hiểu về các mạng đa nhà cung cấp và đa lớp, thực hiện điều tra mạng, tìm hiểu topo mạng, tận dụng nguồn lực mạng trong thời gian thực, yêu cầu QoS, và đóng vai trò là một Thành phần Tính toán Đường truyền SR (PCE). Tối ưu hóa và Đảm bảo Định tuyến Blue Planet (ROA) là một bộ công cụ hoàn hảo để hỗ trợ mọi hình thức triển khai SR.

·         Quản lý SDN đa miền và đa nhà cung cấp với khả năng tự động hóa và lập trình cơ sở hạ tầng mạng theo tính toán PCE, dùng các chuẩn như NETCONF/YANG để triển khai các chính sách Định tuyến phân đoạn. Quản lý dịch vụ đa miền Blue Planet (MDSO) mang tới các khả năng SDN cần thiết để triển khai Định tuyến phân đoạn một cách hiệu quả.

Ta có thể thấy được khá rõ ràng các lợi ích của Định tuyến phân đoạn khi so sánh với việc triển khai Định tuyến IP, LDP và RSVP-TE truyền thống. SR có tiềm năng lớn trở thành kiến trúc mạng IP chính hỗ trợ các trường hợp sử dụng như việc chuẩn bị triển khai mạng di động 5G.

Một vài điểm quan trọng cần chú ý khi thảo luận về việc vận dụng SR:

·         Quá trình phát triển các mạng IP không phải là một giải pháp lý tưởng. Đa số các nền tảng hiện đang được triển khai không tương thích với SR. Do đó, bất kỳ hành động nào cũng đều cần có khả năng hỗ trợ môi trường đa công nghệ.

·         Cách duy nhất để giúp các hệ thống tăng cường khả năng thích ứng, tiết kiệm chi phí và có tính hữu dụng trong tương lai là sử dụng tư duy cởi mở và các giải pháp liên quan hiện có trên thị trường. Tất cả các cấu phần trong việc triển khai SR đều phải hỗ trợ môi trường có nhiều nhà cung cấp.

·         Cuối cùng, SR không phải là một triển khai dựa theo khối. Hiệu quả của nó phụ thuộc lớn vào việc có được một nền tảng phần mềm tự động thông minh, có khả năng tương thích với các phương pháp tiên tiến nhất trong ngành và có một chiến lược phát triển rõ ràng. 

Các nhà mạng đang sử dụng hệ thống mạng IP/MPLS cần có đủ năng lực để phát triển cơ sở hạ tầng mạng hiện có của mình, nhằm hỗ trợ các dịch vụ mới và việc phát triển của các mạng IP mà không làm tăng thêm độ phức tạp và gây ảnh hưởng tiêu cực tới Tổng chi phí sở hữu (TCO). IP Thích ứng của Ciena là một nền tảng hoàn hảo để triển khai Định tuyến phân đoạn thành công.

Phương Dung

">

Đơn giản hóa mạng IP với Định tuyến Phân đoạn tập trung, một phần của IP Thích ứng của Ciena

Nhận định, soi kèo Leeds United vs Luton Town, 2h45 ngày 28/11: Bảo vệ ngôi đầu

友情链接