Nạn nhân lần này là Alua Asetkyzy Abzalbek, 14 tuổi, tại Bastobe, Kazakhstan. Giống như những buổi tối khác, cô bé này đã vừa sạc điện thoại, vừa cắm tai nghe để nghe nhạc qua đêm. Nhưng lần này, chiếc smartphone của Alua đã bất ngờ phát nổ, khiến cô thiệt mạng ngay lập tức.

Cảnh sát cho biết vụ nổ pin đã khiến cho vùng đầu của Alua bị chấn thương nghiêm trọng. Mặc dù đội ngũ y tế đã tiến hành cấp cứu ngay khi vừa đến hiện trường, nhưng nạn nhân vẫn không thể qua khỏi.

Sau khi cẩn thận kiểm tra, các chuyên gia phòng pháp lý kết luận rằng vụ nổ đã xảy ra vào khoảng giữa đêm, vài giờ trước khi đội ngũ cảnh sát phát hiện ra nạn nhân. Nguyên nhân dẫn đến vụ việc đau lòng này là bởi pin smartphone (tên hãng điện thoại không được tiết lộ) bị quá tải nhiệt trong quá trình sạc và phát nổ.

Ayazhan Dolasheva, bạn thân của Alua, đã không giấu nổi sự bàng hoàng trước sự ra đi đột ngột này. Trên trang mạng xã hội cá nhân, Ayazhan viết: “Cậu là người bạn thân nhất của tớ, là người bạn đã ở bên tớ từ khi chúng ta còn bé xíu. Sẽ thật khó khăn khi phải nghĩ đến tương lai mà không còn cậu trên đời nữa. Tớ nhớ cậu rất nhiều. Cậu đã bỏ tớ mà đi thật rồi”.

Ayazhan cũng lên tiếng cảnh báo về việc sạc pin điện thoại qua đêm, cũng như vừa sạc vừa sử dụng smartphone - một thói quen rất phổ biến trong giới trẻ hiện nay. Chúng ta có thể bao biện rằng sạc hay pin chính hãng sẽ không bao giờ như vậy, nhưng phòng bệnh vẫn hơn chữa bệnh. Kết cục đau lòng của Alua chính là một lời cảnh tỉnh nữa, trong vô số những lời cảnh tỉnh khác trước đây, về thói quen khó bỏ này.

Mọi việc dù an toàn đến đâu vẫn luôn có một vài phần trăm rủi ro nhỏ, và bạn không bao giờ biết khi nào mình sẽ rơi vào vài phần trăm này đâu.

Theo GenK

Trên thế giới, hiện nay cứ mỗi 3 giây đồng hồ sẽ có một thiết bị đeo nói chung được bán ra thị trường, cứ mỗi tuần có một sản phẩm mới ra mắt. Trong suốt một năm qua, ông Pankaj cho biết Qualcomm làm việc với hơn 50 hãng mới toanh nhảy vào lĩnh vực sản xuất thiết bị đeo.

Tại hội thảo Tương lai của 5G do Qualcomm tổ chức tại Mỹ mới đây, ông Pankaj cho biết Qualcomm hiện cung cấp từ chip đến cả giải pháp tổng thể cho các hãng tham gia lĩnh vực thiết bị đeo, bao gồm đồng hồ thông minh và các thiết bị theo dõi (tracker) nói chung. Hãng có hẳn dòng chip Snapdragon Wear dành cho các thiết bị này, cho thấy sự nghiêm túc đầu tư vào ngành.

Nền tảng Qualcomm hiện có mặt trên 200 thiết bị đeo nói chung.

Chip của Qualcomm hiện có mặt trên khoảng 200 thiết bị đeo, chiếm 95% thị phần các sản phẩm chạy Wear OS của Google, và đứng số 1 ở phân khúc thiết bị có kết nối 4G. Các dòng chip có mặt trên thị trường hiện nay gồm Snapdragon Wear 2100, 3100, 2500, 1100, 1200.

Thiết bị đeo tổng thể hiện được chia làm 4 nhóm: đồng hồ thông minh; đồng hồ trẻ em; thiết bị theo dõi dành cho trẻ em, người già, thú cưng,...; và các thiết bị theo dõi khác gắn bên trong mắt kính, giày, quần áo, kẹp trên người,...

Trong vòng 12 tháng qua, ông Pankaj cho biết rất nhiều hãng ở tất cả 4 nhóm thiết bị đều tung ra sản phẩm mới. Trong đó thiết bị đeo dành cho trẻ em chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất.

Cụ thể, có 18 nhãn hiệu với 30 đồng hồ thông minh dành cho trẻ em được tung ra thị trường, với mức giá dao động từ 99 đến 249 USD. Những bên tham gia lĩnh vực này gồm các công ty sản xuất smartphone, các nhà mạng, thậm chí ở Trung Quốc có nhiều công ty chỉ tập trung sản xuất đồng hồ thông minh dành cho trẻ em.

Các nhãn hiệu đồng hồ thông minh cho trẻ em có kết nối 4G trên toàn thế giới.

Các nhà mạng trên thế giới tích cực nhảy vào ngách kinh doanh này. Hiện có 15 mạng di động sản xuất smartwatch cho trẻ em, trong đó có tên 3 nhà mạng lớn nhất thế giới gồm China Mobile, Verizon, Vodafone. Nhiều nhà mạng có tên thương hiệu riêng dành cho đồng hồ trẻ em.

Xu hướng này cũng diễn ra tại Việt Nam, cả 3 nhà mạng gồm Viettel, Vinaphone, MobiFone đều có thương hiệu đồng hồ định vị trẻ em riêng của họ.

Mới đây nhất, T-mobile (Mỹ) cũng hợp tác với Timex, hãng đồng hồ nổi tiếng, để ra một đồng hồ thông minh cho trẻ nhỏ.

Trên sân khấu sự kiện, ông Pankaj đeo một chiếc đồng hồ thông minh dành cho trẻ em của BBK - công ty mẹ của Oppo, Vivo, OnePlus. Chiếc đồng hồ này có gắn camera, có thể dùng để chụp ảnh, gọi video, quay vlog,...

Các Hiệp hội Taxi Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM vừa có văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xử lý những sai phạm và bất cập trong hoạt động của Công ty TNHH Grab.

Trong văn bản gửi đi, Hiệp hội Taxi cho rằng: đến nay đã qua hơn 6 tháng Nghị định 10 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực, nhưng qua thực tế, hoạt động của Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab) chưa có gì thay đổi so với trước khi có nghị định và còn có nhiều sai phạm, bất cập.

Theo đó, với mô hình hoạt động hiện nay, Grab là chủ thể quyết định giá cước vận tải. Trong khi đó, theo quy định tại khoản 2, điều 3, nghị định 10/2020/NĐ-CP, Grab phải được xác định là đơn vị kinh doanh vận tải và chỉ được được hoạt động khi đã được Sở Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải.

“Chúng tôi được biết cho đến nay Grab chưa được một Sở Giao thông vận tải nào cấp Giấy phép kinh doanh vận tải, nhưng Grab vẫn ngang nhiên hoạt động, vì vậy hoạt động của Grab hiện nay là trái phép – việc này vi phạm các quy định tại nghị định 10/2020/NĐ-CP”, công văn này nêu.

Ngoài ra, Hiệp hội này cũng cho hay phần mềm của Grab hiện nay không trích xuất được danh sách hành khách đối với các chuyến xe chở từ 2 hành khách trở lên. Trên giao diện phần mềm của Grab không thể hiện đầy đủ các thông tin của hợp đồng điện tử theo quy định như: không có thông tin về người đại diện đơn vị vận tải ký hợp đồng, không có logo của đơn vị vận tải trên giao diện.

Phương tiện của Grab không dán đầy đủ nhận diện theo quy định như: không dán chữ “XE HỢP ĐỒNG” ở kính trước và sau xe, không dán niêm yết logo của đơn vị vận tải bên thân xe.

Ngoài các vi phạm này, theo Hiệp hội taxi, những bất cập trong hoạt động của Grab còn phải kể đến là vấn đề về giá cước.

Mặc dù Grab hoạt động như taxi (người dân vẫn quen gọi là taxi công nghệ), nhưng Grab không phải kê khai giá, dẫn đến tình trạng giá cước tăng giảm liên tục 200 - 300% trong ngày, tùy theo cung giờ.

Trong khi đó các doanh nghiệp taxi phải kê khai giá, mỗi khi giá xăng dầu điều chỉnh, các cơ quan quản lý đều yêu cầu các doanh nghiệp taxi phải điều chỉnh giá cước cho phù hợp với sự biến động của giá nhiên liệu, việc này là rất bất bình đẳng đồng thời ảnh hưởng đến quyền lợi hành khách. Văn bản này cũng nhắc đến việc ứng dụng này thu phí nền tảng của khách hàng.

Đối với vấn đề thuế, theo Hiệp hội taxi, dù hoạt động vận tải hành khách của Grab không có gì khác biệt so với các doanh nghiệp vận tải hành khách khác, tuy nhiên Grab lại được hưởng chính sách thuế đặc thù.

Theo đó, các tài xế của Grabđược nộp thuế khoán với mức 3% thuế giá trị gia tăng và 1,5% thuế thu nhập cá nhân. Trong khi các doanh nghiệp vận tải khác phải nộp theo mức 10% thuế giá trị gia tăng và 20% thuế thu nhập doanh nghiệp.

Ngoài ra, tất cả phương tiện kinh doanh và tài xế đều do các Hợp tác xã quản lý, phù hiệu của phương tiện cũng được Sở Giao thông vận tải cấp cho Hợp tác xã nhưng việc kê khai, nộp thuế lại do Grab thực hiện theo chính sách thuế khoán chứ không phải do các Hợp tác xã kê khai (Hợp tác xã không có vai trò, trách nhiệm gì).

“Chính cơ chế đặc thù này đã tạo ra sự bất bình đẳng rất lớn với các doanh nghiệp vận tải khác. Hiện nay Grab vẫn đang ngang nhiên hoạt động và còn mở rộng ra nhiều tỉnh thành khác. Việc này đã gây nên sự bức xúc rất lớn trong nhân dân và cộng đồng doanh nghiệp”, văn bản nêu.

Duy Vũ

Chuyển đổi số taxi: Tài xế bán vé máy bay, nhận tiền bằng QR Code

Taxi sẽ biến thành cửa hàng nhờ được tích hợp dịch vụ thanh toán thông minh. Tài xế taxi sẽ có thêm nghề mới là bán vé máy bay, đặt phòng khách sạn ngay khi đang chở khách.