Trong đó, 8 dự án đã được gỡ vướng pháp lý hoàn toàn và 22 dự án còn vướng mắc, đang được các sở, ngành và đơn vị liên quan tiếp tục tham mưu, xử lý theo quy định. 

8 dự án được gỡ vướng pháp lý hoàn toàn là: Khu phức hợp Sóng Việt của Công ty cổ phần Quốc Lộc Phát; nhà ở xã hội của Công ty cổ phần VTHouse và Công ty cổ phần Tâm Giao; dự án của Công ty TNHH Nước giải khát Suntory Pepsico Việt Nam; Khu chung cư và thương mại Metro Star, TP Thủ Đức của Công ty cổ phần Đầu tư Metro Star; 

Điều chỉnh tiến độ dự án Celadon City của Công ty cổ phần Gamuda Land; dự án 1,1ha tại thị trấn Hóc Môn, huyện Hóc Môn của Công ty cổ phần Western Sài Gòn; Khu nhà ở cao tầng Sông Đà - Thăng Long, quận 7 của Công ty cổ phần Hưng Thịnh Incons; Khu giáo dục quận Bình Thạnh của Công ty Trí Tuệ. 

TPHCM thu gần 6.000 tỷ đồng từ hoạt động chuyển nhượng nhà đất

Theo các bác sĩ, măng khô, ổi, rau muống, mít là những thực phẩm phổ biến với hàm lượng chất xơ cao. Do đó, nếu ăn không đúng cách chính những thực phẩm này có thể tạo bã xơ đóng đặc, gây tắc ruột và nhiều nguy cơ cho sức khỏe.

Những người dễ bị tắc ruột do bã thức ăn là người cao tuổi (sức nhai kém), người đã phẫu thuật vùng bụng (như cắt dạ dày…) hoặc có nhu động ruột, khả năng tiêu hóa kém,…

Thạc sĩ Tùng chia sẻ thêm tắc ruột do bã thức ăn nếu không được phát hiện và để lâu quá 24 tiếng, bệnh nhân có thể bị vỡ ruột, hoại tử mô ruột, vùng nhiễm trùng lan rộng ra các bộ phận khác, gây ra sốc nhiễm trùng, nhiễm độc diễn tiến nguy hiểm tính mạng.

Bác sĩ cũng khuyến cáo người dân nên sử dụng thức ăn được nấu chín, ninh nhừ; cần nhai kỹ và tránh ăn quá nhanh; hạn chế sử dụng thức ăn khó tiêu, thức ăn giàu chất xơ với lượng quá nhiều cùng một lúc, đặc biệt là khi bụng đói; uống đủ nước, ít nhất là 2 lít nước/ngày; tập thể dục đều đặn để giúp ruột được kích thích, dễ dàng co bóp và lưu thông tốt…

 - Thói quen ăn xơ mít đã khiến cụ ông 60 tuổi bị khó tiêu hoá, ban đầu gây hẹp môn vị dần dần dẫn đến tắc hoàn toàn.

Một bất cập đối với các hãng xe “ngoại” đó chính là họ có rất ít sự thay đổi trong khi nhu cầu về xe điện của người tiêu dùng Trung Quốc đang tăng rất cao và những nhà sản xuất xe điện trong nước nắm bắt cơ hội tốt hơn.

Theo ông Tatsuro Ueda, giám đốc điều hành của Toyota tại Trung Quốc, thị trường Trung Quốc đang phát triển với một tốc độ chưa từng thấy. Điều này buộc Toyota phải tìm cách làm việc mới và suy nghĩ đột phá để tồn tại ở thị trường khắc nghiệt này. 

Nhà sản xuất số 1 tới từ Nhật Bản cho biết, họ sẽ có một cuộc cải cách lớn tại Trung Quốc thông qua việc đổi tên một trung tâm nghiên cứu chính của Toyota tại đây, đồng thời quy tụ nhiều kỹ sư giàu kinh nghiệm từ các trung tâm nghiên cứu hàng đầu của hãng sang Trung Quốc để thực hiện dự án mang tên “IEM by Toyota”. 

Bên cạnh đó, hãng cũng sẽ tăng cường phát triển và cho ra mắt các phương tiện điện khí hóa tại thị trường Trung Quốc trong nỗ lực thúc đẩy “tính trung hòa carbon thông qua nhiều cách” của mình. Điều này đồng nghĩa với việc thêm các mẫu Hybrid và xe chạy pin năng lượng Hydro.

Tuy nhiên, Toyota cũng cam kết rằng họ sẽ đẩy nhanh hơn quá trình phát triển nền tảng truyền động điện mới với sự hợp tác của Denso và Aisin. 

Ông Ueda còn cho biết thêm rằng, thông qua chương trình IEM by Toyota, hãng sẽ cố gắng phát triển và cung cấp các sản phẩm xe năng lượng xanh mang tính cạnh tranh cao đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc, và đó cũng sẽ là kinh nghiệm áp dụng thực tế cho các thị trường còn lại trên toàn thế giới. 

Hùng Dũng(theo The Driven) 

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo luật sư Cao Văn Điền (Văn phòng luật sư Ngô Viết), theo Điều 146 BLHS “Dâm ô đối với người dưới 16 tuổi” là hành vi của người đã thành niên dùng mọi thủ đoạn có tính chất dâm dục đối với người dưới 16 tuổi nhằm thoả mãn dục vọng của mình nhưng không nhằm mục đích giao cấu hoặc không nhằm thực hiện các hành vi quan hệ tình dục khác với nạn nhân.

Cựu viện phó VKSND TP. Đà Nẵng Nguyễn Hữu Linh

“Dâm ô đối với người dưới 16 tuổi” là hành vi xâm phạm đến một khách thể quan trọng là sự phát triển bình thường về tình dục của trẻ em, đối tượng nằm trong nhóm tuổi này. Nên người thực hiện hành vi dâm ô đã xâm phạm nhân phẩm, sức khoẻ, danh dự con người.

Tội dâm ô đối với người dưới 16 tuổi được quy định tại điều 146 BLHS 2015, được thiết kế thành 4 khoản với khoản 1 quy định cấu thành cơ bản của tội dâm ô, khoản 2 và khoản 3 quy định về cấu thành tăng nặng và khoản 4 quy định về các hình phạt bổ sung được áp dụng.

Theo quy định tại khoản 1 điều 146 BLHS 2015, người nào đủ 18 tuổi trở lên mà có hành vi “Dâm ô đối với người dưới 16 tuổi” không nhằm mục đích giao cấu hoặc không nhằm thực hiện các hành vi quan hệ tình dục khác, thì bị phạt tù từ 06 tháng đến 03 năm. Như vậy tại cấu thành cơ bản của tội phạm này, quy định cơ sở để truy cứu trách nhiệm hình sự đối với tội dâm ô chính là hành vi mà đối tượng phạm tội đã thực hiện trên thực tế. Với mức cao nhất của khung hình phạt là 03 năm, phạm tội theo khoản 1 điều này thuộc loại tội ít nghiêm trọng.

Hành vi của ông Nguyễn Hữu Linh đối với bé gái bị camera an ninh trong thang máy ghi lại

 “Vì vậy, theo khoản 1 điều 146 BLHS thì mức án cao nhất mà ông Linh phải chịu là 3 năm tù giam”, luật sư Điền nói.

Như VietNamNet đã đưa tin, khoảng 21h ngày 1/4, ông Nguyễn Hữu Linh đi vào thang máy tại chung cư Galaxy 9 (đường Nguyễn Khoái, P.1, Q.4). Lúc này có 1 bé gái đang sinh sống tại chung cư cũng đi vào thang máy để lên nhà và nhờ bảo vệ bấm thang máy.

Sau khi cửa thang máy đóng lại, ông Linh đã giở trò đồi bại, dâm ô bé gái. Toàn bộ sự việc được camera an ninh chung cư ghi lại và đoạn clip phát tán trên mạng gây phẫn nộ dư luận.

Lực lượng bảo vệ chung cư thông qua hệ thống camera đã phát hiện được vụ việc. Ban quản lý chung cư đã mời ông Linh làm việc, ghi nhận vụ việc bằng biên bản.

Giữa ông Linh và gia đình bé gái đã có sự hoà giải với nhau. Tuy nhiên, đoạn clip phản ánh hành vi của ông Linh được phát tán nhanh chóng trên mạng xã hội.

Công an vào cuộc điều tra, lúc này ông Linh đã rời TP.HCM về Đà Nẵng. Sau đó ông bị Công an Q.4 mời làm việc. Ông Linh thừa nhận hành vi diễn ra đúng như đoạn clip phát tán trên mạng, nhưng một mực cho rằng không sàm sỡ, dâm ô mà chỉ “nựng” bé gái.

Một số cơ quan Trung ương, trong đó có VKSND tối cao có văn bản chỉ đạo cơ quan địa phương khẩn trương phối hợp xác minh, xử lý nghiêm, bất kể người đó là cán bộ đương chức hay nghỉ hưu.

Cựu viện phó Nguyễn Hữu Linh bị truy tố về tội dâm ô

VKSND quận 4 đã hoàn tất cáo trạng truy tố đối với Nguyễn Hữu Linh sàm sỡ bé gái trong thang máy Galaxy gây bức xúc trong dư luận suốt thời gian qua.    

Đến nay, công nghệ tự đỗ trên xe Ford đã "thông minh" hơn và dễ thấy qua mẫu xe Territory. Sau khi thao tác bấm chọn nút chức năng đỗ xe tự động (Biểu tượng P+Vô lăng) trên bệ cần số, hệ thống sẽ đưa ra 3 lựa chọn gồm: đỗ xe (đỗ song song hoặc đỗ vuông góc), rời khỏi chỗ đỗ và tự lùi xe vào chỗ đỗ. Lúc này người lái hoàn toàn không phải tác động vào bất cứ chi tiết nào của xe (vô-lăng, cần số, chân phanh, chân ga), mà máy tính sẽ hoàn toàn tự thao tác theo lập trình.

Bên cạnh Ford, hiện ở Việt Nam chỉ có các hãng xe hạng sang là duy trì tính năng tự đỗ như Lexus với các dòng LS, RX, LX hay Mercedes-Benz có Active Parking Assist ngay từ dòng C-Class, E-Class.

2. Hỗ trợ lái xe nâng cao

ADAS (Advanced driver-assistance system) nghĩa là Hệ thống Hỗ trợ lái xe nâng cao, được thiết kế để hỗ trợ người lái có thể điều khiển xe một cách mượt mà, chủ động bảo vệ an toàn cho bản thân trong trường hợp bị mất tập trung hoặc xử lý chậm khi có các tình huống bất ngờ. ADAS hiện đang là gói công nghệ được các hãng xe đua nhau trang bị ngay cả trên các dòng xe phổ thông thay vì chỉ dành cho xe đắt tiền như trước.

Các hãng xe thường tự đặt tên gọi riêng của hệ thống ADAS do mình phát triển để tạo ấn tượng với người dùng như Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Toyota Safety Sense, Mazda i-ActivSense... nhưng cơ bản các hệ thống hỗ trợ lái đều gần tương tự nhau.

Hiện tại Việt Nam đã có nhiều mẫu xe dưới 1 tỷ đồng trang bị ADAS như: Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Hyundai Creta, Toyota Veloz Cross, Mazda2, Toyota Vios, Honda City, Honda HR-V,...

Thông thường, trong ADAS sẽ có các tính năng an toàn riêng lẻ hợp thành như: Cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn đường, phát hiện điểm mù, phát hiện tài xế buồn ngủ, kiểm soát đổ đèo, hệ thống nhìn ban đêm, tay ga hành trình thích ứng, phanh tự động... Và dựa vào các trang bị nằm trong gói để phân biệt cấp độ ADAS, một chiếc xe mà cấp độ ADAS càng cao có nghĩa nó sẵn có nhiều tính năng thông minh và tương đương cấp độ tự lái cao.

3. Đèn pha thích ứng thông minh 

Với các tài xế ô tô, câu chuyện bật đèn pha hay đèn cốt vào ban đêm đã trở thành tranh cãi thường xuyên về ý thức. Thậm chí không ít tài xế còn không phân biệt được chế độ đèn chiếu sáng pha và cốt ra làm sao. Vấn đề này đã được giải quyết hoàn toàn với các dòng xe có trang bị đèn pha thích ứng thông minh (Adaptive Headlights).

Ở đèn pha thông thường, ánh sáng chỉ chiếu thẳng về phía trước và khi vào cua sẽ không thể bao quát tầm nhìn gây mất an toàn. Nhưng ở đèn pha thông minh sử dụng công nghệ LED và tự động chuyển hướng theo góc đánh lái để đem lại tầm nhìn thực tế hơn. Công nghệ này hiện nay đã phổ biến ở trên các mẫu xe tầm trung giá dưới 1 tỷ đồng.

Đối với một số dòng xe cao cấp, hệ thống này được thiết kế thông minh hơn, bằng cách sử dụng nhiều khối đèn LED hay Laser có thể mở tắt độc lập, kết hợp với hệ thống camera để phát hiện các nguồn sáng trước xe, qua đó, hệ thống sẽ điều khiển, tắt các khối sáng có thể gây ảnh hưởng cho xe đối diện. Nhờ đó, lái xe có thể sử dụng đèn pha liên tục, cải thiện đáng kể tầm quan sát, mà không lo ảnh hưởng đến các xe phía trước.

4. Camera 360 độ

Đây là tính năng mà cách đây hơn chục năm, người dùng Việt ít được tiếp xúc do chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như Land Rover, Lexus, BMW, Audi,...nhưng hiện nay đã dần quen thuộc ngay cả ở xe phổ thông hoặc có thể lắp đặt thêm.

Như tên gọi của tính năng này, góc quan sát qua màn hình với người dùng trở nên bao quát với hình ảnh trước, sau, hai bên hông, và nhờ đó có thể quan sát được toàn cảnh xung quanh chiếc xe một cách bao quát nhất, loại bỏ các góc khuất và điểm mù. Đặc biệt camera 360 độ khi kết hợp với các cảm biến va chạm sẽ ngay lập tức cảnh báo lên màn hình với đồ hoạ dễ hiểu, giúp tài xế tính toán được phương án di chuyển an toàn khi qua chỗ hẹp, hoặc lùi xe trong bãi đỗ.

5. Trợ lý ảo

Ngày nay, ô tô không còn chỉ là một cỗ máy cơ khí đơn thuần với động cơ và hệ dẫn động, mà nó đã ngày một hiện đại khi xuất hiện các công cụ trợ lý ảo tích hợp sẵn trong máy tính trên xe.

Khác với những công cụ trợ lý ảo như nhà thông minh, tìm kiếm bằng giọng nói hay âm nhạc, trợ lý ảo ứng dụng trên ô tô không chỉ đơn giản là những công cụ tìm kiếm, mà nó còn là một siêu máy tính kiểm soát toàn bộ sự vận hành trên thực tế của chiếc xe sang trọng. Nó thực sự biến chiếc ô tô không chỉ đơn thuần là một chiếc xe “vô tri”, mà đã tạo ra những kết nối chặt chẽ giữa người điều khiển và phương tiện. 

Người Việt dần biết đến trợ lý ảo nhiều hơn khi hãng xe Vinfast chuyển sang chỉ sản xuất ô tô chạy điện từ cuối năm 2022. Trợ lý ảo đã xuất hiện ngay từ mẫu xe giá rẻ nhất là e34. Người dùng có thể giao tiếp bằng giọng nói, thông qua trợ lý ảo giúp điều chỉnh các thông số trên xe trực tiếp mà không cần thao tác thông qua các nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm như trước, nhờ vậy người lái không xao nhãng, mất tập trung và tăng độ an toàn hơn.

Thậm chí, các trợ lý ảo sẽ ngày càng được nâng cấp để thông minh hơn, tiến đến việc có thể kết nối và điều khiển cả căn nhà thông minh của từ xa hay giao tiếp với các phương tiện khác trên đường để tạo nên mạng lưới giao thông thông minh và an toàn trong tương lai gần.

Trợ lý ảo sẽ phát huy tối đa những năng lực từ trí tuệ nhân tạo, giúp người lái tận hưởng các tiện ích phổ biến như: Kiểm soát phạm vi hoạt động của xe, dẫn đường thực tế, tìm vị trí đỗ xe phù hợp, vị trí các trạm xăng, trạm sạc, ghi lại thời gian biểu của người dùng, gợi ý các nhà hàng, khách sạn phù hợp,...  

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đặc biệt, các xe thuần điện BEV gây chú ý với tổng số bán ra là 224.145 chiếc, tăng 53,4% so với cùng kỳ năm ngoái (với 146.125 chiếc bán ra), chiếm 10% tổng doanh số bán xe du lịch ở châu Âu. Đồng thời, BEV cũng vượt qua loại xe điện cắm sạc PHEV, chiếm 8,9% trong quý I. 

Xe điện Hybrid vẫn có số lượng áp đảo với khoảng 25% thị phần của toàn thị trường, tăng khoảng 5% so với năm trước. Cuối cùng là dòng xe điện sử dụng nhiên liệu Hydro FCEV với khoảng hơn 3% thị phần.

Các chuyên gia cho rằng, xu hướng điện hoá cùng với hàng loạt mẫu xe ô tô điện mới được các hãng tung ra trong thời gian vừa qua đã khiến lượng xe điện đến tay khách hàng tăng cao kỷ lục. Ngoài ra, tình trạng giá dầu tăng cao bởi cuộc chiến Nga - Ukraine cũng khiến xe điện được quan tâm nhiều hơn tại châu lục này.

Tuy bị mất thị phần đáng kể vào tay các mẫu xe điện nhưng ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel vẫn chiếm đa số với 52,8% lượng xe bán ra trong quý I vừa qua.

Nguyễn Hoàng(theo Reuters)