Huyền thoại Honda Super Cub trở lại với diện mạo mới

Các phương tiện không người lái tích hợp AI đã thay thế hầu hết con người trong các tác vụ tốn nhiều thời gian, chẳng hạn như phân tích cảnh quay để phân biệt bẫy cá hay thuốc nổ.

Hình ảnh chuyển về trung tâm chỉ huy sau đó được sử dụng để lên kế hoạch dọn dẹp các khu vực vận chuyển thương mại hoặc nắm tình hình vùng biển đối phương. Campbell cho biết, các công cụ AI đã rút ngắn các nhiệm vụ xuống chỉ còn hai ngày với dưới 10 nhân viên.

Thời gian cập nhật cho mô hình AI cũng được tăng tốc đáng kể. Ngay khi các phương tiện nổi lên mặt nước, chúng có thể update thay vì phải đưa cả thiết bị lên bờ như trước đây - vốn thường mất khoảng 6 tháng để hoàn thành, giờ rút ngắn chỉ còn một tuần.

Việc tái đào tạo giúp mô hình AI thích ứng với địa hình mới nhanh chóng. Ksiazek nói các phương tiện dưới nước không người lái đã được triển khai ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, cũng như đã tham gia các cuộc tập trận ở đó.

“Đáy đại dương ở Biển Đỏ trông khác với đáy đại dương ngoài khơi Hawaii”, Campbell nói. “AI của bạn phải thích ứng với một đại dương khác và liên tục thay đổi chiến thuật cũng như khả năng tuỳ thuộc vào đối thủ”.

Sáng kiến sử dụng AI của Lầu Năm Góc là một trăm hàng trăm dự án chiến tranh AI khi Mỹ tìm kiếm lợi thế công nghệ so với Trung Quốc - quốc gia đặt công nghệ này làm trung tâm trong cách tiếp cận chiến tranh hiện đại.

(Theo Bloomberg)

Trong gần 5 năm, tôi đã chi gần 50 triệu tiền bảo dưỡng, 20 triệu tiền sơn xe, gần 30 triệu tiền thay thế phụ tùng, gần 60 triệu tiền bảo hiểm, 3 lần chạy quá tốc độ và một số lỗi phạt nguội trong phố hết gần 25 triệu đồng. Tiền gửi xe khu vực quận Ba Đình nơi tôi ở là 2,5 triệu đồng/tháng, tiền gửi xe gần cơ quan là 1,5 triệu/tháng, tiền xăng trung bình 1 tháng là 4 triệu/tháng. Đăng kiểm và phí bảo trì đường bộ 1,56 triệu đồng/năm, phí cầu đường khoảng 2 triệu/năm.

Sau 4 năm 8 tháng sở hữu, tổng chi phí "nuôi ô tô" của tôi là gần 649 triệu đồng. Con số này gần bằng 3/4 giá trị chiếc xe và chia theo số tháng sở hữu, chiếc xe đã tiêu tốn trung bình 11,5 triệu đồng/tháng, bằng khoảng 3/4 tiền lương cố định hiện tại của tôi.

Năm 2023, tôi thấy giá cả sinh hoạt tăng và năm 2024 có thể còn tăng nữa, trong khi đó thu nhập từ khoản đầu tư quán ăn của tôi giảm trông thấy và có khả năng phải rút vốn, hoặc tính đóng cửa do kinh doanh khó khăn hơn.

Hiện tại tôi đang cân nhắc mua một chiếc xe đạp điện gấp nhỏ gọn để di chuyển đi làm và bán ô tô, kết hợp đi xe buýt. Con tôi chuẩn bị vào lớp 1 nên cháu sẽ đến trường bằng xe ô tô trường học, hoặc vợ tôi đưa đi hàng ngày bằng xe máy. Nếu làm được điều này, tôi sẽ tiết kiệm được 8 triệu tiền xăng và gửi xe.

Dĩ nhiên đổi sang xe đạp điện có vài điểm trừ so với ô tô, vì nó khiến tôi không còn cảm giác an toàn, không thể bất chấp mưa nắng được. Cũng khá buồn khi nghĩ đến cảnh cuối tuần không có ô tô đưa vợ con đi chơi hay về quê sẽ phải chuyển sang thuê xe. 

Theo các bạn, tôi có nên bán xe để có thêm một khoản tiền dự phòng, và tiết kiệm được chi phí "nuôi" xe hàng tháng hay cố gắng duy trì cuộc sống có ô tô như hiện tại với hy vọng kinh tế sẽ khá khẩm hơn thời gian tới? Rất mong nhận được lời khuyên của mọi người. Tôi xin cảm ơn!

Độc giả Trương Tuấn Tú (Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!