Dự án có tổng vốn đầu tư dự kiến 23.218 tỷ đồng này gồm các loại hình nhà ở thấp tầng, nhà ở chung cư, các công trình công cộng, các công trình thương mại dịch vụ, trường học, cơ sở y tế,... trong đó khoảng 6.300 căn nhà ở thương mại.

Theo thông tin từ huyện Kiến Thụy, dự án thuộc trường hợp Nhà nước thu hồi đất để thực hiện phát triển kinh tế - xã hội vì lợi ích quốc gia, công cộng,... thực hiện chính sách an sinh xã hội theo quy định tại khoản 3, điều 62 Luật Đất đai năm 2013. Do đó, dự án này không thuộc trường hợp chủ đầu tư phải thỏa thuận với người có đất thu hồi theo quy định của Luật Đất đai.

Về công tác giải phóng mặt bằng dự án, đến nay, huyện Kiến Thụy cơ bản đã hoàn thành việc hướng dẫn các tổ chức, hộ gia đình, cá nhân có đất thuộc phạm vi dự án thực hiện kiểm kê, kê khai đất đai và tài sản gắn liền với đất theo quy định.

UBND các xã rà soát nguồn gốc sử dụng đất của các tổ chức, hộ gia đình, cá nhân có đất thuộc diện thu hồi dự án. UBND huyện, quận ban hành Quyết định phê duyệt giá đất cụ thể đối với đất ở và đất nông nghiệp để tính tiền bồi thường đối với các hộ đủ điều kiện bồi thường về đất; ban hành quyết định phê duyệt giá cây trồng lâu năm để tính tiền bồi thường, hỗ trợ. 

Chưa đồng thuận về mức đền bù giá đất nông nghiệp

Chính quyền cũng tổ chức công khai dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ đối với 883 hộ, trong đó, đất nông nghiệp là 874 hộ; đất ở là 9 hộ. Kết quả, còn nhiều hộ chưa đồng thuận với lý do giá đất còn thấp, nhất là giá đất nông nghiệp, so với quận Dương Kinh.

Về vấn đề này, UBND huyện Kiến Thụy đã có báo cáo xin ý kiến chỉ đạo của UBND TP xem xét giải quyết. Trên thực tế, vướng mắc và bất cập hiện nay là mức giá đất nông nghiệp trong cùng một dự án trên địa bàn huyện Kiến Thụy và quận Dương Kinh chênh lệch khá lớn. Tuy nhiên, các kiến nghị, đề xuất của UBND huyện Kiến Thụy về giải quyết chênh lệch giá đất nông nghiệp giữa quận và huyện không có căn cứ pháp lý để thành phố xem xét.

Bí thư Huyện ủy Kiến Thụy Đỗ Đức Hòa đề nghị các phòng, ban chức năng của huyện tiếp thu các ý kiến, làm tốt công tác chuẩn bị các nội dung tuyên truyền, giải quyết tối đa quyền lợi của người dân trên cơ sở các quy định của pháp luật. Đồng thời, đề nghị chủ đầu tư dự án xem xét, hỗ trợ di dời tài sản đối với các gia đình có hoàn cảnh khó khăn, có đất thuộc diện thu hồi.

Cadiz đang xếp thứ 16 với chỉ 10 điểm sau 12 trận, nhưng đây vẫn là thử thách lớn của Real Madrid vì cuộc khủng hoảng nhân sự.

Real Madrid mất Vininicus trong nhiều tháng. Ở hàng tiền vệ, Camavinga và Tchouameni cũng ngồi nhà vì chấn thương.

Danh sách các cầu thủ Real Madrid đang điều trị y tế còn có Courtois, Eder Militao, Arda Guler và Kepa.

Ngoài ra, khả năng thi đấu của Rodrygo là dấu hỏi sau khi bị đau trong lúc thi đấu cùng đội tuyển Brazil.

Trong chuyến đi đến sân Nuevo Mirandilla, HLV Ancelotti buộc phải gọi hai thủ môn trẻ Diego Pineiro (19 tuổi) và Fran (Francisco Gonzalez; 18) làm dự bị cho Lunin.

"Sự thật là những tổn thương đang làm hại chúng tôi", Ancelottilên tiếng, nhưng không hề bi quan.

"Đội ngũ này được thiết kế tốt. Tôi nghĩ chúng tôi luôn cạnh tranh, bất chấp sự vắng mặt. Real Madrid bước đi với tất cả niềm tin và hy vọng những người chấn thương sẽ sớm bình phục".

Real Madrid là một trong những nạn nhân lớn nhất của "virus" FIFA. Nhà cầm quân người Italy không ủng hộ lịch thi đấu dày đặc như hiện nay.

"Tôi nghĩ không thể duy trì lịch hiện nay. Những người xếp lịch nên xem lại. Đây là vấn đề lớn. World Cup tới có nhiều trận đấu hơn, Champions League cũng có nhiều trận hơn.

Chúng ta phải giảm số lượng trận đấu. Đó là câu chuyện từ La Liga, UEFA và FIFA, nhưng họ làm ngược lại. Cho đến khi họ sửa lịch, các đội bóng sẽ gặp nhiều rắc rối hơn".

Khi được hỏi về tương lai, Carletto ngắn gọn: "Tôi không nghĩ gì cả".

Thời gian qua, có nhiều thông tin cho rằng Brazil muốn thuê Ancelotti khi mùa giải 2023-24 kết thúc, cũng là lúc ông hết hợp đồng với Real Madrid.

"Tôi rất vui khi đội tuyển Brazil nói về mình, điều đó khiến tôi tự hào", Carletto giải thích. "Cho đến khi hợp đồng với Real Madrid kết thúc, tôi sẽ không nói về tương lai của mình".

Báo chí Tây Ban Nha cho biết, Real Madrid đang xem xét gia hạn với vị HLV có 4 danh hiệu Champions League với 2 CLB khác nhau. Jose Mourinho cũng khuyên điều này.

"Tôi có đợi Real Madrid đến ngày cuối cùng không? Tất nhiên rồi!", Ancelotti nhấn mạnh.

Mourinho khuyên Ancelotti đừng rời Real Madrid để nắm tuyển Brazil

“Giờ tuyển sinh cả nước tham gia tất cả mọi lĩnh vực ngành kinh tế thì không biết về sau kinh tế đất nước có phát triển không nữa khi mà cơ sở hạ tầng, công nghệ của đất nước đang như thế này”, ông Long lo ngại.

Ông Long kể, những học trò cũ của ông hiện đứng đầu các đơn vị, doanh nghiệp nói với ông về việc giới thiệu những người giỏi vào Tây Nguyên, với mức lương 14 triệu mỗi tháng. Song, nhiều sinh viên mà ông giới thiệu từ chối và trả lời rằng chấp nhận làm ở những nơi gần nhà hơn với mức lương có thể chỉ từ 7-9 triệu đồng, với lý do ngại đi xa.

Theo ông Long, bất cập cũng nảy sinh với đội ngũ giảng viên. “Như ngành kỹ thuật xây dựng công trình giao thông trường chúng tôi có 220 giảng viên. Trước đây, phát triển đội ngũ này nhằm để đào tạo cho quy mô khoảng 1.500 sinh viên, giờ đây chỉ còn tuyển sinh khoảng 600 sinh viên. Trong khi các trường khác dù số sinh viên khoảng 200-300 nhưng chỉ vài chục giảng viên nên khá thoải mái”.

Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho rằng, khó khăn của ngành giao thông hiện nay tác động tới sự lựa chọn của người học. Nhưng đất nước nào cũng đều cần cơ sở hạ tầng giao thông, bởi đó là điều kiện cơ bản cho sự phát triển. Do đó, trong tương lai có thể đây lại là những ngành "hot".

Ông Nguyễn Ngọc Long, Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải.

Chia sẻ thêm về thực tế này, ông Nguyễn Thanh Chương, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho hay, 2 lĩnh vực đường sắt và đường bộ là 2 ngành chính của Trường ĐH Giao thông vận tải và đi kèm 2 ngành này là các lĩnh vực như xây dựng công trình đường sắt - đường bộ, cơ khí, điều khiển hệ thống đường sắt -đường bộ; kinh tế, quản lý đường sắt - đường bộ,...

“Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, các lĩnh vực liên quan đến cơ khí, xây dựng công trình, điện tử và quản lý trong lĩnh vực đường sắt đều gặp khó khăn.

Ở lĩnh vực kỹ thuật xây dựng công trình đường bộ, trong những năm gần đây, nguồn vốn đầu tư cho giao thông vận tải gần như giảm đáng kể, do đó nhu cầu nhân lực giảm, dẫn đến nhu cầu đăng ký vào học cũng giảm theo. Song, chúng tôi nghĩ rằng chỉ có tính chất tạm thời, còn về lâu dài, một đất nước muốn phát triển thì hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông vận tải là cực kỳ quan trọng, đóng vai trò nền tảng cho sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Vì vậy chúng tôi mong rằng những ngành nghề này cần phải được tiếp tục mở rộng, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao”, ông Chương nói.

Theo ông Chương, cách đây khoảng 5 năm, xu hướng ngành nghề hot là lĩnh vực công an, quân đội; gần đây là lĩnh vực kinh tế, ngân hàng và gần như xã hội không quan tâm nhiều đến lĩnh vực kỹ thuật. Đây là lỗ hổng lớn nhất trong nguồn nhân lực phát triển đất nước.

“Một trong những cái không thu hút được người lao động trong lĩnh vực này chính là thu nhập. Hiện nay, thu nhập bình quân của người lao động thường ở các doanh nghiệp xây dựng giao thông khoảng 7-9 triệu, ở các vị trí công tác cao thì mới có thể từ 15-16 triệu và cao hơn, trong khi chi tiêu cho tiêu dùng cá nhân càng ngày càng tăng, do đó không có sức hút”.

Chính vì vậy, lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải mong mỏi xã hội quan tâm hơn, hiểu đúng với giá trị của các ngành này, để hiểu và lựa chọn trong việc đăng ký theo học.

“Hiện nay, nhân lực chất lượng cao những ngành nghề này chúng ta vẫn rất thiếu. Nhân lực quản lý ở các ngành nghề này cũng thiếu, dẫn đến giá thành và chi phí công trình bị đẩy lên cao, thậm chí nhiều công trình dở dang do quản lý kém”.

Lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải cũng cho rằng, nên có chính sách đặt hàng với những ngành có tính chất chuyên sâu đặc thù của lĩnh vực giao thông vận tải nói riêng và một số các ngành kinh tế - xã hội khác để đảm bảo sự phát triển vững chắc.

Thanh Hùng

Trường ĐH day dứt vì những ngành trụ cột lại ế ẩm

Việc thí sinh đổ xô lựa chọn những ngành học “hot” khiến điểm chuẩn ở một số ngành năm nay tăng đột biến. Trong khi đó, nhóm ngành khoa học cơ bản lại rất trầy trật trong việc tuyển sinh.