Thị trường ô tô 2018: Vỡ mộng giá rẻ theo thuế

Thị trường ôtô Việt Nam chỉ thực sự sôi động bắt đầu từ nửa cuối năm 2018 khi nguồn cung xe nhập khẩu dồi dào trở lại, đồng thời xuất hiện thêm một số mẫu xe mới như như Mitsubishi Xpander, Toyota Wigo, Toyota Avanza, Toyota Rush.

Khác với năm 2017 diễn ra cuộc đua khuyến mại rầm rộ kéo theo giá xe giảm mạnh, năm 2018 gần như rất ít hãng xe “mạnh tay” giảm giá tới vài trăm triệu như đã từng thấy. Trường Hải từng là cái tên đi tiên phong “tạo sóng” thì nay cũng chỉ áp dung mức ưu đãi có chọn lọc như với xe Mazda dịp cuối năm.

Ngược lại, Toyota, Honda lại tăng giá, Hyundai thường xuyên khan xe lắp trong nước… Trong đó, lượng tiêu thụ của xe cỡ A và B vẫn chiếm thị phần lớn nhất. Đây cũng chính là hai hạng xe góp mặt nhiều nhất trong danh sách 10 mẫu ôtô có mức giá bán thấp nhất thị trường Việt Nam năm 2018.

1. Chevrolet Spark: 259 – 299 triệu đồng

Chevrolet Spark có giá rẻ nhất thị trường 259 – 299 triệu đồng

Năm 2017, Chevrolet Spark có đợt giảm giá mạnh, tụt hẳn xuống mức 269 triệu từ 299 triệu đồng (bản Duo 2 chỗ ngồi). Sang năm 2018, giá bản Duo hiện chỉ còn 259 triệu đồng, và bản LS niêm yết 359 triệu đồng giảm còn 299 triệu đồng nhưng số lượng không nhiều bởi GM Việt Nam đang rút dần hoạt động kinh doanh sản xuất sau khi chuyển giao cho Vinfast.

Dù sản lượng tiêu thụ không còn nhiều như thời đỉnh cao cách đây 10 năm (bán được 2.749 xe sau 11 tháng), ít lựa chọn phiên bản nhưng giá Chevrolet Spark Duo vẫn được coi là chiếc xe rẻ nhất Việt Nam.

2. Kia Morning: 290 – 390 triệu đồng

Kia Morning đứng thứ 2 về TOP giá rẻ với mức giá: 290 – 390 triệu đồng

Sau 11 tháng đã có 10.176 xe Kia Morning được tiêu thụ cho thấy chiếc xe cỡ A của Thaco Kia vẫn đóng vai trò chủ lực ở thị trường Việt Nam từ nhiều năm nay. Bước sang tháng 12, Kia Morning có thêm bản số tự động giá 355 triệu đồng, nhưng với giá bán 290 triệu đồng duy trì từ đầu năm của bản 1.0MT vẫn giúp Morning được xếp là mẫu xe rẻ thứ hai thị trường.

Phiên bản 1.0MT của Kia Morning thiếu nhiều Option như túi khí, đèn sương mù, kính chiếu hậu gập điện…là lựa chọn của nhiều hãng taxi hoặc người dân mua xe kinh doanh chở người. Đây cũng chính là mẫu xe cạnh tranh mạnh về doanh số với “đồng hương” Hyundai Grand i10 trong phân khúc xe cỡ A.

3. Hyundai Grand i10: 315 – 415 triệu đồng

Hyundai Grand i10: 315 – 415 triệu đồng

Sau nhiều năm “âm thầm”, Hyundai Thành Công (HTC) mới bắt đầu cập nhật doanh số bán xe của mình bắt đầu từ tháng 6/2018. Ngay lập tức, thị trường ôtô Việt Nam đón nhận nhân vật mới liên tục leo Top 10 xe bán chạy, đó chính là Hyundai Grand i10. Mẫu xe cỡ A của Hyundai bỏ xa Kia Morning sau 11 tháng với 20.632 xe bán ra, liên tục được đưa ra so kè với Toyota Vios dù hai mẫu xe này khác hạng nhau.

Hyundai Grand i10 chuyển từ nhập Ấn Độ sang lắp ráp ở nhà máy Ninh Bình và bán ra từ tháng 7/2017 với giá từ 340 đến 435 triệu đồng. Năm 2018, HTC đã duy trì mức giá Grand i10 mới giảm xuống còn từ 315 đến 415 triệu đồng.

Đây là mẫu xe nhỏ cho đô thị được đánh giá cao nhờ thiết kế năng động, trang bị phần mềm bản đồ định vị tiếng Việt thiết kế riêng. Dù năm 2018 Hyundai Grand i10 dính tới vụ triệu hồi hơn 11,5 ngàn xe vì lỗi bu lông bắt puly đầu trục khuỷu không đảm bảo chất lượng nhưng lượng tiêu thụ của xe chưa tháng nào dưới 1 ngàn xe.

4. Vinfast Fadil: 336 triệu đồng

Vinfast Fadil đứng thứ 4 về độ rẻ: 336 triệu đồng

Mặc dù chưa có xe giao khách cũng như mới chỉ dừng ở xe trưng bày nhưng đợt tháng 11/2018 vừa qua hãng xe Vinfast của Việt Nam đã ghi nhận lượng đăng ký kỷ lục hơn 2.000 xe chỉ sau 2 ngày ra mắt ở Hà Nội.

Dù không công bố số lượng nhưng những khách hàng sớm đặt cọc mua Vinfast Fadil – chiếc hatchback cỡ A sẽ sớm được hưởng giá ưu đãi là 336 triệu đồng. Mức giá này chưa tính VAT nên nếu đủ thuế giá xe phải là 370 triệu đồng, vẫn đủ ở vị trí số 4 Top xe giá rẻ.

Vinfast Fadil sử dụng động cơ 1.4L lớn hơn so với những đối thủ Kia Morning hay Hyundai Grand i10. Bên cạnh đó, hãng xe Việt giới thiệu xe thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu mà cụ thể chính là dựa trên phiên bản cao cấp nhất của Opel Karl, dùng hộp số CVT. Tuy nhiên đến tháng 9/2019, Fadil sẽ trở về mức giá 423 triệu đồng, cửa cạnh tranh sẽ hẹp hơn so với Kia Morning hay Hyundai Grand i10.

5. Toyota Wigo: 345 – 405 triệu đồng

5. Toyota Wigo: 345 – 405 triệu đồng

Mẫu xe mới của Toyota Việt Nam được nhập khẩu từ Indonesia và bắt đầu bán ra thị trường từ tháng 10/2018. Sau 2 tháng, lượng tiêu thụ của Toyota Wigo đạt 2.624 xe, trở thành hiện tượng mới trong làng ôtô Việt.

Toyota Wigo được trang bị động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 1,2 lít gồm bản số sàn và tự động. Trang bị trên xe khá nghèo nàn với ghế nỉ, 2 túi khí, phanh ABS, đầu đĩa…nhưng bù lại thương hiệu tốt cộng với hệ thống đại lý Toyota nhiều nhất nhì trên cả nước giúp Wigo tự tin đua doanh số với những tên tuổi lâu năm như Kia Morning, Hyundai Grand i10 

6. Mitsubishi Mirage: 358 - 470 triệu đồng 

6. Mitsubishi Mirage: 358 - 470 triệu đồng

Là mẫu xe cỡ B nhưng Mitsubishi Mirage là ví dụ hiếm hoi ở thị trường ôtô Việt Nam được định vị giá ở phân khúc thấp hơn. Giá Mirage từ năm 2017 đã bắt đầu giảm và liên doanh Nhật Bản cho biết khó có thể giảm hơn trong năm 2018 vì công ty đã áp dụng bán trước theo thuế 0%.

Hiện tại Mitsubishi Mirage vẫn được một số đại lý chiết khấu hoặc khuyến mại tặng quà góp phần đưa giá xe ở mức từ 358 triệu đồng (bản số sàn) đến 470 triệu đồng (bản CVT). Mặc dù giá bán được coi là rẻ nhất trong phân khúc B nhưng Mitsubishi Mirage vẫn bị liệt vào danh sách xe “ế ẩm” với tổng lượng bán sau 11 tháng chỉ đạt 715 chiếc.

7. Chevrolet Aveo: 399 - 415 triệu đồng

Chevrolet Aveo: 399 - 415 triệu đồng

Giá bán của chiếc sedan cỡ B Chevrolet Aveo liên tục hạ trông thấy cho đến các tháng cuối năm dựa trên các đợt khuyến mại của GM Việt Nam. Đây có thể coi là động thái “rút lui” trước khi thương hiệu Chevrolet chính thức vào tay Vinfast.

Chevrolet Aveo chỉ trang bị động cơ 1.4L và hai lựa chọn số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Sau 11 tháng của năm 2018 chỉ có 1.543 xe bán ra thị trường. Đây được coi là con số không tương xứng với một mẫu xe lắp ráp có giá bán cạnh tranh như vậy.

8. Hyundai Accent: 425 – 540 triệu đồng

Hyundai Accent đứng thứ 8 về độ rẻ: 425 – 540 triệu đồng

Dấu mốc để Hyundai Accent lọt vào Top 10 xe giá rẻ chính từ tháng 4/2018 sau khi Hyundai Thành Công bắt đầu chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp mẫu xe này. Mức giảm giá so với cũ lên tới 120 triệu đồng.

Hiện tại Hyundai Accent vẫn duy trì 4 phiên bản và giá bán cũng không thay đổi. Nhiều khách hàng phải đăng ký chờ xe vì đại lý khan hàng.

9. Nissan Sunny: 482 - 553 triệu đồng

Nissan Sunny đứng thứ 9 về độ rẻ: 482 - 553 triệu đồng

Trước khi Hyundai Accent lắp ráp xuất hiện, Nissan Sunny vẫn được coi là chiếc sedan cỡ B gây được sự chú ý bởi giá bán cạnh tranh, thương hiệu tốt. Thậm chí trong cuộc đua hạ giá năm 2017, Nissan cũng mạnh tay giảm giá Sunny tới 50 triệu đồng.

Tuy có giá rẻ hơn Toyota Vios và Honda City nhưng Nissan Sunny lại là mẫu xe Nhật có doanh số bán khá thấp, không vượt mốc 1.000 xe sau 11 tháng của năm 2018, không bằng trung bình một tháng bán xe của hai “đồng hương”. Chính vì vậy, vài tháng trở lại đây giá bán Nissan Sunny vẫn được đại lý áp dụng dưới mức đề xuất khoảng 15 triệu đồng.

10. Ford Fiesta: 507 – 556 triệu đồng

Xếp thứ 10 về độ rẻ là Ford Fiesta: 507 – 556 triệu đồng

Từng là mẫu xe thành công khi lần đầu ra mắt năm 2011, Ford Fiesta có khoảng 5 năm sung sức trên thị trường ôtô Việt Nam, nhưng đã quyết định “khai tử” từ tháng 12/2018.

Nếu như cách đây khoảng 3 năm, Ford Fiesta “lâm trận” có tới 5 phiên bản thì đến năm 2018 rút còn 3 phiên bản, cho thấy dù giá bán khá hợp lý cho mẫu xe đầy ắp công nghệ an toàn nhưng Fiesta không còn hấp dẫn như trước. Nguyên nhân có thể đến từ chất lượng xe bị “tố” sa sút sau hàng loạt kiện cáo cả trong lẫn ngoài nước liên quan đến hộp số Powershift.

Minh Quân

Có 12 mẫu xe giá rẻ 400 triệu đồng: Dân vẫn liều chơi xe Trung Quốc

Lượng xe con bán ra tăng mạnh, lượng xe dưới 400 triệu đồng đã nhiều hơn và đáng chú ý một bộ phận người Việt đã liều chơi xế hộp Trung Quốc.

Do là dòng laptop chơi game, cả G3, G5 và G7 đều có vẻ ngoài khá hầm hố. Trong đó, Dell G5 15 (5590) và Dell G7 15 (7590) là 2 mẫu máy ở phân khúc cao cấp hơn. 

So với dòng sản phẩm của năm 2018, 2 mẫu laptop G5 và G7 mới của Dell có kích cỡ mỏng nhẹ hơn. Tuy vậy, trọng lượng của máy tương đối nặng và cồng kềnh nếu so với những chiếc laptop thông thường. 

Về phần cứng, G-series 2019 xây dựng trên nền tảng Intel Coffee Lake với chip Core i thế hệ 9, kết hợp sức mạnh đồ họa GeForce RTX 20-series hoặc GTX 16-series (tùy cấu hình).

Dell G5 15 (5590) và Dell G7 15 (7590). Ảnh: Trọng Đạt

Ở phiên bản năm nay, hệ thống tản nhiệt của dòng máy này đã được cải tiến về thiết kế. Nhờ vậy, khả năng thoát nhiệt của máy trở nên nhanh và hiệu quả hơn. Tiếng ồn khi hoạt động của máy cũng được giảm xuống. 

Dell cũng trang bị cho những mẫu máy thuộc dòng G-Series thiết kế bàn phím với đèn LED RGB bên dưới. Người dùng cũng có thể tùy biến 4 vùng trên bàn phím một cách linh hoạt theo sở thích cá nhân. 

Điểm nổi bật nhất của G7 là việc mẫu máy này sở hữu lớp vỏ ngoài được làm bằng hợp kim nhôm, nhờ vậy, các linh kiện bên trong được làm mát theo dạng tản nhiệt thụ động. Với G5, mẫu máy này được trang bị cổng HDMI 2.0 tiêu chuẩn và băng thông đủ rộng để xuất tín hiệu hình ảnh ra màn hình ngoài độ phân giải 4K ở 60 fps.

Dell G3 15 (3590): Mẫu máy bình dân nhất trong dòng laptop gaming G-Series. Ảnh: Trọng Đạt

Em út trong bộ 3 dòng sản phẩm này là chiếc Dell G3 15 (3590). G3 3590 có độ mỏng chỉ 21,6mm và nặng khoảng 2,34 kg. Về mặt thiết kế, G3 mỏng và nhẹ hơn hẳn 2 người đàn anh, nhờ vậy mà máy phù hợp hơn với việc sử dụng đa tính năng, vừa là laptop gaming, lại vừa dùng trong công việc. 

So với 2 phiên bản còn lại, Dell G3 15 (3590) được tối ưu về cấu hình, nhờ thế giá bán của máy hợp lý và tiếp cận hơn với nhiều người dùng phổ thông. Dell G3 15 (3590) có giá 23,49 triệu. Trong khi đó, Dell G5 15 (5590) và Dell G7 15 (7590) có mức giá lần lượt là 28,99 và 49,99 triệu đồng.

Trọng Đạt

Kể từ khi độ lại ngoại thất với bộ bodykit widebody Liberty Walk, chiếc Ferrari 458 Italia này cũng được thường xuyên được chủ nhân cho thay đổi diện mạo bên ngoài bằng phương pháp dán decal. Trước đó, chiếc Ferrari 458 Italia này đã từng được khoác lên các bộ áo xám mờ, xanh dương, đen nhám và nay xe trở về màu vàng nguyên bản.

Được biết, để có thể độ bộ body kit Liberty Walk, chiếc Ferrari 458 Italia này đã được những người thợ Nhật cắt gọt bớt một phần thân xe để có thể ráp với các vòm bánh xe mở rộng bằng đinh tán.

Quá trình này đòi hỏi những người thợ phải có tay nghề rất cao và cũng chính vì thế mà chủ nhân của chiếc Ferrari 458 Italia đã quyết định mời Wataru Kato, CEO của hãng độ Liberty Walk cùng những cộng sự của ông qua tận Việt Nam để thực hiện việc này.

Siêu ngựa này còn được trang bị la-zăng Forgiato đi kèm lốp kích thước “khủng” của Pirelli và “khẩu pháo” FI.

Các chi tiết đáng chú ý khác trên xe gồm có cánh gió cỡ lớn ở phía sau, phuộc nâng hạ gầm AirRex.

Nóc đen của xe cũng được bổ sung sọc kẻ màu vàng với 3 chữ số "458".

Ferrari 458 Italia được trang bị thêm các các cánh lướt gió cỡ lớn bằng sợi carbon ở phía trước, bên hông và đuôi xe nhằm đảm bảo tính khí động học cho xe.

“Trái tim của chú ngựa hí” 458 Italia là khối động cơ V8, dung tích 4.5 lít, sản sinh công suất tối đa 570 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm. Kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp, siêu xe Ferrari 458 Italia mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 325 km/h.

Chiếc Ferrari 458 Italia độ Liberty Walk này là siêu xe mở ra trào lưu độ widebody Liberty Walk chính hãng tại Việt Nam.

(Theo Tuổi trẻ Thủ đô)

Với chiếc iPhone 11 vừa ra mắt, Razor đã ngay lập tức ra mắt các phiên bản vỏ case Arctech vừa giúp bảo vệ máy, vừa giúp làm mát khi sử dụng trong thời gian dài. Razor vẫn được biết tới với những sản phẩm phụ kiện gaming chất lượng, vậy nên chiếc vỏ case mới dành cho iPhone 11 này có thể khiến máy không bị quá tải nhiệt khi chơi game trong thời gian dài.

Công nghệ tản nhiệt của ốp lưng Razor Arctech

Sửa nhiều lần, vẫn mù mờ nguyên nhân

Phản ánh tới báo VietNamNet mới đây, bà Nguyễn Thân, làm nghề nội trợ trú tại đường Tạ Uyên, xóm 5, phường 9, Thành phố Cà Mau đã cho biết, chiếc xe Lead đời 2015 của bà đi thường xuyên bị lỗi và “không thể nào khắc phục được”.

Bà Thân kể: “Lần đầu tiên phát sinh lỗi là cách đây hơn 1 năm, từ năm 2017. Hôm đó, tôi đang trên đường chạy xe đi chợ thì bỗng bị hiện tượng đơ tay ga, giảm ga nhưng xe không giảm tốc, bóp phanh xe cũng không dừng và có cảm giác, ga vẫn mạnh hơn. Cuối cùng, tôi bị té ngã cả người lẫn xe”.

Xe Lead của bà Thân được kiểm tra định kỳ đầy đủ

Theo bà Thân, trước đó, chiếc xe Honda Lead được mua tại cửa hàng của Công ty TNHH TM&DV Mô tô Trung Nghĩa, Tp Cà Mau (xe do con gái Dương Thị Thương đứng tên mua và đăng ký). Trong thời gian bảo hành, bà vẫn luôn tuân thủ chế độ bảo dưỡng định kỳ và có đầy đủ các biên bản chứng từ cho mỗi lần bảo dưỡng xe. Thế nhưng, sau 2 năm, khi chiếc xe vừa vượt quá giới hạn 20.000km vào đầu năm 2017 thì lại bắt đầu “dở chứng”.

Chiếc xe Lead được đăng ký bảo hành đầy đủ

“Vì hết hạn bảo hành nên tôi đem xe ra kiểm tra ở cửa hàng lẻ. Thợ sửa xe là người quen, có cho biết, nhiều người đi đời xe này bị lỗi nhiều. Nếu ra chính hãng, sẽ bị bắt thay linh kiện, tốn vài triệu bạc. Do vậy, thợ sửa có tư vấn chỉ cần vệ sinh lại xe đi tạm”, bà Thân kể.

Tuy nhiên, việc sửa chữa tình thế này rất phiền toái. Sau khi xe được vệ sinh lại kim phun xăng…, xe chạy ổn định được vài tháng lại bị lỗi trên và bà Thân phải đi sửa xe liên tục tới 4-5 lần trong thời gian qua.

Vị khách hàng này bày tỏ: “Tôi rất bức xúc không biết khi nào chiếc xe lại tiếp tục dở chứng trên đường, sẽ rất nguy hiểm. Tôi có nghe nói hãng Honda sẽ thu hồi xe bị lỗi để bảo hành tại Nhật Bản, nhưng tại Việt Nam thì nhà sản xuất lại nói không có mẫu xe Honda Lead nào bị lỗi này nên khá hoang mang và không biết xử trí ra làm sao…?”

Lỗi xe chỉ là trường hợp cá biệt hay đồng loạt?

Trên thực tế, không chỉ riêng trường hợp chị Nguyễn Thân, không ít khách hàng đang đi xe máy Lead tỏ ra rất băn khoăn và lo ngại sau khi hãng Honda Nhật Bản công bố triệu hồi 37.050 mẫu tay ga Lead do chính Honda Việt Nam xuất sang Nhật vào cuối tháng 11/2018. Toàn bộ số xe máy này sản xuất từ tháng 5/2013 đến tháng 8/2017.

Xe Honda Lead của bà Nguyễn Thân bị lỗi liên tục

Chiếc xe Honda Lead được bà Nguyễn Thân đưa đi sửa 2-3 tháng/lần

Trục trặc kỹ thuật dẫn tới đợt triệu hồi khá trùng hợp với hiện tượng dính tay ga như trường hợp xe Lead chị Nguyễn Thân ở Cà Mau phản ánh. 

Theo mô tả của Honda Nhật Bản, tay ga bị dính dẫn tới xe không thể giảm tốc khi giảm ga. Quá trình đúc cáp dây ga đã không phù hợp, một số ống bọc cáp bị rò rỉ khiến nước mưa hoặc chất lỏng có thể đi vào bên trong dây ga. Đặc biệt nếu sử dụng xe trong thời tiết mùa đông lạnh, nước có thể đóng băng khiến dây cáp bị cứng, dẫn đến tình trạng kẹt ga. Do đó, tốc độ xe sẽ không giảm khi trả ga về, gây nguy hiểm cho người điều khiển có thể dẫn đến tai nạn.

Tuy nhiên, ngay sau đó, Honda Việt Nam đưa ra khẳng định, xe tay ga Lead ở Việt Nam không bị lỗi như vậy.

Trao đổi với PV về sự cố với tay ga của khách hàng Việt Nam như trên, Honda Việt Nam cho biết hiện hãng vẫn chưa nắm được thông tin về vấn đề này nhưng cho biết sẽ phản ánh hiện tượng lỗi xe Lead của khách hàng Nguyễn Thân tới bộ phận kỹ thuật của hãng và sẽ có phản hồi sớm nhất.

Đánh giá việc mẫu xe tay ga Honda Lead gặp lỗi rồ ga, trôi ga khiến người dùng mất kiểm soát,  chuyên gia kỹ thuật xe Nguyễn Trung  (TP.HCM) cho biết: “Lỗi này thường gặp ở các nhiều dòng xe máy tay ga sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI, không chỉ riêng Honda Lead.

Nguyên nhân của hiện tượng này là do thói quen của người sử dụng xe, đề máy khi đèn báo FI chưa tắt, không vệ sinh đường xăng gió thường xuyên dẫn đến bẩn và kẹt bướm ga hoặc kẹt mô tơ bơm xăng.

Với kinh nghiệm từng sửa chữa, bảo dưỡng nhiều loại xe ga, anh Trung cho biết thêm, ngoài lỗi kẹt dây ga, rồ ga, xe còn phát sinh nhiều lỗi khác phổ biến như chạy có hiện tượng giật cục, chạy yếu do gió hoặc hết nước làm mát.

Vì vậy, vị chuyên gia này cũng khuyến cáo: “Sau một thời gian sử dụng khoảng 30.000 km, đặc biệt là khi xe chạy yếu, tốn xăng và ống xả ra nhiều khói đen, người dùng cần mang xe đến các trung tâm bảo hành để  được kiểm tra cẩn thận, phát hiện lỗi sớm, vệ sinh hoặc thay thế các chi tiết bị lỗi hoặc hỏng nếu cần. Đây cũng sẽ là kinh nghiệm để sử dụng xe lâu bền và an toàn hơn…

Chia sẻ với VietNamNet, vị khách hàng “không may mắn” bày tỏ lo lắng: “Xe đã hết bảo hành những nếu phát sinh lỗi kỹ thuật từ khâu sản xuất thì cần sẽ phải xử lý ra sao và chi phí sửa chữa lỗi này do ai chịu trách nhiệm?”

Vị khách này mong muốn, khi xe Lead xuất Nhật bị phản ánh phát sinh sự cố từ khách hàng, hãng Honda Việt Nam cần có kiểm tra kỹ càng hơn đối với mẫu xe Lead bán tại Việt Nam để tìm ra nguyên nhân và có câu trả lời rõ ràng, đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.

Tuấn Nguyễn

Mọi ý kiến xin gửi về email: [email protected]

Phản ứng 'phi phàm' của ninja xe Lead khi bị ô tô húc vào đuôi xe khiến cả phố phì cười

Cú đâm bất ngờ của chiếc xe phía sau khiến người phụ nữ đi Lead thả cả hai tay, người ngã lên yên, hai chân giơ lên trời. Tuy vậy, chỉ vài giây sau chị này đã kịp lấy thăng bằng trở lại và tiếp tục cầm lái đi tiếp.