Nhận định, soi kèo Getafe vs Atletico, 20h00 ngày 9/3: Đánh cược tất cả

Tuy nhiên, điều điên rồ đã xảy ra: Barcakhông ký hợp đồng mới với đội trưởng lẫy lừng của họ, khiến số 10 phải khăn gói rời Nou Camp trong nước mắt vào hè năm ngoái.

Thực tế, Messiđã gây rúng động cả làng bóng thế giới với bản ‘burofax’ yêu cầu được ra đi vào năm 2020, được cho bởi những mâu thuẫn với Jose Bartomeu, khi đó còn làm Chủ tịch CLB.

Giờ đây, tờ El Mundo tiết lộ, trước khi đòi đi thì Messi đã có 9 yêu cầu gây sốc để gia hạn hợp đồng, nhưng rốt cuộc đôi bên đã không thể đạt thỏa thuận bởi Bartomeu từ chối 2/9 yêu cầu của M10.

Cụ thể các yêu cầu gây choáng của Messi như sau:

1. Gia hạn thêm 3 năm, đến 2023.

2. Hộp ngồi riêng ở Nou Camp cho gia đình anh và Luis Suarez.

3. Tiền thưởng ký gia hạn là 10 triệu euro

4. Lương cố định (đồng ý cắt giảm lương trong thời gian dịch Covid-19): giảm 20% lương cố định mùa 2020/21, thu hồi 10% lương vào 2021/22 và thêm 10% trong mùa 2022/23 với lãi suất 3%/năm.

5. Điều khoản giải phóng hợp đồng là… 10.000 euro (con số trong hợp đồng cũ được cho là 700 triệu euro).

6. Máy bay riêng cho cả gia đình về Argentina dịp lễ Giáng sinh

7. Bù chênh lệch nếu tăng thuế: Messi muốn nhận mức lương ròng cố định nên trường hợp Chính phủ Tây Ban Nha có tăng thuế thì anh muốn Barca phải trả khoản chênh lệch này.

8. Gia hạn hợp đồng của trợ lý riêng, Pepe Costa, có thời hạn thêm 3 năm như của Messi.

9. Hoa hồng cho Rodrigo Messi (anh trai) trong thương vụ gia hạn hợp đồng này.

Bartomeu đã đồng ý hết các yêu cầu của Messi, ngoại trừ yêu cầu hạ điều khoản giải phóng xuống chỉ còn 10.000 euro cũng như phần thưởng 10 triệu euro – ông muốn điều này tùy thuộc vào việc Barca có hồi phục được sau Covid-19 hay không.

Có suy đoán rằng, Messi cố tình đưa ra những yêu cầu ‘điên rồ’ để làm khó Bartomeu, gây sức ép để ông phải ra đi. Còn ở đàm phán sau đó với Chủ tịch Joan Laporta, chắc chắn các yêu cầu của Messi ở lại Barca sẽ rất khác.

Chị Lê Thị Phương nhìn con, thỉnh thoảng lại đưa tay lên quệt ngang mắt, lau đi những giọt nước mặn chát. Ở nơi đau thương này, chỉ có mình chị hiểu được những ký hiệu giao tiếp của con mình. Dường như với chị, bao nhiêu nỗi thống khổ của thế gian đều dồn cả vào sinh linh bé bỏng ấy.

Cách đây 10 năm, khi Trang mới cất tiếng khóc chào đời. Chị Phương đã nhận thấy con mang những dấu hiệu bất thường. Qua kiểm tra, bác sĩ cho hay cô bé bị câm điếc bẩm sinh. Những lời nói của bác sĩ như mũi dao đâm thấu cõi lòng người mẹ. 

Con gái lên 5 tuổi, chị ly hôn với chồng, một mình nuôi con. Bao nhiêu tình cảm, chị dồn cả vào đứa trẻ đáng thương.

“Những tưởng ông trời bắt tội đến vậy là đủ lắm rồi. Ai ngờ con tôi lại mắc phải căn bệnh khủng khiếp...”, chị Phương ngập ngừng khi nhắc tới những ngày tháng lúc con mới phát hiện ra căn bệnh ung thư phần mềm.

Tháng 3/2020, Trang bị đau chân, nhăn nhó làm dấu với mẹ. Quá sốt ruột, chị đưa con tới Bệnh viện đa khoa tỉnh Thanh Hoá khám. Các bác sĩ chẩn đoán mắc chứng viêm khớp, tràn dịch khớp gối rồi cho thuốc về uống.

Nhiều tháng trời uống thuốc mà bệnh không có dấu hiệu thuyên giảm, tháng 11/2020, chị Phương đưa con tới Bệnh viện Nhi Trung ương. Chỉ sau 1 tháng, Trang bước vào ca phẫu thuật. Khi mổ xong, các bác sĩ phát hiện chân trái có khối u liền đem đi sinh thiết mẫu bệnh phẩm. Kết quả cho thấy em bị bệnh ung thư phần mềm.

Nhận được “hung tin”, chị Phương đã khóc rất nhiều. Chị thương con sinh ra đã bất hạnh cả thể xác lẫn tình cảm, nay “tử thần” lại chực chờ cướp đi sự sống vốn dĩ quá mong manh ấy. Thời gian đầu, chị rất sốc nhưng nghĩ nếu mình gục ngã sẽ chẳng có người lo cho con. Tháng 1/2021, mẹ con chị Phương chính thức nhập viện Bệnh viện K Tân Triều.

Hy vọng tắt dần

Những ngày đầu ở viện, cuộc sống của chị Phương và con gái dường như bị đảo lộn hoàn toàn. Gia cảnh người mẹ đơn thân vốn dĩ khó khăn trăm bề, nay lại càng thêm chật vật.

Bản thân hai mẹ con đều không có nhà, phải đi ở nhờ bên ngoại. Cùng với đó, chị Phương còn phải nghỉ việc để theo con. Gia đình không còn bất cứ nguồn thu nhập nào nữa.

Gánh nặng về chi phí điều trị dành cho Trang rất lớn. Trung bình, tiền thuốc ngoài danh mục bảo hiểm y tế lên đến 4-5 triệu đồng/đợt, mỗi đợt kéo dài từ 7-10 ngày. Có những đợt phát sinh nhiều lên đến hơn 5 triệu đồng. Chưa kể tiền ăn, sinh hoạt nơi bệnh viện và tiền đi lại của hai mẹ con cũng tốn một khoản rất lớn.

Cho đến nay, Trang đã trải qua 4 đợt truyền hoá chất. Đứa trẻ ngây thơ ấy chẳng thể nói với mẹ khi chịu đựng cơn đau nhức thấu xương. Em chỉ gào khóc, giãy giụa trong nỗi tuyệt vọng. Nhìn con như vậy, chị Phương phải cắn chặt môi ngăn bản thân khóc oà lên.

Giờ đây, hai mẹ con chị đã hoàn toàn cạn kiệt về kinh tế. Nhà chị quá nghèo đến nỗi chẳng có gì đáng giá. Bố mẹ chị nay cũng già yếu không còn khả năng lao động nữa. Từng ngày trôi đi, sự sống của Trang luôn bị đe doạ do cơn bạo bệnh.

Hoàn cảnh đáng thương của em Lê Thị Thùy Trang đang rất cần được cộng đồng giúp đỡ

“Giờ gia đình tôi đã hết cửa sống. Tôi vẫn muốn chữa cho con đến cùng. Nhưng tôi không có  tài sản gì cả. Thi thoảng họ hàng tới thăm cho đồng quà tấm bánh cũng thêm vào để chữa cho con. Có lúc tôi chẳng dám ăn vì sợ hết tiền, con sẽ mất đi cơ hội điều trị. Bằng giá nào tôi cũng phải chữa trị cho con. Tôi thương con khổ quá rồi”, chị Phương rưng rưng.

Một ngày dài lại trôi qua, cuộc sống hai mẹ con chị mỗi lúc một u ám hơn bởi cái nghèo và bệnh tật đeo bám. Người mẹ đơn thân vẫn trào dâng một khát vọng cứu con bằng được, ngay cả khi đang lâm vào cảnh cùng đường.

Phạm Bắc

Bị ung thư mang tai, cháu bé 10 tuổi tuyệt vọng cầu cứu

Mỗi ngày trôi qua, những cơn đau kéo đến dồn dập hơn khiến cháu Ngọc không thể chịu nổi. Trong khi đó, nơi quê nhà, người mẹ bị tật ở chân của cháu gặp nhiều khó khăn trong việc xoay sở chi phí điều trị cho con gái.

Nhiều doanh nghiệp nắm bắt được nhu cầu này, đã đầu tư vào ngành lắp ráp và sản xuất ô tô. Các doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn ô tô lớn trên thế giới cũng đang ồ ạt đầu tư vào Việt Nam trong những năm gần đây. Cùng với đó là một số nhà sản xuất vệ tinh và hệ thống các nhà cung ứng linh kiện, phụ tùng nước ngoài vào đầu tư tại Việt Nam… kéo theo nhu cầu tuyển dụng lao động trong nước với ngành nghề này gia tăng.

Việc bảo trì, bảo dưỡng động cơ, các hệ thống tự động cho đến nghiên cứu, cải tiến công nghệ và dòng sản phẩm mới theo xu hướng thị trường đều đòi hỏi vai trò quan trọng của các chuyên gia và kỹ sư công nghệ ô tô có trình độ kỹ thuật cao.

Điều này cũng mang lại nhiều cơ hội việc làm cho lao động trẻ trong lĩnh vực này. Làm việc trong lĩnh vực công nghệ ô tô đã trở thành sự lựa chọn của nhiều bạn trẻ yêu kỹ thuật.

Những năm gần đây, các trường cao đẳng nghề đã “đón đầu” xu hướng, tập trung đào tạo nguồn nhân lực có kỹ năng đạt chuẩn Quốc tế - một hướng đi tất yếu nhằm hội nhập cùng với thị trường lao động chất lượng cao và thị trường lao động Quốc tế.

Trường Cao đẳng nghề Công nghệ Việt – Hàn Bắc Giang (Thành phố Bắc Giang, Bắc Giang) là một trong số đó khi chú trọng đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho lĩnh vực cơ khí - động lực và công nghệ ô tô. 

Khuôn viên trường Cao đẳng nghề Công nghệ Việt - Hàn Bắc Giang.

Vừa học vừa cọ sát thực tế

Hàng năm số sinh viên ra trường có công việc ổn định chiếm tỉ lệ cao. Xưởng thực hành ô tô được đầu tư quy mô, đồng bộ và hiện đại theo tiêu chuẩn Hàn Quốc. Học viên có cơ hội được thực tập tại các xưởng lắp ráp ô tô, sản xuất phụ tùng, trung tâm bảo dưỡng hay showroom lớn trên địa bàn tỉnh cũng như của cả nước.

Anh Lê Văn Ước - giảng viên khoa Cơ khí - Động lực  chia sẻ: Ngành Công nghệ ô tô hiện nay đang là ngành “hot”. Việc lựa chọn học nghề công nghệ ô tô là một hướng đi tắt đón đầu cho người lao động. Trong tương lai, khi lĩnh vực này phát triển tại Việt Nam, nhu cầu tuyển dụng lao động có tay nghề rất lớn.

Anh Ước cho biết thêm, theo chương trình khung của Tổng Cục dạy nghề, sau khi tốt nghiệp học viên nghề công nghệ ô tô của trường sẽ có kiến thức cơ bản về: Vẽ kỹ thuật, cơ kỹ thuật, điện kỹ thuật, vật liệu cơ khí, dung sai lắp ghép và đo lường, nhiệt kỹ thuật, điện tử cơ bản, vẽ AutoCAD, công nghệ khí nén - thủy lực, tin học, tiếng Anh, tổ chức và quản lý sản xuất để hỗ trợ cho việc tiếp thu kiến thức chuyên môn nghề sửa chữa ô tô và quản lý sản xuất…

Ngoài ra, các học viên sẽ thực hiện thành thạo việc tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa các hư hỏng của động cơ và ô tô; Kiểm định được chất lượng động cơ, hệ thống phanh và khí xả của ô tô; có đủ năng lực điều hành một phân xưởng lắp ráp hoặc sửa chữa ô tô...

Theo giảng viên Ước, năm 2014 khi trường bắt đầu đi vào hoạt động, phía Hàn Quốc đã cử các chuyên gia sang trực tiếp giảng dạy cùng với giảng viên nhà trường. Song song với giảng dạy, chuyên gia Hàn Quốc cũng chuyển giao công nghệ và kỹ thuật cho giảng viên Việt Nam. Năm 2018, chuyên gia Hàn Quốc về nước nhưng 3 tháng/lần họ lại sang hướng dẫn cho giảng viên các công nghệ mới.

Bên cạnh đào tạo, các giảng viên và khoa Cơ khí - Động lực cũng như khoa Công nghệ ô tô phối hợp đưa học viên thực tập, trải nghiệm tại các doanh nghiệp ô tô và các xưởng sửa chữa ô tô.

“Theo phản hồi của doanh nghiệp, các học viên của trường có nề nếp tốt, tác phong chuẩn mực, kiến thức và kỹ năng đáp ứng được yêu cầu, nắm bắt các công việc tại dây chuyền sản xuất khá nhanh nhạy”, anh Ước cho hay.

Giảng viên Ước cùng sinh viên trong giờ thực hành.

Anh Tạ Tiến Thịnh, Trưởng khoa Cơ khí - Động lực cho biết, công nghệ ô tô là một phần của ngành cơ khí động lực. Với ngành công nghệ ô tô, một học viên khi ra trường, nếu chỉ học và không thực hành thường phải mất ít nhất 3 năm mới thành thạo. Khi ra nghề, chủ ga-ra hoặc showroom chưa thể cho họ tiếp cận và sửa chữa ô tô của khách. 

Để giải quyết vấn đề này, các giảng viên của khoa thường khuyến khích học viên, sáng học kiến thức, chiều ra luôn ga-ra hoặc showroom thực hành. Hình thức vừa học vừa cọ sát thực tế như vậy giúp học viên rút ngắn được thời gian. Sau 3 năm, họ đã tích lũy được kinh nghiệm và tham gia luôn vào thị trường lao động.

Các cơ sở thực hành này đều được giảng viên trong khoa và nhà trường hỗ trợ kết nối. Một số em năng động còn tự xin việc làm ngoài giờ tại các xưởng ô tô, có thu nhập làm thêm. Hàng năm nhà trường luôn cập nhật các trang thiết bị mô phỏng mới, bắt kịp với công nghệ hiện đại, cho sinh viên học. 

Nhiều sinh viên lựa chọn con đường xuất khẩu lao động sang Hàn Quốc sau khi tốt nghiệp. Thị trường lao động ngoài nước đánh giá cao về các lao động từng theo học công nghệ ô tô tại trường. 

Em Nguyễn Văn Đức (SN 2001), sinh viên năm 2 khoa Cơ khí – Động lực tâm sự, ngay từ khi học cấp 3, em đã chọn con đường học nghề sửa chữa ô tô. Đây cũng là nghề em ước mơ ngày nhỏ.

Sinh viên Nguyễn Văn Đức.

“Em thấy với học lực của mình thi đại học khả năng đỗ sẽ thấp hơn so với học nghề. Vì thế sau khi học xong cấp 3, em xác định con đường của mình luôn”, Đức cho biết.

Chàng sinh viên năm 2 tự tin, sau khi ra trường, em sẽ tìm được công việc tốt có mức thu nhập khá.

“Thị trường lao động bây giờ đang rất cần có lao động tay nghề cao, đặc biệt là lĩnh vực sửa chữa, lắp ráp ô tô. Các sinh viên khóa trước của trường hiện nay đều có công ăn việc làm ổn định và làm đúng nghề đã học. Em nghĩ mình sẽ có nhiều cơ hội sau khi tốt nghiệp”, Đức chia sẻ.

Đức cũng tiết lộ, định hướng của em khi tốt nghiệp là học tiếng và sang Hàn Quốc làm việc, nâng cao tay nghề. 

Quang Sơn