Truyện Vạn Cổ Chí Tôn

Liên quan đến vụ “Người đàn ông chết bí ẩn trong taxi 4 chỗ” như VietNamNet đã thông tin, một nguồn tin cho hay, cơ quan CSĐT Công an Q.Thủ Đức, TP.HCM đã bắt giữ nghi can gây án. Nguồn tin này cho biết thêm, nghi can là nữ giới, SN 1970, ngụ ở địa phương.

Nạn nhân trong vụ án cũng được xác định là ông L.V.H (SN 1966, ngụ P2 quận Gò Vấp), là tài xế của hãng taxi Vinasun.

Chiếc taxi của tài xế bị giết

Như đã thông tin, trưa 26/3 người dân trong hẻm 74 đường Tân Châu, P.Tam Phú, Q.Thủ Đức tá hỏa khi phát hiện 1 người đàn ông nằm thoi thóp trong chiếc taxi đậu trong con hẻm này. Nhận được tin báo, Công an nhanh chóng có mặt đưa nạn nhân, được xác định là ông H, đi cấp cứu nhưng một lúc sau ông này đã tử vong.

Đáng nói tại hiện trường sự việc, ông H không mặc quần, 1 số tài sản đã biến mất.

Mới đây, công an đã tiến hành bắt giữ 1 nữ nghi can được xác định là có liên quan đến cái chết của tài xế H. Bước đầu người này đã thừa nhận hành vi phạm tội.

Nữ nghi can khai báo, đã đón taxi của ông H từ Q.Gò Vấp về điểm trên rồi rủ ông này nhậu trên xe. Trong đó nữ nghi can có bỏ thuốc mê vào lon bia khiến ông H bất tỉnh nhân sự, sau đó bà ta cướp ví tiền, ĐTDĐ của ông H.

Ngoài ra trong vụ án này, cơ quan công an hiện đang mời làm việc với 3 người khác.

Được biết, nghi can bị bắt giữ là nữ quái chuyên nghề gây mê cướp tài sản. Giai đoạn năm 2011 nữ nghi can này từng bị Công an Q.Thủ Đức bắt giữ khi gây ra khoảng 20 vụ chuốc thuốc mê, cướp tài sản của đàn ông, chủ yếu là người hành nghề xe ôm. Bà này vừa mãn hạn tù hơn 1 năm trước và đến nay tiếp tục gây án.

VietNamNet sẽ tiếp tục thông tin chi tiết về vụ án ly kỳ này.

Người đàn ông tử vong bí ẩn trong taxi 4 chỗ

Người đàn ông được phát hiện thoi thóp trong tình trạng chỉ mặc độc chiếc áo trên người, không mặc quần. Khi đưa đi cấp cứu, người đàn ông này đã chết.  

Hiện tại, sau gần 20 năm tồn tại, giá xe Toyota Zace không còn cao như trước. Các bản GL sản xuất từ 1999 đến 2002 có thể dễ dàng mua với giá từ 120 đến 150 triệu đồng.

Nội thất Toyota Zace 2002

Toyota Zace trang bị động cơ xăng 1.8 lít phun xăng điện tử EFI đạt công suất cực đại 83 mã lực tại vòng tua 4.800 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 5 cấp.

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe trung bình từ 11 đến 13 lít/100km. Đa số các phiên bản Toyota Zace sản xuất trước năm 2005 đều có trang bị nghèo nàn với các vật liệu bên trong chủ yếu là nhựa, ghế nỉ, gương chỉnh tay. Ưu điểm lớn nhất là không gian nội thất rộng rãi và điều hòa có 2 giàn lạnh gồm hàng ghế trước và trần xe phía sau. 

Mitsubishi Jolie

Ra mắt vào năm 1998, cùng với Toyota Zace, Mitsubishi Jolie đã tạo nên bộ đôi xe đa đụng 7 chỗ làm mưa làm gió thị trường thời điểm đó. Tuy nhiên, theo thời gian mức độ giữ giá của Mitsubishi Jolie thấp hơn đối thủ Toyota.

Mitsubishi Jolie 2002

Hiện tại, với số tiền khoảng 150 triệu đồng, có thể mua được Mitsubishi Jolie đời cao 2005-2007 (cũng là năm sản xuất cuối của dòng xe này), nhưng cũng số tiền này chỉ mua được Toyota Zace đời thấp 2002 phiên bản GL. Thậm chí với số tiền chỉ trên dưới 100 triệu có thể mua được Mitsubishi Jolie đời 2002-2003.

Nội thất Mitsubishi Jolie 2002

Xét về ngoại hình và nội thất, Mitsubishi Jolie nổi trội hơn đối thủ Toyota Zace với nhiều chi tiết đầu tư sắc nét. Đồng thời động cơ 2.0 đi kèm hộp số sàn 5 cấp, công suất 123 mã lực. Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu lên tới 14-15 lít/100km khiến dòng xe này thường được định giá thấp hơn khi bán lại so với Toyota Zace.

Suzuki APV

Suzuki APV là một chiếc xe 8 chỗ đã bị hãng xe Nhật khai tử tại Việt Nam vào năm 2013 sau 7 năm bán ra thị trường nhưng thường xuyên ế ẩm. Chính vì vậy, hiện những mẫu Suzuki APV đã qua sử dụng đang có giá bán khá “mềm”, từ 150 đến khoảng 200 triệu đồng tùy đời xe. Trong đó rẻ nhất là đời 2005-2006 số sàn.

Suzuki APV

Thiết kế của APV mang đậm phong cách hãng xe Suzuki với kiểu dáng vuông vức, bên trong rộng rãi nhờ cách bài trí 3 hàng ghế linh hoạt: chở tới 8 người và khi gập gọn dễ dàng mang nhiều hàng hóa.

Mặc dù có thiết kế để chở tới 8 người nhưng Suzuki chỉ trang bị động cơ nhỏ 1.6L, 4 xi-lanh trên APV, tạo ra công suất cực đại 93 mã lực ở vòng tua máy 5.750 v/p, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. 

Nội thất Suzuki APV

Nội thất xe không quá hấp dẫn, thậm chí hơi nhàm chán khi chỉ có đầu CD/FM, ghế bọc nỉ, vật liệu ốp nhựa. Bù lại việc trang bị điều hòa 2 giàn lạnh là một lợi thế khi đi đông người. Suzuki APV hiện được nhiều bạn trẻ yêu thích du lịch tìm mua vì dễ “độ” thành dạng mobihome nhưng nhược điểm của dòng xe này là phụ tùng khá đắt và dịch vụ chính hãng không được đánh giá cao.

Isuzu Hi-Lander

Isuzu Hi-Lander chính là mẫu xe SUV 7 chỗ máy dầu đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam vào năm 2003, cạnh tranh với 2 mẫu xe máy xăng là Toyota Zace và Mitsubishi Jolie. Hãng xe Nhật tự tin với truyền thống sản xuất xe tải máy dầu, sự bền bỉ của Isuzu Hi-Lander sẽ làm nên kỳ tích.

Isuzu Hi-Lander

Tuy nhiên, đến năm 2009 mẫu xe này đã phải dừng sản xuất vì quá ế ẩm. Thậm chí ngày nay, một mẫu SUV khác của Isuzu đang bán ở Việt Nam là Mu-X cũng thường xuyên trong Top “xe ế”.

Về lý thuyết, chiếc xe Isuzu Hi-Lander dẫn động cầu sau lắp động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 2,5 lít, đạt công suất cực đại 81 mã lực ở mức 3.900 v/p, mô-men xoắn cực đại 170 Nm ở 2.300 v/p, kết hợp hộp số tay 5 cấp, được đánh giá là khá tiết kiệm với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 8 lít/100km. Nhưng thực tế Isuzu Hi-Lander bán không chạy vì động cơ ồn, chất lượng lắp ráp chưa cao, nhất là hộp số đời đầu đến nay chủ xe thường phải sửa hoặc thay thế lại.

Nội thất Isuzu Hi-Lander

Giá bán của Isuzu Hi-Lander đời đầu hiện khá thấp, chỉ khoảng 130 đến 150 triệu đồng, các phiên bản đời cuối cùng sản xuất (2008-2009) có giá khoảng trên 200 triệu đồng.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero là dòng xe huyền thoại của hãng xe Nhật Mitsubishi giống như Toyota tự hào về chiếc Land Cruiser. Xe được nhập khẩu về Việt Nam bắt đầu từ thế hệ thứ 2 thông qua Liên doanh VinaStar Motor từ giữa thập niên 90 của thế kỷ trước. Tuy nhiên, kể từ khi được lắp ráp dạng CKD vào cuối năm 1997, Vinastar bán thế hệ thứ 2 cho tới năm 2008 mới dừng hẳn cho dù thế hệ thứ 3 đã ra mắt từ năm 1999.

Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 2

Số phận dòng xe này cũng khá lận đận tại Việt Nam khi trở lại nhập khẩu một cách lác đác và chỉ chính thức công khai vào năm 2015 với giá 1,88 tỷ đồng.

Hiện tại, Mitsubishi Pajero đời 1999 đến 2001 đang được bán với giá khá rẻ, chưa đến 150 triệu đồng. Ngoại hình chiếc xe sau gần 2 thập niên vẫn không hề lỗi mốt, mang đậm phong cách nam tính.

Nội thất Mitsubishi Pajero

Nhược điểm duy nhất của Mitsubishi Pajero đời này này là “tốn xăng” khi được trang bị động cơ 3.5L V6, tiêu hao trung bình 15-17 lít/100km. Bù lại, xe vẫn giữ trang bị 2 cầu, lại cấu hình 7 chỗ ngồi, phù hợp với mục đích di chuyển xa. 

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Mua xe cũ, mất trắng tiền cọc vì "xuống tiền" cảm tính

Không ít khách hàng ôm phải "quả đắng", hoặc mất trắng tiền cọc, hoặc nhận chiếc xe lỗi với quyết định vội vã của mình.

Bà Kate Bedingfield, Giám đốc Truyền thông Nhà Trắng, cho biết chính quyền Tổng thống Joe Biden đang xem xét lại các chính sách liên quan tới tin giả trên mạng xã hội. Nó có thể bao gồm sửa đổi Đạo luật Chuẩn mực truyền thông hoặc Điều 230 của luật.

“Chúng tôi đang xem xét và chắc chắn họ nên chịu trách nhiệm”, bà nói trên CNBC.

Trước đó, Thư ký báo chí Nhà Trắng Jen Psaki chia sẻ chính phủ bắt đầu “gắn cờ các bài viết có vấn đề trên Facebook” và đề xuất thay đổi với các nền tảng mạng xã hội lớn.

Bình luận của bà Bedingfield là diễn biến mới nhất trong cuộc chiến giữa Nhà Trắng và Facebook, sau khi Tổng thống Biden chỉ trích Facebook “giết người” bằng tin giả vắc xin Covid-19. Dù vậy, ông đã dịu giọng hơn khi nói Facebook không “giết người”, mà là những người dùng đăng tin sai. Song, ông vẫn hi vọng Facebook sẽ nỗ lực nhiều hơn để chống lại tin giả đang lan truyền trên nền tảng.

Trước cáo buộc của Tổng thống Mỹ, Facebook khẳng định công ty sẽ không bị phân tâm bởi những tố cáo không dựa trên sự thật.

Du Lam (Theo CNBC)

Tổng thống Mỹ Joe Biden: Facebook ‘đang giết người’ bằng tin giả vắc xin

Tổng thống Mỹ Joe Biden cho rằng các nền tảng như Facebook đang "giết người' khi cho phép tin giả vắc xin Covid-19 xuất hiện trên dịch vụ của họ. 

Thông thường, kính chắn gió sẽ rất khó hỏng, nứt vỡ nếu không có một lực mạnh tác động. Do đó, nếu một chiếc xe đã từng thay kính chắn gió thì bạn có quyền nghi ngờ chiếc xe từng bị tai nạn.

Để nhận biết kính chắn gió đã bị thay hay chưa, bạn chỉ cần xem thông số của kính ở góc dưới bên trái. Ví dụ nếu xe sản xuất năm 2010, thì hàng cuối cùng sẽ có số 0. Nếu xe sản xuất năm 2011 sẽ là số 1, tương tự 2012 sẽ là số 2… 

Kính được thay mới sẽ không có số “VIN” trùng với năm sản xuất, đồng thời sẽ phải đi lại keo chỉ và nếu không phải đồ chính hãng, kính mới nhìn sẽ có nét “dại” hơn.

Ngoài ra, bạn hãy xem xét thật kỹ kính chắn gió, từ mặt trước đến mặt sau, nếu thấy vết nứt, mẻ thì cũng có thể chiếc xe đã từng bị tác động rất mạnh.

2. Mặt dưới nắp ca-pô

Mặt dưới nắp ca-pô bị biến dạng, móp méo chứng tỏ chiếc xe đã từng đâm ở phía trước

Sau khi chiếc xe bị va chạm mạnh ở phần phía trước, nếu như mặt trên năp ca-pô dễ dàng được xử lý, sơn sửa lại thì phần mặt dưới của nắp ca-pô chính là nơi “tố cáo” tình trạng chiếc xe.

Những xe chưa từng va đụng thì mép cạnh mặt dưới nắp ca-pô sẽ thẳng, đều, không có dấu vết móp lõm hay chắp vá. Mép cạnh hai bên phải tương xứng với nhau, khi đóng lại không bị vênh.

Các lỗ nhỏ trên xương của nắp ca-pô phải nguyên dạng, không bị méo. Nếu những lỗ tròn nhỏ này móp méo, biến dạng (thành hình elip hay cong vênh chẳng hạn), chắc chắn nắp ca-pô đã từng bị nắn lại.

Một yếu tố nhỏ khác bạn nhất định đừng bỏ qua đó là xem xét đường keo chỉ viền ở bên trong mép nắp capo. Nếu dùng tay ấn vào đường keo chỉ mà thấy có sự đàn hồi thì là keo chỉ “xịn” chính hãng. Còn nếu dùng tay ấn, đường keo chỉ kém đàn hồi, có thể phát ra tiếng “tách” kèm theo đó là vết thủng, đồng nghĩa đường keo chỉ đã bị chạy lại.

3. Cốp sau xe

Cốp sau “tố cáo” những va chạm mạnh từ phía sau xe

Nhiều người đi xem xe cũ thường không mấy khi để ý đến phần bên trong cốp, nhưng đây chính là nơi lưu lại lịch sử chiếc xe đã từng va chạm mạnh từ phía sau.

Tương tự nắp ca-pô, hãy mở cốp sau xe, quan sát từng chi tiết nhỏ, nhất là các góc cạnh, xem hai bên có đối xứng hay không, xem có vết gò, bả hay vết tích từng va chạm không.

Đồng thời, quan sát mép cửa sau có đều và keo chỉ còn nguyên hay không. Nếu có vết nắn, gò lại, đi lại keo chỉ thì gần như chắc chắn, chiếc xe đã bị va chạm mạnh từ phía sau.

 4. Chắn bùn và cản va

Cản xe được thay mới hoặc sơn bả quá nhiều chứng tỏ chiếc xe từng va đụng rất nhiều

Thường được sản xuất bằng nhựa tổng hợp nên khi va chạm xảy ra, chắn bùn và cản va là hai bộ phận dễ bị tổn hại nứt vỡ nhất. Bạn nên quan sát kỹ chắn bùn và cản va ở cả đầu và đuôi xe. Nếu thấy xuất hiện trầy xước nặng, vết nứt hay vết vá, chứng tỏ xe đã từng bị va chạm.

 Ngoài ra nếu cản va và chắn bùn được thay mới hoặc sơn bả quá nhiều lớp thì đó có thể cũng là dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã qua tân trang sau một vụ tai nạn hoặc ít nhất là chủ xe trước đã “hôn hít” khá nhiều.

5. Mép, khe cửa

Nếu mép cửa xe bị cong vênh, đó chính là dấu hiệu của việc chiếc xe từng bị đâm từ bên hông

Mép cửa, khe cửa là các vị trí “tố cáo” rất rõ những xe từng bị va chạm, tai nạn, nhất là xe bị đâm đụng từ hai bên hông. Khe cửa, nhất là mép cửa là vị trí rất quan trọng và dễ bị hư tổn nếu xảy ra va đụng.

Khe cửa, mép cửa của xe ô tô thường được dập trực tiếp tại nhà máy nên đây là một khối liền mạch, có sự chính xác cao và đều nhau. Nếu xe từng bị va đụng, mép cửa sẽ được gò lại bằng thủ công, dù có “khéo tay” đến mức nào thì phần mép và các khe cửa không thể đều nhau một cách tuyệt đối được.

Nếu xe chưa bị va chạm, khe cửa, mép cửa phải thẳng, đều từ trên xuống và đều giữa các cửa. Bạn có thể mở các cửa khác nhau trên xe để có sự so sánh dễ dàng và chi tiết nhất.

Hoàng Hiệp

Thêm loạt xe mới 2021 lộ thiết kế được mong chờ

Gần về cuối năm nhiều mẫu xe thế hệ mới 2021 tiếp tục lộ thiết kế kèm thông số khiến người tiêu dùng không khỏi mong chờ. 

Đã dùng qua nhiều xe, tìm hiểu kỹ trước khi mua

Anh Nguyễn Thành Đạt mới lấy chiếc Ford Explorer được 2 tháng do nhu cầu công việc và gia đình. Anh chia sẻ: “Tôi làm về BĐS, thường xuyên đi xa theo các dự án.Ngoài ra mặc dù sống ở Hà Nội nhưng bố mẹ ở Thái Bình, thi thoảng vẫn về thăm các cụ.Vì vậy, chiếc xe phù hợp với tôi phải đi được đường xa, đường đồi núi, đường khó.”

“Điều tôi thích nhất của chiếc xe này là sự an toàn. Đó là lý do vì sao cảnh sát Mỹ hay dùng Explorer làm xe phục vụ công việc”, anh chia sẻ. Hiện xe đã đi được hơn 5.000 km và vị doanh nhân trẻ cảm thấy đây là lựa chọn đúng đắn. Số tiền bỏ ra mua xe phù hợp với công nghệ và sự an toàn mang lại. Đồng thời càng lái, anh Đạt càng cảm thấy Ford Explorer truyền nhiều cảm hứng hơn và ngày càng yêu quý chiếc xe.

Trước khi mua Ford Explorer, anh Đạt đã có một thời gian sở hữu dòng xe gầm cao như Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe nên mục tiêu lựa chọn tiếp vẫn sẽ là xe SUV. Đồng thời khi biết có ý định đổi xe, bạn bè anh Đạt cũng có một vài người đã sở hữu Ford Explorer và họ rất yêu thích chiếc xe của mình. Điều đó khiến anh Đạt rất muốn tìm hiểu và trải nghiệm Ford Explorer.

Chỉ sau lần đầu thử chiếc xe của bạn, ông chủ doanh nghiệp BĐS đã nghĩ đến việc muốn lái Ford Explorer hàng ngày. “Xe đi đầm chắc, nhiều chức năng phục vụ đi xa và trong phố như cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, đá chân mở cốp, có cửa sổ trời. Trước đây tôi đã từng sử dụng Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe đã cảm thấy xứng đáng với đồng tiền bỏ ra theo phân khúc mình lựa chọn, nhưng đến khi dùng Ford Explorer thì mới cảm thấy tiếc rằng đáng nhẽ đã phải mua nó từ lâu rồi”, anh Đạt nhận xét.

Trải nghiệm ưng ý và thoải mái cho gia đình

Explorer là dòng xe 7 chỗ rộng rãi phù hợp với gia đình, thậm chí khi đi đủ 7 người rồi cốp sau xe vẫn rất rộng, mang đủ theo hành lý. Anh kể, chuyến đi Sapa (Lào Cai) của gia đình anhcó đủ cả vợ chồng con cái lẫn ông bà,mọi người đều ngồi thoải mái mà không cần phải bỏ bớt đồ cá nhân.

Cảm giác lái của xe so với các phân khúc bằng tiền hoặc thấp hơn thì Ford Explorer có sự khác biệt, phù hợp với cả nam lẫn nữ. “Explorer không nhẹ cũng như nặng quá. Càng chạy tốc độ cao cảm giác tự tin cũng lên theo. Đi trong phố, xe có nhiều công nghệ như cảm biến cảnh báo, camera 180 độ nhìn đằng trước, đằng sau, nên dù xe to nhưng lái xe vẫn nhàn tênh. Nếu có cảm giác đi xa mệt mỏi, hai ghế trên có mát-xa giúp thư giản hiệu quả rất tốt”, anh Đạt nêu lên ưu điểm chạy phố lẫn đường trường của chiếc SUV dài hơn 5 mét và nặng khoảng 2,3 tấn.

Trong gia đình, cả vợ con lẫn bố mẹ anh Đạt đều rất thích chiếc xe này. Anh kể tiếp: “Ngày xưa khi tôi mua cũng dòng xe gầm cao nhưng chỗ ngồi chật hơnthì người trong gia đình có đôi lúc than mệt khi đi xa, nhưng đến khi chuyển qua xe này thì ai cũng khen. Riêng vợ tôi khi ngồi trong xe đặc biệt khen ngợi tính năng ghế mát-xa, vừa ngồi êm lại tiện nghi”.

Anh Đạt chia sẻ thêm, từ khi mua Explorer, anh hình thành thói quen cuối tuần nào cũng đánh xe đưa gia đình đi chơi đâu đó, không muốn loanh quanh ở nhà. Từ khi dùng Ford Explorer, cảm giác ngồi sau vô lăng hay ghế hành khách cũng thoải mái, quây quần như ở nhà, ngắm khung cảnh bên ngoài qua cửa sổ hay ngắm trời mây ở cửa sổ trời đều hết sức thú vị khi đi chơi xa.

Sử dụng xe tiền tỷ nhưng không có cảm giác tốn kém

Khi được hỏi về chi phí sau một thời gian sử dụng Ford Explorer, anh Đạt cho rằng người ngoài khi nhìn chiếc xe to như vậy, mang nhiều công nghệ sẵn bên trong thường nghĩ đến việc nuôi nó tốn kém, nhưng thực tế lại khác.

“Chiếc xe cũ của tôi trung bình tiêu thụ 10-12 lít xăng/100km thì với Ford Explorer chỉ nhỉnh hơn một chút vào khoảng tầm 14 lít/100km. Thậm chí khi đi đường xa như cao tốc, không phải thay đổi thường xuyên chân ga, mức tiêu hao có thể giảm thêm vài lít nữa khi dùng tính năng cruise control”, anh Đạt nhấn mạnh.

Nghề BĐS việc đi xa cũng không hiếm. Mỗi lần như vậy anhvẫn tự lái 300 km là chuyện thường nên cũng hay để ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Bên cạnh đó, chiếc xe của anh còn được hưởng gói bảo dưỡng bảo hành lên tới 5 năm, trừ việc hỏng hóc nặng chưa gặp, mỗi lần bảo dưỡng chỉ đơn giản là thay dầu, thay lọc, kiểm tra xe không quá tốn kém.

“Tôi hay phải đi lại gặp gỡ khách hàng, vì vậy cần một hình ảnh tin cậy. Ngoài ngoại hình, phong cách ăn nói thì phương tiện di chuyển cũng giúp tạo nên sự tự tin cho bản thân để tạo dựng sự tin tưởng. Chiếc xe của tôi dù giá không quá cao nhưng vẫn được đối tác coi là xế sang, nhất là với lớp sơn màu đen bóng khiến xe khá hầm hố, lịch lãm.”

Ngoài các điểm cộng của Explorer, anh Đạt cũng thấy chút tiếc nuối vì chiếc xe chưa được trang bị chức năng camera 360 độ. Nhưng tựu chung lại, anh vẫn cảm thấy đúng đắn với lựa chọn ban đầu của mình, Explorer dường như đầy đủ không thiếu gì khác cho mọi nhu cầu công việc, gia đình của một doanh nhân.

Đình Quý

Bản phôi nhôm được cho là iPhone 12 được đăng tải trên Twitter bởi tài khoản @JinStore. Ảnh: @JinStore

Theo 9to5mac, do được làm ra để bán cho các công ty làm ốp lưng nên một số chi tiết trên phôi thiết kế có thể không chính xác. Ví dụ, phần khuyết đỉnh và viền màn hình của phôi thiết kế sẽ dày hơn.

Bên cạnh đó, thiết kế cụm camera của bản mockup không có vị trí cảm biến ToF bởi điều này không ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ốp lưng. Đồng thời, nó cũng cho thấy Apple sẽ không thay đổi kích thước của cụm camera này.

Đáng chú ý, cả ba bản phôi đều cho thấy iPhone 12 có thể sở hữu ngôn ngữ thiết kế phẳng tương tự iPad Pro mới. Việc Apple chuyển ngôn ngữ thiết từ bo tròn cạnh sang phẳng đã được nhiều nguồn tin rò rỉ gần đây.

Trước đó, nhà phân tích Ming-Chi Kuo tiết lộ dòng iPhone 12 sẽ là một sự cách tân từ mẫu iPhone 5 từng được người dùng yêu thích với các cạnh kim loại phẳng. Kuo cho biết mẫu iPhone mới sẽ có màn hình cong nhẹ. Trong khi đó nguồn tin từ Bloomberg khẳng định thiết bị vẫn giữ thiết kế cũ.

Bản phôi được cho là iPhone 12 có 3 kích thước màn hình. Ảnh: @JinStore

Bloomberg cũng hé lộ sẽ có 2 mẫu iPhone Pro sở hữu cụm 3 camera sau và được trang bị thêm tính năng cảm biến quét 3D LiDAR từ iPad Pro. Hiện vẫn chưa rõ cảm biến này sẽ thay thế vị trí nào trong cụm 3 camera sau như trên iPhone 11 Pro.

Bên cạnh đó, Bloomberg cho biết Apple đang nỗ lực hết sức để quá trình ra mắt những sản phẩm mới không bị chậm trễ. Hàng loạt kỹ sư Apple hiện đã đến Trung Quốc để hoàn tất giai đoạn thiết kế cuối cùng trước khi thiết bị được sản xuất hàng loạt và chuẩn bị ra mắt trong thời gian tới.

Theo Zing

Tin đối tác Trung Quốc, Apple "tá hỏa" màn hình iPhone không đạt chất lượng

BOE - một trong những nhà cung ứng màn hình OLED cho iPhone 12, đã không vượt qua bài kiểm tra chất lượng từ nhiều khách hàng khiến Apple khó lòng đảm bảo nguồn cung để kịp ra mắt vào tháng 9.

Lốp dự phòng của xe bán tải rơi, gây họa cho xe phía sau

Chiếc lốp dự phòng của xe bán tải rơi ra, va vào xe ô tô đi phía sau, gây hư hỏng nặng.