Văn bản nêu rõ, các hộ gia đình hiện đang ở khu nhà ngõ 15 phố Sơn Tây có đơn gửi Thủ tướng phản ảnh, kiến nghị một số nội dung liên quan đến việc UBND quận Ba Đình cấp giấy phép xây dựng (GPXD) nhà số 15 phố Sơn Tây cho ông Lê Công.

Công trình nhà ở riêng lẻ tại lô đất B3 phố Sơn Tây-phường Điện Biên nằm đối diện công trình sai phép 8B Lê Trực được cấp GPXD có đến 4 tầng hầm, với tổng diện tích các tầng hầm gần bằng tổng diện tích các tầng nổi.

Về việc này, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu UBND TP Hà Nội kiểm tra, giải quyết phản ánh, kiến nghị của các hộ dân theo đúng quy định của pháp luật, trả lời cho các hộ gia đình và báo cáo Thủ tướng kết quả giải quyết.

Liên quan đến công trình này, ngày 24/9/2019, ông Tạ Nam Chiến, Phó Chủ tịch UBND quận Ba Đình (hiện là Chủ tịch UBND quận Ba Đình) đã ký GPXD số 447 cho công trình "nhà ở riêng lẻ" tại thửa đất lô B3 (diện tích 311,7m2) cho ông Lê Công và bà Lương Thị Lan Anh cao 5 tầng + 1 tầng hầm, với chiều cao công trình tính từ cốt hè phố Trần Phú đến mái công trình là 19,35m (tổng diện tích sàn xây dựng là 1.420 m).

Chỉ sau 3 tháng (ngày 19/12/2019), ông Tạ Nam Chiến lại ký GPXD số 617, điều chỉnh nội dung của GPXD số 447.

Tại GPXD lần này công trình được điều chỉnh thành 5 tầng + 4 hầm. Như vậy theo GPXD cấp lần 1, ở lần điều chỉnh này công trình được cấp phép tới 4 tầng hầm (thêm 3 tầng hầm so với 1 tầng hầm ban đầu- PV), tổng diện tích sàn xây dựng điều chỉnh lên tới 2.223,1m2 (trong đó riêng tổng diện tích sàn tầng hầm lên đến 1.070,8m2, chiếm gần một nửa diện tích công trình).

Theo phương án thiết kế được điều chỉnh GPXD được thiết kế 4 tầng hầm với công năng sử dụng của các tầng hầm gồm tầng hầm 4 để xe ô tô; tầng hầm 3, 2 là diện tích kho chứa, kỹ thuật và tầng hầm 1 để xe máy. Chiều cao các tầng hầm đều là 3,3m.

Việc cấp GPXD cho công trình có đến 4 tầng hầm với tổng diện tích sàn gần bằng tổng diện tích sử dụng của 5 tầng nổi gây xôn xao dư luận trong người dân cũng như trong giới chuyên môn.

Trả lời công dân về việc cấp phép công trình này, ông Bùi Thanh Bình, Trưởng phòng Quản lý đô thị quận Ba Đình, viện dẫn một số tiêu chuẩn, văn bản. Trong đó đơn vị này khẳng định: Phương án thiết kế được điều chỉnh GPXD được thiết kế 4 tầng hầm với công năng sử dụng của các tầng hầm gồm tầng hầm 4 để xe ô tô; tầng hầm 3, 2 là diện tích kho chứa, kỹ thuật và tầng hầm 1 để xe máy. Chiều cao các tầng hầm đều là 3,3m, phù hợp với Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam 2004 và văn bản số 4174 của UBND TP.

Tuy nhiên, ý kiến từ luật sư cho hay, việc phòng Quản lý đô thị Ba Đình viện dẫn các căn cứ, tiêu chuẩn, quy chuẩn cũ đã bị thay thế để cấp GPXD cho công trình nhà ở riêng lẻ tại lô đất B3 phố Sơn Tây có đến 4 tầng hầm là không đúng thẩm quyền và tạo nhiều tiền lệ trong quản lý đô thị.

Luật sư chỉ ra rằng, UBND quận Ba Đình đã áp dụng cả tiêu chuẩn từ 16 năm trước, đã bị hủy bỏ, để cấp phép là không đúng. Dùng tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam 323:2004 từ 16 năm trước để cấp 4 tầng hầm là không phù hợp vì hiện nay tiêu chuẩn này đã bị hủy bỏ theo Quyết định số 212/QĐ-BXD ngày 25/2/2013 của Bộ Xây dựng và được thay thế bằng tiêu chuẩn mới.

Nhiều kiến trúc sư, chuyên gia lĩnh vực quy hoạch đô thị cũng bày tỏ lo ngại với công trình ngầm này. Vì công trình ngầm là nhà phố nhưng có đến 4 tầng hầm sẽ là tiền lệ xấu cho không gian ngầm không chỉ Hà Nội, TP.HCM mà với các đô thị Việt Nam.

KTS. Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho biết chưa thấy ai làm công trình nhà ở riêng lẻ có chiều cao 5 tầng nổi mà có tới 4 tầng hầm.

“Một công trình nhà ở riêng lẻ làm tới 4 tầng hầm trong khu dân cư là trường hợp rất hiếm và cần phải xem mục đích sử dụng của 4 tầng hầm là gì” – ông Tùng đặt vấn đề.

Cùng với đó ông Tùng cũng cho rằng, không gian ngầm đô thị là cả một vấn đề quy hoạch. Quy hoạch không gian trên mặt đất như thế nào thì ở dưới đất cũng thế.

"Nếu không có quy hoạch, khi chúng ta định làm công trình ngầm như đường sá, cầu cống thì không biết phải đi như thế nào"- ông Tùng nhấn mạnh.

Người dân ở cạnh công trình B3 Sơn Tây (phường Điện Biên) cho rằng, việc cấp GPXD cho nhà ở riêng lẻ tại khu đông đúc dân cư thuộc quy hoạch Khu trung tâm hành chính Ba Đình có đến 4 tầng hầm với tổng diện tích hầm gần bằng tổng diện tích tầng sàn sử dụng (5 tầng nổi) là bất thường, là “lách luật” để chạy theo nhu cầu của chủ đầu tư.

Được biết, mới đây, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng chỉ đạo UBND quận Ba Đình kiểm tra, rà soát làm rõ nội dung báo chí phản ánh về việc cấp GPXD tại công trình này.

Thuận Phong

Vụ bồn hoa Doji Tower: Lộ nhiều lần điều chỉnh, nâng tầng

 Ngoài xây tiểu cảnh bồn hoa lấn chiếm vỉa hè, tòa nhà Doji Tower (Ba Đình, Hà Nội) thi công suốt 9 năm với nhiều lần điều chỉnh quy hoạch, giấy phép xây dựng để nâng tầng.

Đỗ xe song song là một kỹ thuật đưa xe vào khoảng trống khi 2 đầu bị chặn bởi vật cản hoặc các phương tiện khác. Nguồn: Vũ Tuấn

Các bước thực hành cách đỗ xe song song

Để thực hiện kỹ thuật ghép xe thành công, người điều khiển phương tiện có thể tham khảo hướng dẫn dưới đây:

Bước 1: Chọn vị trí để đỗ xe

Khi làm quen với cách đỗ xe song song, người lái nên chọn khoảng trống rộng rãi với chiều dài hơn 2m. Khi đã dần thành thạo thì có thể chuyển sang thực hành ở những không gian hẹp hơn. Tuy nhiên, khoảng trống đó cũng cần phải có chiều dài tối thiểu 1m để đảm bảo không gian lý tưởng với chiều dài của xe.

Chọn vị trí đậu xe phù hợp là bước đầu tiên để học cách đỗ xe song song. Nguồn: Vũ Tuấn

Trong các tình huống đỗ xe thực tế, người lái cần thực hiện đúng quy định, đồng thời đảm bảo an toàn cho mình và các phương tiện xung quanh. Nếu đỗ xe ở trong hoặc ngoài khu dân cư, người điều khiển cần quan sát biển báo cấm hoặc các khu vực không được phép dừng, đỗ ôtô. Chẳng hạn, người tham gia giao thông không được phép đỗ xe tại điểm dừng xe buýt, các đoạn đường giao nhau, trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc khuất tầm nhìn.

Ngoài ra, lái xe cũng cần đảm bảo an toàn trong quá trình ghép xe song song. Nếu phát hiện thấy vị trí đỗ nhiều chướng ngại vật, người lái cần ước lượng khoảng không gian còn lại tương thích với chiều dài của xe. 

Bước 2: Điều khiển xe vào vị trí

- Bật đèn xi nhan trước khi đi vào vị trí chuẩn bị

Người lái nên nhìn kính chiếu hậu để quan sát các tình huống phía sau xe. Tiếp theo là bật đèn xi nhan phải để báo hiệu phương tiện đang di chuyển vào lề đường.

- Nhờ sự hỗ trợ của những người xung quanh 

Những người lái ít kinh nghiệm đỗ xe song song hoặc gặp phải chỗ đậu chật hẹp thì có thể nhờ sự hỗ trợ của người ở gần đó hoặc người ngồi trên xe. Bên cạnh đó, người điều khiển vẫn nên chỉnh gương chiếu hậu ở vị trí đảm bảo tầm nhìn đủ rộng có thể quan sát lề đường khi cần thiết.

Trong trường hợp không có người hỗ trợ, người lái nên chủ động quan sát gương chiếu hậu và tận dụng hệ thống camera được trang bị trên xe để tính toán vị trí điều khiển xe chính xác.

Trước khi điều khiển xe vào vị trí, người lái nên chỉnh gương chiếu hậu kết hợp quan sát camera kỹ lưỡng. Nguồn: Vũ Tuấn

- Bắt đầu lùi xe

Trước khi lùi xe, người điều khiển nên quan sát xem có phương tiện nào chạy đến từ phía sau hay không để tránh xảy ra va chạm. Sau đó, người lái đặt xe vào số lùi và lùi đến khi ghế lái ngang hàng với đuôi xe nằm ở phía trước vị trí đỗ. Người điều khiển xoay vô lăng về phía cần đỗ sao cho thân xe tạo một góc lệch với mép xe phía sau 45 - 50 độ. 

Tiếp theo, người lái thực hiện lùi xe cho đến khi bánh sau cách lề đường khoảng 30cm và đuôi xe nằm cách xe đằng sau tầm 1m. Nếu bánh xe chạm lề đường thì người điều khiển nên chuyển về số 1 để nhích xe lên phía trước.

- Trả thẳng vô lăng khi xe lùi 

Quan sát gương chiếu hậu bên trái, nếu thấy xe phía sau càng gần và nằm chính giữa gương thì người thực hiện tiến hành trả thẳng lái và tiếp tục lùi. Ở thời điểm này, thân xe sẽ tạo thành 1 góc 45 độ so với lề đường.

Khi xe cách vỉa hè khoảng 20 - 30cm, người thực hiện đánh hết lái về bên phải, tiếp tục lùi chậm và quan sát liên tục để tránh va chạm với xe phía sau. Nếu quan sát thấy thân xe đã song song với lề đường, người thực hiện tiến hành trả hết lái để đưa xe và vị trí.

Bước 3: Quan sát trước khi mở cửa xe

Sau khi đưa xe vào đúng vị trí, người lái nên cẩn thận quan sát trước khi mở cửa xe, đảm bảo không có phương tiện nào đang di chuyển đến. Ngoài ra, người lái cũng nên chú ý không để cửa xe va chạm lề đường hoặc các vật cản trên đường.

Theo Lao động

Bạn có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lỗi thường gặp lái xe cần tránh kẻo ‘dông’ cả năm

Nếu tự lái xe đi chúc Tết, du xuân, bạn cần chú ý những điều sau để có hành trình hanh thông, thuận lợi, đồng thời tránh bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” và xử phạt nặng ngay những ngày đầu tiên của năm mới.

Tàn tật nằm một chỗ vẫn buôn bán ma túy

Chơi ma túy trong 'quán nhà' của cán bộ, 15 thanh niên nhận cái kết đắng

Công an Q.8 hiện đang điều tra về 2 đối tượng dùng ô tô vận chuyển lượng lớn ma túy vừa bị lực lượng CSGT của quận này đuổi bắt.

Bước đầu, Công an tạm giữ 2 nghi can gồm: Huỳnh Đức Lợi (35 tuổi, ngụ Q.10) và Tô Xuân Bình (34 tuổi, quê Kiên Giang) để mở rộng điều tra.

Lực lượng CSGT chặn bắt chiếc ô tô. Ảnh: mạng xã hội

Tang vật ma túy thu giữ. Ảnh: mạng xã hội

Trước đó, rạng sáng 10/11 lực lượng CSGT (Công an Q.8) đang làm nhiệm vụ tuần tra kiểm soát tại khu vực đường Dạ Nam - Phạm Thế Hiển, P.2, Q.8 thì phát hiện xe ô tô 4 chỗ BKS: 68A – 108.43 có nhiều nghi vấn.

Được biết, lúc này trên xe có 2 đối tượng Bình và Lợi.

Tổ CSGT đã ra hiệu dừng xe để kiểm tra hành chính, nhưng tài xế đã nhấn ga, tăng tốc bỏ chạy. Lực lượng CSGT tổ chức truy đuổi. Dọc đường tháo chạy, 2 đối tượng vứt lượng lớn ma túy và súng từ trên xe xuống đường.

Màn truy đuổi diễn ra quyết liệt, khi đến giao lộ Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Lý Chính Thắng, Q.3, tổ CSGT đã ép xe, bắt giữ 2 đối tượng cùng lượng lớn ma túy trên xe.

Hiện Công an Q.8 đang mở rộng điều tra.

Thủ đoạn tinh vi của nhóm buôn ma túy lãnh 4 án chung thân

Để che mắt cơ quan chức năng, Hoàng Cát Triệu cùng đồng bọn cho ma túy vào khay pin đèn led và loa thùng rồi gửi qua Úc.    

Theo báo cáo mới nhất của ABC News, một trong số đó là Joshua “jhd” Hough-Devinein - người nhận được lời đề nghị trị giá 2,000 USD (46 triệu đồng) để throw một trận đấu nhưng anh ta đã từ chối.

jhd, chàng thanh niên người Úc 19 tuổi, từng chơi cho team địa phương có tên gọi Rooster khẳng định chỉ đặt cược vào chính bản thân mình như một phần thưởng khích lệ cho chiến thắng chứ chưa bao giờ nhận tiền để bán độ.

Màn trình diễn của jhd từ khi khởi nghiệp

Khi được hỏi về cảm giác sau khi nghe tin mình bị cấm thi đấu CS:GOchuyên nghiệp trong một năm, jhd nói: “Tôi đã bật cười, nó đúng là một cú sốc.”

jhd sẵn sàng chịu hoàn toàn trách nhiệm cho hành động của bản thân với lời giải thích duy nhất là anh ta đã không đọc kỹ các quy tắc nên không biết những gì mình làm là sai trái.

“Tôi không làm chuyện đó (nhận tiền bán độ). Tôi có đạo đức. Tôi không phải tội phạm”, cựu player của Rooster khẳng định.

Đi sâu hơn vào câu chuyện, jdh cho hay anh đã được một người ẩn danh trên mạng tiếp cận với mục tiêu dàn xếp tỉ số với mức giá 2,000 USD nhưng anh ta đã không làm vậy.

“Tại sao tôi lại phải nhận 2,000 USD khi biết mình có thể bị bắt cơ chứ?!”, jhd trả lời ABC News.

Đây là một thông tin rất quan trọng với chính quyền địa phương bởi họ sẽ có thêm manh mối để hạn chế các nhà cái và chuẩn bị tốt hơn cho những tình huống tương tự xảy ra trong tương lai.

Đơn vị tình báo của cảnh sát Victoria, Australia cho biết họ đã khoanh vùng những đối tượng tình nghi có khả năng dàn xếp tỉ số khi bắt giữ năm người đàn ông có hành vi tương tự hồi tháng 5.

Scandal bán độ tại ESEA Australia là vụ lùm xùm lớn thứ hai được ESIC phanh phui trong thời gian gần đây bên cạnh vụ hàng chục HLV lạm dụng spectating bug trong CS:GO chuyên nghiệp.

Hồi đầu tháng này, Denis "seized" Kostin, cựu in-game leader của Natus Vincere, cũng đã nói về chủ đề bán độ trong Dota 2và CS:GO. Theo tiết lộ của seized thì một trận đấu tại bất cứ giải Major nào cũng có giá 20,000 USD với mỗi player.

2016 (Theo AFK Gaming)

Nguyên do là bởi, quý vừa qua số lượng video bị gỡ bỏ trên YouTube toàn cầu đã giảm mạnh so với quý trước đó, giảm từ 11,4 triệu video xuống còn 7,8 triệu video bị gỡ bỏ. Tuy vậy, số lượng kênh bị xóa trong hai quý gần nhất lại không có thay đổi đáng kể, tương ứng là gần 2 triệu và 1,8 triệu kênh.

Đáng chú ý nhất là số lượng bình luận bị gỡ bỏ đã giảm mạnh từ 2,1 tỷ xuống còn chỉ 1,1 tỷ ở quý III/2020. Và đa phần các bình luận hay video vi phạm tiêu chuẩn cộng đồng đều được phát hiện và xóa bỏ bởi trí tuệ nhân tạo (AI).

Mặc dù bị gỡ bỏ, YouTube vẫn cho các chủ kênh cơ hội kháng nghị trong vòng 30 ngày kể từ lúc nhận trát phạt. Theo đó, trong quý có 209,926 video kháng cáo nhưng chỉ có 82,144 video được phục hồi thành công.

Ngoài việc hoạt động dựa vào AI, YouTube cũng có hệ thống cắm cờ (report) để giúp lọc nội dung xấu độc. Tuy vậy, Việt Nam đã hai lần trượt Top 10 các quốc gia cắm cờ nhiều nhất thế giới. Lần gần nhất chúng ta có mặt ở bảng xếp hạng này là quý I đầu năm nay. 

Theo Bộ TT&TT, Việt Nam có khoảng 15.000 kênh YouTube đã bật kiếm tiền trong đó có khoảng 350 kênh có doanh thu lớn từ 1 triệu người đăng ký theo dõi trở lên. Tuy nhiên chỉ có 5.000 kênh chịu sự quản lý của mạng đa kênh (MCN) ở Việt Nam. Thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục làm việc để yêu cầu YouTube gỡ bỏ các kênh có nội dung xấu độc cũng như đề nghị Google yêu cầu các kênh YouTube bật nút kiếm tiền vào MCN của Việt Nam để đảm bảo việc quản lý.

Phương Nguyễn

Siết quản lý thuế của giao dịch cá nhân với YouTube, Facebook, Google, Amazon

Cơ quan thuế sẽ phối hợp với các ngân hàng thương mại để quản lý thuế với dòng tiền ra/vào của nền tảng số như Youtube, Google, Facebook, Amazon, Netflix….có phát sinh trong giao dịch ở Việt Nam, kể cả với các cá nhân.

Trước đây, hệ thống thông tin giải trí đơn thuần là đầu thu sóng radio, sau đó tới màn hình, rồi dần dần được lược bỏ các nút bấm vật lý để thay thế bằng thao tác cảm ứng, đồng thời mở rộng khả năng điều khiển nội thất trên xe. Bước sang kỷ nguyên xe điện thông minh, hệ thống thông tin giải trí cho phép người dùng tiếp cận thêm hàng loạt dịch vụ và tiện ích mới, đặc biệt là giải pháp nghe nhìn được tích hợp trực tiếp trên mẫu ô tô điện VinFast VF e34.

Khách hàng sử dụng mẫu ô tô điện này có thể tận hưởng những nội dung đặc sắc mà FPT Play mang lại ngay trên chiếc xe của mình. Người dùng có thể truy cập vào ứng dụng FPT Play được cài đặt sẵn trong hệ thống và tinh chỉnh phù hợp với mọi điều kiện sử dụng với các thao tác dễ dàng bằng tay trên hệ thống màn hình giải trí cảm ứng của bảng điều khiển trung tâm.

Tuấn Phong, một khách hàng đang nóng lòng chờ bàn giao VinFast VF e34 chia sẻ: “Giải trí trên ô tô đang trên đà phát triển và VinFast VF e34 tích hợp FPT Play là điều mà những khách hàng trẻ như chúng tôi rất mong đợi. Tôi có thể xem phim trong lúc dừng xe rảnh rỗi hoặc phục vụ bà xã trong những chuyến hành trình dài. Trong trường hợp đi picnic, cắm trại cuối tuần, ứng dụng FPT Play cũng là phương tiện giải trí hữu ích cho cả gia đình”.

Tương tự như trên các nền tảng khác của FPT Play, người dùng ô tô điện VF e34 có thể tận hưởng rất nhiều nội dung giải trí chất lượng cao với chất lượng Full HD 1080p. Tại đây, khách hàng có thể tìm thấy hàng nghìn phim truyền hình Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan, phim hoạt hình, các chương trình giải trí đỉnh cao như MBC Gayo Daejejeon, SM Concert, Golden Disc Awards 2022… Có rất nhiều tựa phim, chương trình trong số này được FPT Play trình chiếu song song và độc quyền tại Việt Nam.

“Sẽ có người nói rằng tại sao không giải trí bằng điện thoại? Nhưng bước lên ô tô rồi, đa số chỉ thích giải trí bằng hệ thống trên ô tô vì màn hình lớn và hệ thống âm thanh tốt hơn”, anh Phong nói.

Nhân dịp bàn giao mẫu ô tô điện VF e34 đến khách hàng, FPT Play dành tặng tất cả chủ sở hữu mẫu xe VF e34 gói trải nghiệm miễn phí trên ứng dụng FPT Play trong 30 ngày. Đồng thời, 25.000 khách hàng tiên phong nhận xe VF e34 sẽ nhận được voucher đặc biệt, ưu đãi 50% giá thuê bao đăng ký sử dụng gói dịch vụ MAX của FPT Play.

Thế Định