SPC-2 là chỉ số đánh giá hiệu năng (Benchmark) theo phương diện băng thông ở các I/O tuần tự ( trong khi SPC-1 lại đánh giá hiệu năng thiết bị lưu trữ ở các ứng dụng có I/O ngẫu nhiên như IOPS và độ trễ), HPE muốn thể hiện những cải tiến về băng thông dưới sự hỗ trợ bởi chip ASIC HPE 3PAR Gen5 ThinExpress và chứng tỏ là nền tảng được tối ưu hóa cho ổ Flash và khác biệt với kiến trúc lưu trữ thế hệ cũ đang có trên các thiết bị lưu trữ hiện nay. Thiết bị HPE 3PAR StoreServ 20850 là thiết bị cấp độ doanh nghiệp và là thiết bị cao cấp có mức độ tập trung hóa cao hiện đang được kỳ vọng là sản phẩm sẽ thay thế các thế hệ thiết bị lưu trữ hiện nay ở các ứng dụng lõi, các hệ thống Ảo Hóa, Điện Toán Đám Mây và Trung Tâm Dữ Liệu kiểu mới khi các thiết bị chạy 100% Flash. HPE cũng công bố loại SSD 3.84TB giúp tiết kiệm không gian nhớ và vật lý lên tối đa.

" />

HPE 3PAR 20850 All Flash đạt kỷ lục thế giới mới với kết quả SPC

Thể thao 2025-01-27 08:35:29 13

Ấn tượng là 62,đạtkỷlụcthếgiớimớivớikếtquảgia do la hom nay844 SPC-2 MBPS, cao hơn 13% so với thiết bị mạnh nhất hiện tại với chi phí thấp hơn 65% trong khi kích thước và không gian vật lý chỉ bằng một nửa.Tỉ lê giá thành / hiệu năng ở mức 19.93 USD/SPC-2 MBPS khá tốt trong số các giải pháp SSD thuộc top 10 của SPC-2...

SPC-2 là chỉ số đánh giá hiệu năng (Benchmark) theo phương diện băng thông ở các I/O tuần tự ( trong khi SPC-1 lại đánh giá hiệu năng thiết bị lưu trữ ở các ứng dụng có I/O ngẫu nhiên như IOPS và độ trễ), HPE muốn thể hiện những cải tiến về băng thông dưới sự hỗ trợ bởi chip ASIC HPE 3PAR Gen5 ThinExpress và chứng tỏ là nền tảng được tối ưu hóa cho ổ Flash và khác biệt với kiến trúc lưu trữ thế hệ cũ đang có trên các thiết bị lưu trữ hiện nay. Thiết bị HPE 3PAR StoreServ 20850 là thiết bị cấp độ doanh nghiệp và là thiết bị cao cấp có mức độ tập trung hóa cao hiện đang được kỳ vọng là sản phẩm sẽ thay thế các thế hệ thiết bị lưu trữ hiện nay ở các ứng dụng lõi, các hệ thống Ảo Hóa, Điện Toán Đám Mây và Trung Tâm Dữ Liệu kiểu mới khi các thiết bị chạy 100% Flash. HPE cũng công bố loại SSD 3.84TB giúp tiết kiệm không gian nhớ và vật lý lên tối đa.

本文地址:http://wallet.tour-time.com/news/203a999733.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Atletico Madrid vs Villarreal, 22h15 ngày 25/1

sieu xe bi nguoi ngoai soi.jpg

Theo một số chủ sở hữu những chiếc siêu xe Ferrari, Lamborghini, McLaren hay Porsche cho biết khi lái những chiếc siêu xe này, thứ mà họ nhận được đó là sự thỏa mãn niềm đam mê tốc độ, một trải nghiệm khác biệt so với số đông còn lại và những ánh mắt trầm trồ, ngưỡng mộ dành cho chủ nhân của chiếc xe.

Nhưng đánh đổi lại những điều kể trên, việc sở hữu và lái siêu xe cũng sẽ khiến chủ xe phải đối mặt với nhiều vấn đề.

Ra vào khó khăn

Những chiếc siêu xe thường có vị trí ghế ngồi khá thấp, ghế ngồi thường là dạng liền khối hoặc chuyên biệt với khả năng ôm sát người ngồi, chưa kể một số chủ xe còn nâng cấp các bộ khung chống lật.

ra vao sieu xe kho khan.jpg

Chính những điều này khiến cho bất kỳ ai ngồi lên siêu xe và muốn nhấc mình lên khỏi ghế để bước ra ngoài cũng sẽ khó khăn hơn.

Kích thước cửa xe lớn

Ngoại trừ những chiếc siêu xe có thiết kế kiểu mở cửa cắt kéo, việc mở cửa của những chiếc siêu xe còn lại thường gặp khó khăn khi có các xe khác đỗ ở bên cạnh.

Siêu xe khó mở cửa khi đỗ ở không gian chat hep.jpg

Điều này là do siêu xe thường chỉ là dòng xe được thiết kế 2 cửa nên kích thước cửa xe thường dài hơn so với những chiếc xe phổ thông khiến chủ xe sẽ cảm thấy không hề dễ dàng khi mở cửa tại những không gian hạn chế như bãi đậu xe ở trung tâm thành phố hay siêu thị.

Quyền riêng tư bị xâm phạm

Những chiếc siêu xe luôn thu hút mọi ánh nhìn của người xung quanh, họ có thể chụp lại ảnh xe dù xe đang dừng ở bên đường hay đang lăn bánh.

nguoi xem sieu xe.jpg

Chủ nhân của những chiếc siêu xe đó hoàn toàn có thể không biết về những gì đang xảy ra nhưng nếu một ngày đẹp trời nào đó, chẳng may chiếc xe siêu đó gặp vấn đề như va chạm giao thông hay chạy vượt tốc độ, thậm chí là chuyện đời tư cũng có thể được đăng tải tràn lan trên các nền  tảng mạng xã hội hoặc truyền thông.

Bị người khác đặt câu hỏi về nguồn tiền mua xe  

Những chiếc siêu xe thường có giá khá đắt đỏ và khi ai đó mua một chiếc siêu xe cao cấp, chắn chắn sẽ không tránh khỏi được sự bàn tán xôn xao của cộng đồng.

mua sieu xe cung kho.jpg

Họ sẽ đặt ra nghi vấn về nguồn tiền mà người đó mua xe, đó là tiền mà bạn kiếm được hay thừa hưởng từ gia đình,... sẽ có rất nhiều câu hỏi mà những người xung quanh kỳ vọng chủ nhân của những chiếc siêu xe trả lời câu hỏi của họ.

Chi phí bảo trì và sửa chữa cực kỳ cao

Chi phí bảo trì và sửa chữa đối với một chiếc siêu xe luôn đòi hỏi những quy trình nghiêm ngặt và linh kiện đắt đỏ như cách họ mua siêu xe. Đôi khi chi phí còn cao gấp 10 lần so với một chiếc xe cao cấp.

sua chua sieu xe.jpg

Chỉ tính riêng chi phí thuê xe cứu hộ siêu xe cũng đã mất tới cả chục triệu đồng. Hầu hết các trung tâm sửa chữa sẽ đưa ra chi phí cho mỗi lần bảo dưỡng từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng. Nếu gặp nạn, tùy từng mức độ va chạm, số tiền để khắc phục sẽ vào khoảng tiền tỷ, thậm chí còn ngang với giá trị của một chiếc xe hạng sang.

Uống xăng như nước

Ngoài trừ một số dòng siêu xe đời mới được trang bị công nghệ hybrid như Ferrari 296 GTB hay McLaren Artura hay Porsche 918 Spyder, còn lại hầu hết các siêu xe đều sử dụng những cỗ máy dung tích lớn để đạt hiệu suất cao. Vì vậy, chúng đều có mức tiêu thụ nhiên liệu không mấy ấn tượng, thường rất tốn kém, đặc biệt nếu đi trong phố.  

mclaren gt.jpg

Nhiều người nói có tiền mua siêu xe thì lo gì xe tốn xăng. Tuy nhiên, thực tế thì việc có một chiếc xe mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm được nhiên liệu là mong muốn của bất kỳ ai và người giàu họ cũng không phải là ngoại lệ.

Tầm quan sát xung quanh kém

Mặc dù siêu xe thường được trang bị những tấm kính chắn gió lớn nhưng vị trí ngồi quá thấp so và gần như sát với mặt đường khiến tầm nhìn phía trước của lái xe hầu như khó có thể đạt được sự tối ưu.

tam quan sat kem khi lai sieu xe.jpg

Bên cạnh đó tầm nhìn hai bên và phía sau sẽ luôn là thách thức với hầu hết những siêu xe có động cơ đặt giữa. Ngoài ra, do xe có trọng tâm rất thấp và khoảng sáng gầm xe nhỏ nên người lái có thể sẽ gặp những vấn đề nghiêm trọng nếu đang chạy nhanh mà gặp phải gờ cao hay những ổ gà bất ngờ xuất hiện.

Đó là những vấn đề mà chủ siêu xe có thể gặp phải. Còn bạn nghĩ sao về vấn đề này. Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe về Việt Nam năm 2023: Đại gia Minh nhựa mua chiếc đắt nhất

Loạt siêu xe về Việt Nam năm 2023: Đại gia Minh nhựa mua chiếc đắt nhất

Nhiều mẫu siêu xe lần đầu về Việt Nam trong năm 2023 với giá bán đắt đỏ, trong đó đắt nhất là siêu xe giá 143 tỷ đồng của đại gia Phạm Trần Nhật Minh.">

Lái siêu xe có thú vị như bạn nghĩ?

{keywords} Toyota Supra sở hữu động cơ huyền thoại 2JZ

Toyota Supra có khả năng vận hành ấn tượng và kiểu dáng cực “ngầu”. Linh hồn của chiếc xe nằm ở động cơ huyền thoại 2JZ, bao gồm 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép và dung tích lên 3.0 lít, sản sinh công suất 320 mã lực.

Một số người đam mê chiếc Toyota Supra đã tăng công suất động cơ lên tới 1.000 mã lực. Mẫu Toyota Supra 1994 từng được cố tài tử Paul Walker cầm lái trong phim "The Fast and the Furious". Dù sở hữu một trong những cỗ máy 6 xi-lanh tốt nhất từng được sản xuất, chiếc Supra 1994 lại bị cấm ở Mỹ do vấn đề về mức độ tin cậy lâu dài của xe.

9. Nissan Figaro

{keywords}
Nissan Figaro có nhiều tùy chọn màu sắc thú vị 

Nissan giới thiệu mẫu xe Figaro tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 và trình làng chiếc xe đầu tiên vào năm 1991 với thiết kế đơn giản. Điều thú vị ở chiếc xe này nằm ở các tùy chọn màu sắc.

Nissan có nhiều ý tưởng cho lớp áo của Figaro, như màu xanh topaz (topaz mint), xanh lục bảo, xám lapis (lapiz gray) và xanh nước biển nhạt (pale aqua). Tất cả đều là màu pastel (màu phấn) và biểu trưng cho các mùa khác nhau.

Về nội thất, Nissan trang bị ghế màu ngà đơn giản cho Figaro và bảng điều khiển cơ bản. Nissan bán được 20.073 chiếc Figaro vào năm 1991 nhưng người dân Mỹ không mua được chiếc xe này vì tay lái nằm ở bên phải.

8. Aston Martin Virage

{keywords}
Aston Martin Virage không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải của Mỹ

Sau khi giới thiệu Virage tại Triển lãm ô tô Birmingham (Anh) vào năm 1988, Aston Martin sản xuất mẫu xe đầu tiên vào năm 1992. Ban đầu hãng xe Anh muốn Virage là dòng xe chủ lực. Chiếc Grand Tourer (xe thể thao hạng sang) của Aston Martin sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên có công suất 326 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 350 lb-ft tại 3700 vòng/phút.

Khi Aston Martin ngừng sản xuất dòng xe vào năm 2000, chỉ có khoảng 1.050 chiếc Virage được sản xuất. Virage bị cấm ở Mỹ vào năm 1993 vì không có đủ túi khí và không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.

7. Lotus Elise Series 1

{keywords}
Lotus Elise có khả năng tăng tốc ấn tượng

Hãng ô tô Anh Lotus Cars bắt đầu sản xuất chiếc Lotus Elise vào năm 1996. Khi mới ra mắt, Lotus Elise Series 1 nổi tiếng với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,8 giây mặc dù công suất chỉ có 118 mã lực.
Lotus Elise có 3 series nhưng series 1 bị cấm ở Mỹ. Lý do đơn giản là tay lái của dòng này nằm bên phải và thiếu mái che.

6. Jaguar XJ220S đời 1993

{keywords}
Jaguar XJ220S có kiểu dáng bắt mắt

Khi Jaguar XJ220 ra mắt vào năm 1992, chiếc xe ngay lập tức thu hút được một lượng lớn người hâm mộ. Jaguar XJ220 được trang bị động cơ Jaguar JRV-6 dùng tích 3,5 lít tăng áp kép, sản sinh công suất 542 mã lực.

Năm 1993, hãng xe Anh trình làng mẫu xe nhanh hơn là Jaguar XJ220S. Chiếc xe có khả năng tăng tốc ấn tượng từ 0-100 km/h trong 3,3 giây với công suất 680 mã lực.
Jaguar XJ220S bị cấm ở Mỹ vì vượt quá tốc độ tối đa cho phép là khoảng 377 km/h.

5. Nissan Skyline R34 GT-R đời 1999

{keywords}
 Skyline R34 GT-R từng xuất hiện trong series phim Fast and Furious

R34 GT-R đời 1999 là mẫu xe thể thao thế hệ thứ năm của Nissan Skyline. Sau khi ra mắt, R34 GT-R trở nên phổ biến ở thị trường nước ngoài nhờ sở hữu thiết kế và công nghệ mới.
Nissan trang bị cho R34 GT-R khối động cơ RB26DETT, sản sinh công suất 280 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây.

R34 GT-R 1999 có màn hình điện tử, điều mà ít có chiếc xe nào ở thời đó có được. Chiếc xe này cũng xuất hiện trong phần phim “2 Fast 2 Furious” do cố tài tử Paul Walker cầm lái.

Lý do R34 GT-R 1999 bị cấm ở Mỹ vì không đáp ứng đầy đủ các Tiêu chuẩn và Quy định về An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) ban hành năm 1988. Trong các dòng xe Skyline GT-R, chiếc thì không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và không vượt qua được bài kiểm tra, chiếc thì đáp ứng các tiêu chuẩn va chạm nhưng không vượt qua được các bài kiểm tra khí thải.

4. Lotus 340R

{keywords}
 Lotus 340R có thiết kế độc đáo

Lotus 340R là xe thể thao phiên bản giới hạn với chỉ 340 chiếc được sản xuất vào năm 2000. Lotus 340R trang bị động cơ Rover K Series I4 1,8 lít và hệ thống truyền động 5 cấp của Rover, công suất 252,5 mã lực. 340R bị cấm ở Mỹ vì nó không có cửa sổ, cửa xe và thậm chí cả mui xe.

3. Alfa Romeo 8C Spider Roadster đời 2010

{keywords}
Rất dễ để nhận ra Alfa Romeo 8C Spider Roadster từ xa

Cũng như các mẫu xe khác của Alfa Romeo, chiếc 8C Spider Roadster có ngoại hình rất nổi bật. Ngay từ khi ra mắt, 8C Spider được xem là kiệt tác thiết kế với đèn pha lớn trên mui xe và đèn hậu tròn kiểu cũ.
Bên dưới mui xe bóng bẩy là động cơ V8 4,7 lít, công suất 444 mã lực và mô-men xoắn 554 lb-ft.

Mẫu xe năm 2010 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,4 giây. Chiếc xe có giá 300.000 USD bị cấm ở Mỹ do quá mạnh so với các con đường ở nước này.

2. TVR Sagaris đời 2006

{keywords}
TVR Sagaris có nhiều tính năng hỗ trợ người lái

Hãng xe Anh TVR trang bị cho Sagaris 2006 khối động cơ I6 Speed Six, dung tích 4,0 lít, sản sinh công suất 406 mã lực và mô-men xoắn 349 lb-ft.

Sagaris trang bị nhiều tính năng hỗ trợ người lái như hệ thống kiểm soát độ bám đường (traction control) hay hệ thống cân bằng điện tử (electronic stability control).
Tương tự Alfa Romeo 8C Spider Roadster, chiếc TVR Sagaris bị cấm ở Mỹ vì quá khỏe.

1. Wiesmann GT MF5

{keywords}
GT MF5 quá đắt và quá hiếm để kiểm tra an toàn

GT MF5 có lẽ là chiếc xe nổi bật nhất của hãng xe Đức Wiesmann. Hãng đã nộp đơn xin phá sản vào năm 2013 sau khi giới thiệu chiếc MF4 CS tại Geneva Motor Show (Thụy Sĩ). GT MF5 được lấy cảm hứng từ những chiếc xe cổ của Anh. Dù sở hữu thiết kế đơn giản, nhưng GT MF5 có ngoại thất rất khác biệt.

Cũng như các mẫu xe của Wiesmann, GT MF5 sử dụng động cơ từ BMW, có công suất 555 mã lực, tốc độ tối đa 310 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây. Chỉ có 20 mẫu Wiesmann GT MF5 được chế tạo, điều đó có nghĩa là nó quá hiếm và quá đắt cho các bài kiểm tra an toàn.

Minh Khôi(Theo HotCars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô đắt đỏ thuộc sở hữu của những người nổi tiếng trên thế giới

10 ô tô đắt đỏ thuộc sở hữu của những người nổi tiếng trên thế giới

Trong danh sách ô tô đắt đỏ của những người nổi tiếng trên thế giới hội tụ nhiều mẫu xe hàng hiếm đến từ các thương hiệu như Ferrari, Lamborghini, Mercedes...

">

10 xe cực đỉnh nhưng bị cấm ở Mỹ

Siêu máy tính dự đoán Torino vs Cagliari, 2h45 ngày 25/1

Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị

Trách nhiệm quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng trong xây dựng, ban hành, thực hiện các tiêu chuẩn kỹ thuật, đơn giá, định mức trong xây dựng cơ bản. Việc kiểm soát giá và bảo đảm nguồn nguyên, vật liệu để xây dựng các công trình, dự án, nhất là các dự án quan trọng quốc gia.

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành, Bộ trưởng các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Giao thông vận tải, Tài nguyên và Môi trường, Lao động - Thương binh và Xã hội, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Tổng Kiểm toán Nhà nước cùng tham gia trả lời chất vấn, giải trình về những vấn đề có liên quan.

Đầu giờ sáng 4/11, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị và các thành viên Chính phủ liên quan, Tổng Kiểm toán nhà nước tiếp tục trả lời chất vấn đối với nhóm vấn đề thứ nhất. 

Sau đó, Quốc hội sẽ tiến hành chất vấn nhóm vấn đề thứ 2 thuộc lĩnh vực thông tin và truyền thông.

Báo cáo gửi Quốc hội liên quan đến việc di dời trụ sở Bộ ngành khỏi nội đô Hà Nội, Bộ trưởng Xây dựng cho biết, đã rà soát 36 cơ quan Trung ương thuộc đối tượng quy hoạch (18 Bộ, 4 cơ quan ngang Bộ, 8 cơ quan thuộc Chính phủ, 6 cơ quan đoàn thể Trung ương) để xây dựng các phương án quy hoạch.

Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý chủ trương bố trí hệ thống trụ sở Bộ, ngành theo đề xuất của Bộ Xây dựng, trong đó chỉ đạo tập trung phát triển tại Khu Tây Hồ Tây (khoảng 35ha) và một phần tại Khu vực Mễ Trì.

Theo Bộ Xây dựng, hiện công tác di dời còn triển khai chậm do công tác di dời đòi hỏi nhu cầu vốn ngân sách rất lớn. Các Bộ, ngành và TP Hà Nội chưa triển khai đúng tiến độ việc lập quy hoạch và xây dựng các đề án di dời theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ (danh mục, tiêu chí, lộ trình, biện pháp di dời).

Giá bất động sản vẫn ở mức cao so với khả năng chi trả của đại đa số người dân. Căn hộ bình dân gần như biến mất tại các dự án nhà ở thương mại ở khu vực trung tâm của các đô thị

Trong lĩnh vực bất động sản, lũy kế tổng lượng giao dịch (căn hộ chung cư, nhà ở riêng lẻ, đất nền) 9 tháng đầu năm 2022 tăng cao so với cùng kỳ năm 2021, nhưng đã có xu hướng chững lại và giảm mạnh vào quý III/2022. 

Đánh giá về những tồn tại, hạn chế của thị trường bất động sản, Bộ Xây dựng nêu lên thực trạng cơ cấu sản phẩm bất động sản chưa phù hợp. Phổ biến là bất động sản ở các phân khúc nhà ở trung, cao cấp, bất động sản du lịch có biểu hiện dư thừa (có nhiều phân khúc đã vượt dự báo đến năm 2025). 

Cơ cấu nguồn lực cho thị trường bất động sản còn bất hợp lý chủ yếu từ nguồn vốn tín dụng ngân hàng, vốn huy động qua phát hành trái phiếu và tiền ứng trước của khách hàng, vốn chủ đầu tư chỉ chiếm khoảng 15 - 30% tổng mức đầu tư của dự án. Chưa có các nguồn vốn trung, dài hạn ổn định cho thị trường.

"Giao dịch bất động sản chưa được minh bạch, hiện tượng "hai giá", kê khai thấp hơn giá giao dịch thực nhằm trốn thuế trong giao dịch kinh doanh bất động sản còn khá phổ biến. Việc kiểm soát dòng vốn đầu tư vào lĩnh vực bất động sản còn chưa chặt chẽ, còn tiềm ẩn rủi ro, nhất là trong phát hành trái phiếu doanh nghiệp", Bộ Xây dựng đánh giá.

Theo Bộ trưởng, giá bất động sản vẫn ở mức cao so với khả năng chi trả của đại đa số người dân. Căn hộ bình dân (có mức giá từ 25 triệu đồng/m2 - 30 triệu đồng/m2) tại các dự án nhà ở thương mại ở khu vực trung tâm của các đô thị hầu như không có căn hộ với mức giá dưới 25 triệu đồng/m2; căn hộ có mức giá này chỉ có tại một số ít các dự án tại khu vực xa trung tâm như các quận, huyện.

Ghi nhận từ thực tế cho thấy, tình trạng lệch pha phân khúc thị trường đang ngày càng thể hiện rõ. Nhà ở cao cấp ngày càng chiếm tỷ lệ áp đảo. Thống kê từ Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho thấy, tại TP.HCM, 9 tháng đầu năm 2022 có 9.305 căn nhà cao cấp, chiếm đến 80,2%.

Thống kê của HoREA đưa ra tại báo cáo đánh giá thị trường bất động sản 9 tháng đầu năm 2022 cho thấy, tại TP.HCM, nhà ở vừa túi tiền, nhà ở bình dân có giá dưới 2 tỷ đồng/căn (dưới 30 triệu đồng/m2) năm 2020 chỉ có 163 căn hộ, chiếm 1%; năm 2021 và 9 tháng đầu năm 2022 không còn nhà ở bình dân (0%), tức là đã biến mất hoàn toàn từ năm 2021.

Trong khi thị trường thiếu hụt về nguồn cung nhà ở vừa túi tiền, nhà ở bình dân, nhà ở xã hội thì tính trên giá nhà bình dân (khoảng 2 tỷ đồng trở lại, dưới 30 triệu đồng/m2) cũng đã cao hơn khoảng 20 lần mức thu nhập trung bình của xã hội.

Dù cơn sốt đất đã hạn nhiệt như nhận định của Bộ Xây dựng tại các địa phương không còn tình trạng tăng nóng, sốt cục bộ như những tháng đầu năm nhưng giá nhà đất còn neo giữ mức giá cao vẫn là bài toán đặt ra đối với ngành Xây dựng.

Căn hộ chung cư chạm mốc 1 tỷ đồng/m2, dân thường 120 năm mới mua được nhàSau mỗi cơn sốt đất, giá nhà lại leo cao. Theo GS. Đặng Hùng Võ, nếu giai đoạn sốt giá năm 2007 – 2008, người dân phải mất 100 năm mới mua được nhà thì trong cơn sốt giá hiện nay, người lao động bình thường phải mất 120 năm mới mua được nhà.">

Bộ trưởng Xây dựng lần đầu đăng đàn trả lời chất vấn loạt vấn đề ‘nóng’

TS.BS Nguyễn Văn Đĩnh chia sẻ về các tổn thương nặng do dị ứng thuốc tại Hội thảo “Ứng dụng dược lý học di truyền trong lâm sàng” tháng 7/2022

“Cách đây khoảng 10 năm, khi còn công tác tại một bệnh viện công, hầu như ngày nào chúng tôi cũng tiếp nhận bệnh nhân dị ứng nặng trên da do CBZ và Allopurinol. Từ đó, các bác sĩ đã giảm chỉ định dùng 2 loại thuốc này từ 90% xuống 20%”, TS.BS. Nguyễn Văn Đĩnh, Trưởng Đơn nguyên Dị ứng - Miễn dịch lâm sàng, Trưởng Khoa Nội tổng hợp, Bệnh viện ĐKQT Vinmec Times City chia sẻ.

Những ám ảnh đó cũng chính là một phần động lực để TS.BS Nguyễn Văn Đĩnh cùng nhóm BS. Chu Chí Hiếu (Khoa Dị ứng miễn dịch, Bệnh viện Bạch Mai) tiến hành nghiên cứu về ảnh hưởng của gen đến nguy cơ gặp các phản ứng nặng trên da ở người Việt Nam, dưới hướng dẫn của các giáo sư từ Đại học Sydney, Australia. Đây là nghiên cứu khoa học đầu tiên được công bố về mối liên quan di truyền trên bệnh nhân tổn thương da nặng người Việt Nam, đồng thời là nghiên cứu chuyên sâu về mối liên hệ này có số lượng mẫu lớn thứ 3 thế giới.

Ước tính khoảng 35 triệu người Việt Nam mang gen HLA-B*15:02, nếu sử dụng thuốc CBZ thì nguy cơ gặp phản ứng nặng trên da tăng 200 lần. Ngoài ra, khoảng 10 triệu người mang gen HLAB*-58:01, khi sử dụng thuốc Allopurinol, nguy cơ dị ứng thuốc cũng cao hơn 150 lần.

Vinmec tiên phong ứng dụng công nghệ gen trong phòng ngừa và điều trị 

Từ kết quả nghiên cứu, trong suốt 2 năm qua, Bệnh viện ĐKQT Vinmec Times City đang thực hiện chương trình xét nghiệm gen miễn phí cho 2.000 người để sàng lọc nguy cơ dị ứng với thuốc điều trị gút và các thuốc chống động kinh. Nếu mang gen HLA-B*15:02 hoặc HLA-B*58:01, người bệnh sẽ được khuyến cáo thay thế thuốc để ngăn ngừa phản ứng có hại nặng trên da. Các thông tin này cũng được lưu trữ trong Hồ sơ bệnh án điện tử và Thẻ an toàn dặn dò người bệnh để tránh dùng lại thuốc từng dị ứng và các thuốc có cùng chức năng cũng có thể gây dị ứng. 

 Tại Vinmec, người bệnh luôn được hướng dẫn cụ thể cách sử dụng, liều lượng, các phản ứng không mong muốn của thuốc để đảm bảo an toàn đạt hiệu quả cao nhất

Sàng lọc gen dự phòng dị ứng thuốc gây phản ứng nặng trên da tại Vinmec là xét nghiệm lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam. Do thực hiện bằng phương pháp realtime-PCR nên độ chính xác đạt tới 100%. Thời gian trả kết quả nhanh, chỉ trong 3 giờ, nên không gây gián đoạn điều trị của người bệnh. Đặc biệt, chi phí chỉ khoảng 200 nghìn/lần xét nghiệm.

“Các xét nghiệm sàng lọc gen gây dị ứng thuốc của Vinmec rất có ý nghĩa với cộng đồng nếu có thể áp dụng rộng rãi”, PGS.TS Vũ Đình Hòa, PGĐ Trung tâm quốc gia về thông tin thuốc và theo dõi phản ứng có hại của thuốc, đánh giá.

Vinmec là một trong những hệ thống y tế đầu tiên tại Việt Nam sớm ứng dụng công nghệ gen nhằm ngăn ngừa nguy cơ dị ứng thuốc và tối ưu hiệu quả khi sử dụng thuốc điều trị cho người bệnh. Từ năm 2016, bệnh viện thường quy sàng lọc gen CYP 3A4 và 3A5 để chọn liều thuốc chống thải ghép Tacrolimus cho bệnh nhân ghép thận. Nhờ đó, tỉ lệ thải ghép thận tại Vinmec thấp, đồng thời giảm bớt các xét nghiệm theo dõi nồng độ thuốc cho người bệnh.

TS Phan Quỳnh Lan - GĐ Khối Dược (bìa trái), GS Đỗ Tất Cường - Chủ tịch Hội đồng cố vấn lâm sàng (thứ 3 từ trái sang) chia sẻ về các ứng dụng công nghệ gen ngăn ngừa nguy cơ dị ứng và nâng cao hiệu quả điều trị tại Vinmec

Sau khi đặt stent điều trị bệnh mạch vành thường phải sử dụng thuốc chống ngưng kết tiểu cầu clopidogrel được xét nghiệm gen CYP2C19 xác định mức độ chuyển hóa thuốc nhằm chọn liều phù hợp nhất. Vinmec cũng dựa trên kết quả xét nghiệm gen để chỉ định thuốc đích, truyền hóa chất trong điều trị ung thư, qua đó giảm tác dụng phụ và tăng hiệu quả điều trị cho người bệnh.

“Sử dụng thuốc hợp lý, an toàn đã có thể ngăn ngừa được 50% nguy cơ phản ứng không mong muốn, phần còn lại luôn tiềm do biến đổi gen ở mỗi người khác nhau. Do đó, khi cần phải sử dụng thuốc, đặc biệt là những loại có khả năng gây phản ứng dị ứng nặng, làm xét nghiệm gen sàng lọc nguy cơ là một giải pháp tối ưu”, TS.BS. Nguyễn Văn Đĩnh tư vấn.

Thế Định

">

Ứng dụng xét nghiệm gen tránh nguy cơ dị ứng thuốc 

{keywords}Nền kinh tế Việt Nam đã có những bước tăng trưởng mạnh mẽ kể từ sau công cuộc Đổi mới. 

Tiếp tục tăng năng suất lao động trên nền tảng ứng dụng khoa học, công nghệ

Trong vòng 20 năm trở lại đây, Việt Nam luôn nằm trong top những quốc gia có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, với tốc độ từ 6-7%. Theo thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank),  từ năm 2002 đến 2018, GDP đầu người của Việt Nam tăng 2,7 lần, đạt trên 2.700 USD năm 2019.

Tuy vậy, có một số liệu đáng lưu ý khi nhìn vào các chỉ số phát triển để dự đoán tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam. Đó là năng suất lao động sơ bộ của người Việt năm 2019 vào khoảng 110,5 triệu đồng/lao động. 

Báo cáo của tổ chức Năng suất châu Á (APO, 2019) cho thấy, năng suất lao động của người Việt Nam giai đoạn 2011-2018 tăng bình quân 4,8%/năm. Con số này có nhích lên trong mấy năm gần đây (2016-2018) với mức tăng 5,7%/năm. 

So sánh với các nước trong khu vực, tỷ lệ tăng năng suất lao động của Việt Nam hiện cao hơn Singapore (1,42%/năm), Malaysia (2%/năm), Thái Lan (3,2%/năm), Indonesia (3,6%/năm), Philippines (4,4%/năm) và cao nhất trong khu vực ASEAN. 

{keywords}
Khoảng cách về năng suất lao động trên mỗi lao động (màu đỏ) và trên mỗi giờ (màu xanh) của các nước so với Mỹ. Sơ đồ này cũng cho thấy mối tương quan về năng suất lao động của Việt Nam với các nước trong khu vực và trên thế giới. Số liệu: APO

Tuy vậy, thống kê của APO cũng chỉ ra rằng, năng suất lao động tính theo PPP của người Việt vẫn rất thấp so với các nước trong khu vực. Trung bình mỗi giờ, năng suất lao động của một người Việt Nam chỉ bằng 1/11,5 so với Singapore, 1/4,5 Malaysia, 1/2,5 Thái Lan, 1/2 Indonesia, 1/1,6 Philippines và thậm chí chỉ bằng 89% của Lào. 

Sự tăng trưởng thần kỳ của Việt Nam thời gian qua là nhờ chiến lược phát triển thị trường, mở cửa nền kinh tế với thương mại quốc tế, thu hút mức đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), phát triển nền tảng sản xuất và xuất khẩu.

Nhưng để tiếp tục phát triển, Việt Nam cần thoát khỏi chiến lược phát triển dựa vào lực lượng lao động giá rẻ, xuất khẩu dựa trên các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài, và chuyển trọng tâm phát triển vào tăng năng suất lao động. Trong đó, tăng trưởng năng suất do ứng dụng và phát triển khoa học công nghệ sẽ là yếu tố tiên quyết để Việt Nam phát triển nền kinh tế. 

{keywords}
Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam trong khoảng thời gian từ năm 1985 - 2019. Số liệu: World Bank

Theo Dự án “Đánh giá tác động đổi mới của công nghệ ở Việt Nam tới tăng trưởng năng suất GDP của các ngành kinh tế”, kết quả phân tích năng suất lao động của toàn bộ nền kinh tế giai đoạn 2000-2018 cho thấy, tăng trưởng sản lượng bình quân trên mỗi lao động ở Việt Nam là 3,3%. 

Có nhiều yếu tố tác động tới sản lượng lao động, có thể kể tới như thâm dụng vốn, sự chuyển dịch lao động giữa các ngành, khả năng hấp thụ công nghệ, nỗ lực của doanh nghiệp đầu ngành trong việc ứng dụng công nghệ,...Trong đó, yếu tố hấp thụ công nghệ đóng góp lớn nhất vào tăng trưởng, chiếm 1,8% trong tổng mức tăng 3.3% đó. 

Báo cáo này cũng cho rằng, trong hơn 20 năm qua, nếu đầu tư nhiều hơn cho công nghệ, phần lớn các doanh nghiệp Việt có thể tiến gần hơn tới mức tối ưu mà các doanh nghiệp hiệu quả nhất trong nền kinh tế có thể đạt được. 

Đầu tư cho khoa học công nghệ: Hưởng thành quả phồn vinh 5-10 năm sau

Theo các chuyên gia, việc nâng cao năng lực công nghệ của các doanh nghiệp là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng sản lượng trên mỗi lao động. Việc áp dụng công nghệ là kênh quan trọng của tăng trưởng. Điều này cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của các công cụ chính sách hỗ trợ cải thiện năng lực hấp thụ công nghệ của các doanh nghiệp ở Việt Nam.

Tuy nhiên, có một thực tế là việc đầu tư cho khoa học và công nghệ ở Việt Nam vẫn còn thấp. Năm 2017, đầu tư cho nghiên cứu và phát triển (R&D) của Việt Nam chỉ chiếm 0,5% GDP, thấp hơn nhiều so với 1,44% của Malaysia hay 0,8% của Thái Lan. 

{keywords}
Việc áp dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số sẽ tác động mạnh tới năng suất lao động, từ đó tạo động lực thúc đẩy nền kinh tế Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Mức đầu tư thấp cho R&D, từ cả khu vực nhà nước cũng như tư nhân, là vấn đề rất đáng quan tâm. Mức đầu tư thấp cùng với sự hoài nghi của các nhà đầu tư có thể xuất phát từ niềm tin rằng năng suất thu được từ việc áp dụng và sáng tạo công nghệ là không cao. Tác động trực tiếp và gián tiếp của đầu tư vào công nghệ ở Việt Nam đối với năng suất, GDP và tăng trưởng kinh tế hiện vẫn còn mang tính suy đoán.

Nghiên cứu của Bộ Khoa học & Công nghệ, Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách Việt Nam (VEPR-VNU) và trường đại học Queensland (Australia) đã chỉ ra rằng, việc tăng gấp đôi đầu tư cho R&D trong 1 năm có thể dẫn đến mức tăng trưởng GDP thực trên đầu người hàng năm là 1,8% trong giai đoạn 15 năm. Các tác động cao nhất sẽ được nhận thấy vào khoảng 5 đến 10 năm sau quá trình đầu tư cho nghiên cứu và phát triển.

Nguồn vốn đầu tư cho R&D cũng sẽ tác động đến sự gia tăng tiêu dùng và tiền lương, chủ yếu do sự gia tăng thu nhập của lao động có kỹ năng và lao động phổ thông trong nền kinh tế. Đặc biệt, trong 15 năm, sự gia tăng đầu tư cho R&D dẫn đến mức tiêu dùng tăng trung bình 2,51% và đầu tư toàn nền kinh tế tăng 2,48% hàng năm.

Nhìn chung, việc áp dụng khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và nghiên cứu phát triển sẽ là chìa khóa cho sự tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam trong 20-25 năm tới. Trên con đường đó, các doanh nghiệp công nghệ, đặc biệt là các doanh nghiệp ICT sẽ là những “đầu kéo” quan trọng, góp phần chuyển đổi số cho cả nền kinh tế Việt Nam. 

Trọng Đạt

 

Tạo sức mạnh tổng hợp mới cho đất nước

Tạo sức mạnh tổng hợp mới cho đất nước

Việt Nam sẽ tiếp tục ưu tiên thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong phát triển công nghệ số, thực hiện chuyển đổi số trên các lĩnh vực kinh tế, xã hội, quản trị…, từng bước hình thành kinh tế số, xã hội số, chính phủ số,...

">

Cất cánh tới phồn vinh từ 'đường bay' khoa học công nghệ

友情链接