6 mẹo ‘không thể bỏ qua’ trên Android 6

"Nữ hoàng tiền số" được cho đang nắm giữ khoảng 230.000 đồng Bitcoin. Ảnh: The Times.

Bên cạnh 230.000 đồng Bitcoin, đơn tố cáo khẳng định Ignatova đang giữ lượng tiền mặt khoảng 500 triệu USD, cùng nhiều loại tài sản trị giá khoảng 1 tỷ USD. Một số tài sản được đứng tên bởi các cộng sự của bà tại OneCoin.

Được ra mắt vào năm 2016, OneCoin là loại tiền mã hóa hoạt động theo hình thức đa cấp. Khi giới thiệu OneCoin, Ignatova khẳng định đây sẽ là loại tiền số mạnh nhất thế giới, soán ngôi các loại coin đứng đầu như Bitcoin.

Những lời lẽ "có cánh" của Ignatova khiến nhiều người đổ xô đầu tư OneCoin. Tuy nhiên, Ignatova bỏ trốn vào năm 2017 với khoản tiền khổng lồ từ nhà đầu tư. Tung tích của "nữ hoàng tiền số" đến nay vẫn chưa được tìm thấy.

Theo Dechained, các công tố viên Mỹ ước tính số tiền đầu tư cho OneCoin có thể lên đến 4 tỷ USD. OneCoin và "nữ hoàng tiền số" Ignatova được xếp vào một trong những vụ lừa đảo lớn nhất thế giới. Bà cũng dính vào vụ lừa đảo đa cấp BigCoin, bị tuyên 14 tháng tù treo tại Đức.

Sheikh Al Qassimi, người giao 4 ổ USB chứa 230.000 đồng Bitcoin cho Ignatova là con trai của Faisal bin Sultan Al Qassimi, một trong những tỷ phú giàu nhất UAE. Sheikh Al Qassimi được cho đã giúp Ignatova lấy hộ chiếu ngoại giao để đến UAE.

Ignatova nắm giữ khoảng 230.000 đồng Bitcoin, nhưng không rõ đã bán hết hay chưa, do tính ẩn danh của loại tiền mã hóa này khi giao dịch.

"Cơ quan quản lý dường như chưa nắm được thực tế rằng mục đích của các loại tiền mã hóa là tạo điều kiện như những tên tội phạm như Ruja Ignatova. Không phải ngẫu nhiên mà cô ta được hưởng lợi từ 'bong bóng' Bitcoin.

Người hưởng lợi từ Bitcoin rõ ràng có mục đích xấu: tội phạm có tổ chức, kẻ rửa tiền và thao túng thị trường, trong khi những người bình thường liên tục bị lừa gạt, tấn công và lợi dụng", Tiến sĩ Jonathan Levy, luật sư của nguyên đơn đề xuất việc tạo ra quỹ trợ cấp cho nạn nhân bị lừa đảo bởi các dự án tiền mã hóa nếu không thể cấm hoàn toàn.

(Theo Zing)

Người tự nhận là Satoshi Nakamoto đang đòi lại 111.000 đồng Bitcoin

Người tự nhận tạo ra Bitcoin vừa nộp đơn kiện lên tòa án Anh để đòi lại số tiền mã hóa bị mất do quên mật khẩu.

Hình ảnh từ đoạn video cho thấy, chiếc xe buýt đột nhiên tông thẳng vào loạt phương tiện đang dừng chờ đèn đỏ.

Theo truyền thông địa phương, chiếc xe buýt gây ra tai nạn do phanh đột nhiên bị hỏng. Tài xế chiếc xe buýt đã không thể điều khiển chiếc xe ngừng đâm vào loạt phương tiện đang dừng chờ đèn đỏ ở ngã tư.

Chiếc xe buýt đã đâm vào 5 chiếc xe ô tô và 8 chiếc xe máy. Vụ tai nạn hàng loạt này khiến 2 người chết, 7 người bị thương, với các mức độ khác nhau.

Phương Linh (Theo Liveleak)

Tài xế xe máy mải nói chuyện, đâm sầm vào ô tô

Vì tài xế mải nói chuyện với hành khách nên chiếc xe máy đã tông vào đuôi chiếc ô tô đi phía trước. Điều đáng nói, gây tai nạn xong, tài xế xe máy nhanh chóng bỏ đi, để mặc chiếc ô tô bị móp méo.

7 hiểu lầm tai hại của người dân về virus corona

Virus corona mới có lây qua hàng hoá từ Trung Quốc, ăn tỏi hay rửa mũi bằng nước muối sinh lý có giúp ngăn bệnh?  

Ông Danny Le, Tổng Giám đốc Masan Group, cho biết hợp tác chiến lược giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi The CrownX trở thành một nền tảng “tất cả trong một” phục vụ nhu cầu thiết yếu hàng ngày của người tiêu dùng trên các kênh mua sắm offline và online. 

Như vậy, với số tiền đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng, Alibaba và các nhà đầu tư đã đặt chân vào chuỗi bán lẻ có hệ thống cửa hàng lớn nhất Việt Nam, đồng thời sở hữu kênh thương mại điện tử top 3 trong nước.

Trước khi Alibaba nhảy vào Masan, một tập đoàn của Hàn Quốc đã mua 16,26% cổ phần của Công ty cổ phần Dịch vụ thương mại tổng hợp Vincommerce, tiếp nối làn sóng vốn ngoại đổ vào thị trường bán lẻ Việt Nam.

Như vậy cho đến hiện tại, nhiều chuỗi bán lẻ hàng tiêu dùng trong nước đều có bóng dáng nguồn vốn ngoại hoặc thuộc sở hữu của nước ngoài, như Aeon Mall (Nhật Bản), BigC (Thái Lan, đổi thành Tops Market và GO!), Lotte Mart, mới đây là VinMart. Các doanh nghiệp nội hiện có Bách hoá Xanh, Co.op Mart (gồm Co.op Food), Satrafoods,...

Các doanh nghiệp ngoại đều lên kế hoạch rõ ràng cho việc phát triển tại Việt Nam. Trong 5 năm tới, tập đoàn Thái dự định đầu tư 1,1 tỷ USD để mở rộng thị trường trên toàn quốc. Phía Aeon Mall dự kiến mở khoảng 20 trung tâm thương mại từ nay tới năm 2025.

Số lượng cửa hàng một số chuỗi lớn tại Việt Nam tính tới cuối năm 2020. Trong đó, số liệu Co.op Food tính tới cuối 2019, Bách hoá Xanh tính tới hiện tại.

Do sở hữu hơn 2.500 cửa hàng bán lẻ nên nếu tính VinMart và VinMart+ vào khối có vốn từ doanh nghiệp nước ngoài, số lượng cửa hàng của khối này tăng lên rõ rệt, hơn 2.600 cửa hàng, tương đương với số lượng cửa hàng của Bách hóa Xanh, Co.op Food, Co.op Mart và Satrafoods cộng lại. Như vậy, cán cân bán lẻ thiết yếu đang nghiêng về doanh nghiệp nội địa bắt đầu cân bằng với khối có vốn ngoại.

Tương quan số lượng cửa hàng của doanh nghiệp nội địa (màu xanh lá cây) với nhà bán lẻ có nguồn vốn ngoại.

Sau khi nhận vốn rót từ tập đoàn thương mại điện tử khổng lồ, phía The CrownX không giấu ý định đưa hàng của Vincommerce lên Lazada, nhằm xây dựng hệ sinh thái O2O (online to offline) hoàn chỉnh. Với độ phủ rộng khắp, hàng hoá tươi sống, sản phẩm thiết yếu mua của Vincommerce trên Lazada có lợi thế về vận chuyển, do đó gia tăng tính cạnh tranh hơn so với các đối thủ khác rất nhiều.

Sự kết hợp giữa Lazada và Vincommerce giúp một bên không phải xây dựng nền tảng online, bên kia có nguồn hàng đa dạng rộng khắp.

Dù vậy, cuộc chơi bán lẻ online lẫn offline tại Việt Nam không hề dễ dàng. Bản thân các doanh nghiệp nước ngoài như Auchan, Parkson từng đóng cửa tại Việt Nam. Hay một số nền tảng thương mại điện tử lớn như Zalora, Lotte.vn,... cũng rời khỏi thị trường.

Hiện tại, chuỗi VinMart phải đối đầu với Co.op Mart và BigC (cũ), VinMart+ phải đối đầu với Bách hoá Xanh, Co.op Food và Satrafoods. Còn Lazada đã bị Shopee vượt mặt trên khu vực Đông Nam Á và đang gặp cạnh tranh quyết liệt tại Việt Nam bởi Shopee, Tiki, Sendo.

Bách hoá Xanh, chuỗi đang phát triển rất nhanh tại Việt Nam, đã đạt mốc 1.828 cửa hàng chỉ tính riêng TP.HCM và khu vực phía Nam. Gần đây, doanh thu của chuỗi năm sau luôn gấp đôi năm trước, dự kiến đạt 30.000 tỷ đồng cuối năm nay.

Ông Trần Kinh Doanh, CEO Bách hoá Xanh, cho rằng vài năm tới vẫn còn đủ dư địa để chuỗi này tăng trưởng 50-70% doanh thu hàng năm, tiến tới chiếm thị phần lớn ở mảng bán lẻ hàng tiêu dùng.

Trong khi đó, ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT Thế Giới Di Động - tuyên bố sẽ giành lại thị trường bán lẻ về cho Việt Nam 6-7 năm tới, ám chỉ việc Bách hoá Xanh chiếm thị phần áp đảo, như cách chuỗi này làm được với Thế Giới Di Động lẫn Điện máy Xanh.

Song song đó, tập đoàn này đang tích cực xây dựng mảng thương mại điện tử để hoàn thiện hệ sinh thái, đúng với hướng đi mà The CrownX huớng tới. Hiện doanh thu online ở mảng Bách hoá Xanh mới chiếm 3% tổng doanh thu, trong khi chuỗi bán hàng công nghệ đạt 9% trên tổng doanh thu.

Các đối thủ của Lazada ở mảng thương mại điện tử cũng có những lợi thế mạnh. Như Shopee đang cho đặt hàng qua ứng dụng Now - nền tảng giao đồ ăn lâu đời tại Việt Nam, thuộc cùng công ty mẹ với Shopee. Hay Tiki đẩy mạnh ngành hàng tiêu dùng, trong đó có mảng thực phẩm tươi sống TikiNgon.

Có thể thấy nguồn vốn mạnh mẽ từ Alibaba và các đối tác rót vào Masan lần này tác động mạnh đến ngành bán lẻ Việt Nam ở cả online lẫn offline. Nhìn xu hướng đầu tư thấy rõ khối ngoại muốn xây dựng một hệ sinh thái lớn mạnh, tạo sự thuận tiện cho người tiêu dùng. Các doanh nghiệp Việt nói riêng và doanh nghiệp trong ngành nói chung buộc phải đi theo mô hình này bằng cách xây mới, liên kết hoặc sáp nhập mới đủ sức cạnh tranh.

Hải Đăng

Dogecoin bị vượt mặt bất chấp nỗ lực "bơm thổi" của Elon Musk

Dogecoin đã không còn tạo ra cơn sốt như hồi đầu tháng này, dù tỷ phú Elon Musk vẫn nhiệt tình bơm thổi tin tức tốt cho đồng tiền ảo châm biếm này.

Anh Nguyễn Minh Thuận (Quận Long Biên, Hà Nội) kể về trường hợp xe Nissan X Trail của mình cách đây hơn 1 năm cũng từng bị kẹt chân ga khi đang chạy trên đường từ Hà Nội về quê Ninh Bình khiến anh vô cùng hoảng sợ và suýt gây tai nạn nghiêm trọng.

Nhớ lại giây phút thót tim đó, anh Thuận kể: “Lúc đang lái xe với tốc độ không quá nhanh khoảng 50-60km/h thì bỗng nhiên có một khoảng thời gian tôi đạp chân ga rồi nhả ga nhưng xe không tự giảm tốc được ngay cả khi tôi cố gắng đạp phanh. Sau khoảng 2 phút hốt hoảng sợ run cả người vì trong xe lúc đó có cả vợ và con, tôi mới bắt đầu bình tĩnh xử lý trả về số N, kéo phanh tay để chống trôi xe rồi mới bắt đầu tắt máy”.

Ngay sau đó, anh Thuận đã phải gọi cứu hộ để đưa chiếc xe mình về garage gần nhất để kiểm tra, xử lý lỗi.

“Nói thật lúc đó, mặc dù đã xử lý được và xe quay lại trạng thái bình thường rồi nhưng tôi cũng không dám chạy tiếp vì sợ nguy hiểm”, anh Thuận chia sẻ.

Cũng gặp tình huống trớ trêu không khác gì anh Thuận, chị Trần Thị Thúy Nga ở quận Đống Đa, Hà Nội cho biết, chị cũng từng gặp trường hợp lái xe Mitsubishi Mirage kẹt chân ga.

“Lúc đi thi B2 mình bị tình huống kẹt chân này, mới qua được dốc cầu, đến cua đầu tiên tự nhiên nó hú ga ầm ầm. Đang thi làm sao? Đạp côn sát sàn, rà phanh dừng xe. Gọi đội hỗ trợ kỹ thuật, sau khi xử lý xong, nín thở hoàn thành bài thi. Rồi cũng xong, từ ngày đó tới giờ, toàn lái số tự động, nhưng cũng sợ tình huống này lắm... chính vì thế, về dây ga mình luôn tra dầu...”, chị Nga kể.  

Sau sự cố của mình, chị Nga cho rằng, vào tình huống khẩn cấp, giữ được bình tĩnh là điều quan trọng và cần thiết hơn hết. Bởi khi bình tĩnh, lái xe mới đủ sáng suốt để xử trí mọi vấn đề.

Vì sao xe ô tô bị kẹt chân ga và xử lý thế nào?

Vì sao xe ô tô bị kẹt chân ga là câu hỏi luôn được nhiều tài xế quan tâm. Tuy nhiên theo các chuyên gia rất khó để lý giải và để đưa ra câu trả lời thỏa đáng.

Bởi trước đây, có rất nhiều các hãng xe lớn đã triệu hồi xe với quy mô lớn liên quan đến lỗi này. Thế nhưng, câu trả lời chỉ xoay quanh vấn đề lỗi về điện tử hay cơ khí. Như vậy, vấn đề kẹt chân ga có thể xảy ra với nhiều loại xe khác nhau và trong bất cứ tình huống nào. Người lái xe cần nên hình dung, lường trước và tìm hiểu các bước xử lý khi xe ô tô bị kẹt chân ga.

Anh Long Nguyễn, ở Đống Đa, Hà Nội, một tài xế có kinh nghiệm 13 năm lái xe cho biết: "Tôi thấy, ở Việt Nam chưa ghi nhận tai nạn nào liên quan tới "kẹt chân ga" do lỗi kỹ thuật mà đa số do người mới biết lái xe khi gặp tình huống bất ngờ thường không nhấc chân ga lên để đạp thắng được".

"Trên thế giới, đã từng ghi nhận sự cố kẹt chân ga ở xe Lexus ES năm 2009 của hãng Toyota khiến gia đình người Mỹ có 4 người thiệt mạng. Nói riêng ở Việt Nam thì khái niệm 'kẹt chân ga" là do nguyên nhân vật lý, nhiều nhất là kẹt thảm trải sàn, do dị vật gây ra...", anh Long Nguyễn nhìn nhận.

Ô tô bị kẹt chân ga do tấm trải sàn xe cũng thường xuyên xảy ra.

Anh Nguyễn Minh Đức, chủ garage sửa chữa ô tô khá lớn tại Đông Hội, Đông Anh, Hà Nội cho biết, đầu tiên phải xác định được các dấu hiệu cho thấy xe ô tô đang kẹt chân ga qua đồng hồ tua máy đột ngột dâng cao trên 3000 rpm (vòng/phút), xe đột ngột tăng tốc và không tự giảm tốc khi nhả ga hay đạp phanh.

Cũng theo anh Đức, khi xảy ra trường hợp này, người lái cần tuyệt đối không được tắt máy bởi tắt máy, sức ỳ động cơ có thể làm các bánh dừng đột ngột gây hiện tượng bánh mất độ bám đường khiến xe trượt không kiểm soát.

"Đồng thời khi tắt máy như vậy, một số xe sẽ xảy ra hiện tượng khóa vô lăng, lúc này chúng ta không khác gì đang ngồi trong cỗ quan tài di động không thể điều khiển. Không được phanh liên tục trong khi xe chưa giảm ga sẽ gây hiện tượng cháy phanh, bạn sẽ mất đi một công cụ cực kỳ quan trọng để giảm tốc", anh Đức cho biết.

Anh Đức lưu ý thêm, không chuyển làn liên tục hay cố đi gần sát lề đường vì những phương tiện gần lề đường có xu hướng di chuyển tốc độ chậm hoặc chuẩn bị dừng đỗ trong khi xe đang khóa cứng ở tốc độ cao rất dễ gây va chạm. 

"Quan trọng nhất là tài xế không được mất bình tĩnh bởi khi mất bình tĩnh thì chắc chắn 90% sẽ xảy ra va chạm", anh Đức nhấn mạnh. 

Anh Thiên Nghiêm, đại diện garage xe ô tô Đ.Nam ở Từ Liêm, Hà Nội cũng cho rằng, trong trường hợp khẩn cấp xe bỗng nhiên kẹt chân ga, lái xe nên bật đèn tín hiệu khẩn cấp, còi liên tục báo hiệu cho các phương tiện xung quoanh. Đối với xe số sàn thì cắt côn, chuyển dần về các số thấp hơn kết hợp với phanh để giảm tốc. Kỹ thuật này còn gọi là phanh bằng số.

Đối với xe số tự động, chuyển số về N để xe chạy không tải, kết hợp phanh để giảm tốc. Khi xe đã giảm tốc đến tốc độ an toàn, từ từ di chuyển về sát lề đường hoặc khu đất trống (nếu có), tiếp tục giảm tốc đến khi xe dừng lại hẳn

"Cuối cùng về số N (đối với cả 2 loại xe), kéo phanh tay để chống trôi xe, vẫn giữ đèn báo hiệu nguy hiểm, tắt máy, gọi cứu hộ", anh chia sẻ. 

Chi Bảo 

Hơn 400 khách Việt 'tố' lỗi chảy dầu trên Ford Ranger và Everest

Cộng đồng những người sử dụng xe Ford đang khá hoang mang khi mới đây, có tới 400 khách hàng đi Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo  và Ford Everest gặp hiện tượng rò rỉ dầu ở cổ hút turbo và mặt cam động cơ trên xe.

Nhiều người được hỏi cho biết các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với Trung Quốc đã cản trở việc mua các bộ phận và vật liệu từ nước ngoài của họ. Họ cũng cho biết việc sử dụng các bộ phận và vật liệu trong nước thay cho các mặt hàng từ nước ngoài đã dẫn đến tỷ lệ năng suất thấp hơn.

Một kỹ sư từ nhà sản xuất thiết bị dùng để sản xuất chip bán dẫn Shanghai Micro Electronics Equipment của Trung Quốc cho biết: “Máy in thạch bản chính của chúng tôi là loại dùng để sản xuất chip bán dẫn tiến trình 90 nm. Loại thiết bị dùng để sản xuất chip bán dẫn tiến trình 28 nm và 14 nm của chúng tôi vẫn đang trong giai đoạn phát triển”.

Máy in thạch bản được xem là loại thiết bị quan trọng và khó sản xuất nhất. Hiện nay, ASML - nhà sản xuất máy in thạch bản lớn nhất thế giới có trụ sở tại Hà Lan dự kiến sẽ thương mại hóa các loại thiết bị có thể được sử dụng để sản xuất các loại chip bán dẫn tiến trình 3 nm và 2 nm.

Cuộc khảo sát của Nikkei dựa trên các cuộc phỏng vấn hơn 20 nhà sản xuất của Trung Quốc vào tháng Ba vừa qua, kết quả các người được hỏi đều thẳng thắn thừa nhận việc phát triển chip bán dẫn tiên tiến đã bị chậm lại.

Một nhà nghiên cứu làm việc tại công ty sản xuất hệ thống khắc bán dẫn Advanced Micro-Fabrication Equipment (AMEC) cho biết: “Chúng tôi đang cung cấp thiết bị khắc cho việc sản xuất chip bán dẫn tiến trình 5 nm, nhưng chúng tôi bán chủ yếu là thiết bị để sản xuất chip bán dẫn tiến trình 14 nm và 28 nm”.

AMEC là một trong những công ty đầu tiên niêm yết trên thị trường chứng khoán STAR Market được mở tại Thượng Hải. Thị trường được thành lập theo tham vọng của Bắc Kinh về khả năng tự cung tự cấp trong các lĩnh vực chiến lược như chất bán dẫn. AMEC đã công bố doanh thu 2,2 tỷ nhân dân tệ (340 triệu USD) cho năm tài chính 2020, trở thành nhà sản xuất thiết bị bán dẫn lớn ở Trung Quốc và cũng đi trước các công ty Trung Quốc khác về công nghệ bán dẫn.

Một quan chức của công ty AMEC cho biết, công ty Công nghệ bán dẫn E-Town Bắc Kinh, một nhà sản xuất hệ thống khắc khác, chủ yếu sản xuất các thiết bị khắc dùng để sản xuất chip bán dẫn tiến trình 40 nm và 28 nm. Do Trung Quốc đang đặt mục tiêu tăng tỷ trọng chất bán dẫn sản xuất trong nước như một chính sách của nhà nước, nên nhu cầu về thiết bị bán dẫn tăng mạnh.

Trong cuộc khảo sát, Nikkei đã nhận được phản hồi từ 7 công ty, bao gồm NAURA và Kingsemi cũng như ba công ty nói trên. Chỉ có AMEC đã thành công trong việc phát triển một sản phẩm cho công nghệ tiên tiến 5 nm và tất cả các công ty khác cho biết họ đang sản xuất các sản phẩm thế hệ 14 nm trở lên. Vì vậy, nhiều người cho biết họ đang đặt ưu tiên cao hơn vào việc thay thế các vi mạch được sản xuất tại Trung Quốc bằng các vi mạch được sản xuất ở nước ngoài.

Một quan chức của công ty Hangzhou Changchuan Technology cho biết: “Chip bán dẫn không chỉ được sử dụng trong điện thoại thông minh. Chip bán dẫn tiến trình 120 nm cũng đang có nhu cầu”.

Thế giới đang xảy ra tình trạng thiếu chất bán dẫn chưa từng có. Điều này không chỉ vì nhu cầu về chip được sử dụng trong máy chủ và máy tính cá nhân đã tăng nhanh chóng khi công việc từ xa lan rộng trong bối cảnh đại dịch COVID-19. Một đợt rét đậm ở Texas của Mỹ, tình trạng thiếu nước ở Đài Loan và hỏa hoạn tại các nhà máy bán dẫn đã làm gián đoạn nguồn cung cấp chip bán dẫn. Hầu hết các nhà dự báo cho rằng sẽ mất ít nhất một năm để các điều kiện cung - cầu trên thị trường bán dẫn trở lại bình thường. Trước tình hình hiện tại, các nhà sản xuất thiết bị bán dẫn của Trung Quốc phải nhanh chóng tăng cường sản xuất.

Tuy nhiên, đối với Trung Quốc, một lý do lớn hơn cho sự thiếu hụt chất bán dẫn là các lệnh trừng phạt do Mỹ dẫn đầu đối với nước này.

Sự thiếu hụt các bộ phận bán dẫn, vật liệu và thiết bị sản xuất cũng đã ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của các xưởng đúc hoặc các nhà sản xuất chất bán dẫn theo hợp đồng. Tại Semiconductor Manufacturing International Co.,(SMIC) - công ty đúc bán dẫn lớn nhất ở Trung Quốc, các loại chip bán dẫn tiến trình 14 nm và 28 nm chiếm 5% doanh số bán hàng của công ty trong giai đoạn từ tháng 10 đến tháng 12 năm 2020. Tỷ lệ này đã giảm mạnh từ 14,6% trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9. Ngành công nghiệp bán dẫn Trung Quốc dường như đã cảm nhận được các tác động mạnh nhất từ các lệnh trừng phạt của Mỹ.

Công ty nghiên cứu IC Insights của Mỹ hồi tháng 1 đã đưa ra dự báo rằng, tỷ lệ tự cung tự cấp chất bán dẫn của Trung Quốc sẽ chỉ là 19,4% vào năm 2025. Trong đó, hơn một nửa tỷ lệ này được sản xuất bởi các công ty sản xuất bán dẫn nước ngoài đặt nhà máy tại Trung Quốc, chẳng hạn như TSMC của Đài Loan, SK Hynix và Samsung Electronics của Hàn Quốc. Như vậy, tỷ lệ tự cung tự cấp chất bán dẫn do các nhà sản xuất của Trung Quốc thực hiện ước tính chỉ khoảng 10%.

Chính phủ Trung Quốc dưới thời ông Tập Cận Bình đã dành một lượng lớn nguồn trợ cấp cho các dự án bán dẫn trên khắp đất nước cho đến năm 2020, nhưng kết quả tài trợ bị hạn chế dẫn đến nhiều dự án bị thất bại. Trước thực tế đó, chính phủ Trung Quốc hiện hiếm khi đề cập đến mục tiêu tự cung tự cấp 70% chất bán dẫn được đề ra trong chính sách công nghiệp Made in China 2025.

Phan Văn Hòa(theo Nikkei)

Ấn Độ tiếp tục cứng rắn với thiết bị sản xuất tại Trung Quốc

Quyết định của chính phủ Ấn Độ gây khó khăn cho nhiều hãng công nghệ đang hoạt động tại đây, từ Dell, HP tới Xiaomi, Oppo, Vivo, Lenovo.