Lexus cần đến 60 nhà thiết kế, 1.400 kỹ sư, 2.500 công nhân để thử nghiệm mọi thử, ngay cả 24 loại gỗ và nhiều loại da. Sau hơn 2 thập kỷ sử dụng, những chiếc Lexus LS 400 vẫn cho thấy sự cao cấp riêng và vận hành tốt.

2. Toyota Hilux

Tạp chí Top Gear từng bình chọn Hilux là mẫu xe bền bỉ khi nó từng xuất hiện trong nhiều cuộc đua off-road và giành thứ hạng cao. Tất cả các thế hệ của Toyota Hilux đều cho độ tin cậy cao, song tốt nhất phải kể đến thế hệ thứ 6 (sản xuất từ năm 1997  đến năm 2004). Bền bỉ nhất trên mẫu bán tải này là động cơ diesel hút khí tự nhiên 3.0L.

Khung gầm vững chắc áp dụng trên nhiều thế hệ của Hilux đã giúp mẫu bán tải này giành chiến thắng ở nhiều “đấu trường”. Chi phí cho việc bảo trì rất thấp, giúp chiếc xe này lọt vào danh sách những mẫu xe đáng tin cậy.

Tại Việt Nam, Hilux không được ưa chuộng nhiều như đối thủ Ford Ranger, song mẫu xe này vẫn cho thấy độ bền bỉ mà nó mang lại.

3. Toyota Camry

Danh sách này không thể thiếu mẫu Toyota Camry, khi mức độ tin cậy của mẫu sedan hạng D minh chứng bằng doanh số tốt tại thị trường Mỹ nói riêng và toàn cầu nói chung. Một mẫu xe khác dựa trên Camry cũng được đánh giá cao là Lexus ES.

Lý do Camry là một trong những phương tiện đáng tin cậy nhất bắt nguồn từ sự đơn giản. Công nghệ không có quá nhiều trên mẫu xe này. Thế hệ hiện tại đã có động cơ dùng công nghệ hybrid, song chúng không ảnh hưởng đến danh tiếng bền bỉ của hãng, thậm chí còn giúp chủ sở hữu tiết kiện chi phí nhiên liệu hơn.

Toyota Camry hiện là mẫu xe đắt khách nhất phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, với 4 phiên bản kèm giá bán dao động từ 1,105-1,495 tỷ đồng.

4. Mercedes-Benz E-Class (W124)

W124 có trước tên gọi mẫu E-Class và bắt nguồn từ thời đại mà thương hiệu Đức tự thiết kế, phát triển mẫu xe này. E-Class nằm trong dự án phát triển từ năm 1984 đến năm 1995, với “thân xác” ví như nồi đồng cối đá. Chỉ với những đợt bảo trì tối thiểu, xe có thể di chuyển hơn 800.000 km mà không gặp bất kỳ lỗi lớn nào.

Một trong những mẫu E-Class W124 trở thành huyền thoại, được săn đón trên toàn thế giới. Đó là mẫu 500 E – sản phẩm của sự hợp tác giữa Daimler-Benz AG và Porsche trong thời gian thương hiệu “ngựa chồm Đức” gặp khủng hoảng.

5. Honda Civic

Toyota Corolla “ra đời” trước Honda Civic vài năm, nhưng cả hai mẫu xe đều có những điểm tương đồng đáng chú ý. Đó không chỉ là sự đơn giản của hai chiếc xe này, mà còn là hướng đến trải nghiệm của người dùng.

Đầu tiên và quan trọng nhất, Civic được thiết kế để có giá thành rẻ và bền bỉ. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật Bản còn đảm bảo nguồn cung cấp phụ tùng ổn định với giá cả phải chăng. Đây là yếu tố theo chốt cho chi phí bảo trì của Civic rẻ hơn so với một số mẫu xe cùng phân khúc. Các yếu tố trên cũng bao gồm cả phiên bản hiệu năng cao là Honda Civic Type R.

6. Subaru Legacy

Subaru Legacy là một trong những chiếc xe bị đánh giá thấp nhất hiện nay. “Người anh em” của nó – Subaru Outback – lại đắt khách hơn, nhưng Legacy là một chiếc sedan sang trọng khá tốt với không gian rộng rãi và cảm giác lái ấn tượng. Thế hệ thứ 4 (2003-2006) có điểm đánh giá độ tin cậy cao hơn, dùng động cơ 3.0L mạnh 245 mã lực và hệ dẫn động 4 bánh.

Thực tế, các thế hệ của Subaru Legacy không bị phàn nàn về chất lượng, nhưng thế hệ hiện tại do sử dụng hộp số CVT và thiết kế nhàm chán khiến mẫu sedan này không còn sức hút tại thị trường Mỹ.

7. Chevrolet Suburban

Khá thú vị khi đây là mẫu xe duy nhất do hãng xe Mỹ sản xuất lọt vào danh sách này. Chevrolet Suburban lọt vào danh sách này, trong khi “người anh em” GMC Yukon không có mặt. Số lượng khách hàng phàn nàn về xe ngày càng giảm theo thời gian.

Suburban 2006 là một ví dụ điển hình. Chevrolet chuẩn bị giới thiệu thế hệ thứ 10 vào năm 2007. Năm đó, mẫu xe này chỉ nhận được 4 lời phàn nàn từ chủ xe. Ngay sau khi thế hệ thứ mười được giới thiệu, số lượng khiếu nại đã tăng vọt lên 353. Đến nay, Suburban vẫn được lựa chọn tốt bên cạnh hai đối thủ 4Runner hay Sequoia của Toyota.

8. Volkswagen Beetle

Ít ai biết rằng, VW Beetle vốn là “đứa con tinh thần” của Adolf Hitler – người khởi xướng Thế chiến thứ 2. Tuy nhiên, Thiếu tá người Anh có tên là Ivan Hirst đã khiến nó trở nên nổi tiếng.

Wolfsburg là trung tâm sản xuất lớn của Đức nên quân Đồng minh đã ném bom vào đây. Mọi người đều nhất trí cho phá hủy nhà máy Beetle  vì người Đức sử dụng nó để chế tạo xe quân sự. Nhưng Hirst đã phát hiện một chiếc Beetle đời đầu ở trong góc và nhìn thấy tiềm năng. Vì vậy, anh đã thuyết phục được các cơ quan có thẩm quyền cho phép anh bắt đầu lại sản xuất.

Beetle vẫn giữ kỷ lục là chiếc xe chạy lâu nhất và được sản xuất nhiều nhất. Việc sản xuất chỉ dừng lại vào năm 2019 tại Brazil – thời điểm đã có hơn 23 triệu chiếc được bán ra. Mẫu xe này còn được coi là biểu tượng hòa bình. Không có gì ngạc nhiên khi nó vẫn là chiếc xe được nhiều người trẻ lựa chọn.

9. Citroёn 2CV

Citroёn 2CV sản xuất trong những năm 1948-1990. Mẫu xe này được sản xuất với số lượng lên đến hơn 9 triệu chiếc, từng là dòng xe rất đắt khách. Giám đốc kỹ thuật của hãng đã làm một điều tưởng chừng “điên rồ” khi trang bị động cơ 2 xi-lanh và hộp số sàn 4 cấp, giúp khách hàng có thể bảo dưỡng tại nhà. Thậm chí là tháo ra và lắp lại như một bộ lego.

Điểm trừ của 2CV là thân vỏ hay bị rỉ sét, do Citroёn chủ yếu sử dụng thép thay cho nhôm vì giá nhôm tăng 40% ở thời điểm đưa vào sản xuất. Sau này, hãng đã phát triển khung thép riêng biệt nhằm giảm thiểu tối đa nhược điểm trên. Chi phí thay thế, bảo dưỡng của xe cũng rất rẻ.

10. Mazda Miata

Đây là mẫu xe thể thao duy nhất nằm trong danh sách này. Tuy nhiên, Mazda Miata vẫn do thương hiệu xe của Nhật sản xuất, thay vì đến từ những hãng xe đình đám của châu Âu như Porsche, BMW hay Aston Martin. Các thế hệ đầu tiên của dòng xe được đánh giá cao về độ tin cậy. Dù đã đi 200.000 km, xe mới chỉ thay tản nhiệt và ống xả mới.

Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa một chiếc Miata khá rẻ. Nó là một chiếc xe thể thao phù hợp cho người thích nhẹ nhàng, giá cả phải chăng. Tại Việt Nam, đến nay chỉ có duy nhất một chiếc thuộc đời 2022, với giá bán không dưới 2 tỷ đồng. Xe hiện thuộc sở hữu của một đại gia Vũng Tàu chơi xe có tiếng.

Mạnh Hà(Theo CarBuzz)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thậm chí, đến thời điểm này, ở các khu vực tỉnh thành ngoài Hà Nội, để mua được một hộp khẩu trang y tế cũng không hề dễ dàng.

Chị Thanh – một nhân viên ngân hàng ở Hà Nội cho biết, mới sáng nay thấy cô em dâu ở Nghệ An nhập về 200 thùng khẩu trang, nhưng chỉ đến chiều là hết vèo, không còn hộp nào.

Cảnh mua bán ở một nhà thuốc trên đường Giải Phóng (Hà Nội).

Trong khi đó, sáng 31/1, chị Vinh (Hà Đông, Hà Nội) xuống hiệu thuốc dưới chân toà nhà chung cư hỏi mua khẩu trang thì được nhân viên bán hàng hẹn vài tiếng nữa mới có hàng, nhưng giá là 250 nghìn đồng/ hộp 50 chiếc.

Không tìm được chỗ nào bán khẩu trang giá dưới 200 nghìn/ hộp, chị gọi về cho mẹ đẻ ở quê – một huyện ngoại thành TP. Hải Phòng nhờ mua giúp. ‘Nghĩ là ở quê chắc chẳng ai quan tâm mấy đến dịch nên khẩu trang vẫn rẻ, tôi định nhờ bà mua cho chục hộp gửi lên Hà Nội chia cho bạn bè. Nhưng bà đi khắp các hiệu thuốc, hiệu nào cũng hết sạch. Có người thấy bà hỏi khẩu trang đã ‘bắt mạch’ ngay: ‘Lại con trên Hà Nội gọi về phải không?’ Hoá ra nhiều người cũng làm như mình nên ‘cháy hàng’ cả ở quê’ – chị Vinh chia sẻ.

Các nhà thuốc ở khu vực Phương Mai (Hà Nội) quảng cáo mặt hàng 'nóng' là khẩu trang.

Cùng với khẩu trang, nước rửa tay cũng là một mặt hàng đang được săn lùng.

Cũng như chị Vinh, Vân – một bạn trẻ quê Nam Định chia sẻ: ‘Chiều nay, tôi đi lùng khẩu trang. Từ nhà đi, tôi mang sẵn một cái túi to, định bụng khuân ‘hàng quý’ lên Hà Nội. Từ nhà đi cứ có cửa hàng thuốc nào là tạt vào hỏi, đi hết nửa huyện nhưng hầu hết các cửa hiệu đều ‘cháy hàng’. Có một số hiệu bán với giá 200-300 nghìn/hộp. Thấy giá cao quá, tôi không dám mua, cuối cùng phải ra về tay không’.

Trong khi các tỉnh phía Bắc đang ‘sốt xình xịch’ săn lùng khẩu trang thì các tỉnh phía Nam có vẻ khá yên ắng.

Ngọc Vy – một công chức ở TP. Vũng Tàu chia sẻ: ‘Ra đường tôi vẫn thấy có người đeo người không. Mọi người có vẻ dửng dưng với tình trạng dịch bệnh. Thế nhưng, khi được người nhà nhờ mua khẩu trang để gửi ra Hà Nội thì tôi mới cảm nhận được ‘sức nóng’ của mặt hàng này’.

‘Rất nhiều hiệu thuốc hết hàng, nhiều cửa hàng treo sẵn biển thông báo ‘Hết khẩu trang’. Cửa hàng nào cũng xếp đầy xe máy trước cửa. Cuối cùng, đi 20km, tôi mới mua được 2 hộp với giá 50 nghìn đồng/ hộp’.

Dãy nhà thuốc ở khu vực Phương Mai (Hà Nội) tấp nập cảnh mua bán tối ngày 31/1.

Trong khi đó, theo khảo sát của PV, các nhà thuốc đối diện Bệnh viện Bạch Mai (Hà Nội) hết hàng khẩu trang. Ở khu vực Phương Mai, tối 31/01, mỗi nơi bán một giá khác nhau, nhiều cửa hàng bán giá 300-350 nghìn đồng/ hộp 50 chiếc.

Không chỉ đẩy giá lên cao, các nhà thuốc còn nghĩ ra ‘chiêu’ thu lợi nhuận siêu ‘khủng’ là không bán cả hộp, chỉ bán lẻ. Ví dụ, nhiều hiệu thuốc đối diện Bệnh viện Thanh Nhàn không bán theo hộp, chỉ bán lẻ 10 nghìn đồng/chiếc, thậm chí có nhà thuốc trên phố Nam Đồng (Đống Đa) bán 15 nghìn đồng/chiếc, tính ra mỗi hộp thu về 750 nghìn đồng – một mức giá không tưởng với hộp khẩu trang vốn chỉ có giá 30-50 nghìn đồng/ hộp.

Bán khẩu trang ngay trên vỉa hè phố 8/3 (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội).

Để đối phó với tình trạng khan hàng này, nhiều người đưa dẫn chứng về việc các chuyên gia cho biết có thể dùng khẩu trang vải thay thế, với điều kiện giặt sạch, phơi khô mỗi lần dùng.

Nhiều người hi vọng rằng, chỉ sang tuần tới khi các công ty đang tích cực tăng ca để đáp ứng nhu cầu thị trường thì giá khẩu trang sẽ giảm dần. Vào thời điểm này, các gia đình chọn cách hạn chế ra đường, đến chỗ đông người, trừ việc phải đi học, đi làm.

Ông Nguyễn Minh Tuấn, Vụ trưởng Vụ Trang thiết bị và công trình y tế, Bộ Y tế cho biết, tại Việt Nam có hơn 30 đơn vị đang sản xuất, kinh doanh khẩu trang y tế. Tuy nhiên, việc sản xuất mặt hàng này đang gặp nhiều khó khăn do nguồn nguyên liệu trong nước không chủ động được, hầu hết phải nhập khẩu từ Trung Quốc, trong khi Trung Quốc cũng đang cháy hàng.

Người Hà Nội vội vàng đi nhận khẩu trang miễn phí phòng virus corona

Lo sợ dịch viêm phổi do virus corona, người dân Hà Nội đổ xô đến các điểm nhận khẩu trang miễn phí tại phố Thái Hà, Chùa Láng và Bà Triệu. 

Phải nói rằng, ông chú buôn đất trong câu chuyện trên, dù không có bằng cấp, học cao, nhưng là một người có năng lực quản lý và đầu tư tài chính rất tốt. Từ tài nguyên vốn ban đầu mà cha mẹ để lại, ông chủ nhà trọ đã sử dụng vốn rất thành công. 10 cây vàng thừa kế của ông ngày xưa không phải là tài sản lớn lắm, nhưng biến chúng thành 12 căn nhà Sài Gòn bây giờ lại cực kỳ giá trị. Việc gia tăng giá trị tài sản gấp nhiều lần như vậy, rõ ràng là ông chú không chỉ thành công nhờ may mắn.

Về phần anh thanh niên, ra trường đi làm được 5 năm, có nghĩa là độ tuổi khoảng chừng 27-28. Ở độ tuổi này mà có hai bằng đại học và một bằng Thạc sĩ, chứng tỏ anh là một người có năng lực và chịu khó cày ải. Anh thanh niên còn rất trẻ, nhưng mức lương thực nhận hằng tháng đã lên tới 20 triệu đồng cũng là điều mà nhiều người mơ ước.

Tôi muốn nhấn mạnh rằng, cả ông chú buôn đất và anh thanh niên có nhiều bằng cấp đều giỏi ở những khía cạnh khác nhau. Và họ hoàn toàn không sai khi lựa chọn hướng đầu tư của mình. Có điều, từ câu chuyện ấy, tôi nhận ra mấy vấn đề sau trong xã hội hiện đại:

1. Chính sách thuế còn mất cân bằng

Anh thanh niên thu nhập thấp nhưng phải đóng thuế đầy đủ, còn ông chú thu nhập cao nhưng khoản thuế phải nộp ít hơn. Điều này cũng dễ hiểu khi mà anh thanh niên làm việc cho doanh nghiệp, mà doanh nghiệp thì phải kê khai tài chính rõ ràng với nhà nước, nên mặc dù thu nhập thấp hơn, anh thanh niên vẫn phải đóng thuế. Còn ông chú buôn đất cho thuê trọ, thuê nhà theo diện cá nhân, nhà nước khó quản lý, nên không thu thuế của ông.

Ở đây, tôi không phê bình ông chú trốn thuế, tôi cũng không khen ngợi anh thanh niên đóng thuế đầy đủ vì đó là trách nhiệm. Tôi chỉ lo ngại rằng chúng ta chưa tạo ra sự cân bằng trong công cụ thuế khi chỉ tập trung vào những "con cá nhỏ" (anh thanh niên) mà để lọt nhiều "con cá lớn" (ông chú buôn đất).

Nhà nước không truy thu được thuế của những người như ông chủ nhà trọ sẽ là một thiệt hại lớn cho ngân sách, nhất là khi mà mức thu nhập thực tế của ông chú gấp hơn 10 lần anh thanh niên. Trong khi đó, thuế thu nhập cá nhân lại là sắc thuế lũy tiến, nên mức thuế mà ông chú phải đóng lẽ ra phải là rất lớn. Về lâu dài, ông chú sẽ càng ngày càng giàu, anh thanh niên lại ngày càng khó khăn. Từ đó, sự phân hóa giàu - nghèo trong xã hội sẽ càng ngày càng lớn.

>> Tôi ưu tiên mua nhà cho thuê trước khi đầu tư lĩnh vực khác

2. Bất động sản 'người ăn không hết, kẻ lần chẳng ra'

Ông chú có thu nhập 250 triệu đồng một tháng, chỉ tiêu hết ba triệu, ăn đồ từ thiện và không đóng thuế, như vậy mỗi năm ông chú tiết kiệm được 2,964 tỷ đồng. Với số tiền này, mỗi năm ông chú có thể mua thêm được một căn nhà. Qua năm thứ hai, ông chú đã có 13 căn nhà. Giả sử rằng mỗi căn nhà mới mua cho thuê được 20 triệu một tháng, như vậy mức thu nhập của ông chú đã tăng lên 270 triệu đồng tháng, tương đương khoản dành dụm 3,204 tỷ đồng một năm (đã trừ chi tiêu).

Và nếu năm đó ông chú lại tiếp tục mua thêm một căn nhà nữa, qua năm thứ ba, ông chú có 14 căn nhà cho thuê, thu nhập 290 triệu một tháng, tương đương 3,444 tỷ một năm. Và ông tiếp tục mua nhà... Nếu cứ tiếp tục áp dụng công thức mua nhà, cho thuê và lại mua nhà như vậy, đến khi ông 90 tuổi, cộng với thu nhập từ việc cho thuê nhà liên tục tăng qua mỗi năm, tôi ước tính ông có thể sở hữu từ 80 đến 100 căn nhà trước khi lìa đời. Cậu con trai của ông, nếu sống cuộc sống giống cha mình, thì khi cậu bằng tuổi ông ấy bây giờ, cậu có thể sở hữu từ 200-300 căn nhà.

Tất nhiên, trên đây chỉ là một bài toán vui vì rất khó để thực tế xảy ra giống như vậy, bởi còn nhiều biến cố không lường trước (bệnh tật, ốm đau...). Nhưng nhìn vào thực tế đó, có thể thấy, anh thanh niên và thế hệ sau ngày càng khó mua nhà, vì nguồn cung nhà ở sẽ ngày càng khan hiếm do những người như cha con ông chú đã thâu tóm hết và đẩy giá tăng cao.

Qua vấn đề này, ta thấy việc đặt ra hạn mức sử dụng đất ở đối với mỗi cá nhân là vô cùng cần thiết. Đất ở (không phải đất sản xuất hay đất kinh doanh thương mại) là tài nguyên chung của quốc gia. Mà đã tài nguyên chung của quốc gia thì mỗi cá nhân sinh sống trong đó đều xứng đáng được sở hữu như nhau. Việc một cá nhân sở hữu nhiều đất ở là không sai, nhưng nó gián tiếp cản trở khả năng sở hữu đất ở của những người khác trong xã hội.

Suy cho cùng mỗi cá nhân cũng chỉ cần một nơi để ở. Do đó, một người chỉ nên được sở hữu một đơn vị đất ở (ví dụ một căn nhà) mà thôi. Việc sở hữu căn nhà thứ hai được xem là vượt quá nhu cầu ở của họ. Nếu một người sử dụng căn nhà thứ hai của họ để cho thuê thì không nên xem đây là nhà ở nữa mà phải xem nó là một công cụ kinh doanh và thu lợi nhuận. Từ đó, chính sách thuế của nhà nước đối với các căn nhà thứ hai, thứ ba cũng phải khác để đảm bảo công bằng xã hội.

Mỗi người có một quan điểm sống và nhân sinh quan khác nhau nên rất khó để nói ai đúng, ai sai. Tôi chỉ muốn chia sẻ quan điểm của mình, hy vọng tất cả chúng ta sẽ cùng chung tay đóng góp để xây dựng một xã hội tốt đẹp, bình đẳng hơn.

Nhật

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

Thu nhập trung bình 35.592 USD:Theo Cục Thống kê Lao động Mỹ, thu nhập trung bình củathế hệ Millennial chỉ vài khoảng 35.592 USD/năm,thấp hơn 20% so với thế hệ trước. Ảnh: Getty.

Tài khoản tiết kiệm có dưới 5.000 USD: Khoảng 70% người thuộc thế hệ Millennial Mỹ có tài khoản tiết kiệm cá nhân. Tuy nhiên, 58% trong đó có số dư chưa đến 5.000 USD, theo kết quả khảo sát của Business Insider và Morning Consulting. Nợ sinh viên quá lớn khiến họ không thể tiết kiệm nhiều. Khoảng 45% sinh viên Mỹ ra trường với khối nợ lớn trên vai. Khi được hỏi, nhiều người cho biết nếu có thêm 1.000 USD kiếm được, họ sẽ ưu tiên trả nợ.

Nợ sinh viên trung bình 29.800 USD: Khi chi phí học đại học Mỹ tăng gấp đôi kể từ thập niên 1980. Tính đến năm 2019, nợ sinh viên Mỹ chạm mốc 1.500 tỷ USD, theo Student Loan Hero. Trung bình mỗi sinh viên Mỹ tốt nghiệp năm 2018 nợ 29.800 USD. Ảnh: Getty

Thành công là xóa sạch nợ:  Theo Merrill Lynch Wealth Management, chỉ 19% thành viên thế hệ Millennial và Z định nghĩa thành công là "giàu có". Tới 60% xác định thành công nghĩa là "xóa sạch nợ nần". Báo cáo của Merrill Lynch cho thấy 81% hộ gia đình trẻ ở Mỹ nợ 2.000 tỷ USD, phần lớn là nợ sinh viên và thẻ tín dụng. Ảnh: Getty

Vẫn xin tiền cha mẹ:  Theo Chỉ số An ninh Tài chính Quốc gia Mỹ năm 2018, hơn một nửa số người Mỹ (53%) trong độ tuổi 21-37 vẫn nhận hỗ trợ tài chính từ cha mẹ hoặc gia đình. Trong đó, 37% phải nhận trợ cấp hàng tháng để trang trải các nhu cầu thiết yếu, từ hóa đơn điện thoại, tiền gas, cho đến bảo hiểm y tế, và tiền thuê nhà. Ảnh: Flickr.

Chậm mua nhà:  Student Loan Hero cho biết giá nhà ở Mỹ tăng 39% so với gần 40 năm trước. Tại 25 thành phố lớn nhất nước Mỹ, người có thu nhập trung bình phải tiết kiệm 4-10 năm mới có đủ tiền trả trước 20% giá trị căn nhà khi đi vay thế chấp. Ảnh: Flickr.

Kết hôn muộn hơn: Vì vấn đề tài chính, thế hệ Millennial ở Mỹ kết hôn muộn hơn. Tuổi kết hôn lần đầu tại Mỹ hiện là 27 với nữ và 29 với nam. So với hồi năm 1980, độ tuổi kết hôn trung bình của nữ và nam lần lượt là 22 và 25. Ảnh: Getty.

Lười sinh con:  NPR cho biết tỷ lệ sinh ở Mỹ đang ở mức thấp nhất trong vòng 32 năm qua. Chi phí nuôi con đắt đỏ khiến cho tỷ lệ phụ nữ có con ở tuổi 30 cao hơn so với 20. Theo khảo sát của New York Times trên 1.858 người Mỹ 20-45 tuổi, 64% cho biết việc chăm sóc trẻ con quá đắt đỏ, và có tới 44% cho biết không đủ khả năng tài chính để sinh thêm, 43% phải chờ đợi đủ độ chín tài chính mới quyết định có con. Ảnh: Getty.

Định nghĩa về giàu có:  Thế hệ Millennial Mỹ xác định sự giàu có là sở hữu tài sản ròng từ 1,9 triệu USD, theo khảo sát năm 2019 của Charles Schwab. Ảnh: Getty.

Thế hệ thích trải nghiệm:  Một cuộc sống phong phú, đa dạng và giàu trải nghiệm là mục tiêu hướng đến của thế hệ Milennial Mỹ. Theo khảo sát từ Eventbrite, 78% số người được hỏi cho biết muốn chi tiền để trải nghiệm hơn là sở hữu của cải. Ảnh: Getty.

Mỹ nữ tuyên bố 'khóc trên BMW hơn ngồi cười sau xe đạp' giờ ra sao?

Tiết lộ của chân dài 8X sau 9 năm vướng scandal khiến nhiều người ngã ngửa.