SNSD sắp biểu diễn tại TP.HCM

Thị trường xe máy cũ trong thời gian qua ghi nhận khá nhiều mẫu Honda Super Cub có tuổi đời hàng chục năm giá cao ngất ngưởng, trong đó giá của Cub 70cc khá đắt, có chiếc chạm ngưỡng 100 triệu đồng vì số lượng xe loại này còn khá ít.

Thế nhưng, mới đây, một chiếc Cub 82 được một người chơi xe ở Hưng Yên định giá lên tới 125 triệu đồng, đắt hơn cả mẫu xe tay ga thời thượng Honda SH150i (giá công bố 96 triệu đồng).

Anh Lương Đình Toàn (62 tuổi), sống ở xã Tân Lập, huyện Yên Mỹ, Hưng Yên là chủ chiếc Honda Super Cub 82 giá 125 triệu đồng cho biết đã “săn” được chiếc xe này từ chủ cũ sống ở Hà Nội.

Anh Toàn nói: “Chiếc xe đăng ký lần đầu năm 1990 nhưng chủ xe sau đó đi nước ngoài nên ít sử dụng. Tôi bất ngờ vì nó còn quá mới sau ngần ấy năm, với số kilomet đi được rất ít.”

Bảng đồng hồ của xe còn rất mới, số km hiển thị chưa vượt quá 5.000 km

Trên bảng đồng hồ của chiếc Cub 82, số km hiện thị chỉ hơn 4.800 km, tức là sau 30 năm xuất hiện ở Việt Nam, nó chỉ lăn bánh trung bình mỗi năm…160 km.

Bên cạnh đó, nước sơn màu xanh coban, tem chữ trên thân xe chưa hề có dấu hiệu xuống cấp theo thời gian.

Honda Cub 82 xuất hiện lần đầu năm 1982 với kiểu đèn pha, xi-nhan, đèn hậu và yếm đều vuông vức so với Cub 81 xuất hiện trước đó

Chiếc xe của anh Toàn được trang bị động cơ 50cc, 4 thì làm mát bằng gió giống các mẫu Cub 80, 81 khá quen thuộc ở Việt Nam, nhưng trang bị hộp số 4 cấp thay vì 3 cấp.

Mặt đồng hồ xe thiết kế sắc nét hơn đời trước, với kim báo xăng, tốc độ và đèn báo N, xi-nhan, cảnh báo tốc độ.

Các chi tiết bên trong xe sau khi dỡ yếm trông còn rất mới

Hộp số với 4 bước số, có thể phân biệt với Cub 3 số thông qua con số in trên mặt đồng hồ

Da máy cũng như đầu bò con rất sáng và mầu sắc như mới

Hộp chắn xích vốn là chi tiết dễ xuống cấp theo thời gian, nhưng ở chiếc xe này như vừa xuất xưởng

Tay xách liền yên sau bằng inox còn sáng bóng

Bình xăng dưới yên mới đến ngạc nhiên

Cụm tay điều khiển hơi nhạt màu ở chi tiết nhôm đúc, còn lại vẫn hoàn hảo

Kiểu dáng sở hữu nhiều chi tiết vuông vắn (đèn, yếm, xi-nhan, đèn hậu) khiến Cub 82 mang phong cách khá nổi bật thời điểm xuất hiện, vừa cổ điển mà có chút gì đó hiện đại.

Cùng với đó, hộp số 4 cấp, giảm xóc ống lồng trước và sau (có gạt điều khiển tăng giảm khi chở 1 hoặc 2 người) giúp Cub 82 rất linh hoạt trên phố. Mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 1,5l xăng cho 100km di chuyển trong thành phố.

Giấy tờ xe (cà-vẹt) hiện đã sang tên cho chủ mới là anh Toàn

So với những chiếc Cub 82 khác có giá bán chỉ từ 10 đến 20 triệu trên thị trường xe cũ, chiếc xe trong bài viết thể hiện sự vượt trội về ngoại hình bóng bẩy, như mới và khả năng vận hành ổn định.

Chính điều đó khiến anh Toàn đã chuyển đăng ký xe từ Hà Nội về Hưng Yên mang tên mình ngay sau khi mua được xe vào thời điểm cách đây hơn 1 năm. Đây cũng là cách để khẳng định sự hoàn hảo của chiếc Honda Cub 82 cả về “xác” và “hồn”.

Đình Quý

Honda Dream Thái 14 năm tuổi đời cuối giá 120 triệu

Chiếc xe số Honda Dream II thuộc đời cuôi cùng Thái Lan sản xuất, đã qua 14 năm sử dụng nhưng hiện vẫn được trả giá khá cao lên đến 120 triệu đồng, cao hơn giá một chiếc xe tay ga cao cấp hiện nay tại Việt Nam.

Soueast Motor, công ty có trụ sở tại Phúc Kiến là một trong những thương hiệu hàng đầu Trung Quốc tại Myanmar. Soe Thant Zaw, giám đốc của Dagon Arr Mahn Thit, một công ty địa phương chuyên sản xuất và bán xe Soueast đã bán được hơn 1.500 chiếc vào năm ngoái và 500 chiếc trong 3 tháng đầu năm nay.

Được biết trong năm 2019, hãng xe này cũng đã xây dựng thêm một nhà máy sản xuất tại Yangon – thành phố lớn nhất Myanmar.

Ông cũng cho biết thêm rằng: “Trong những năm gần đây, chấy lượng xe Trung Quốc đã được cải thiện rất nhiều, và hiện họ có đủ sức để cạnh tranh với các dòng xe Nhật Bản. Trước đây người dân Myanmar chỉ biết đến Toyota. Tuy nhiên tiêu chí chọn xe hiện tại những người ở độ tuổi 30 hoặc 40 không phải là thương hiệu, mà là chất lượng và các chức năng có trên xe.”

Chính vì vậy, những chiếc SUV của Trung Quốc với mức giá khoản 20.000 – 30.000 USD đang trở thành sự lựa chọn yêu thích của nhiều người dân Myanmar.

Chính phủ Myanmar ban hành nhiều chính sách mới khuyến khích lắp ráp xe trong nước. Nguồn: The Myanmar Times.

Trung Quốc từ lâu đã được biết đến là một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới khi sở hữu 30% doanh số bán xe toàn cầu. Tuy nhiên những năm gần đây hoạt động của thị trường này dần trở nên chậm chạp, đỉnh điểm là vào năm 2017, cùng với đó là sự cạnh tranh gay gắt đến từ phía các thương hiệu nước ngoài đã khiến nhiều hãng sản xuất xe Trung Quốc chuyển sản xuất sang các thị trường châu Á mới nổi, trong đó có Myanmar.

Trong những năm gần đây, chính phủ Myanmar đã bắt đầu cấm nhập khẩu xe đã qua sử dụng và chuyển sang thúc đẩy sản xuất ô tô mới trong nước nhằm thu hút đầu tư của các hãng xe nước ngoài. Bên cạnh đó, chính phủ còn thực hiện miễn thuế hàng hóa đặc biệt và lệ phí trước bạ để khuyến khích xe lắp ráp trong nước.

Mai Lý (Theo Nikkei)

Ô tô "hot"giảm giá trên 200 triệu đồng giữa đại dịch Covid-19

Thị trường ô tô mùa dịch Covid -19 vẫn liên tục xuất hiện những thông tin giảm giá xe đến từ các hãng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng. Mức giảm giá khủng trên 200 triệu mới đây vừa công bố thuộc về hãng xe Volkswagen.  

Sau đề xuất của Mỹ, đến lượt đặc khu Hồng Kông (Trung Quốc) đưa ra đề xuất siết hoạt động giao dịch tiền ảo. Cụ thể, Dịch vụ Tài chính và Cục Ngân khố Hồng Kông đề xuất có một cơ chế cấp phép cho các sàn tiền ảo muốn hoạt động tại Hương Cảng. 

Ngoài ra, đặc khu này cũng đề xuất chỉ nhà đầu tư chuyên nghiệp mới đủ điều kiện giao dịch tiền ảo, tức những người có danh mục đầu tư trên 8 triệu HKD (hơn 1 triệu USD). 

Trong số các sàn tiền ảo đang hoạt động trên thế giới, Bitfinex và Huobi hiện đang đặt sàn giao dịch tại Hồng Kông. 

Theo đó, Huobi đã dừng các hoạt động giao dịch với người dùng mới ở một số quốc gia và vùng lãnh thổ nhất định. Sàn này cũng ngừng tiếp nhận giao dịch tiền ảo đến từ các xưởng ở Trung Quốc để tránh những hệ lụy từ việc Bắc Kinh mạnh tay trấn áp hoạt động đào tiền ảo. 

Elon Musk cứu thế nào?

Liên tiếp những tin tức xấu ập đến trong vòng một tuần, Elon Musk đã phải có những dòng tweet liên tục nhằm cứu thị trường tiền mã hóa. Đầu tiên, hôm thứ hai đầu tuần (17/2), Elon Musk nói rằng, Tesla vẫn chưa bán một đồng Bitcoin nào cả.

Đến cơn sụt giá hôm 19/5, Elon Musk lên dòng tweet biểu tượng Tesla có bàn tay kim cương (Diamond Hand), hàm ý hãng xe điện này sẽ giữ Bitcoin không bán.

Ở đợt sụt giá tiếp theo hôm 21/5, Elon Musk lại nhấn mạnh rằng, đã và sẽ không bán bất kỳ Dogecoin nào cả. Sau đó, Elon Musk tiếp tục có những dòng tweet trả lời người hâm mộ về quan điểm với tiền pháp định và tiền ảo, ông ủng hộ tiền ảo.

Giữa những dòng tweet lớn này là hai bức hình ám chỉ đến Dogecoin, nhưng cũng không thể kéo được đồng tiền ảo châm biếm này trở lại giá trị cũ.

Dogecoin vẫn đang hồi phục chậm chạp bất chấp những nỗ lực bơm thổi của tỷ phú điều hành hãng xe điện Tesla.

Cuối cùng, Elon Musk cũng hiểu ra mình phải làm gì để cứu Dogecoin, đó là phải cứu lấy Bitcoin. Dòng tweet mới nhất vào ngày 25/5 đề cập trực tiếp đến việc xanh hóa các mỏ đào Bitcoin chính là tiền đề để thị trường tiền ảo sôi động trở lại, gián tiếp kéo Dogecoin đi lên.

Dù vậy, Dogecoin hiện vẫn đang ở vùng kháng cự 0,34 USD với vốn hóa 44 tỷ USD, còn cách khá xa đỉnh 0,73 USD với vốn hóa 90 tỷ USD lập được hồi đầu tháng 5 này. 

Phương Nguyễn (tổng hợp)

Elon Musk nói đã làm việc với thợ đào, giá Bitcoin bật tăng trở lại

Giá của Bitcoin đã ngay lập tức bật tăng 4% vào buổi chiều theo giờ Mỹ, sau khi CEO Elon Musk của Tesla nói đã làm việc với các thợ đào tiền ảo để giúp các mỏ khai thác Bitcoin thân thiện hơn với môi trường.