Hàng nghìn bác sĩ nội trú, thực tập sinh đã nghỉ việc gần một tháng qua để phản đối kế hoạch tăng chỉ tiêu tuyển sinh trường y. Họ cho rằng việc này sẽ dẫn đến tình trạng dư thừa bác sĩ và ảnh hưởng chất lượng giáo dục cùng dịch vụ y tế.

“Ngay cả các giáo sư cũng tuyên bố sẽ từ chức tập thể trừ khi yêu cầu của họ được đáp ứng. Đây là hành vi tống tiền chống lại người dân”, ông Park nói trên YTN TV. 

Sau cuộc họp vào ngày 15/3, các giáo sư từ 16 trường y đã quyết định nộp đơn từ chức hàng loạt vào ngày 25/3 nhằm tìm kiếm bước đột phá cho cuộc đình công kéo dài của các bác sĩ thực tập vẫn đang bế tắc.  

Thứ trưởng Park cũng từ chối lời kêu gọi tăng thanh toán bảo hiểm y tế cho bác sĩ, đặc biệt trong những lĩnh vực thiết yếu đang thiếu nhân lực. Ông Park giải thích, cách làm đó có thể dẫn đến phí bảo hiểm y tế tăng gấp 4-5 lần.

Chính phủ Hàn Quốc đang nỗ lực tăng mạnh số lượng sinh viên y khoa để ứng phó với tình trạng dân số già đi nhanh chóng và thiếu bác sĩ ở khu vực nông thôn cùng các lĩnh vực thiết yếu như nhi khoa, cấp cứu. 

Trong khi đó, các bác sĩ cho rằng việc tăng số lượng sinh viên sẽ làm suy giảm chất lượng giáo dục y tế và khiến người dân phải trả viện phí cao hơn. Họ đề xuất trước tiên cần giải quyết tình trạng lương thấp cho các bác sĩ chuyên khoa và tăng cường bảo vệ pháp lý cho nhân viên y tế gặp các sự cố khi hành nghề. 

Nhưng ông Park cho biết không thể chấp nhận việc các bác sĩ từ chối điều trị bệnh nhân ngay cả khi họ lo ngại về chính sách của chính phủ. "Các giáo sư nói rằng họ sẽ không ngồi yên nếu học sinh của họ gặp bất lợi và đây là lời thách thức pháp quyền”, ông Park nói. 

Điểm bất ngờ trong quyết định từ chức của hàng loạt giáo sư y khoa Hàn Quốc

Thậm chí tháng cuối năm, do khan hiếm xe (thật và ảo) khiến không ít người phải “cắn răng” mua xe đắt hơn với giá nhà sản xuất, nhập khẩu công bố, hoặc phải “ôm” kèm thêm khá nhiều linh kiện, phụ tùng.

Những tháng đầu năm 2019, nhu cầu mua xe đi Tết đã không còn, thị trường bắt đầu đi vào hoạt động theo đúng quỹ đạo, mức tiêu thụ xe trong tháng Tết đã giảm như thường lệ.

Có thể thấy người mua đã dần “bình tĩnh” để cân nhắc, lựa chọn với kỳ vọng thị trường ô tô Việt Nam năm 2019, khi không còn vướng “rào cản” Nghị định 116, sẽ “bon nhanh”.

Lãnh đạo một liên doanh xe Mỹ nhận định: Khi nguồn cung xe nhập khẩu không còn vướng, thị trường ô tô Việt Nam sẽ có sự bứt phá mạnh mẽ trong năm 2019.

Sự phục hồi của thị trường ôtô Việt Nam trong năm 2019 còn được hỗ trợ từ nhu cầu tiêu dùng ô tô trên thị trường đang tăng mạnh. Hiện tỷ lệ sở hữu xe ở Việt Nam mới đang ở con số 20 xe/1.000 dân, trong khi đó, tỷ lệ này ở Thái Lan vào khoảng 80 xe, còn ở các quốc gia phát triển thì tỷ lệ nào từ 200 - 400 xe.

Phân tích từ các chuyên gia thị trường cũng cho rằng: "Ngành bán lẻ ô tô Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng" bởi thu nhập của người Việt đang không ngừng tăng lên.

Bên cạnh đó các chính sách hỗ trợ của Chính phủ với ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ tác động tích cực lên thị trường.

Cạnh tranh sẽ khốc liệt

Tuy nhiên, năm 2019, thị trường ô tô cũng được dự báo là sẽ cạnh tranh khốc liệt khi lượng xe bình dân (giá từ 400 triệu-600 triệu) sẽ gia tăng nhập khẩu từ khu vực ASEAN để tiếp tục được hưởng mức thuế ưu đãi 0%. Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ khu vực này sẽ có lợi thế về giá và không còn “vướng” về chính sách.

Thị trường ô tô 2019

Năm 2019, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) nhiều khả năng sẽ có hiệu lực. Như vậy dự kiến các mẫu ô tô cao cấp được nhập khẩu nguyên chiếc từ EU (Pháp, Ý, Đức, Thụy Điển…) cũng có cơ hội cạnh tranh tốt hơn nhờ ưu đãi thuế (theo thỏa thuận, thuế nhập khẩu đối với ô tô có xuất xứ từ châu Âu sẽ được cắt giảm dần từ mức 70% về 0% trong vòng 10 năm tới).

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước, dẫn đầu là 3 ông lớn Thaco, Hyundai Thành Công, Vinfast, với tiềm lực mạnh mẽ của mình, cùng sự hỗ trợ, ủng hộ của Chính phủ cũng sẽ bước vào cuộc đua “cạnh tranh” mới, trong đó chiến lược về giá đang là bài toán “bí hiểm” với từng nhà sản xuất.

Nhiều mẫu xe mới sẽ xuất hiện trong năm 2019. Được đón đợi nhiều nhất có lẽ là các mẫu xe mang thương hiệu VinFast. Theo dự kiến, VinFast sẽ sản xuất và tung ra thị trường 2 mẫu xe nhỏ, gồm 1 mẫu chạy xăng và 1 loại chạy điện trong năm 2019. Có thể nói các mẫu xe của VinFast hứa hẹn sẽ có sức cạnh tranh lớn trong từng phân khúc, thậm chí sẽ gây tác động lớn tới thị trường ô tô.

Trong năm 2019, Honda sẽ đưa về Việt Nam 4 mẫu xe mới, trong đó bao gồm 1 mẫu nâng cấp và 2 mẫu hoàn toàn mới, bao gồm Civic, Accord, Brio và BR-V. Đặc biệt là chiếc hatchback Brio dự đoán sẽ làm cho phân khúc xe cỡ trên dưới 400 triệu đồng “dậy sóng”.

Không chỉ phân khúc ô tô cỡ nhỏ giá rẻ dự báo sẽ bùng nổ trong năm 2019 mà các mẫu xe hạng sang cũng hứa hẹn đem đến nhiều bất ngờ khi hàng loạt mẫu xe sẽ được ra mắt trong năm 2019. Đó là mẫu xe hạng sang Audi Q8 (dự kiến khoảng quý III/2019). Hay chiếc Lexus ES 2019 (đầu năm 2019)…

Chính sách tác động mạnh

Thị trường ô tô Việt Nam luôn bị tác động mạnh với các chính sách quản lý. Và năm 2019, có khá nhiều dự thảo và đề xuất liên quan đến thuế, phí ô tô.

Đó là đề xuất về dự thảo tăng lệ phí trước bạ lần đầu đối với dòng bán tải chở hàng dưới 1,5 tấn và 5 chỗ trở xuống. Theo dự thảo, cơ quan quản lý dự kiến mức phí này tăng lên bằng 60% của xe con, trong khung 10 -15%. Như vậy nếu được thông qua, người mua xe bán tải sẽ phải nộp tiền phí trước bạ tăng khoảng 3 đến 4 lần so với hiện tại.

Thị trường ô tô 2019

Xe bán tải cũng là đối tượng đang được dự kiến sẽ tăng thuế Tiêu thụ đặc biệt. Hiện thuế tiêu thụ đặc biệt loại xe này đang là 15-25%, dự kiến sẽ tăng lên 30-45%.

Một dự thảo khác đang được lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương, liên quan đến Thuế Tài sản, trong đó có ô tô. Theo dự thảo, cơ quan quan quản lý sẽ tính thuế tài sản đối với ô tô trên 1,5 tỷ đồng (hai phương án đang được cân nhắc là 0,3% và 0,4%). Nếu được thông qua, giá bán các dòng xe sang ít nhiều sẽ bị tác động.

Liên quan đến sản xuất lắp ráp trong nước, bên cạnh việc cải cách các thủ tục hành chính được Chính phủ và các bộ, ngành, địa phương tích cực thực hiện nhằm hỗ trợ cho sản xuất trong nước nói chung, và sản xuất ô tô nói riêng, thì dự kiến cũng sẽ có nhưng chính sách liên quan đến thuế để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô.

Đơn cử như đề xuất về việc miễn hoặc giảm thuế Tiêu thụ đặc biệt với phần linh kiện ô tô sản xuất trong nước đã có. Nếu đề xuất này được áp dụng trong năm 2019 sẽ tác động (ước tính khoảng 10-15%) giá xe lắp ráp trong nước.

Một yếu tố quan trọng nước cũng sẽ tác động tới thị trường ô tô Việt Nam đó là các FTA. Các Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – EU (EVFTA), Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) sớm có hiệu lực. Lúc đó, các dòng xe từ Đức (Mercedes-Benz, Audi, BMW), xe từ Thụy Điển (Volvo), từ Ý (Fiat, Lamborghini, Ferrari…), Nhật (Toyota, Nissan, Mitsubishi…) sẽ có sự tác động mạnh liên quan đến giá xe.

Có thể đi đến nhận định, thị trường ô tô 2019 sẽ tăng trưởng tốt, mức tăng cao hơn năm 2018. Riêng về giá xe, rất khó để có thể có đợt giảm giá sâu; nếu có chỉ là chiến lược riêng của từng doanh nghiệp, với cụ thể một vài mẫu xe, và mức giảm (nếu có) cũng không cao.

(Theo báo Hải quan)

Năm 2020, cùng với 4 người bạn, cặp đôi lại tiếp tục đến Hà Giang, cùng khám phá Hà Giang, Du Già, Đồng Văn, Quản Bạ.

Mai nhớ lại, ngày thứ hai ở Hà Giang, nhóm cùng nhau đi thăm chợ phiên trung tâm, leo mỏm đá huyền thoại ở xã Pải Lủng. "Hồi ấy đường ra mỏm đá khó đi lắm, có đoạn bề ngang chỉ độ 50cm, mình rợn tóc gáy", Mai kể. Buồi chiều, nhóm xuống bến thuyền để trải nghiệm xuôi dòng Nho Quế. Tại đây, Minh bất ngờ cầu hôn bạn gái. Sông Nho Quế trở thành nơi chứng kiến khoảnh khắc thiêng liêng trong hành trình 10 năm yêu nhau của cặp đôi.

Cặp đôi Hà Nội có màn cầu hôn lãng mạn trên sông Nho Quế

Đầu tháng 12/2022, cặp đôi quyết định trở lại Hà Giang một lần nữa. Đồng hành cùng họ trong chuyến đi này là con trai 18 tháng tuổi - bé Shin.

Từ khi 1 tuổi, bé Shin đã cùng bố mẹ đi Tà Xùa, Hang Táu, Ninh Bình nhưng chuyến Hà Giang 4 ngày 3 đêm này là chuyến đi xa nhất. Gia đình nhỏ đi xe giường nằm đến TP Hà Giang rồi lái xe máy lên thị trấn Đồng Văn, khám phá những điểm đến mới tại đây.

Ba ngày đầu, thời tiết rất đẹp, nhiệt độ ban ngày dao động từ 8-15 độ C. Ban đêm, nhiệt độ hạ sâu. Đếm thứ 2 ở hẻm Tu Sản, nhiệt độ ngoài trời ở mức 3-5 độ C. Khoảng 3 giờ sáng, bé Shin giật mình tỉnh giấc, khóc lớn. "Mình kiểm tra thì phát hiện, ai đó ra vào khu homestay mà quên đóng cửa. Trời lạnh nên Shin giật mình tỉnh giấc. Ngay khi đóng cửa, con ngủ ngon trở lại. Thời tiết khắc nghiệt nên mình phải để ý con từng chút một, tránh để con khó chịu, ảnh hưởng sức khỏe", Mai chia sẻ.

Gia đình nhỏ cùng bạn bè tìm tới những khu homestay, quán cà phê mới mở, không quá đông khách nhưng khung cảnh bình yên và mang nét đặc trưng của Hà Giang. Có con nhỏ nên họ ưu tiên thời gian để nghỉ ngơi, thư giãn thay vì khám phá quá nhiều địa điểm.

Điều họ yêu thích nhất là thời điểm này, dòng sông Nho Quê xanh ngắt, rất đẹp, nên thơ. "Hồi chồng mình cầu hôn năm 2020, nước sông không có màu xanh ấn tượng như thế này. Khi xem hình ảnh gia đình mình chụp, nhiều người khen khung cảnh đẹp như Thụy Sĩ vậy", Mai tâm sự.

Gia đình nhỏ trải nghiệm xuôi dòng sông Nho Quế

Riêng ngày cuối, trời bắt đầu có sương mù, ban ngày cũng lạnh 6 độ C. "Mình cũng khá lo lắng nhiệt độ thấp sẽ ảnh hưởng tới con nhưng bé Shin trộm vía vẫn vượt qua tốt. Mình xem đây như bài kiểm tra thể lực đầu tiên để sau này đưa con đi nhiều hơn", Mai tâm sự.

Bộ ảnh của gia đình nhỏ trong chuyến du lịch Hà Giang nhận được hàng ngàn lượt tương tác trên mạng xã hội. Mai và Minh cho biết, thiên nhiên Hà Giang vô cùng hũng vĩ, ấn tượng, con người thân thiện, mến khách nên dù quay lại nhiều lần, cặp đôi vẫn mê mẩn. 

"Hà Giang đang thay da đổi thịt nhờ du lịch phát triển: Dịch vụ nhiều hơn, thương mại hóa nhiều hơn, đời sống người dân cũng cải thiện rõ rệt. Tuy nhiên, mình vẫn hy vọng Hà Giang giữ được nét đẹp nguyên sơ nhất và hy vọng bất cứ ai cũng có thể trải nghiệm vẻ đẹp đó, trước khi nơi đây bị bê tông hóa", Kiều Mai chia sẻ.