Giải trí

Việt Nam đang 'khát' nhân lực để đáp ứng mục tiêu xe điện hoá vào năm 2030

字号+ 作者:NEWS 来源:Thể thao 2025-03-27 18:14:14 我要评论(0)

Trong những năm gần đây,ệtNamđangkhátnhânlựcđểđápứngmụctiêuxeđiệnhoávàonăbóng đâ xe điện bao gồm cả bóng đâbóng đâ、、

Trong những năm gần đây,ệtNamđangkhátnhânlựcđểđápứngmụctiêuxeđiệnhoávàonăbóng đâ xe điện bao gồm cả xe vận tải khách công cộng đã có sự tăng trưởng mạnh về số lượng, cho thấy xu hướng rõ rệt sẽ dần thay thế xe xăng trong tương lai gần. Việc phát triển xe điện, ô tô điện thân thiện với môi trường, an toàn và văn minh hơn đang được cho là xu hướng tất yếu của thế giới và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này.

Ngày 29/3, Hội thảo với chủ đề "Xe điện" do trường ĐH Khoa học và Công nghệ Hà Nội (USTH) tổ chức đã thu hút được sự chú ý của các chuyên gia, trường đại học và doanh nghiệp đang phát triển, sản xuất ô tô điện trong và ngoài nước.

Theo USTH, tại Việt Nam, với mục tiêu đạt khoảng 50% người dùng sử dụng xe điện vào năm 2030, hướng tới 100% vào năm 2050, bên cạnh sự nỗ lực nhằm hoàn thiện những chính sách thúc đẩy, thay đổi nhận thức người dùng, cũng như cải tiến, đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, thì việc đào tạo nguồn nhân lực trong các trường đại học hiện cần được chú trọng hơn.

Hội thảo có sự tham dự và trình bày của nhiều chuyên gia đầu ngành về xe điện tại Việt Nam.

Hội thảo Xe điện bàn luận về các vấn đề: Di chuyển thông minh và chia sẻ xe; xe điện và xe lai; kết nối xe và công nghệ trí tuệ nhân tạo; hạ tầng trạm sạc và tích hợp với lưới điện; chính sách về xe điện; môi trường và phát triển bền vững; những công nghệ tiên tiến trên xe điện,... 

Ngoài ra, các chuyên gia cũng mang tới cho đông đảo người tham dự và sinh viên chuyên ngành kỹ thuật ô tô của các trường đại học những kiến thức mới về xu hướng phát triển xe điện nói riêng và sự kết nối xe điện với giao thông thông minh trong tương lai nói chung; những thuận lợi và thách thức đối với Việt Nam khi phát triển xe điện để phù hợp với chính sách đã được Chính phủ đặt ra.

GS.TS Bùi Văn Ga là người có nhiều công trình nghiên cứu về ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu xanh, thân thiện với môi trường.

GS. Jean-Marc Lavest - Hiệu trưởng chính USTH cho rằng, chủ đề xe điện được đề cập tại hội thảo có phạm trù rất rộng vì nó liên quan tới không chỉ các vấn đề khoa học mà còn các vấn đề về chính sách quốc gia, môi trường, công nghiệp hóa và đại chúng hóa. 

"Trước đây, chu kỳ thay đổi của công nghệ thường phải mất vài thập kỷ, nhưng ngày nay chúng ta đang chứng kiến những bước tiến vượt bậc khi chu kỳ này đã ngắn hơn rất nhiều. Xe điện đang làm rung chuyển ngành công nghiệp, việc này đòi hỏi những chuyển đổi sâu sắc về công cụ và phương thức sản xuất. Tất nhiên, trong tất cả các cuộc cách mạng công nghiệp, một số ngành sẽ biến mất và bị thế chỗ bởi những ngành mới", GS. Jean-Marc Lavest nhấn mạnh.

GS. Jean-Marc Lavest - Hiệu trưởng chính trường ĐH Khoa học và Công nghệ Hà Nội (USTH)

Tại Hội thảo, nhiều ý kiến tâm huyết, nghiên cứu công phu và thông tin hữu ích đã được trình bày bởi các chuyên gia đầu ngành như: GS.TS Bùi Văn Ga - Nguyên Thứ trưởng Bộ GD&ĐT; GS.TS Lê Anh Tuấn - Chủ tịch Hội đồng trường ĐH Bách khoa Hà Nội; các chuyên gia đến từ ĐH Bách khoa Hà Nội, ĐH Giao thông vận tải, ĐH Phenikaa, các Viện nghiên cứu và phần trình bày của các hãng xe điện như VinFast, Renault,..

Sự kiện trải nghiệm xe điện VinFast cũng được tổ chức trong khuôn khổ Hội thảo.

Hoàng Hiệp

Cần sớm hoàn thiện tiêu chuẩn trạm sạc xe điệnNgoài việc phải đầu tư "tiền tấn" xây dựng cơ sở hạ tầng như bãi đỗ, hệ thống trụ sạc, kết nối nguồn điện,... các doanh nghiệp cũng đang khá loay hoay khi bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn cho trạm sạc tại Việt Nam chưa mấy hoàn thiện.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Phụ thân nàng lúc này, đã có xu hướng không hài lòng về huynh trưởng, bằng không tại sao lại đón con vợ lẽ về, muốn nâng đỡ con vợ lẽ tiến vào quan trường.

"Chỉ nói đón nguơi trở về dưỡng thương hai ngày, hắn lấy lý do gì để ngăn cản?" Lại Chấm Nghiêm nhẹ liếc liếc mắt sang tiểu muội lúc này đang cúi đầu: "Thể diện Lại gia, hắn ta cũng muốn."

“Đúng vậy đấy.” Lại Vân Yên nhẹ nhàng gật đầu thở dài.

“Ngươi lại lo lắng cái gì?” Lại Chấn Nghiêm buồn cười mà vỗ nhẹ nhẹ nàng đầu nàng nói: “Vạn sự còn có ta.”

Lại Vân Yên trước không có trả lời, một lát sau mới nhẹ nhàng mà nói, “Vân Yên biết được ca ca lợi hại, nhưng vẫn là sợ ngài chịu ấm ức, sợ không ai đau lòng ngài, nhưng còn tốt lắm, ta sắp có tẩu tử, nàng là cô nương tốt, sẽ chiếu cố ca ca thoả đáng.”

Lại Chấn Nghiêm nhếch lên khóe miệng, vươn tay ôm lấy nàng, để nàng dựa vào vai hắn.

Lại Vân Yên dựa vào trên vai hắn, nhẹ thở ra một hơi.

Bên trong xe ngựa, huynh muội lần lượt không tiếng động, nhưng lúc này hai người trong lòng đều vô cùng minh bạch, bọn họ sẽ tiếp tục sống nương tựa lẫn nhau.

Cho dù chỉ được hôm nay, cho dù ngày mai người Ngụy gia đến đón nàng, cho dù nàng không ở bên người hắn.

**

Lại Vân Yên chân trước tiến vào Lại phủ, sau lưng liền có người tới báo Ngụy phủ đại công tử tới.

Lại Chấn Nghiêm bảo Lại Vân Yên về sân viện nghỉ ngơi cho thật tốt, hắn đi chính đường phía trước đãi khách.

Không bao lâu, Lê Hoa tới báo, nói Lại phụ cũng đã trở lại.

Lại Vân Yên lập tức sai Hạnh Vũ đem tay nải mới vừa tháo ra bỏ thêm vài bộ xiêm y lại, một lần nữa đóng gói.

“Tiểu thư?” Lê Hoa hơi có khó hiểu.

“Nghỉ ngơi một lát sẽ về Ngụy phủ.” Lại Vân Yên chỉ vào từ trong bao quần áo lấy ra tới hai cái rương, đối với nhóm nha hoàn nhóm dặn dò: “Một chữ đều không được nói với ngươi khác, nhớ kỹ chưa?”

“Nhớ kỹ.” Hạnh Vũ, Lê Hoa nhẹ hành lễ.

Không bao lâu, Lại Chấn Nghiêm vẻ mặt âm trầm về tới sân viện của nàng, trước khi hắn mở miệng, Lại Vân Yên hướng hắn lắc lắc đầu, ý bảo hắn cái gì đều không cần phải nói.

Lệnh nha hoàn canh giữ ở ngoài cửa, nàng kéo tay áo hắn, vào gian trong, mở ra cái rương màu trong đó hai cái rương lúc nãy mới đem về, lấy chìa khóa mở ra, nâng mặt cùng Lại Chấn Nghiêm nói: “Đây là nương để lại cho chúng ta, ngài lại đem hết cho ta.”

Của cải hiện kim có giá trị nhất, nàng đều mang theo trở về

“Đây là ý gì?” Lại Chấn Nghiêm nhíu mày.

“Trong nhà có bà mẫu.” Lại Vân Yên thiển ngôn một câu, đợi Lại Chấn Nghiêm nghe ra ý tứ trong đó, nàng lại lạnh nhạt nói: “Nói đến ngài đem đồ trang sức đều cho ta hết, xem như là của ta, nhưng ở trong lòng Vân Yên, những thứ này đều là của ngài, cho nên trước gửi lại chỗ ngài có được không, ca ca quay đầu lại cho ta chính là, chỉ cần đừng để người khác cướp đi là được.”

“Ngụy phu nhân đánh chủ ý lên của hồi môn của ngươi sao?” Lại Chấn Nghiêm thanh âm lúc này âm lạnh lẽo thật sự.

“Ca ca, sau lưng bà bà còn có Thôi gia bùn nhão không trét được tường.” Lại Vân Yên đóng nắp rương, một lần nữa khóa lại, đem chìa khoá đặt vào trong tay Lại Chấn Nghiêm, lại nâng mặt nghiêm túc mà nhìn hắn nói: "Ngài không cần lo lắng lắng cho ta, ta biết cách ứng phó bà ta.”

Lại Chấn Nghiêm đem chìa khóa nắm trong lòng bàn tay, nặng nề mà nhéo nhéo, mới nhấp miệng nhẹ gật đầu.

Nàng có thể có biện pháp gì ứng phó? Hắn bất quá vừa mang muội muội trở về, người Ngụy gia đã có thể đón nàng đi, phụ thân của bọn họ đều đứng ở Ngụy gia bên kia, nàng lần này trở về, sinh hoạt trong phủ sợ là càng khó.

“Ca ca.” Nhìn huynh trưởng rũ mắt vẻ mặt âm trầm không phù hợp với tuổi tác, Lại Vân Yên lòng có chút buồn đau, nàng lôi kéo tay áo hắn, cười nói: “Vân Yên thực sự có biện pháp, ngài chỉ cần cất giữ châu báu giúp ta là được, tính ra Vân Yên lần này cũng không phải tay trắng trở về.”

Không trở lại đem hai rương châu báu giá trị liên thành đặt ở Ngụy gia, nàng thực sự ăn không ngon ngủ không yên.

“Đại công tử, tiểu thư.” Cạnh cửa, vang lên tiếng Hạnh Vũ nhỏ giọng nói.

“Chuyện gì?” Lại Vân Yên đã mở miệng.

“Phía trước tới thỉnh người.”

Lại Vân Yên thở dài, thời gian nói nhiều thêm vài câu cũng không có.

“Đi đi, ca ca.” Lại Vân Yên giật giật tay áo huynh trưởng, cùng hắn nhẹ giọng nói.

Nhìn mặt nàng tươi cười, Lại Chấn Nghiêm thiếu chút nữa gồng lên bóp nát bàn tay chính mình, hắn đi đến bên ghế tựa, ngồi xuống hít sâu mấy hơi thở, mới đứng lên nhàn nhạt nói: “Đi thôi.”

Lại Vân Yên nhẹ thi lễ, đi theo phía sau hắn

**

" alt="Truyện Oan Gia Hai Đời" width="90" height="59"/>

Truyện Oan Gia Hai Đời

Chính vì vậy, các hãng buộc phải lao vào cuộc chạy đua giảm giá, khuyến mại nhằm lôi kéo khách hàng.

Xe mới ra mắt nhỏ giọt...

Trong tháng 4 này, không có nhiều mẫu xe mới ra mắt thị trường Việt Nam và hầu hết đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc, ở cả phân khúc xe hạng sang và xe bình dân.

{keywords}
Các dòng xe Lexus khá chật vật để có thể xuất hiện tại thị trường Việt Nam vì khó khăn trong việc hoàn thiện các thủ tục nhập khẩu.

Ở phân khúc xe sang, Lexus “tiên phong” với mẫu xe thể thao RC 300 (giá bán 3,27 tỉ đồng) và mẫu SUV cỡ lớn LX 570 (giá 8,18 tỉ đồng) nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, những mẫu xe sau một khoảng thời gian dài mới có thể đảm bảo các tiêu chí để hoàn thiện thủ tục thông quan sau những quy định mới.

Trong khi đó, đáng quan tâm trong tháng 4 này, Toyota sẽ chuyển hướng, không còn lắp ráp mẫu Camry trong nước mà chuyển hẳn sang nhập khẩu từ Thái Lan.

Ngoài ra, trong thời gian tới đây, Honda cũng sẽ đưa về mẫu xe giá rẻ Brio nhằm cạnh tranh ở phân khúc xe đô thị đang lên, nhưng trước mắt sẽ là phiên bản nâng cấp của Civic.

Loại bỏ bớt sản phẩm, tập trung vào thế mạnh

Cũng trong tháng 4 này, thị trường ghi nhận một xu hướng chung của tất cả các hãng xe tại Việt Nam; đó là việc “tinh giản” biên chế với hàng loạt mẫu xe để tối ưu hoá danh mục sản phẩm và cả các loại chi phí liên quan.

Mạnh tay nhất là Volkswagen Việt Nam khi đã loại bớt một loạt xe khỏi danh mục sản phẩm; đáng quan tâm là mẫu crossover Tiguan 5 chỗ, mẫu sedan cỡ nhỏ Jetta mẫu hatchback Polo Cross. Ngoài ra, một số mẫu xe thuộc loại kén khách, như Touareg, chiếc minivan Sharan… cũng đã dừng phân phối tại Việt Nam.

Tập đoàn Trường Hải, ngoài việc ngừng phân phối các mẫu KIA Rondo dùng động cơ diesel và chỉ giữ lại các phiên bản động cơ xăng, cũng sẽ dừng phân phối mẫu sedan Peugeot 508 FL và tập trung vào lắp ráp hai mẫu crossover đang ăn khách là 3008 (5 chỗ) và 5008 (7 chỗ ngồi).

Mẫu KIA Optima được Trường Hải lắp ráp trong nước lại có vẻ đi ngược xu hướng chung của thị trường ôtô trong tháng 4, khi mà tập đoàn này đã quyết định tăng giá toàn bộ các phiên bản của mẫu xe này, với các mức tăng 30 - 40 triệu đồng so với tháng 3.

Nhiều khuyến mại nhưng giá bán vẫn cao

Bao trùm toàn bộ xu hướng bán hàng chung của thị trường ôtô trong nước là việc hàng loạt các chương trình khuyến mại lớn được các hãng tung ra nhằm lôi kéo sự chú ý của người tiêu dùng trong thời điểm và chạm đáy của thị trường ôtô trong nước.

Ở phân khúc xe bán tải, việc chính thức tăng phí trước bạ (lên bằng 60% so với xe chở người) đã khiến người tiêu dùng tỏ ra dè dặt và e ngại. Chính vì vậy, đây là phân khúc được tập trung nhiều chương trình khuyến mại nhất.

Đầu tiên là Chevrolet Colorado - được nhà phân phối mới thực hiện đợt ưu đãi trị giá 30 triệu đồng cho toàn bộ các phiên bản, mẫu Mazda BT-50 tiếp tục duy trì các mức ưu đãi trị giá từ 30 - 35 triệu đồng, tuỳ từng phiên bản.

Trong khi đó, Isuzu tỏ ra mạnh tay khi công bố đợt khuyến mại 30 - 70 triệu đồng cho mẫu D-Max từ nay đến tận tháng 6. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản khá “dè dặt” khi cho biết sẽ sẽ chỉ có 300 xe trên toàn quốc được ưu đãi trong thời gian này.

{keywords}
Phân khúc bán tải bắt đầu được áp dụng mức phí trước bạ mới trong tháng 4 này.

Trong khi đó ở phân khúc xe SUV 7 chỗ, cũng được nhập khẩu toàn bộ, một số thương hiệu cũng đã đưa ra các chương trình ưu đãi bằng tiền mặt khá lớn; Chevrolet Trailblazer có các mức ưu đãi lên tới 50 triệu đồng, Nissan mạnh dạn với đợt khuyến mại khá lớn cho các mẫu Terra tại Việt Nam, theo đó phiên bản S và E được giảm khoảng 30 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp nhất Terra V có mức giảm lên tới 40 triệu đồng.

Trong tháng 4 này, cho dù Mitsubishi Việt Nam không có chương trình hỗ trợ nào, nhưng tại đại lí đang được thực hiện ưu đãi đối với mẫu SUV - Pajero Sport, với mức hỗ trợ lên tới 30 triệu đồng, ngoài ra còn có các mức giá ưu đãi từ 15 - 50 triệu đồng, cho mẫu xe duy nhất lắp ráp trong nước, chiếc Outlander.

Mạnh tay nhất trong trong tháng 4 này là Volkswagen Việt Nam, với chương trình tặng khách hàng mua xe các chuyến du lịch đi Singapore, Úc hay châu Âu, với trị giá lên tới 100 triệu đồng.

Tại thị trường Việt Nam hiện nay, các thương hiệu ôtô được chia thành hai nhóm. Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) có 19 thành viên, bao gồm cả doanh nghiệp kinh doanh xe du lịch và cả xe thương mại. Còn lại là các nhà nhập khẩu ôtô nguyên chiếc dưới hình thức phân phối chính hãng, bao gồm Audi, BMW, Porsche…

Để phù hợp với sự quan tâm của độc giả, chuyên mục Xe++ chỉ đăng tải giá bán của những mẫu xe du lịch, xe đa dụng (MPV), xe SUV và các mẫu xe bán tải (pick-up) hiện đang được quan tâm trên thị trường như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Navara…

Một số thương hiệu xe đặc biệt mà giá bán phụ thuộc vào người mua đặt hàng như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Mekong (với một vài mẫu Fiat và PMC)… nên chúng tôi không đưa vào bảng tổng hợp này.

(Theo Dân trí)

Chiêm ngưỡng loạt Rolls-Royce Phantom biển "khủng" tại Việt Nam

Chiêm ngưỡng loạt Rolls-Royce Phantom biển "khủng" tại Việt Nam

Xe sang thường gắn với biển đẹp. Vì vậy, những chiếc xế hộp thuộc dòng siêu sang danh giá bậc nhất thế giới Rolls-Royce Phantom về Việt Nam thường được gắn những chiếc biển thuộc hàng quý hiếm.

" alt="Bảng giá xe ô tô tại Việt Nam cập nhật tháng 4/2019" width="90" height="59"/>

Bảng giá xe ô tô tại Việt Nam cập nhật tháng 4/2019