Đăng Khoa chia sẻ mình từng tìm hiểu nhiều người nhưng có 2 mối tình sâu đậm. Mối tình đầu kéo dài 3 năm. Mối tình thứ hai kéo dài 4 năm nhưng đều không có kết quả vì đôi bên không có chung quan điểm hôn nhân.

Đến với chương trình, nhà trai mong muốn tìm được người phụ nữ có ngoại hình ưa nhìn, biết phụ giúp gia đình. Tuy nhiên anh không thích con gái nói nhiều. 

Giống Đăng Khoa, Kiều Diễm cũng trải qua hai mối tình. Mối tình đầu từ thời sinh viên kéo dài 3 năm. Mối tình thứ hai kéo dài 4 năm nhưng đều không có kết quả vì vấn đề liên quan đến gia đình. 

Vì vậy Kiều Diễm mong tìm được người đàn ông vững vàng, là người trụ cột gia đình còn ngoại hình không quá quan trọng. Cô cho biết, mình là người khá tự tin, hoạt bát, lạc quan nhưng có phần hậu đậu và hay quên. 

Sau khi mở rào tình yêu, cả hai trao nhau món quà kỷ niệm. Đàng trai có chiều cao 1m76 nên cũng khá tự tin khi đứng cạnh cô gái có chiều cao "khủng". 

Nói về tương lai, Đăng Khoa cho biết nếu hai người hợp nhau thì một năm tìm hiểu là hợp lý để tiến tới hôn nhân. Anh cũng đã chuẩn bị đủ điều kiện về kinh tế, nhà cửa để tính chuyện kết hôn. 

Kiều Diễm đồng quan điểm rằng sau một năm tìm hiểu, nếu đôi bên có tình cảm thì có thể tính chuyện kết hôn. Được MC gợi ý về kế hoạch tài chính trong hôn nhân, Đăng Khoa cho biết sẽ đưa tiền cho vợ quản lý. 

Sau khi bày tỏ quan điểm về hôn nhân, tình yêu, cả hai tặng nhau lời ca, tiếng hát, cùng nắm tay nghe nhịp đập con tim. Sau 3 tiếng đếm của MC, Đăng Khoa và Kiều Diễm bấm nút trong tiếng reo hò của khán giả. MC Quyền Linh nhận xét cặp đôi rất hợp nhau và mong rằng cả hai sẽ có cái kết đẹp trong tương lai. 

Bày tỏ ‘anh thích em’ nhưng người đàn ông bất ngờ không bấm nút hẹn hò

Một người dùng của trang Weibo đã đăng tải nhiều bức ảnh cho thấy một phụ nữ đeo kính râm đang thăm thú ở một công viên, đi cạnh là một cậu bé cầm ô che nắng cho cô.

Bất kể người phụ nữ này đi hay ngồi xuống ghế, cậu học sinh đều đi theo mỗi bước chân của cô. Đôi khi, cậu bé còn phải kiễng chân vì thấp hơn cô giáo.

Loạt ảnh bị lan truyền trên cộng đồng mạng. Nhiều người đặt câu hỏi liệu giáo viên này có đang lạm dụng học sinh hay không.

Cậu bé đi theo mỗi bước chân của giáo viên

Kể cả lúc ngồi nghỉ chân

Một độc giả giễu cợt: “giáo viên hiện đại thật ấn tượng”. Một người khác thì nói đùa: “Chỉ có học sinh xuất sắc mới có vinh dự được cầm ô cho cô giáo thôi đấy”. Trong khi nhiều độc giả khác thì cho rằng cậu bé đã học được một bài học quý giá, đó là phải nhanh chóng lấy lòng cấp trên”. Được biết, bức ảnh được chụp ở Công viên Heping, thành phố Thượng Hải.

Cơ quan quản lý giáo dục thành phố Thượng Hải đã yêu cầu tất cả các quận huyện tiến hành điều tra vụ việc. Một phát ngôn viên của cơ quan này cho biết cậu bé là một trong những học sinh của cô. Việc cậu bé cầm ô có thể là do tự nguyện hoặc do bị ép buộc. Giáo viên này hiện đang dạy ở một trường thuộc khu vực Baoshan, Thượng Hải.

• Nguyễn Thảo (Theo Dailymail, Sina)

3 ngày sau khi chào đời, hoàng tử William đã làm giấy khai sinh cho con gái tại Cung điện Kensington, trước sự chứng kiến của bà Alison Cathcart – cán bộ phụ trách đăng ký giấy khai sinh của Hội đồng thành phố Westminster.

Được biết, bà Cathcart là người vinh dự được làm thủ tục đăng ký giấy khai sinh cho nhiều thành viên trong gia đình hoàng gia.

Đặc biệt hơn cả trong giấy khai sinh của Công chúa Charlotte là phần nghề nghiệp của cha mẹ. Nó không giống như bất cứ bản khai sinh bình thường nào.

Mặc dù Kate hiếm khi tự gọi mình là công chúa, mà thích sử dụng tước hiệu Công nương Cambridge mà Nữ hoàng đã trao tặng cô trong lễ cưới hơn, nhưng theo đúng danh nghĩa, cô là Công chúa William của xứ Wales và cũng là Công chúa Vương quốc Anh.

Hoàng tử William là người khai sinh cho con gái và anh đã khai “Công chúa Vương quốc Anh” và “Hoàng tử Vương quốc Anh” trong phần nghề nghiệp, chứ không phải là “phi công trực thăng”.

Giấy khai sinh đặc biệt của tiểu Công chúa - người đứng thứ 4 trong hàng thừa kế

Thông thường, cha mẹ phải đến cơ quan đăng ký trong vòng 42 ngày để khai sinh cho con. Nhưng trong trường hợp của Công chúa Charlotte, bà Cathcart đã đến tận Cung điện Kensington để làm thủ tục giúp.

Bà Cathcart cũng là người làm thủ tục khai sinh cho tiểu Hoàng tử George. Bà từng gặp khủng hoảng và là tâm điểm đe dọa, chỉ trích khi bản viết tay giấy khai sinh của bà cho tiểu Hoàng tử bị coi là cẩu thả.

Được biết, Công chúa Charlotte là người đứng thứ 4 trong hàng thừa kế, sau tiểu Hoàng tử George. Hoàng tử Harry bị đẩy xuống vị trí thứ 5, trong khi Thái tử Andrew – con trai thứ hai của Nữ hoàng đứng vị trí thứ 6.

• Nguyễn Thảo(Theo Dailymail)

Chúc mừng bạn trở thành một trong những Cá nhân xuất sắc toàn cầu của Viettel. Bạn có thể chia sẻ về công việc của mình tại đây?

Tôi tốt nghiệp trung cấp ngành hàn xì, ra trường là đi làm công trình ở quê (Nghệ An). Công việc rất bấp bênh, bị nợ lương nhiều tháng liền. Đầu năm 2019, tôi và một số người bạn cùng quê quyết định vào Long Thành (Đồng Nai) xin việc.

Trong một lần tình cờ đi qua cửa hàng của Viettel đọc được thông tin tuyển dụng nhân viên giao hàng. Tôi lập tức hỏi thêm thông tin, nộp hồ sơ và nhanh chóng được nhận vào làm việc.

Khi mới được nhận vào làm, công việc hoàn toàn mới, lại không đúng chuyên ngành đã được đào tạo nên tôi khá bỡ ngỡ và phải học hỏi rất nhiều từ các anh chị đi trước. Sau khi đã quen việc, tôi cố gắng nghĩ thêm nhiều cách làm mới để tăng năng suất lao động.

Hàng ngày, tôi cố gắng đến chi nhánh sớm từ 7h để chia ca, đóng hàng cho các anh em trên tuyến. Sau đó hỗ trợ các tuyến thiếu người, hướng dẫn nhân viên mới. Nếu đã đủ lực lượng đi giao hàng, tôi tranh thủ kiểm tra hàng tồn, phục vụ khách hàng lớn ở khu công nghiệp. Công việc kéo dài đến khoảng 7-8h tối.

Sau 3 năm được tuyển dụng vào Viettel, lương của tôi tăng gần gấp đôi. Thời gian đầu, tôi là nhân viên giao hàng theo tuyến. Bây giờ, công việc của tôi chủ yếu là đào tạo nhân viên mới, lấy doanh thu từ bưu cục. Trường hợp chi nhánh thiếu người tôi vẫn hỗ trợ các tuyến để giảm bớt hàng tồn, tăng sản lượng.

Công việc ở đây không chỉ đem đến cho tôi thu nhập. Môi trường làm việc tại Viettel rất năng động và tạo cơ hội phấn đấu, thăng tiến rất tốt cho những người luôn nỗ lực, sáng tạo để hoàn thành nhiệm vụ của mình.

Trong năm qua, các biện pháp hạn chế để phòng, chống dịch Covid-19 đã tác động rất lớn đến các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực chuyển phát, logistics. Bạn và đồng nghiệp đã vượt qua giai đoạn này như thế nào?

Thời điểm khó khăn nhất của chúng tôi có lẽ rơi vào tháng 8, khi dịch bệnh bùng phát mạnh tại các tỉnh phía Nam trong đó có Đồng Nai. Số lượng anh em bị mắc Covid-19 rất nhiều. Chi nhánh có tổng cộng khoảng 30 người nhưng cao điểm có gần 10 F0 phải tạm thời nghỉ việc.

Không chỉ thiếu người, thách thức lớn nhất với chúng tôi thời điểm đó là việc hạn chế ra đường. Việc giao hàng nhiều địa điểm không thể thực hiện hoặc nếu được hoạt động thì chỉ được giao đến các chốt chặn.

Tuy nhiên, chúng tôi được xác định rất rõ, doanh nghiệp khó khăn một thì người dân, khách hàng khó khăn mười. Bên cạnh hoạt động kinh doanh, chúng tôi còn có nhiệm vụ đảm bảo chuỗi cung ứng để đáp ứng được nhu cầu cơ bản của người dân, của khách hàng ngay cả trong những điều kiện khó khăn nhất.

Trong suốt giai đoạn dịch bệnh căng thẳng, chúng tôi chủ động ở lại chi nhánh. Để bảo đảm sức khỏe, anh em lên mạng tìm kiếm các thông tin về bệnh, chăm sóc nâng cao sức đề kháng, đảm bảo 5K đầy đủ khi đi làm.

Đều đặn 3 ngày/lần, chúng tôi phải làm xét nghiệm Covid-19 cùng với giấy đi đường có đóng dấu của địa phương. Thời điểm đó, chúng tôi thường nói đùa với nhau: “Anh em mình chắc chọc sắp thủng mũi rồi”.

Tuy nhiên, dường như những khó khăn đó lại không khiến kết quả sản xuất kinh doanh của bạn và đồng nghiệp giảm sút?

Chính giai đoạn dịch bệnh khó khăn ấy lại thúc giục chúng tôi cố gắng tìm ra cách làm mới, nhanh hơn, hiệu quả hơn để đem được hàng hóa tới cho người dân và khách hàng và cũng để đảm bảo thu nhập cho chính mình.

Trong giai đoạn này, nhân viên ít nhưng chúng tôi vẫn phải giao rất nhiều hàng. Nhiều nhân viên vẫn bốc từng kiện hàng đi hàng chục mét để xuất hàng đi và nhập hàng theo thói quen. Cách làm này vừa tốn sức, mất thời gian, năng suất lao động lại thấp.

Thấy vậy, tôi có đề xuất với cấp trên để tự thiết kế một chiếc xe đẩy, giúp đưa hàng nặng từ trên xe xuống và có thể vận chuyển cùng lúc nhiều kiện hàng hơn. Áp dụng những kiến thức cũ từng học về máy móc, thiết kế, sau khoảng một tuần vừa làm vừa xin góp ý từ các anh em trong chi nhánh, tôi đã làm được mẫu xe đẩy chuyên dụng đầu tiên. Sử dụng xe đẩy giúp giảm thời gian bốc xếp hàng ngày từ 1 giờ 30 phút xuống chỉ còn 30 phút.

Cũng trong năm 2021, chúng tôi chuyển sang sử dụng phần mềm để in đơn hàng số lượng lớn. Trước đây, nhân viên giao hàng muốn nhập đơn phải in từng cái một, rất mất thời gian. Tôi đã tìm hiểu và sử dụng phần mềm để in chính xác 20 đơn cùng lúc. Hiện tại, 100% nhân viên bán hàng đều in đơn qua App Vtman, giảm được 1,5 giờ khai thác mỗi ngày.

Trong năm 2021, doanh thu khách hàng mới 2021 của bạn đạt 629% kế hoạch, cao gấp nhiều lần mức bình quân của chi nhánh. Yếu tố nào giúp bạn đạt được thành tích trên?

Tôi luôn cố gắng làm mọi thứ vì khách hàng. Chỉ cần khách hàng hài lòng, doanh thu cũng sẽ tăng. Mỗi khi giao hàng đến các shop công ty, tôi thường nán lại trò chuyện, hỏi thêm nhu cầu và tư vấn các dịch vụ của Viettel cho khách hàng. Khi họ cảm thấy mình tốt, khách sẽ sử dụng dịch vụ của mình càng nhiều.

Một lần tôi đến giao hàng cho một hiệu thuốc. Chủ hiệu thuốc bày tỏ sự không hài lòng vì bị thất lạc đơn hàng của khách khi sử dụng dịch vụ của một nhà cung cấp khác. Tôi chủ động giới thiệu về dịch vụ chuyển phát của Viettel cho khách và hướng dẫn tải ứng dụng. Thời gian đầu, khách hàng này chỉ sử dụng dịch vụ rất ít. Nhưng sau đó, khi khách hàng thấy chất lượng phục vụ tốt, số lượng đơn tăng dần lên. Đến nay, mỗi ngày hiệu thuốc này gửi đến 300-400 đơn, thậm chí cao điểm có thể lên đến 500 đơn.

Quan trọng hơn, sự việc này giúp tôi nhận ra rằng chất lượng phục vụ chiếm 70-80% hiệu quả công việc. Dịch vụ chuyển phát trên cả nước rất nhiều, da dạng. Vì vậy, quan trọng nhất là làm hài lòng khách hàng. Khi giành được cảm tình, sự tin tưởng của khách thì họ cũng sẽ ưu ái lựa chọn dịch vụ của mình.

Xin cảm ơn bạn đã chia sẻ!

Phương Dung

Ở cuộc trò chuyện mới nhất, ngoài tiết lộ cảm xúc khi vai Thị Bình gây "sốt" và được khán giả yêu thích, Nhật Kim Anh cũng thẳng thắn tâm sự về cuộc sống, công việc hiện tại.

Sau những biến cố không mong muốn của cuộc đời, Nhật Kim Anh mạnh mẽ trở lại với công việc.

Nghĩ đến chuyện mất con đã thấy rất đau khổ

Cảm xúc của chị như thế nào khi vai Thị Bình trong "Tiếng sét trong mưa" được rất nhiều khán giả chú ý?

Tôi thực sự không biết nói điều gì ngoài rất hạnh phúc, mãn nguyện khi khán giả yêu thích bộ phim "Tiếng sét trong mưa" nói chung và vai Thị Bình nói riêng.

Trong suốt quá trình làm phim, cả tôi và ekip đã bỏ ra nhiều công sức và cố gắng hết mình trong suốt cả một năm trời với mong muốn mang tới cho công chúng một bộ phim gay cấn, cuốn hút nhất.

Đặc biệt trong tập 20, cảnh Thị Bình bị hãm hại, giành mất con ruột đã lấy rất nhiều nước mắt của khán giả. Chị có thể chia sẻ kỉ niệm khi đóng phân đoạn này không?

Nếu ai quan tâm đến phim thì sẽ biết không chỉ có phân đoạn nhân vật Thị Bình bị cướp mất con lấy nước mắt của người xem mà còn có rất nhiều cảnh xúc động khác nữa. Tham gia bộ phim này, tôi đã khóc rất nhiều, ngày nào lên đoàn mắt cũng sưng húp.

Ở ngoài đời tôi cũng là một bà mẹ nên chỉ nghĩ đến chuyện mất con thôi cũng đã thấy rất đau khổ và nhiều cảm xúc rồi.

Vai Thị Bình trong "Tiếng sét trong mưa" của Nhật Kim Anh đang thu hút nhiều sự yêu thích của khán giả.

Chị mất bao nhiêu lần quay để có được phân đoạn xúc động như vậy?

Tôi chỉ diễn một lần duy nhất. Và hầu như trong phim, nhưng cảnh nào có một mình, tôi không phải đóng tới đóng lui nhiều lần. Chỉ khi nào có những cảnh đông người như bị đánh, đoàn phim mới cần tất cả các diễn viên thể hiện vai cho thật đồng nhất thôi.

Một số khán giả đòi bỏ xem "Tiếng sét trong mưa" vì không muốn muốn thấy cảnh Thị Bình và cậu Ba phải chia ly. Phản ứng của chị về ý kiến này như thế nào?

(Cười) Tôi biết khán giả rất thương cho số phận của Thị Bình nhưng đã là phim thì phải có cả sự vui vẻ, hạnh phúc, ly tán, đau khổ... Tôi mong dù có yêu thương đến mức nào thì mọi người sẽ xem đến tập cuối cùng để biết thêm những diễn biến bất ngờ của câu chuyện.

"Tiếng sét trong mưa" - Nhật Kim Anh: Mẹ trẻ chịu nhiều cay đắng tủi hờn, bị giành mất con từ phim đến đời thực

Nhìn lại hành trình tham gia "Tiếng sét trong mưa", chị thấy khó khăn lớn nhất mà mình phải vượt qua là gì?

Diễn xuất không khó nhưng làm sao để truyền tải được cho người xem tâm trạng, cảm xúc của nhân vật thì mới là điều quan trọng.

Vai Thị Bình phải trải qua đến 3 giai đoạn khác nhau, từ 18 tuổi, 20 tuổi đến khi trở thành người phụ nữ trung niên với nhiều trắc trở, biến cố... nên không đơn giản chút nào. Còn đối với tôi, nếu chỉ là một vai bình thường, vai ác hẳn hay thân thiện, hiền lành hẳn thì rất đơn giản.

Ngoài diễn xuất, chị còn đi hát và kinh doanh. Vậy chị sắp xếp như thế nào để làm nhiều việc cùng một lúc?

Nếu cố gắng sắp xếp, cân bằng thì sẽ làm được hết. Riêng với ca hát, tôi cũng hạn chế lại để tập trung cho những công việc phù hợp khác. Còn phim ảnh thực sự vai Thị Bình đã ngấm vào trong tôi suốt 2 năm nay và tôi chưa thể thoát ra được.

Thời gian qua, tôi có nhận nhiều lời mời đóng phim nhưng thấy vai không phù hợp nên từ chối. Phải đến khi đạo diễn Nguyễn Phương Điền làm phim "Vua bánh mì", tôi mới nhận vai người mẹ không xuất hiện xuyên suốt nhưng khá nội tâm và có hoàn cảnh riêng để mình thể hiện.

Chỉ tập trung cho công việc, thời gian đâu chỉ dành riêng cho bản thân mình?

Nhiều lúc tôi thấy buồn và cô độc lắm. Đi diễn, đi đóng phim hay đi làm về cũng chỉ lủi thủi một mình. Nhưng nếu không làm thì không ai nuôi mình cả, tôi còn gia đình nữa nên phải cố gắng hết sức thôi.

Dù thời gian có cuốn mình đi, nhưng tôi vẫn có một chút tự hào vì có thể sắp xếp mọi thứ ổn thỏa, lo lắng được cho mẹ, cho người thân tốt nhất.

Nhất quyết đòi quyền làm mẹ 

Sự việc bị kẻ gian vào nhà lấy trộm tài sản lên đến 5 tỷ đồng còn khiến chị buồn bã, suy nghĩ nhiều nữa không?

Tôi không còn suy nghĩ nhiều nữa. Tôi hướng mình theo Phật pháp và cho rằng của đi thay người thôi. Chắc có lẽ do số tôi phải như thế nên đành chấp nhận.

Cơ quan chức năng có thông báo gì thêm cho chị sau quá trình điều tra?

Họ vẫn im lặng và không có thông tin gì mới.

Hình ảnh Nhật Kim Anh cùng chồng cũ tổ chức sinh nhật cho con. Tuy nhiên, chồng cũ vẫn chưa thoải mái để nữ nghệ sĩ đa tài gặp con thường xuyên.

Sau những tranh cãi trên mạng xã hội, gần đây chị công khai hình ảnh cùng chồng cũ tổ chức sinh nhật cho con. Vậy xích mích của cả hai đã được giải quyết chưa?

Trước đây tôi không công khai chuyện ly hôn vì muốn con có cả cha, cả mẹ. Nhưng chuyện cũng đã xảy ra hơn 2 năm rồi, tôi vẫn giữ tinh thần để làm những điều tốt nhất cho con mình.

Có thông tin chồng cũ vui thì cho chị gặp con, không vui thì ngăn cấm. Thậm chí gia đình phía nội còn lo sợ chị chiếm lĩnh, bắt cóc con. Chị nói gì về thông tin này?

Về phía tôi thì chẳng có vấn đề gì hết, từ trước đến nay tôi cũng tôn trọng phía nhà nội của con và không có hành động gì quá đáng cả.

Nhưng tôi không hiểu sao lúc vui thì anh ấy cho gặp còn lúc buồn thì lại cấm cản. Hay tôi chỉ được gặp con nhưng không được đưa đi đâu cả.

Tôi biết bố mẹ chồng chỉ ích kỉ, không muốn chia sẻ cháu mình cho ai hết. Nhưng họ quên rằng tôi vẫn còn có quyền và sẽ nhất quyết phải đòi được quyền làm mẹ của mình.

Sắp tới chị có dự định gì cho công việc, cuộc sống không?

Tôi đang chuẩn bị quay một music video ca nhạc đóng chung với diễn viên Hiếu Nguyễn. Đây sẽ là sản phẩm để khán giả thấy tôi không chỉ đóng khung ở một dòng nhạc dân ca hay thị trường.

Bên cạnh đó, sắp tới tôi cũng sẽ sang Hàn Quốc để gặp gỡ các đối tác, chuyên gia uy tín đến từ Hàn, Pháp... để phát triển thêm thương hiệu mỹ phẩm riêng của mình.

(Theo Dân việt)

Nhật Kim Anh lên tiếng về 'cảnh nóng' phim Tiếng sét trong mưa

Nhật Kim Anh cười lớn, tỏ ra bất ngờ khi bị đồn đóng cảnh nóng với Cao Minh Đạt trong phim truyền hình đang gây sốt "Tiếng sét trong mưa".

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.