Nhận định, soi kèo Queretaro vs Pumas UNAM, 06h00 ngày 20/1: Khách làm chủ

Sử dụng chân phải để điều khiển giúp người lái dễ dàng hơn trong việc duy trì tư thế lái xe thoải mái và tự nhiên. Ngoài ra,  sử dụng chân phải cho cả hai bàn đạp, người lái có thể dễ dàng chuyển đổi giữa ga và phanh mà không cần phải thay đổi tư thế chân quá nhiều.

Sử dụng chân trái để phanh có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm. Khi người lái có thể vô tình nhấn cả hai bàn đạp cùng lúc, gây ra tình trạng "kéo chân" khi cả ga và phanh đều được kích hoạt. Điều này có thể làm tăng nguy cơ mất kiểm soát xe.

Chuyển số khi xe đã dừng hẳn

Chuyển số khi xe đã dừng hẳn giúp đảm bảo rằng hệ thống hộp số hoạt động mượt mà và không bị áp lực không cần thiết. Điều này cũng giúp cải thiện tuổi thọ của hộp số, giảm nguy cơ gặp phải các vấn đề kỹ thuật trong quá trình sử dụng. 

Ngoài ra, dừng xe hoàn toàn trước khi chuyển số, người lái có thể kiểm soát tốt hơn và tránh những cú giật bất ngờ có thể làm mất ổn định xe, đặc biệt là trong các tình huống đỗ xe hoặc khi cần phải quay đầu trên đường hẹp.

Nói về những tác hại, khi xe còn di chuyển, lăn bánh, bánh răng liên kết đầu trục hộp số vẫn quay và việc người lái chuyển từ số D (Drive) sang số R (Reverse) hoặc P (Park), chốt khoá sẽ gây áp lực lên bánh răng, có thể làm mài mòn, nứt hoặc gãy chốt khiến hộp số hư hỏng, chi phí sửa chữa tốn kém.

Không sử dụng số P (Park) để đỗ xe trên dốc

Khi đỗ xe trên dốc, không nên chỉ dựa vào chế độ "P" (Park) để giữ xe ở vị trí cố định vì điều này có thể gây hư hỏng hộp số và làm giảm hiệu quả của phanh tay.

Để đỗ xe đúng cách trên dốc, trước hết hãy kéo phanh tay trước khi chuyển sang số P. Phanh tay sẽ giữ cho bánh xe ở vị trí cố định, giảm áp lực lên chốt khóa hộp số. Sau khi phanh tay đã được kéo và bánh xe đã được giữ chặt, lúc này mới chuyển cần số sang số P.

Nếu ngay từ đầu chuyển sang số P trước, một chốt khóa sẽ được đưa vào rãnh trên bánh răng để ngăn bánh xe quay. Trên một bề mặt dốc, toàn bộ trọng lượng của xe sẽ dồn lên chốt khóa này, về lâu dài khiến chốt khóa bị mòn hoặc gãy, gây hư hỏng cơ cấu bên trong hộp số.

Hạn chế đỗ xe để động cơ chạy không tải

Đỗ xe với động cơ vẫn chạy trong thời gian dài có thể gây ra nhiều tác động tiêu cực, đặc biệt là đối với hộp số tự động.

Khi xe đang đỗ mà động cơ vẫn chạy, hệ thống hộp số vẫn phải hoạt động để duy trì trạng thái chờ. Điều này có nghĩa là các bộ phận bên trong hộp số vẫn phải chịu áp lực và sự ma sát liên tục khiến nhiệt độ của dầu hộp số tăng lên.

Nhiệt độ dầu tăng cao sẽ làm giảm hiệu quả bôi trơn và làm mát, dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận cơ khí, chi tiết bên trong và làm giảm tuổi thọ của hộp số.

Thường xuyên kiểm tra dầu hộp số

Dầu hộp số bẩn hoặc thiếu có thể gây hại nghiêm trọng cho hộp số. Một hộp số hoạt động hiệu quả cần được bôi trơn tốt, vì vậy hãy đảm bảo dầu hộp số luôn ở mức ổn định. Nếu phát hiện dầu hộp số có màu lạ hoặc có mùi cháy, hãy đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra ngay lập tức.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về cơ bản, kích thước xe gần như không đổi. Phần đầu xe với cụm đèn chiếu sáng công nghệ LED giao diện mới hiện đại, mềm mại nhưng không kém phần sắc sảo. Đồng thời, thiết kế đã liền mạch hơn với mặt ca-lăng. Cản trước tạo thêm hốc gió riêng biệt có phần vuông vức hơn, kết hợp ốp viền sơn màu đen tăng vẻ thể thao.

Đây vẫn là phiên bản tiêu chuẩn và không phải bản N-Line hay N hiệu năng cao.

Hai bên thân xe giữ nguyên những đường gân như Elantra bản tiền nhiệm. Bộ la-zăng hợp kim có thiết kế khá giống Elantra N-Line, hoàn thiện hai tông màu sáng-tối. Với đuôi xe, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã nâng cấp cản sau bằng bộ ốp mới ôm trọn đuôi xe sơn màu bạc, bên dưới tích hợp bộ khuếch tán giả.

Không có nhiều thay đổi bên trong khi Hyundai vẫn giữ táp-lô với hai màn hình 10,25 inch trong cùng một bảng điều khiển. Bản nâng cấp chỉ thay đổi bằng tùy chọn ghế bọc da màu xanh lá lạ mắt hơn trên ghế ngồi, táp-lô và táp-pi. Hiện chưa rõ tùy chọn này chỉ dành cho xe tại Hàn Quốc hay cả các thị trường khác.

Các thông số kỹ thuật của Hyundai Elantra 2024 facelift sẽ được công bố sau, bởi đây là bản xem trước. Dự kiến, hãng xe xứ sở kim chi sẽ ra mắt biến thể hybrid trên mẫu sedan hạng C này bên cạnh biến thể ICE (động cơ đốt trong) quen thuộc.

Tại Hàn Quốc, Hyundai Avante 2024 facelift là “đàn em” của mẫu Sonata sắp ra mắt trong thời gian tới.

Ngoài tên gọi Avante (cho thị trường quê nhà) và Elantra (cho Bắc Mỹ và Việt Nam), Hyundai Elantra 2024 còn có tên gọi i30 Sedan tại Úc và New Zealand.

Hyundai Elantra đang bán tại Việt Nam từ năm 2022 thuộc thế hệ thứ 7 mới nhất, ra mắt toàn cầu từ năm 2020. Đây là đối thủ cạnh tranh với KIA K3, Mazda3, Toyota Corolla Altis và Honda Civic.

Với giá bán từ 599-799 triệu đồng cùng nhiều tiện nghi, mẫu xe này hướng đến tệp khách hàng trẻ tuổi. Tuy nhiên, doanh số Elantra trong năm 2022 đạt 2.921 xe, thấp hơn 3 mẫu xe KIA K3, Mazda3 và Toyota Altis do thế hệ mới vừa ra mắt từ tháng 10 và thế hệ cũ ít được người Việt quan tâm. 

Tiến Dũng(Theo Carscoops)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một số người tham gia phiên đấu giá cho hay, mức giá trúng lần này tại Mê Linh không quá cao so với dự tính ban đầu (khoảng 45-50 triệu đồng/m2) và khá sát với giá đất quanh khu vực. 

Khảo sát giá đất quanh khu vực đấu giá hiện đang được rao bán từ 30-40 triệu đồng/m2.

Ban đầu phiên đấu giá này được dự kiến tổ chức vào ngày 12/9. Tuy nhiên, sau đó, do ảnh hưởng của bão Yagi nên lịch được đổi sang ngày 18/9.

Hồi tháng 6, huyện Mê Linh đã đấu giá thành công 51 lô đất tại xã Liên Mạc. Các thửa đất có diện tính từ 95-263,2m2. Mức giá khởi điểm khoảng 18,4-20,6 triệu đồng/m2, giá đấu trúng cao nhất là 38,8 triệu đồng/m2.

Năm nay, Mê Linh dự kiến đấu giá khoảng 500 thửa đất. Đây đều là các khu đất nằm ở vị trí đẹp, đón đầu dự án đường Vành đai 4. Nguồn thu từ đấu giá quyền sử dụng đất sẽ được huyện đầu tư xây dựng hạ tầng phát triển hệ thống kinh tế - xã hội nhằm đáp ứng tiêu chí lên quận sau năm 2025 và lên thành phố trực thuộc Thủ đô sau năm 2030.

Mới đây, Trung tâm phát triển quỹ đất huyện Thanh Oai (Hà Nội) thông tin, hết thời gian nộp tiền phiên đấu giá 68 thửa đất tại khu Ngõ Ba, thôn Thanh Thần, xã Thanh Cao được tổ chức vào ngày 10/8 nhưng chỉ có 13 lô hoàn thành nghĩa vụ tài chính. Những lô nộp tiền mua chỉ có giá cao nhất là 55,167 triệu đồng/m2. Những lô đất còn lại, bao gồm lô có giá trúng cao nhất 100,5 triệu đồng/m2 đã không nộp tiền.

Sau phiên đấu giá đất này tại huyện Thanh Oai, nhiều cuộc đấu giá ghi nhận mức trúng trên 50-133,3 triệu đồng/m2. 

Như phiên đấu giá 19 lô đất ở khu Lòng Khúc, xã Tiền Yên, huyện Hoài Đức, giá trúng đấu giá cao nhất lên đến 133,3 triệu đồng/m2. So với giá khởi điểm là 7,3 triệu đồng, lô đất này được nhà đầu tư trả gấp hơn 18 lần.

Tại Tại huyện Phúc Thọ (Hà Nội), 3 phiên đấu giá đất gần đây liên tục ghi nhận kỷ lục mới, khi mức trúng cao nhất phiên sau cao hơn phiên trước, từ 60 đến 69,8 và 75 triệu đồng/m2.

Cụ thể, ngày 16/9, 13 thửa đất tại khu Dộc Tranh, xã Trạch Mỹ Lộc được huyện Phúc Thọ tổ chức đấu giá thành công. Trong đó, giá trúng cao nhất là 75 triệu đồng/m2, cao hơn gấp 3 lần giá khởi điểm.

Trước đó, phiên đấu giá ngày 29/8, với 39 thửa đất ghi nhận hơn 650 hồ sơ, với hơn 350 nhà đầu tư tham gia, tương đương mỗi lô đất có 9 người quan tâm. Lô đất trúng cao nhất là 60 triệu đồng/m2.

Ngày 10/9, cuộc đấu giá 47 thửa đất có tổng số 416 hồ sơ, thu hút 180 khách hàng đăng ký tham gia, tương đương mỗi lô đất khoảng 4 người quan tâm.