Nhận định, soi kèo U21 Ipswich vs U21 Millwall, 2h00 ngày 19/3: Top 1 vẫy gọi

Lê Huyền

Nguyên tắc phối đồ thời trang công sở cho người béo
15 thói quen thời trang hoàn hảo của nàng sành điệu
Ngắm nhan sắc thời thiếu nữ của bà Trump

Nên chọn riêng giày thể thao khi đi làm và khi tập thể dục

Chính cách gọi giày thể thao đã nói lên mục đích chính của nó: luyện tập thể dục. Mặc dù giày thể thao đa năng, dễ phối đồ là thế, nhưng tốt nhất là bạn nên có riêng hai đôi giày cho hai mục đích khác nhau. Giày thể thao dùng để tập thể dục giảm cân cần chú trọng vào độ bền, chất liệu thật thoải mái, không gây chấn thương. Trong khi đó, giày thể thao để phối đồ khi đi làm có thể có nhiều chi tiết biến tấu điệu đà hơn, như có đế xuồng, có dây buộc đính nơ hay đính kim tuyến.

Thoải mái khoe đôi tất với giày thể thao

Bạn còn nhớ câu nói đùa “Đi giày mà không đi tất, thà đi đất còn hơn” không? Đối với giày thể thao, quy luật này không hẳn đúng, thậm chí nhiều cô gái còn cho rằng để lộ bít tất khi đi giày thể thao khiến bạn nhìn hơi lạc hậu. Tuy nhiên, các siêu mẫu và tín đồ thời trang nữ hàng đầu đã chứng minh rằng, chính cái kiểu khoe cả giày lẫn tất lại vô cùng đáng yêu, kể cả là vào mùa hè. Bạn có thể chọn những đôi bít tất có họa tiết bắt mắt, hoặc có màu sắc tương phải với màu giày, khi phối với quần cullote hoặc quần shorts sẽ có vẻ cá tính đặc biệt.

Hồn nhiên phối giày thể thao với các loại váy

Giày thể thao vốn được sinh ra là để phối kèm với quần jeans hoặc các trang phục thể thao, nhưng giờ thì nó cũng chính là người bạn đồng hành thân thiết với các loại váy nữ tính. Từ chân váy bút chì, đến chân váy maxi thướt tha, chân váy denim hoài cổ, giày thể thao đều có thể tôn vinh dáng vẻ điệu đà của các cô gái.

Giày thể thao đủ màu

Mặc dù giày thể thao màu trắng đang được ca ngợi là kiểu giày thời thượng, dễ phối đồ nhất, nhưng bạn cũng không nhất thiết phải trung thành với tông màu trắng khi đã trót đem lòng yêu những đôi giày thể thao với màu sắc khác. Như đã nói ở trên, bạn hoàn toàn có thể biến đôi giày thể thao của mình thành trung tâm của mọi diện mạo, vì vậy cứ phối giày thể thao màu xanh, đỏ, hồng, vàng nhũ với những bộ quần áo đơn giản, tông màu trung tính nhất là yên tâm rồi.

Không cần phải thử nghiệm mọi xu hướng giày thể thao khác nhau

Cứ mỗi một mùa, giới thời trang lại giới thiệu và lăng xê nhiều xu hướng giày thể thao khác nhau, có thể là giày thể thao lai với boots cao cổ, giày thể thao đế bánh mì, giày thể thao phối ren v.v... Nếu bạn thực sự thấy hứng thú và cảm thấy chúng thích hợp với phong cách hiện tại của mình, thì hãy thoải mái đón nhận những đôi giày mới. Còn nếu bạn thấy khá hờ hững, hay là không đủ tiền để mua giày mới, thì cũng chẳng ai coi bạn là tội đồ của giày thể thao cả.

Dương Thị Uyên

Nio là một trong những hãng xe điện Trung Quốc phá vỡ kỷ lục doanh số nhưng giảm doanh thu trong những tháng gần đây. Ảnh: Bloomberg.

Sau quãng thời gian tăng trưởng "nóng", thị trường xe điện Trung Quốc ngày càng trở nên khốc liệt. Giấc mơ sản xuất xe điện đang dần lụi tắt khi có đến gần 2/3 nhà sản xuất xe điện tại quốc gia này đã phải rời khỏi thị trường và chỉ hơn 10% trong số các công ty thực sự bán được hàng.

Kỷ lục doanh số nhưng lợi nhuận sụt giảm

Trong những tháng gần đây, các hãng xe điện Trung Quốc liên tục lập kỷ lục mới về doanh số. Xpeng giao được 24.000 xe chỉ trong tháng trước, trong khi Xiaomi bán hơn 100.000 chiếc SU7 EV từ đầu năm 2024.

Tương tự, Zeekr cũng giao kỷ lục 55.000 xe trong quý III, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, đằng sau những con số bùng nổ này là khoản thua lỗ khổng lồ. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với cuộc chiến giá cả khốc liệt và áp lực phải nhanh chóng ra mắt các mẫu xe giá rẻ trong bối cảnh thị trường xe điện cạnh tranh gay gắt, theo Business Insider.

Nio, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc nổi tiếng với trạm hoán đổi pin và được điều hành bởi CEO William Li - người được ví như "Elon Musk của Trung Quốc” đã báo lỗ ròng 5,06 tỷ nhân dân tệ (khoảng 700 triệu USD) trong quý III, tăng 11% so với mức lỗ cùng kỳ năm trước.

Giá cổ phiếu của Nio cũng giảm gần 7% ngay sau khi hãng công bố kết quả kinh doanh, bất chấp việc công ty đã giao 61.800 xe trong quý này, mức cao nhất từ trước đến nay trong một quý kinh doanh. Nguyên nhân chính của tình trạng này là giá bán xe trung bình của Nio giảm mạnh, là hậu quả từ cuộc chiến giá khốc liệt trên thị trường xe điện Trung Quốc suốt thời gian qua.

Các đối thủ của Nio cũng báo cáo tình trạng tương tự khi lượng xe giao hàng tăng mạnh nhưng đi kèm mức lỗ cao ngất ngưởng.

Xpeng báo lỗ ròng 1,81 tỷ nhân dân tệ (250 triệu USD) trong quý III, dù doanh số trong tháng 10 đạt kỷ lục. Cổ phiếu của Xpeng cũng sụt giảm do lo ngại các mẫu xe giá rẻ sắp ra mắt có thể làm giảm giá bán và biên lợi nhuận.

Hãng Zeekr cũng không khá hơn với khoản lỗ 1,14 tỷ nhân dân tệ (157 triệu USD) trong quý gần nhất.

Nhà sản xuất smartphone Xiaomi, hiện đã chuyển hướng sang sản xuất xe điện và nhận được lời khen từ CEO Ford Jim Farley, thông báo sẽ nâng mục tiêu doanh số cho mẫu SU7 EV công nghệ cao sau khi bán được hơn 100.000 chiếc năm nay. Tuy nhiên, gã khổng lồ công nghệ này vẫn tiếp tục thua lỗ trong mảng xe điện.

Cuộc chiến sinh tồn

Áp lực cạnh tranh khiến nhiều lãnh đạo ngành xe điện Trung Quốc đưa ra những dự báo ảm đạm.

CEO Xpeng, ông He Xiaopeng, chia sẻ với The Straits Timescủa Singapore rằng số lượng các hãng xe điện tại Trung Quốc đang giảm mạnh và dự báo chỉ còn 7 công ty lớn có thể tồn tại trong 10 năm tới.

“Trong số 300 công ty khởi nghiệp ban đầu, chỉ 100 công ty sống sót. Hiện nay, chưa đến 50 công ty còn tồn tại và chỉ khoảng 40 công ty thực sự bán được xe mỗi năm”, ông Xiaopeng nói.

Tổng giám đốc điều hành Xpeng, ông He Xiaopeng. Ảnh: Reuters.

Giữa bức tranh tài chính u ám của các hãng xe điện Trung Quốc, BYD là một ngoại lệ. Tháng trước, nhà sản xuất xe điện này đã công bố doanh thu tăng trưởng tích cực trong quý III. Theo đó, BYD cho biết hãng đã có lần đầu tiên vượt Tesla về doanh số toàn cầu và đạt lợi nhuận ròng 11,6 tỷ nhân dân tệ (1,6 tỷ USD), tăng 11,5% so với quý trước.

Thành công của BYD đến trong bối cảnh doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc giảm với lượng xe giao trong tháng 10 giảm 5,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

BYD đang gặt hái thành công từ chiến lược “tự sản xuất” hầu hết linh kiện quan trọng, từ pin đến chip, giúp kiểm soát chi phí và tối ưu hóa lợi nhuận. Các nhà phân tích nhận định dòng sản phẩm xe hybrid và mô hình tích hợp dọc của BYD là những yếu tố then chốt giúp hãng vượt qua các đối thủ.

David Bailey, Giáo sư kinh tế doanh nghiệp tại Đại học Birmingham chia sẻ với Business Insider: “Chiến lược tự sản xuất các linh kiện giúp BYD kiểm soát chi phí hiệu quả, đặc biệt với pin và chip, là những yếu tố quan trọng trong ngành xe điện”.

Doanh số BYD lần đầu vượt Tesla Trong quý III, doanh số của BYD, nhà sản xuất xe điện và hybrid lớn nhất thế giới, đạt 28,3 tỷ USD, tăng 24% và chính thức vượt qua Tesla nhờ nhu cầu xe hybrid tăng vọt. 18:04 31/10/2024 "> 'Bong bóng' xe điện Trung Quốc đang phát nổ? Nhận định, soi kèo U22 Việt Nam vs U22 Hàn Quốc, 14h30 ngày 20/3: Tin vào cửa trên

Bức tranh của Mike:

Bức tranh của Mina:

Bức tranh của Angle:

Bức tranh của Si:

Bạn đã nhìn thấy những lỗi sai ấy chưa, hãy chia sẻ điều đó với chúng tôi!

Khánh Hòa (Hình ảnh: Bright side)

Hãy dùng sự thông thái của bạn để giải mã vụ án

Từ thông tin được cung cấp dưới đây, hãy dùng khả năng suy luận tuyệt đỉnh của mình để tìm ra kẻ gây án.  

Theo tổ chức Nghiên cứu Vũ trụ Ấn Độ, vệ tinh số hiệu NVS-01 với dải tần L1, L5 và S dự kiến được sử dụng cho hệ thống định vị vệ tinh NavIC mà nước này phát triển, có khả năng tương thích với thiết bị cầm tay và có thể được cung cấp qua ứng dụng di động.

Trước đây, các tần số L5 và S không dành cho mục đích dân sự. Do đó, các nhà sản xuất điện thoại thông minh như Apple, Samsung và Xiaomi đã phải bổ sung phần cứng trong chipset để sản phẩm của họ tương thích với NavIC, từ đó khiến giá sản phẩm bị đội lên, cản trở việc áp dụng rộng rãi công nghệ này.

“Để có thể độc lập chiến lược, cho cả mục đích dân sự và quân sự, bắt buộc phải có hệ thống định vị bản địa”, một quan chức tham gia hoạch định chiến lược dài hạn của chính phủ Ấn Độ tiết lộ. “Chúng tôi muốn tự chủ trong các công nghệ quan trọng”.

Đáng chú ý, không như GPS có độ chính xác từ 20-30 mét, hệ thống của Ấn Độ có thể định vị trong phạm vi 5 mét. Có được điều này là do NavIC bao gồm 4 vệ tinh địa tĩnh nằm ở quỹ đạo cao hơn, giúp tín hiệu ít bị cản trở, hoạt động trên dải tần L và S có độ chính xác cao hơn.

Đến nay, một số dòng điện thoại thông minh, bao gồm cả iPhone, đã hỗ trợ hệ thống định vị GLONASS của Nga, Galileo của châu Âu, QZSS của Nhật Bản và BeiDou của Trung Quốc.

Nền tảng của hệ thống quân sự

GPS được Mỹ bắt đầu phát triển như một hệ thống dành cho quân sự. Nó đạt công suất đầy đủ vào năm 1993 với 24 vệ tinh phủ sóng toàn cầu. Đến nay, GPS có 31 vệ tinh quay quanh Trái Đất mỗi 12 giờ trên quỹ đạo 11.000 dặm.

Các vệ tinh này được đặt cách nhau sao cho mọi điểm trên Trái Đất đều có ít nhất bốn vệ tinh quan sát được. Mỗi vệ tinh được trang bị đồng hồ nguyên tử, có độ chính xác một phần tỷ giây, liên tục phát tín hiệu kỹ thuật số về vị trí và thời gian của nó trên quỹ đạo.

Hệ thống định vị của Mỹ đã cải thiện đáng kể năng lực chỉ huy tác chiến trên tất cả cấp độ chiến tranh, tạo ra cuộc cách mạng trong hoạt động theo dõi phương tiện chuyển động.

Hầu hết mọi nền tảng vũ khí của Mỹ yêu cầu dữ liệu điều hướng, thời gian hoặc vị trí đều phụ thuộc vào GPS. Điều này bao gồm cả tên lửa hành trình Tomahawk, đạn dẫn đường, bom chính xác hay các phương tiện bay không người lái khác.

Do đó, việc GPS mất kết nối hoặc bị gây nhiễu trong vài phút có thể trở thành thảm hoạ trên chiến trường, như đã và đang xảy ra trong cuộc xung đột Nga - Ukraine. Đối phương có thể làm tê liệt hệ thống phòng thủ và cơ sở hạ tầng quan trọng bằng cách nhắm mục tiêu vào các vệ tinh thông qua tác chiến điện tử.

Một nghiên cứu của cơ quan tình báo trung ương Mỹ (CIA) chỉ ra rằng, “các đối thủ sẽ tìm cách tấn công năng lực quân sự thông qua chiến tranh điện tử, tâm lý chiến, cũng như sử dụng vũ khí năng lượng định hướng hoặc xung điện từ. Mục đích chính là chặn dòng chảy thông tin, vô hiệu hoá hoạt động của các hệ thống vũ khí”.

(Theo EurAsian Times)

Bom dẫn đường GPS thất bại ‘toàn diện’ trên chiến trường Ukraine