Tại Mỹ, những hành vi vi phạm Luật Giao thông diễn ra trên đường thường được lực lượng cảnh sát giám sát và xử lý rất quyết liệt. Kể cả trong trường hợp các tài xế ô tô chống lại hiệu lệnh của cảnh sát, tăng ga bỏ chạy, lực lượng cảnh sát tại quốc gia này được phép sử dụng các biện pháp nghiệp vụ PIT- một kỹ thuật ép và đâm vào hông xe đối tượng khiến đối tượng phải dừng lại, và chấp nhận rủi ro va chạm gây hư hỏng xe xảy ra.

Mới đây, một màn truy đuổi nghẹt thở giữa cảnh sát tiểu bang và nữ quái xế lái BMW vượt tốc độ cho phép đã được chia sẻ lại trên trang Carcoops. Vụ việc xảy ra vào khoảng hơn 2h sáng ngày 21/12 trên Xa lộ Liên bang số 75 ở Quận Lee (bang Carlofornia, Mỹ). Lực lượng tuần tra đường cao tốc của tiểu ban Florida phát hiện một chiếc BMW màu bạc đang di chuyển với tốc độ đến 145 dặm/giờ (233 km/h) đã phát tín hiệu dừng xe, tuy nhiên, chiếc xe này không những không dừng lại mà còn tiếp tục tăng ga bỏ chạy.

Cảnh sát ngay sau đó đã tiến hành truy đuổi và bám theo chiếc xe dọc cao tốc hàng chục km nhưng không nhận được sự hợp tác. Cuối cùng, các cảnh sát đã phải sử dụng biện pháp PIT xe (một kỹ thuật ép và đâm vào hông khiến đối tượng phải dừng lại). Pha va chạm khiến chiếc BMW E93 3-Series bị mất lái, loạng choạng trên đường trước khi xoay 180 độ sang rìa bên trái và bị xe cảnh sát đâm vào. 

Đoạn video từ camera hành trình cũng cho thấy, ngay sau khi dừng lại, một cô gái trẻ đã mở cửa chạy nhanh ra ngoài tẩu thoát. Trong xe còn một người nữa và bị cảnh sát đã khống chế cả hai người ngay sau đó.

Theo Fort Myers News-Press, nữ tài xế nói trên là Cecilia Elise Hoffman-21 tuổi. Cô đã phải ra hầu toà 1 ngày sau đó và bị buộc tội lái xe liều lĩnh, bỏ trốn và chống cự không dùng vũ lực với cơ quan chức năng, đồng thời phải đóng một khoản tiền phạt là 20.000 USD (gần 500 triệu đồng). Phiên tòa buộc tội dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 22/1/2024.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không chỉ hỗ trợ tiêu thụ hàng chục ngàn tấn nông sản Hải Dương đến mùa thu hoạch, chiến dịch hỗ trợ các hộ nông dân ứng dụng công nghệ bán hàng thương mại điện tử, sử dụng công nghệ logistics thông minh còn nhắm đến một cái đích xa hơn. Đó là, thông qua hoạt động này sẽ thúc đẩy chuyển đổi số lĩnh vực nông nghiệp, từ đó giải quyết tận gốc bài toán tiêu thụ nông sản Việt, không để xảy ra tình trạng “được mùa mất giá”, hướng tới phát triển bền vững.

Với việc triển khai tính năng "Mua chung giá rẻ", Vỏ Sò đứng ra như một “nhà cung cấp” để phân phối các sản phẩm nông sản Hải Dương.

Để có thể hỗ trợ nhanh chóng bà con nông dân ở Hải Dương, song song với việc đưa đội ngũ nhân viên trực tiếp xuống các nhà vườn, trang trại hướng dẫn cách bán hàng trên sàn thương mại điện tử, Viettel Post đã triển khai tính năng “Mua chung giá rẻ” trên sàn Vỏ Sò của đơn vị 

Theo đó, Vỏ Sò đứng ra như một “nhà cung cấp” để phân phối nông sản Hải Dương đến người tiêu dùng. Hiện gian hàng bán 5 loại nông sản gồm: trứng gà Cẩm Đông, gà đồi Chí Linh, ổi Thanh Hà, bắp cải, su hào đã được mở. Đây là những loại nông sản đã được Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Hải Dương và Viettel Post thống nhất đưa lên bán trên sàn Vỏ Sò trong giai đoạn đầu.

Những ngày này, toàn bộ cán bộ, nhân viên Công ty Thương mại điện tử, đơn vị thành viên được Viettel Post giao vận hành sàn Vỏ Sò đang dốc toàn lực, bố trí đội ngũ CNTT ứng trực 24/24 nhằm đảm bảo hệ thống thông suốt, nền tảng công nghệ kịp thời hỗ trợ các hộ dân tạo lập gian hàng, đưa sản phẩm lên bán trên sàn.

Hiện tại, trên giao diện chính của sàn Vỏ Sò, các gian hàng bán nông sản Hải Dương đã được hiển thị tại những vị trí nổi bật, thông qua hệ thống banner, pop up. Bên cạnh đó, nền tảng còn xây dựng riêng các chương trình flash sale cho nông sản Hải Dương theo chiến dịch lần này.

Trao đổi với ICTnews, ông Trần Văn Phú, Phó giám đốc Chi nhánh Viettel Post Hải Dương cho biết, thực hiện kế hoạch đã được Tổng công ty đưa ra, chi nhánh đã phân công cụ thể nhiệm vụ đến từng cá nhân.

Trong đó, phần kết nối được giao cho Phó giám đốc Chi nhánh phụ trách logistics lên phương án chuẩn bị tăng cường xe để kịp thời đến lấy hàng từ các hộ nông dân ngay khi có đơn, đảm bảo kết nối đúng thời gian cam kết.

“Chúng tôi cũng phân công nhân sự đến tận nơi các hợp tác xã, hộ gia đình có trữ lượng nông sản lớn để trực tiếp phổ biến cách bán hàng trên sàn thương mại điện tử, đồng thời hướng dẫn họ đóng gói và chuẩn bị đơn hàng”, ông Phú thông tin thêm.

Kênh phân phối mới giúp nông dân thoát cảnh bị thương lái ép giá

Sau chưa đến 2 ngày gấp rút triển khai kết nối với các hộ nông dân Hải Dương, vào cuối chiều ngày 4/3, chuyến hàng đầu tiên gồm 60.000 quả trứng gà đạt chuẩn OCOP của trang trại gà Cẩm Đông đã xuất phát từ xã Cẩm Đông, huyện Cẩm Giàng về kho của sàn Vỏ Sò tại Hà Nội.

Trước đó, ngày 3/3, chủ trang trại gà Cẩm Đông đã được hướng dẫn cách tạo gian hàng, đăng sản phẩm, livestream giới thiệu sản phẩm trên ứng dụng Voso.

Cũng như các sản phẩm nông sản Hải Dương khác được đưa lên sàn Vỏ Sò, trứng gà của trang trại Cẩm Đông đã được chứng nhận đủ tiêu chuẩn OCOP.

Lô hàng gồm 60.000 quả trứng gà của trang trại gà Cẩm Đông được nhân viên chi nhánh Viettel Post Hải Dương xếp lên xe.

Chuyến xe chở những lô hàng "giải cứu" nông sản Hải Dương đầu tiên bắt đầu rời trang trại gà Cẩm Đông vào 16h30 ngày 4/3.

Dự kiến, trong ngày 5/3, các nhân viên bưu tá và đối tác MyGo của Viettel Post sẽ phát các đơn hàng trứng gà đã được người tiêu dùng đặt mua trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò.

Cũng trong ngày 5/3, chuyến hàng nông sản Hải Dương thứ hai gồm 20.000 quả trứng và 3,5 tấn rau quả (su hào, bắp cải và ổi Thanh Hà) tiếp tục được Vỏ Sò chuyển về kho tại Hà Nội, trước khi giao tận tay người tiêu dùng.

Ông Đào Hữu Thuân, Chủ trang trại gà Cẩm Đông mong rằng nhờ kênh bán hàng trên sàn thương mại điện tử, việc tiêu thụ hàng cho người chăn nuôi sẽ ổn định hơn.

Theo Chủ trang trại gà Cẩm Đông, ông Đào Hữu Thuân, so với các hoạt động giải cứu đã được nhiều đơn vị triển khai trong đợt dịch vừa qua, việc mở ra cho các hộ nông dân có thêm kênh tiêu thụ hàng hóa mới – bán hàng qua mạng, trên sàn thương mại điện tử, là cách hỗ trợ mang lại hiệu quả lâu dài, bền vững hơn.

“Cách bán hàng cũ phụ thuộc vào thương lái, lúc ứ đọng thường khó bán. Còn bán qua sàn, tôi nghĩ lượng hàng sẽ ổn định, giá trị sản phẩm cũng sẽ có lợi hơn cho người nông dân. Gia đình tôi mới tiếp cận với phương thức bán hàng mới, nhưng mong là nhờ nó mà việc tiêu thụ hàng được ổn định, bình ổn giá cho người chăn nuôi chúng tôi”, ông Thuân bày tỏ.

Cũng như ông Thuân, ông Dương Văn Nam, Giám đốc Hợp tác xã nông nghiệp sạch Nam Vũ ở xã Liên Mạc, huyện Thanh Hà, tỉnh Hải Dương cũng mong rằng kênh bán hàng mới qua sàn thương mại điện tử sẽ giúp cho các thành viên trong Hợp tác xã đỡ thiệt thòi, sản phẩm ổi Thanh Hà không còn bị thương giá lái ép giá những lúc được mùa.

Được biết, trong những ngày sắp tới, sẽ có thêm nhiều gian hàng của chính các hộ nông dân Hải Dương được tạo lập và đi vào hoạt động trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò.

Giải pháp ứng dụng công nghệ số trong tiêu thụ nông sản được nhận định không những mang lại giá tốt hơn sản phẩm của các hộ nông dân mà còn đảm bảo chất lượng hàng đến tay người tiêu dùng.

Song song với việc vận hành thông suốt hệ thống công nghệ, đội ngũ nhân sự của Vỏ Sò nói riêng và Viettel Post nói chung sẽ đẩy mạnh hơn nữa việc quảng bá, giới thiệu các sản phẩm nông sản Hải Dương đến nhiều người tiêu dùng hơn nữa.

Vân Anh

Ảnh: Nguyễn Tuyên 

Ba bước để người dân Hải Dương đưa nông sản lên sàn TMĐT Vỏ Sò

Sau khi đăng ký gian hàng nông sản trên sàn thương mại điện tử (TMĐT) tại địa chỉ website Voso.vn hoặc trên ứng dụng di động Vỏ Sò, bà con nông dân ở Hải Dương đã có thể thực hiện đăng bán sản phẩm nông sản chỉ với 3 bước. 

Thúc đẩy chuyển đổi số lĩnh vực nông nghiệp

Ứng dụng công nghệ số giúp nông sản Việt thoát cảnh “giải cứu” không chỉ trong mùa dịch là chiến dịch mới được Tổng Công ty Bưu chính Viettel (Viettel Post) khởi động ngày 2/3. Hải Dương - địa phương bị ảnh hưởng nặng nhất trong đợt thứ ba dịch Covid-19 bùng phát tại Việt Nam, đã được chọn là nơi đầu tiên triển khai.

Chủ trang trại gà Cẩm Đông và tài xế Viettel Post trước giờ lô hàng nông sản Hải Dương đầu tiên xuất phát.

Không chỉ hỗ trợ tiêu thụ hàng chục ngàn tấn nông sản Hải Dương đến mùa thu hoạch, chiến dịch hỗ trợ các hộ nông dân ứng dụng công nghệ bán hàng thương mại điện tử, sử dụng công nghệ logistics thông minh còn nhắm đến một cái đích xa hơn. Đó là, thông qua hoạt động này sẽ thúc đẩy chuyển đổi số lĩnh vực nông nghiệp, từ đó giải quyết tận gốc bài toán tiêu thụ nông sản Việt, không để xảy ra tình trạng “được mùa mất giá”, hướng tới phát triển bền vững.

Với việc triển khai tính năng "Mua chung giá rẻ", Vỏ Sò đứng ra như một “nhà cung cấp” để phân phối các sản phẩm nông sản Hải Dương.

Để có thể hỗ trợ nhanh chóng bà con nông dân ở Hải Dương, song song với việc đưa đội ngũ nhân viên trực tiếp xuống các nhà vườn, trang trại hướng dẫn cách bán hàng trên sàn thương mại điện tử, Viettel Post đã triển khai tính năng “Mua chung giá rẻ” trên sàn Vỏ Sò của đơn vị 

Theo đó, Vỏ Sò đứng ra như một “nhà cung cấp” để phân phối nông sản Hải Dương đến người tiêu dùng. Hiện gian hàng bán 5 loại nông sản gồm: trứng gà Cẩm Đông, gà đồi Chí Linh, ổi Thanh Hà, bắp cải, su hào đã được mở. Đây là những loại nông sản đã được Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Hải Dương và Viettel Post thống nhất đưa lên bán trên sàn Vỏ Sò trong giai đoạn đầu.

Những ngày này, toàn bộ cán bộ, nhân viên Công ty Thương mại điện tử, đơn vị thành viên được Viettel Post giao vận hành sàn Vỏ Sò đang dốc toàn lực, bố trí đội ngũ CNTT ứng trực 24/24 nhằm đảm bảo hệ thống thông suốt, nền tảng công nghệ kịp thời hỗ trợ các hộ dân tạo lập gian hàng, đưa sản phẩm lên bán trên sàn.

Hiện tại, trên giao diện chính của sàn Vỏ Sò, các gian hàng bán nông sản Hải Dương đã được hiển thị tại những vị trí nổi bật, thông qua hệ thống banner, pop up. Bên cạnh đó, nền tảng còn xây dựng riêng các chương trình flash sale cho nông sản Hải Dương theo chiến dịch lần này.

Trao đổi với ICTnews, ông Trần Văn Phú, Phó giám đốc Chi nhánh Viettel Post Hải Dương cho biết, thực hiện kế hoạch đã được Tổng công ty đưa ra, chi nhánh đã phân công cụ thể nhiệm vụ đến từng cá nhân.

Trong đó, phần kết nối được giao cho Phó giám đốc Chi nhánh phụ trách logistics lên phương án chuẩn bị tăng cường xe để kịp thời đến lấy hàng từ các hộ nông dân ngay khi có đơn, đảm bảo kết nối đúng thời gian cam kết.

“Chúng tôi cũng phân công nhân sự đến tận nơi các hợp tác xã, hộ gia đình có trữ lượng nông sản lớn để trực tiếp phổ biến cách bán hàng trên sàn thương mại điện tử, đồng thời hướng dẫn họ đóng gói và chuẩn bị đơn hàng”, ông Phú thông tin thêm.

Kênh phân phối mới giúp nông dân thoát cảnh bị thương lái ép giá

Sau chưa đến 2 ngày gấp rút triển khai kết nối với các hộ nông dân Hải Dương, vào cuối chiều ngày 4/3, chuyến hàng đầu tiên gồm 60.000 quả trứng gà đạt chuẩn OCOP của trang trại gà Cẩm Đông đã xuất phát từ xã Cẩm Đông, huyện Cẩm Giàng về kho của sàn Vỏ Sò tại Hà Nội.

Trước đó, ngày 3/3, chủ trang trại gà Cẩm Đông đã được hướng dẫn cách tạo gian hàng, đăng sản phẩm, livestream giới thiệu sản phẩm trên ứng dụng Voso.

Cũng như các sản phẩm nông sản Hải Dương khác được đưa lên sàn Vỏ Sò, trứng gà của trang trại Cẩm Đông đã được chứng nhận đủ tiêu chuẩn OCOP.

Lô hàng gồm 60.000 quả trứng gà của trang trại gà Cẩm Đông được nhân viên chi nhánh Viettel Post Hải Dương xếp lên xe.

Chuyến xe chở những lô hàng "giải cứu" nông sản Hải Dương đầu tiên bắt đầu rời trang trại gà Cẩm Đông vào 16h30 ngày 4/3.

Dự kiến, trong ngày 5/3, các nhân viên bưu tá và đối tác MyGo của Viettel Post sẽ phát các đơn hàng trứng gà đã được người tiêu dùng đặt mua trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò.

Cũng trong ngày 5/3, chuyến hàng nông sản Hải Dương thứ hai gồm 20.000 quả trứng và 3,5 tấn rau quả (su hào, bắp cải và ổi Thanh Hà) tiếp tục được Vỏ Sò chuyển về kho tại Hà Nội, trước khi giao tận tay người tiêu dùng.

Ông Đào Hữu Thuân, Chủ trang trại gà Cẩm Đông mong rằng nhờ kênh bán hàng trên sàn thương mại điện tử, việc tiêu thụ hàng cho người chăn nuôi sẽ ổn định hơn.

Theo Chủ trang trại gà Cẩm Đông, ông Đào Hữu Thuân, so với các hoạt động giải cứu đã được nhiều đơn vị triển khai trong đợt dịch vừa qua, việc mở ra cho các hộ nông dân có thêm kênh tiêu thụ hàng hóa mới – bán hàng qua mạng, trên sàn thương mại điện tử, là cách hỗ trợ mang lại hiệu quả lâu dài, bền vững hơn.

“Cách bán hàng cũ phụ thuộc vào thương lái, lúc ứ đọng thường khó bán. Còn bán qua sàn, tôi nghĩ lượng hàng sẽ ổn định, giá trị sản phẩm cũng sẽ có lợi hơn cho người nông dân. Gia đình tôi mới tiếp cận với phương thức bán hàng mới, nhưng mong là nhờ nó mà việc tiêu thụ hàng được ổn định, bình ổn giá cho người chăn nuôi chúng tôi”, ông Thuân bày tỏ.

Cũng như ông Thuân, ông Dương Văn Nam, Giám đốc Hợp tác xã nông nghiệp sạch Nam Vũ ở xã Liên Mạc, huyện Thanh Hà, tỉnh Hải Dương cũng mong rằng kênh bán hàng mới qua sàn thương mại điện tử sẽ giúp cho các thành viên trong Hợp tác xã đỡ thiệt thòi, sản phẩm ổi Thanh Hà không còn bị thương giá lái ép giá những lúc được mùa.

Được biết, trong những ngày sắp tới, sẽ có thêm nhiều gian hàng của chính các hộ nông dân Hải Dương được tạo lập và đi vào hoạt động trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò.

Giải pháp ứng dụng công nghệ số trong tiêu thụ nông sản được nhận định không những mang lại giá tốt hơn sản phẩm của các hộ nông dân mà còn đảm bảo chất lượng hàng đến tay người tiêu dùng.

Song song với việc vận hành thông suốt hệ thống công nghệ, đội ngũ nhân sự của Vỏ Sò nói riêng và Viettel Post nói chung sẽ đẩy mạnh hơn nữa việc quảng bá, giới thiệu các sản phẩm nông sản Hải Dương đến nhiều người tiêu dùng hơn nữa.

Vân Anh

Ảnh: Nguyễn Tuyên 

Ba bước để người dân Hải Dương đưa nông sản lên sàn TMĐT Vỏ Sò

Sau khi đăng ký gian hàng nông sản trên sàn thương mại điện tử (TMĐT) tại địa chỉ website Voso.vn hoặc trên ứng dụng di động Vỏ Sò, bà con nông dân ở Hải Dương đã có thể thực hiện đăng bán sản phẩm nông sản chỉ với 3 bước. 

Ngày 22/12/2023, một chiếc xe vận tải hạng nặng với màu sơn bắt mắt, dài 12m và được in logo với dòng chữ H2 đặc trưng ở bên hông, di chuyển trên đường phố Tokyo, đã thu hút được không ít sự chú ý của công luận. Đây là chiếc xe tải do công ty Honda Motor và Isuzu Motors hợp tác phát triển với trọng tâm là công nghệ pin nhiên liệu hydro, sử dụng khí O2 và H2 trong không khí để tạo ra điện năng vận hành phương tiện. 

Theo tờ The Nikkei, mẫu xe tải độc đáo này chở theo một bình nhiên liệu 56 kg hydro có thể đạt khả năng chạy 800km liên tục sau mỗi lần sạc đầy. Dù cho vẫn còn rất nhiều bước thử nghiệm cần phải tiếp tục được Honda và Isuzu đánh giá, song các nhà sản xuất kỳ vọng có thể chính thức phân phối sản phẩm của mình ra thị trường kể từ năm 2027.

Trước đó, vào tháng 5/2023, Toyota ghi tên mình trở thành nhà sản xuất Nhật Bản đầu tiên hoàn thiện sản phẩm xe tải chạy bằng nhiên liệu hydro khi bắt đầu đưa vào thử nghiệm loại xe tải chạy nặng lượng xanh hợp tác phát triển cùng công ty con Hino. 

Chính phủ Nhật Bản được cho là đã đặt ra kỳ vọng từ nay đến năm 2030, quốc gia này phải phát triển thành công đội xe vận tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu hydro với ít nhất 5.000 chiếc. Công nghệ này hứa hẹn sẽ là giải pháp hiệu quả để trung bình carbon trong không khí đối với xe tải chuyên dụng, vốn đòi hỏi không gian rộng rãi, khả năng di chuyển đường dài giữa các chặng. Bên cạnh đó, pin hydro ít chiếm không gian xe hơn so với pin năng lượng điện cũng như có khả năng tái tạo năng lượng nhanh hơn so với sạc pin. 

Trong quá khứ, Toyota và Honda cũng là 2 nhà sản xuất tiên phong trong lĩnh vực ứng dụng công nghệ pin hydro vào chế tạo ô tô dân dụng, dẫu vậy kết quả không quá khả quan. 

Năm 2014, hãng xe lớn nhất thế giới tới từ Nhật Bản đã cho ra mắt mẫu xe Toyota Mirai, mẫu xe chạy pin nhiên liệu hydro đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt trên thế giới, dù nó không thành công về mặt doanh số. Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế, trong năm 2022, có 3.200 chiếc Mirai được bán ra trên toàn thế giới. Năm 2016, Honda trình làng mẫu xe Clarity với chỉ khoảng 200 chiếc được bán ra và sản phẩm xe chạy pin hydro này đã bị khai tử kể từ năm 2021. 

Nhật Bản là quốc gia hiện có nhiều xe chạy nhiên liệu hydro đang hoạt động thứ 3 toàn cầu, sau Hàn Quốc và Mỹ, do đó, chính phủ Tokyo hy vọng rằng, việc phát triển đội xe tải hạng nặng chạy bằng pin hydro cũng sẽ kéo theo đó là sự tin tưởng của công chúng vào loại hình công nghệ hay ho này. 

Theo Trung tâm xúc tiến xe năng lượng mới Nhật Bản cho biết, toàn bộ lãnh thổ quốc gia này hiện mới chỉ có 161 trạm nạp hydro cho xe, chủ yếu là tại các thành phố lớn và đường cao tốc. Đây là rào cản chính khiến xe chạy pin nhiên liệu hydro thiếu được đón nhận từ người tiêu dùng. 

Tổng giám đốc điều hành Toyota – ông Koji Sato đánh giá công nghệ pin nhiên liệu hydro là một công nghệ cực kỳ hứa hẹn vì nó bổ sung thêm một sự lựa chọn cho mục tiêu trung hòa khí CO2 đối với ngành công nghiệp ô tô. Vào tháng 11/2023 vừa qua, Toyota cũng bắt đầu tung ra thị trường phiên bản chạy pin hydro của mẫu xe sedan sang trọng Toyota Crown.

Tại Việt Nam, các chính sách về khuyến khích các loại hình phương tiện sử dụng năng lượng mới để trung hòa khí CO2 vẫn còn chưa được áp dụng. Việc cần thiết phải có những hoạch định mang định hướng mở rộng không chỉ xe điện, mà còn nhiều loại hình xe “xanh” khác, bao gồm cả xe nhiên liệu hydro sẽ giúp đẩy nhanh hơn quá trình bảo vệ môi trường, giảm phát thải  từ các loại phương tiện giao thông gây ra. 

Hùng Dũng (theo The Nikkei) 

Ngành công nghiệp ô tô tại Nhật Bản đang có những tiến trình thúc đẩy nhanh chóng việc ứng dụng công nghệ pin hydro vào loại hình phương tiện xe vận tải đường dài với mục tiêu nhằm tiến tới khả năng trung hòa CO2 trong không khí khi đưa vào vận hành các phương tiện mới này. 

Theo tờ The Nikkei đưa tin, hàng loạt các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nổi tiếng như Toyota, Honda, Isuzu đã bắt đầu cuộc đua về công nghệ pin hydro trên xe vận tải và đang đưa các sản phẩm mới nhất của mình vào các cuộc thử nghiệm cuối cùng, trước khi bắt đầu phân phối ra thị trường. 

Ngày 22/12/2023, một chiếc xe vận tải hạng nặng với màu sơn bắt mắt, dài 12m và được in logo với dòng chữ H2 đặc trưng ở bên hông, di chuyển trên đường phố Tokyo, đã thu hút được không ít sự chú ý của công luận. Đây là chiếc xe tải do công ty Honda Motor và Isuzu Motors hợp tác phát triển với trọng tâm là công nghệ pin nhiên liệu hydro, sử dụng khí O2 và H2 trong không khí để tạo ra điện năng vận hành phương tiện. 

Theo tờ The Nikkei, mẫu xe tải độc đáo này chở theo một bình nhiên liệu 56 kg hydro có thể đạt khả năng chạy 800km liên tục sau mỗi lần sạc đầy. Dù cho vẫn còn rất nhiều bước thử nghiệm cần phải tiếp tục được Honda và Isuzu đánh giá, song các nhà sản xuất kỳ vọng có thể chính thức phân phối sản phẩm của mình ra thị trường kể từ năm 2027.

Trước đó, vào tháng 5/2023, Toyota ghi tên mình trở thành nhà sản xuất Nhật Bản đầu tiên hoàn thiện sản phẩm xe tải chạy bằng nhiên liệu hydro khi bắt đầu đưa vào thử nghiệm loại xe tải chạy nặng lượng xanh hợp tác phát triển cùng công ty con Hino. 

Chính phủ Nhật Bản được cho là đã đặt ra kỳ vọng từ nay đến năm 2030, quốc gia này phải phát triển thành công đội xe vận tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu hydro với ít nhất 5.000 chiếc. Công nghệ này hứa hẹn sẽ là giải pháp hiệu quả để trung bình carbon trong không khí đối với xe tải chuyên dụng, vốn đòi hỏi không gian rộng rãi, khả năng di chuyển đường dài giữa các chặng. Bên cạnh đó, pin hydro ít chiếm không gian xe hơn so với pin năng lượng điện cũng như có khả năng tái tạo năng lượng nhanh hơn so với sạc pin. 

Trong quá khứ, Toyota và Honda cũng là 2 nhà sản xuất tiên phong trong lĩnh vực ứng dụng công nghệ pin hydro vào chế tạo ô tô dân dụng, dẫu vậy kết quả không quá khả quan. 

Năm 2014, hãng xe lớn nhất thế giới tới từ Nhật Bản đã cho ra mắt mẫu xe Toyota Mirai, mẫu xe chạy pin nhiên liệu hydro đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt trên thế giới, dù nó không thành công về mặt doanh số. Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế, trong năm 2022, có 3.200 chiếc Mirai được bán ra trên toàn thế giới. Năm 2016, Honda trình làng mẫu xe Clarity với chỉ khoảng 200 chiếc được bán ra và sản phẩm xe chạy pin hydro này đã bị khai tử kể từ năm 2021. 

Nhật Bản là quốc gia hiện có nhiều xe chạy nhiên liệu hydro đang hoạt động thứ 3 toàn cầu, sau Hàn Quốc và Mỹ, do đó, chính phủ Tokyo hy vọng rằng, việc phát triển đội xe tải hạng nặng chạy bằng pin hydro cũng sẽ kéo theo đó là sự tin tưởng của công chúng vào loại hình công nghệ hay ho này. 

Theo Trung tâm xúc tiến xe năng lượng mới Nhật Bản cho biết, toàn bộ lãnh thổ quốc gia này hiện mới chỉ có 161 trạm nạp hydro cho xe, chủ yếu là tại các thành phố lớn và đường cao tốc. Đây là rào cản chính khiến xe chạy pin nhiên liệu hydro thiếu được đón nhận từ người tiêu dùng. 

Tổng giám đốc điều hành Toyota – ông Koji Sato đánh giá công nghệ pin nhiên liệu hydro là một công nghệ cực kỳ hứa hẹn vì nó bổ sung thêm một sự lựa chọn cho mục tiêu trung hòa khí CO2 đối với ngành công nghiệp ô tô. Vào tháng 11/2023 vừa qua, Toyota cũng bắt đầu tung ra thị trường phiên bản chạy pin hydro của mẫu xe sedan sang trọng Toyota Crown.

Tại Việt Nam, các chính sách về khuyến khích các loại hình phương tiện sử dụng năng lượng mới để trung hòa khí CO2 vẫn còn chưa được áp dụng. Việc cần thiết phải có những hoạch định mang định hướng mở rộng không chỉ xe điện, mà còn nhiều loại hình xe “xanh” khác, bao gồm cả xe nhiên liệu hydro sẽ giúp đẩy nhanh hơn quá trình bảo vệ môi trường, giảm phát thải  từ các loại phương tiện giao thông gây ra. 

Hùng Dũng (theo The Nikkei)