Phiên bản nâng cấp của mẫu hatchback Suzuki Ignis vừa được ra mắt tại Ấn Độ.

Chiếc ô tô Suzuki Ignis mới cũng có cảm biến đỗ xe ngược; hệ thống cảnh báo tốc độ và nhắc nhở thắt dây an toàn bên hành khách là các thiết bị tiêu chuẩn.

Thật thú vị, Suzuki Ignis còn được cung cấp hệ thống thông tin giải trí Smartplay từ mô hình cũ. Điều đó có nghĩa là Ignis không có SmartPlay Studio được giới thiệu gần đây trên facelift Baleno và Wagon R hoàn toàn mới. 

Về mặt động cơ, Suzuki Ignis được trang bị động cơ xăng 1,2 lít tương tự bản cũ, tốt cho công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Các tùy chọn hộp số bao gồm một hộp số tay 5 tốc độ và AMT 5 tốc độ.

Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Ignis mới sẽ tiếp tục được bán thông qua các đại lý cao cấp Nexa của Maruti và hiện có giá từ 4,79 Rupi (tương đương khoảng 156 triệu đồng).

Ấn Độ được coi là "thiên đường" ô tô giá rẻ, đây là nơi quy tụ của những dòng ô tô có giá rẻ nhất nhì thế giới. Nhiều hãng xe ô tô đã giới thiệu những mẫu xe giá rẻ của mình tại thị trường đông dân thứ 2 thế giới này. Và hãng Suzuki gần đây đã tập trung phát triển dòng xe giá rẻ tại đây.

Mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno vừa được ra mắt tại thị trường Ấn Độ.

Cuối tháng 1 vừa qua, Maruti Suzuki đã ra mắt phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno tại thị trường Ấn Độ, với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và bổ sung hệ thống thông tin giải trí mới, có giá khá rẻ, chỉ từ 177 triệu đồng.

Trước đó mấy hôm, hãng Suzuki đã giới thiệu tại thị trường Ấn Độ mẫu Maruti Suzuki Wagon R 2019 với thiết kế hiện đại và mức giá rẻ bất ngờ, chỉ từ 136-185 triệu đồng.

Suzuki Wagon R 2019 giá 136 triệu đồng.

Vào tháng 9/2018, hãng Suzuki đã ra mắt phiên bản đặc biệt của mẫu xe Maruti Swift có mức giá chỉ 161 triệu đồng với đầy đủ phiên bản tùy chọn máy xăng hoặc máy dầu dành riêng cho thị trường Ấn Độ.

Cũng vào tháng 9/2018, phiên bản nâng cấp của mẫu sedan cỡ B Maruti Ciaz 2018 chính thức ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ với giá bán chỉ 270 triệu đồng.

Cách đây không lâu, phiên bản đặc biệt của mẫu xe sedan giá rẻ Dzire cũng vừa được "trình làng" tại thị trường Ấn Độ, với giá 187 triệu đồng. Chính thức ra mắt thị trường Ấn Độ vào hồi tháng 4 năm 2017, Maruti Dzire luôn nằm trong danh sách xe bán chạy nhất tại thị trường đông dân nhất thế giới này.
 
Anh Tuấn (Tổng hợp)

Ly kỳ chuyện mua ô tô ở Triều Tiên

 Chính sách ô tô Triều Tiên của ông Kim Jong-un thông thoáng, giá siêu rẻ, người dân có thể mua thoải mái nhưng nghịch lý là, có xe nhưng chưa chắc đã có xăng dầu để đi. Và có nhiều bí quyết để giải quyết vấn đề này.

Nhưng khi bắt đầu đi tới các ngóc ngách, lần theo từng đường cong của vẻ đẹp Trùng Khánh, bạn mới toát mồ hôi khi biết mình đã lạc đường. Những người hiểu rõ đường đi lối lại của thành phố rối rắm này chắc đều đã đi làm nghề giao hàng hết rồi, bởi chỉ có họ mới tìm được lối thoát trong cơn ác mộng này.

Không một shipper đồ ăn nào tại Trùng Khánh sử dụng ứng dụng để tìm đường giao hàng, họ đều dựa vào kiến thức đường sá của mình để kiếm cơm (và giao cơm). Hệ thống trí tuệ nhân tạo được cho là tiên tiến của Trung Quốc cũng phải bó tay trước những hệ thống đường chằng chịt.

Anh Li Lu, 25 tuổi, là chân ship hàng của ứng dụng gọi đồ ăn Meituan Dianping. Vì anh tới từ vùng ngoại ô Trùng Khánh, không ai trách được anh việc Li Lu đã hoảng sợ tột cùng với đơn giao hàng đầu tiên trong sự nghiệp; anh mất tới hơn một tiếng đồng hồ để tìm tới được cửa nhà khách hàng.

“Nhìn vào bản đồ, bạn thấy địa chỉ gần mình lắm. Nhưng thực chất nó nằm ở tầng 22 và phải đi hết một vòng mới tới được đó”, anh Li thổ lộ, lúc này anh đã làm nghề ship cơm được nửa năm. “Bản đồ chỉ mang tính chất tham khảo, bạn phải thực sự quen đường mới đi được”.

Anh Xin Xiaoyong năm nay 21 tuổi, đang giao hàng cho công ty Ele.me nhớ như in lần đầu tiên mình lạc trong mê cung Trùng Khánh. “Tôi đi mất hai tiếng để tìm được đúng nhà. Tôi cứ đi theo bản đồ để rồi vào ngõ cụt”, anh Xin nói. “Tôi không quen ngõ ngách nơi đây, phải hỏi bốn năm người mới tới được chỗ cần đến”.

South China Morning Post phỏng vấn khoảng chục shipper nhân viên của hai ứng dụng giao hàng lớn nhất Trung Hoa, gần như tất cả mọi người đều không động tới đường vạch sẵn trên bản đồ. Họ phải tự làm quen với địa thế nơi mình thường lui tới để kiếm cơm, nếu cứ mất vài tiếng mới xong một đơn thì sẽ sớm “chết đói” với cái nghề bạc bẽo; một anh shipper chuyển được càng nhiều hàng, anh ta sẽ càng kiếm được nhiều tiền.

“Trùng Khánh là một thành phố 3D với hệ thống địa chỉ 3 chiều phức tạp, ví dụ, một tòa nhà có thể có hai địa chỉ phố khác nhau bởi tầng một ở một khu riêng, mà ở trên tầng bảy cùng tòa nhà này lại thuộc một con phố trên cao khác”, giáo sư khoa học thông tin địa lý Lin Hui cho hay.

Lấy ví dụ về một tòa nhà cao 24 tầng ở quận Du Trung: cao đến vậy mà không có thang máy, chỉ có 3 lối thoát mà mỗi đường lại dẫn ra một con phố khác nhau. 

Địa hình đồi núi của Trùng Khánh là yếu tố chính khiến nhà cửa nơi đây hỗn loạn đến vậy, danh tiếng của thành phố thẳng đứng đã xuất hiện từ hồi thế kỷ 19. Đến thời hiện đại, netizen Trung Quốc đặt cho Trùng Khánh cái tên thân thương “thành phố ảo mộng 8D”, một khu dân cư đông đúc với 4 mặt đều được bọc bởi núi.

Ứng dụng đặt và giao hàng của Trung Quốc dựa vào sức mạnh của trí tuệ nhân tạo để ghép đơn, đưa ra lộ trình tối ưu nhất cho các shipper. Hệ thống sẽ tính thời gian giao hàng thực tế, dựa trên cơ sở dữ liệu là hàng ngàn order mỗi ngày, để dự đoán thời gian hàng tới nơi và tìm ra cung đường hợp lý nhất để rút ngắn thời gian giao hàng tới mức tối đa.

Những doanh nghiệp dấn thân vào ngành giao đồ ăn không chỉ cần shipper dẻo chân, đầu bếp dẻo tay mà còn cần cả thuật toán định vị chính xác. Ngược lại với những nơi có địa hình khá bằng phẳng như Bắc Kinh hay Thượng Hải, sức mạnh của trí tuệ nhân tạo cũng phải bó tay trước sự rối rắm của thành phố ảo mộng tám chiều không gian.

“Tại Trùng Khánh, việc xác định vị trí theo cả bề dọc lẫn chiều ngang đều gặp nhiều lỗi. Vệ tinh không thể cung cấp vị trí chính xác do khu vực này nhiều đồi núi”, giáo sư Chen Wu nói. “Thuật toán dẫn đường vẽ ra được bản đồ 3D nhưng lại vô dụng nếu như vị trí ban đầu sai lệch”.

Còn với những người phải đích thân đi giao hàng, việc đồ ăn tới muộn sẽ đi kèm với lời phàn nàn của khách và giảm thu nhập. Công việc này kiếm về cho họ từ 7.000 NDT (tương đương 22 triệu VNĐ) cho tới 8.000 tệ/tháng, có những “đôi chân tài hoa” kiếm về được tới 10.000 tệ chỉ với công việc giao hàng, nhiều hơn cả lương công nhân lắp ráp đồ điện tử.

“Ngày nào chúng tôi chẳng phải chạy đua với thời gian”, Han Songdan, shipper 21 tuổi cho hãng Meituan nói. “Đôi lúc nhìn thấy ứng dụng báo chỉ còn ba phút nữa là tới hạn giao hàng, thế thì phải vắt chân lên cổ mà chạy thôi. Nhưng riết rồi tôi cũng quen”.

Các hãng lớn đừng đằng sau ứng dụng mua hàng hiểu rõ những khổ đau shipper phải trải qua, họ đang cố gắng cải thiện công nghệ của mình.

“Địa hình Trùng Khánh nhấp nhô uốn lượn, quá khó để tìm ra đường giao hàng tối ưu nhất”, phát ngôn viên của Meituan nói với báo giới. “Chúng tôi sẽ cố gắng cập nhật bản đồ thông qua dữ liệu thu thập được và tìm kiếm giải pháp mới từ một góc nhìn khác”.

Về phía Ele.me, công ty hứa hẹn “sẽ tiếp tục cải thiện dịch vụ cung cấp bản đồ để tăng khả năng tìm đường, dẫn đường cho các tài xế. Ele.me sẵn sàng mời những người giao hàng gạo cội về để huấn luyện cho những nhân viên mới”.

Theo báo cáo của Daxue Consulting, thị trường đồ takeaway tại Trung Quốc trị giá 37 tỷ USD, với 355 triệu người sử dụng smartphone để gọi đồ trực tuyến. Cải thiện được công nghệ dẫn đường, 1/4 người dân Trung Quốc sẽ sung sướng hưởng bữa ăn nóng nổi, tránh được thảm cảnh shipper đói quá ăn cả đồ của khách, rồi “bậy” vào hộp cho nó đầy như cũ.

Toàn bộ bài viết mới chỉ nêu về địa hình, kiến trúc hỗn loạn của đất Trùng Khánh khiến người ta muôn phần e dè thôi. Nếu bạn dị ứng với kiểu thời tiết trái khoáy, thì tránh Trùng Khánh chẳng xấu mặt nào: nơi đây là một trong “Tam đại hỏa lô” thuộc sông Trường Giang, bên cạnh Vũ Hán và Nam Kinh, khi mùa hè của ba thành phố thuộc hàng nóng và ẩm nhất Trung Quốc. Mùa đông đã ngắn, lại còn ẩm ướt và u ám.

Đường thì đông, không khí thì ngột ngạt, được cái đồ ăn ngon.

Theo GenK

Cả gia đình ngồi ăn trên làn dừng xe khẩn cấp cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Hành động phản cảm của gia đình trên khiến cộng đồng mạng vô cùng bức xúc. Hàng trăm lượt bình luận cho rằng, hành động trên là cực kì nguy hiểm cho những người trong gia đình ngồi ăn tiệc và cả những người đi cùng chiều.

Sau khi nhận nhiều chỉ trích, chủ tài khoản Facebook H.V. đã đăng nội dung xin lỗi cộng đồng mạng, tự nhận do bản thân 'đãng trí và lú lẫn' nên đã có hành động phản cảm như vậy.

Đoàn ô tô ăn cưới dàn hàng dừng đỗ trên cao tốc

Clip ghi lại cảnh đoàn xe dừng đỗ trên cao tốc:

Bên cạnh việc dừng lại ăn uống tại cao tốc, hành động dàn hàng ô tô dừng đỗ trên cao tốc cũng thật phản cảm và đáng bị lên án.

Điển hình là vụ việc xảy ra vào sáng 7/6/2018, tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, một đoàn xe đám cưới đồng loạt đừng đỗ dàn hàng ngang tới 4 làn xe trên cao tốc đoạn km40 hướng Hà Nội - Hải Phòng. Theo quan sát từ camera giám sát, đoàn xe hơn 20 chiếc dàn hàng tràn cả sang sát làn tốc độ cao để chụp hình quay phim, khiến các phương tiện đang lưu thông phải giảm tốc độ né tránh.

Hành động của đoàn xe trên là cực kỳ nguy hiểm bởi trên đường cao tốc này có tốc độ cho phép lên tới 120 km/h và đã có nhiều vụ tai nạn chết người từng xảy ra vì dừng đỗ trên đường.

Thản nhiên dừng xe giữa đường cao tốc để 'giải quyết nỗi buồn'

Video tài xế ô tô dừng xe, tiểu tiện trên làn số 3 cao tốc Hà Nội – Hải Phòng:

Việc tài xế ôtô thản nhiên dừng xe giữa đường cao tốc để 'giải quyết nỗi buồn' cũng không thể chấp nhận được.

Mới đây, vụ việc nam tài xế thản nhiên tè bậy giữa cao tốc Hà Nội - Hải Phòng khiến nhiều người bức xúc.

Vụ việc xảy ra vào khoảng 10h30 ngày 25/12/2018 tại km27+300 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (đoạn qua xã Đào Dương, huyện Ân Thi, Hưng Yên), một nam tài xế điều khiển chiếc ô tô Lacetti màu đen mang BKS 17K - 97xx đã dừng xe trên cao tốc rồi đứng ở làn số 1 (hướng Hà Nội đi Hải Phòng) để vệ sinh ngay trên đường.

Hành vi trên bị camera giám sát trên cao tốc ghi lại và đưa lên mạng xã hội. Nhiều người cho rằng hành vi trên là phản cảm, thiếu văn minh và gây nguy hiểm cho chính nam tài xế và các phương tiện tham gia giao thông với tốc độ cao trên đường cao tốc.

Tài xế lái xe bằng 2 chân trên cao tốc

Nhiều tài xế còn có hành động phản cảm, gây nguy hiểm cho chính mình và hành khách khi dùng chân 'ôm vô lăng' trên cao tốc.

Clip tài xế lái xe bằng 2 chân trên cao tốc Trung Lương:

Vụ việc tài xế lái xe bằng 2 chân trên cao tốc Trung Lương khiến dư luận hết sức bức xúc. 

Cụ thể, ngày 27/6/2018, trên mạng xã hội facebook xuất hiện một đoạn clip dài hơn 20 giây ghi cảnh một tài xế điều khiển xe khách lưu thông trên cao tốc TP HCM - Trung Lương đoạn qua địa phận tỉnh Long An. Đoạn clip quay rõ cảnh một nam tài xế điều khiển xe với tốc độ cao bằng hai chân đầu ngã trên ghế, hai tay khoanh sau ghế lái.

Hành động này không chỉ trông rất phản cảm mà còn khiến nhiều người rùng mình vì hành vi xem thường hàng chục tính mạng hành khách đang ngồi trên chiếc xe khách có biển số 69B 00189 của nhà xe Tuấn Hiệp.

Đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc

Gần đây, những vụ vi phạm như đi ngược chiều, lùi xe, quay đầu xe trên các tuyến cao tốc liên tiếp xảy ra.

Hiện trường vụ xe Innova đi lùi trên cao tốc ở Thái Nguyên đâm vào xe chở thép khiến 4 người chết, nhiều người khác bị thương.

Sau mỗi lần vi phạm, lái xe đều biện minh cho việc quay đầu, đi ngược chiều trên cao tốc do không quen đường, do đi quá nút giao. Khi đi nhầm đường, người ta lập tức lùi xe hoặc quay đầu xe mà không nghĩ đến hậu quả khôn lường mà hành vi này có thể gây ra những vụ tai nạn thảm khốc. 

Nhiều người cho rằng đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc là kiểu đi xe “tự sát” , đồng thời “sát hại” người khác.

Đạp xe trên cao tốc

Clip người đàn ông đạp xe trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng bất chấp lệnh cấm:

Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cho phép các phương tiện di chuyển với tốc độ tối thiểu 60 km/h, tốc độ tối đa 120km/h. Do đó, xe máy và cả các loại ô tô có tốc độ thiết kế dưới 60 km/h đều không được đi qua tuyến đường này.

Tuy nhiên, vào năm 2017, cư dân mạng đã được phen há hốc mồm trước đoạn clip quay lại cảnh một người tham gia giao thông điềm nhiên dùng xe đạp di chuyển trên tuyến cao tốc được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên ở Việt Nam.

Đặc biệt, người này thậm chí đạp xe hẳn trên làn chính thay vì làn dừng khẩn cấp bất chấp nguy hiểm.

Đi bộ qua cao tốc

Nhiều người còn bất chấp nguy hiểm khi đi bộ qua cao tốc. Và nhiều vụ tai nạn đã xảy ra từ hành động bất cẩn này.

Hiện trường vụ tai nạn trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Mới đây, vào sáng 14/1, trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, một vụ tai nạn giữa xe ô tô 7 chỗ và một người đàn ông đi bộ đã xảy ra. Nạn nhân đã tử vong ngay sau đó.

Gia đình nạn nhân cho biết, người đàn ông này có thói quen đi tập thể dục mỗi sáng kết hợp nhặt nhạnh những đồ đạc rơi vãi trên cao tốc.

Vi phạm trên cao tốc gia tăng

Đường cao tốc là một loại hình hạ tầng giao thông không còn mới, nhưng đến nay, Việt Nam vẫn chưa có chế tài riêng dành để xử lý các vi phạm xảy ra trên loại hình hạ tầng này.

Nhiều chuyên gia cho rằng, việc vi phạm trên cao tốc gia tăng là do chế tài xử phạt của chúng ta chưa đủ sức răn đe, cần phải xem xét tăng nặng mức xử phạt các hành vi vi phạm trên đường cao tốc.

Vì vậy, các cơ quan chức năng trong quá trình sửa luật cần nhanh chóng đưa hành vi này vào mục có tính nguy hiểm cao, có thể truy tố hình sự để đảm bảo tính răn đe.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Hi hữu: Đêm đêm trộm ô tô rồi trả lại sáng hôm sau

 Chủ nhân của một chiếc xe tải thấy sự khác lạ ở vị trí ghế ngồi đã kiểm tra camera an ninh, tá hỏa phát hiện ra, đêm đêm chiếc xe được trộm lấy đi và lại trả lại.