Theo đó, cơ sở đào tạo lái xe ô tô phải là cơ sở giáo dục nghề nghiệp được thành lập theo quy định của pháp luật; phù hợp với quy hoạch mạng lưới cơ sở đào tạo lái xe ô tô.

Về cơ sở vật chất kỹ thuật, cơ sở phải đáp ứng các điều kiện về hệ thống phòng học chuyên môn, xe tập lái, sân tập lái xe, có chương trình, giáo trình và giáo án theo quy định.

Cụ thể, hệ thống phòng học chuyên môn phải bao gồm các phòng học lý thuyết và phòng học thực hành, bảo đảm số lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật, nghiệp vụ chuyên môn phù hợp với quy mô đào tạo theo quy định của Bộ Giao thông vận tải; phòng học Pháp luật giao thông đường bộ; phòng học Cấu tạo và sửa chữa thông thường; phòng học Kỹ thuật lái xe; phòng học Nghiệp vụ vận tải; phòng học Thực tập bảo dưỡng sửa chữa; phòng điều hành giảng dạy phải đáp ứng quy định.

Về xe tập lái, cơ sở phải có đủ xe tập lái các hạng tương ứng với lưu lượng đào tạo ghi trong giấy phép đào tạo lái xe; có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ còn hiệu lực; có hệ thống phanh phụ bố trí bên ghế ngồi của giáo viên dạy thực hành lái xe...

Thông tin từ một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Internet (ISP) vừa cho hay, trong thông tin được Trung tâm điều hành tuyến cáp quang biển quốc tế Asia America Gateway (AAG) cập nhật tới các ISP tại Việt Nam vào chiều ngày 6/4/2017, sau khi hoàn thành việc hàn nối cáp lúc 15h ngày 6/4, các kênh truyền qua hướng cáp kết nối từ Việt Nam đi Hong Kong trên tuyến cáp biển AAG đã trở lại bình thường, sau 47 ngày gặp sự cố.

Cũng trong chiều ngày 6/4/2017, tàu sửa chữa cáp đã tiến hành chôn cáp, hoàn tất những khâu cuối cùng của quá trình sửa chữa. Thời gian hoàn thành tất cả các công việc khắc phục sự cố xảy ra ngày 18/2 với tuyến cáp quang biển quốc tế AAG là vào 8h sáng nay, ngày 7/4/2017.

Tuyến cáp AAG có tổng chiều dài 20.000 km và dung lượng thiết kế đạt đến 2 Terabit/giây, kết nối trực tiếp khu vực Đông Nam Á với Mỹ. Được chính thức đưa vào vận hành từ tháng 11/2009, tuyến cáp quang này bắt đầu từ Malaysia và kết cuối tại Mỹ, với các điểm cập bờ tại Mersing (Malaysia), Changi (Singapore), Sri Racha (Thái Lan), Tungku (Bruney), Vũng Tàu (Việt Nam), Currimao (Philippines), South Lantau (Hong Kong), Guam (Mỹ), Hawaii (Mỹ)... Nhánh cáp rẽ vào Việt Nam nằm trong đoạn S1 có chiều dài 314 km. Từ khi được đưa vào khai thác cho đến nay, tuyến cáp quang biển AAG đã nhiều lần gặp sự cố khiến việc truy cập Internet từ Việt Nam đi quốc tế bị chập chờn, thậm chí có thời điểm rất khó tiến hành giao dịch.

Trong bản tham luận có tên “Sống còn trong tâm bão APT” được trình bày trong khuôn khổ Hội thảo Quốc gia về An ninh Bảo mật 2017 (Security World 2017), ông Đỗ Ngọc Duy Trác, Phó Viện trưởng Viện nghiên cứu và huấn luyện An ninh mạng CSO cho rằng các chiến dịch tấn công mạng có chủ đích (APT) đã, đang diễn ra và kéo dài nhiều năm gần đây. Các cuộc tấn công có chủ đích này bao trùm nhiều khu vực với nhiều hình thức khác nhau và nhằm vào các tổ chức kinh tế, quân đội, cơ quan Chính phủ... Trong đó, nhiều báo cáo xác định Việt Nam là một trong những mục tiêu của các chiến dịch tấn công APT.

Theo ông Đỗ Ngọc Duy Trác, các cuộc tấn công APT thường có đặc tính: cao cấp (bởi nó nhắm tới mục tiêu cụ thể, hoạt động có tính điều phối và có mục đích cụ thể); mang tính thường trực, lâu dài (được chuẩn bị triển khai trong nhiều năm đến khi đạt được mục đích); có tổ chức đứng đằng sau, có sự đầu tư, hậu thuẫn về tài chính và sử dụng nhiều phương pháp mới, phức tạp,…

Theo một khảo sát, 27% các cuộc tấn công APT nhắm vào tổ chức Chính phủ. Tiếp theo là các doanh nghiệp viễn thông với dữ liệu khách hàng rất lớn, tài chính ngân hàng,… Nhưng trong thực tế, 96% tổ chức được khảo sát vẫn bị xâm nhập bất chấp việc hàng năm chi hàng tỷ USD cho các biện pháp phòng chống.

Câu hỏi đặt ra là: Tại sao trong suốt thời gian qua, APT vẫn luôn diễn ra với quy mô và thiệt hại lớn. Theo ông Đỗ Ngọc Duy Trác, lý do bởi "Chúng ta thất bại trong hoạt động ngăn chặn, trong phát hiện sớm và cả thất bại trong việc phản ứng, kiện toàn hệ thống".