Điển hình như chiếc Bentley Flying Spur mới đây được rao bán trên một hội nhóm xe cũ. Cụ thể, xe thuộc đời 2007, đăng ký lần đầu năm 2012 và đồng hồ công-tơ-mét của xe hiển thị ở mức hơn 96.500 km. Như vậy, chiếc xế hộp đã trải qua ít nhất 12 năm sử dụng. So với một số xe cùng đời, mức odo của xe cao hơn khá nhiều.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe đang được chào bán với giá hơn 1,1 tỷ đồng – rẻ hơn một số mẫu xe phổ thông đang bán tại thị trường Việt Nam như Hyundai Santa Fe bản 2.2 máy dầu cao cấp (1,219 tỷ đồng) hay Toyota Camry 2.0Q (1,22 tỷ đồng).

Ở thời điểm mua mới, chủ nhân chiếc sedan siêu sang này phải bỏ ra số tiền khoảng 10 tỷ đồng để sở hữu. Sau gần 2 thập kỷ, giá trị xe đã giảm tới 89%. Đây là điều hoàn toàn dễ hiểu khi một chiếc Bentley Continental GT đời 2019 của đại gia Hà Nội thậm chí giảm tới 40% giá trị chỉ sau 5 năm sử dụng.

Ngoại thất chiếc Bentley Flying Spur 17 năm tuổi đã có sự xuống sắc, dù nước sơn còn giữ được độ bóng nhất định nhưng tông màu đỏ không còn bắt mắt như xe “đập hộp”. Xe đã nâng cấp thêm bộ mâm đa chấu mạ crôm sáng bóng, đi kèm logo Bentley trên nền màu đỏ tạo điểm nhấn chính giữa.

Bên trong nội thất xe là tông màu nâu chủ đạo, từ các chi tiết bọc da cao cấp tới chi tiết ốp gỗ trang trí. Do đã sử dụng trong thời gian dài, nhìn chung mọi vị trí đều đã xuất hiện dấu hiệu “lão hóa”. Ghế ngồi có nhiều vết nhăn, không còn độ căng và đàn hồi như xe ít dùng. Vô-lăng, táp-lô, táp-pi cửa ốp gỗ cũng sẫm màu theo thời gian.

Một số tiện nghi của xe có thể kể đến như ghế trước chỉnh điện 16 hướng, điều hòa tự động 4 vùng độc lập, cửa sổ trời,…

Bên dưới nắp ca-pô của chiếc Bentley Flying Spur đời 2007 này là động cơ V12, dung tích 6,0 lít, sản sinh công suất tối đa 616 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Kết hợp với cỗ máy trên là hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh AWD.

Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của xe trên đường cao tốc khoảng 13 lít/100 km nhưng tăng lên tới 21 lít/100 km khi di chuyển trong nội đô. Tuy nhiên, theo một người kinh doanh xe sang cũ, mẫu xe này đang có mức tiêu hao lớn hơn khi chạm ngưỡng 35 lít/100 km nếu vận hành trong nội đô.

Bên dưới bài rao bán, nhiều người cho rằng giá bán dù ngang ngửa một chiếc sedan hạng D nhưng không phù hợp với người dùng tìm mua xe bình dân, bởi chi phí vận hành khá lớn do đây là một chiếc xe sang Anh quốc, phụ tùng thay thế sẽ đắt đỏ hơn rất nhiều so với xe phổ thông.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thời gian bán và tiếp nhận hồ sơ đăng ký đấu giá đến 17 giờ ngày 25/12, trong giờ hành chính. Thời gian nộp tiền đặt trước từ ngày 25/12 đến 16 giờ ngày 26/12 vào tài khoản ngân hàng của Công ty Đấu giá Hợp danh Thanh Xuân.

Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu trực tiếp đối với từng thửa đất, theo phương thức trả giá lên. Cuộc đấu giá sẽ diễn ra lúc 8 giờ 30 ngày 28/12 tại Nhà thi đấu huyện Sóc Sơn.

Liên quan đến việc đấu giá các thửa đất tại huyện Sóc Sơn, ngày 3/12, Cơ quan Cảnh sát điều tra (Công an TP Hà Nội) đã ra quyết định tạm giữ hình sự 5 đối tượng: Phạm Ngọc Tuấn, Ngô Văn Dương, Nguyễn Đức Thành, Nguyễn Thế Trung, Nguyễn Thế Quân. 

Các đối tượng được xác định cố tình phá phiên đấu giá 58 thửa đất tại thôn Đông Lai, xã Quang Tiến, huyện Sóc Sơn diễn ra ngày 29/11.

Theo lời khai ban đầu, trước khi đấu giá, các đối tượng đã xác định mức giá chỉ khoảng trên 30 triệu đồng/m2; mức giá này có thể bán chênh nên để khống chế kết quả đấu giá, các đối tượng đã thỏa thuận với nhau về mức giá qua 6 vòng đấu bắt buộc.

Theo thỏa thuận, nếu đến vòng 4, mức giá được các nhà đầu tư trả cao hơn 30 triệu đồng thì vào vòng 5 sẽ đưa ra một mức cao đột biến để thắng. Sau đó, bỏ đấu giá ở vòng cuối cùng là vòng 6 khiến cuộc đấu giá buộc phải dừng để tổ chức đấu giá lại vào lần sau, do không đấu giá đủ 6 vòng theo quy chế. 

Với chiêu thức này, có 36/58 lô đất bị trả cao tới gần 100 triệu đồng/m2 xong bỏ không đấu nữa. Thậm chí, Phạm Ngọc Tuấn còn đưa ra mức giá trên 30 tỷ đồng/m2 (cao gấp khoảng 12.000 lần mức giá khởi điểm)… dẫn đến việc 36 lô đất đấu giá không thành công.

Được xây dựng theo thông điệp “30 năm - Vững tiến mỗi hành trình”, gian hàng không chỉ là điểm nhấn đối với khách tham quan mà còn đánh dấu cột mốc quan trọng của Mitsubishi Motors tại thị trường Việt Nam.

Gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam - Điểm nhấn của VMS 2024

Được thiết kế với phong cách tối giản và thoáng đãng, gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam không chỉ thu hút khách bởi vị trí đắc địa mà còn bởi sự sắp xếp hợp lý và khoa học của các mẫu xe. 

Mỗi khu vực trưng bày đều có điểm nhấn riêng, từ mẫu xe SUV cỡ nhỏ Mitsubishi Xforce, mẫu MPV 7 chỗ Mitsubishi Xpander đến mẫu bán tải mạnh mẽ Mitsubishi Triton thế hệ mới,... Mỗi mẫu xe đều đại diện cho sự tiên phong của thương hiệu trong từng phân khúc. Đặc biệt, phiên bản kỷ niệm 30 năm của các mẫu xe Xforce, Xpander và Attrage nổi bật với những đường nét thiết kế tinh tế cùng với các phụ kiện độc quyền chính hãng.

Với một lượng lớn khách tham quan đổ về gian hàng, Mitsubishi Motors Việt Nam đã không chỉ khẳng định vị thế là một trong những thương hiệu ô tô hàng đầu tại Việt Nam, mà còn ghi dấu ấn mạnh mẽ với những mẫu xe vượt trội cả về thiết kế lẫn công nghệ và vận hành.

Tại VMS 2024, nhiều khách hàng đã có cơ hội chiêm ngưỡng và trải nghiệm trực tiếp các mẫu xe của Mitsubishi Motors Việt Nam. Trong số đó, Mitsubishi Xforce - mẫu SUV cỡ B đã trở thành “ngôi sao” sáng nhất. 

Anh Dũng Nguyễn (quận Bình Tân, TP.HCM), một trong những người đầu tiên trải nghiệm Xforce, chia sẻ: “Tham khảo nhiều mẫu SUV cỡ B, tôi vẫn thấy Mitsubishi Xforce là mẫu xe nổi bật và đáng chú ý nhất. Mặc dù có thể trạng nhỏ nhưng khi ngồi vào Xforce, tôi không cảm thấy bị “lọt thỏm”, vẫn cảm giác vừa vặn và đặc biệt là tầm nhìn cực kỳ thoáng”.

Dù đã quá quen thuộc với thị trường Việt nhưng sức hút của Mitsubishi Xpander vẫn không hề giảm nhiệt tại VMS 2024. Anh Quang Sáng (quận 7, TP.HCM), tâm đắc: “Xpander là mẫu MPV có thiết kế cân đối, hài hoà nhất đối với quan điểm của tôi, đặc biệt là không gian bên trong khá rộng rãi dù xe gọn gàng. Tôi ấn tượng với thiết kế tiện dụng, tuy nhiên, tôi vẫn đang đợi phiên bản kỷ niệm 30 năm ra mắt để đặt cọc”.

Bên cạnh Xforce và Xpander, Mitsubishi Triton thế hệ mới cũng nhận được nhiều sự chú ý. Với vẻ ngoài vuông vức, mạnh mẽ và động cơ mạnh hơn, Triton không chỉ hấp dẫn giới yêu thích xe bán tải mà còn khẳng định vị thế là mẫu xe địa hình dẫn đầu. 

“Ngoại hình là thứ khiến tôi ấn tượng nhất về mẫu xe Mitsubishi Triton thế hệ mới, tôi thích sự vuông vức, góc cạnh và đã là bán tải thì bề ngoài phải khoẻ”, anh Việt Dũng (quận 2, TP.HCM) cảm nhận.

Nhiều khách hàng “chốt đơn” Mitsubishi ngay tại triển lãm

Đội ngũ tư vấn bán hàng tại gian hàng của Mitsubishi Motors Việt Nam cũng bất ngờ trước sự quan tâm mạnh mẽ từ phía khách tham quan. 

“Sau khi tư vấn và hướng khách hàng đến khu vực lái thử, một số khách hàng đã quay trở lại và đặt cọc xe ngay tại sự kiện này. Điều này chứng tỏ sức hấp dẫn của Mitsubishi Xforce và các mẫu xe khác”, chị Anh Thư, tư vấn bán hàng Mitsubishi cho biết. Cũng tại triển lãm này, chị Thư đã bán được 2 xe Xforce và 1 xe Triton.

Đối với dòng xe Xpander, dù đã có mặt trên thị trường một thời gian dài nhưng vẫn duy trì được sự quan tâm của khách hàng. Anh Việt Thắng (tư vấn bán hàng Mitsubishi tại quận Tân Bình), nói thêm: “Sau 2 ngày mở triển lãm, tôi đã ký hợp đồng, bán được 3 xe Xpander và 1 xe Xforce phiên bản đặc biệt kỷ niệm 30 năm dù Mitsubishi chưa công bố giá chính thức”.

Sự thành công này cho thấy chiến lược trưng bày sản phẩm của Mitsubishi Motors Việt Nam đã mang lại hiệu quả lớn, không chỉ thu hút sự quan tâm mà còn giúp gia tăng doanh số ngay tại sự kiện.

Với vị trí đắc địa, không gian trưng bày ấn tượng và những mẫu xe đang “hot” nhất thị trường hiện nay, gian hàng thương hiệu này tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024 đã thu hút đông đảo khách tham quan. 

Triển lãm VMS 2024 không chỉ là cơ hội để khách hàng tiếp cận những mẫu xe mới nhất của Mitsubishi Motors Việt Nam mà còn là dịp để trải nghiệm những giá trị vượt trội về công nghệ, thiết kế và sự tiện nghi của thương hiệu Nhật Bản.

Võ Tâm

Cụ thể, tháng 4/2024, doanh số bán xe toàn thị trường do VAMA tổng hợp chỉ đạt 24.350 xe, giảm 11% so với tháng 3 và giảm 9% so với cùng kỳ tháng 4/2023. Doanh số xe Hyundai do TC Motor sản xuất, phân phối và công bố riêng đạt 4.276 xe, giảm nhẹ 5,85% so với tháng 3 và giảm 6,88% so với cùng kỳ năm 2023 (bán 4.592 xe).

Như vậy, tính chung doanh số xe do VAMA tổng hợp và thương hiệu Hyundai công bố, cả nước ước tính tổng cộng đã có 28.626 xe được bán ra thị trường trong tháng 4/2024, tỷ lệ giảm chung là 10,06% so với tháng 3 nhưng lại tăng 6% so với cùng kỳ năm 2023. 

Về chủng loại xe, tính chung hai nguồn thông tin, tháng 4 có 20.549 xe du lịch (trong đó, 17.258 do VAMA tổng hợp và 3.291 xe Hyundai do TC Motor công bố), 7.800 xe thương mại và 277 xe chuyên dụng được bán ra. 

Về cơ cấu thị trường, doanh số của xe lắp ráp trong nước toàn thị trường theo tính toán của VAMA trong tháng 4/2024 đạt 11.983 xe (giảm 17% so với tháng 3) và xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 12.367 xe (giảm 3% so với tháng 3).

Tính chung 4 tháng của năm 2024, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường theo VAMA tổng hợp và TC Motor công bố đạt 96.935 xe (gồm 82.515 xe do VAMA tổng hợp, và 14.420 xe Hyundai do TC Motor công bố riêng). Con số này giảm 13,55% so với cùng kỳ năm 2023.

Về xếp hạng thị phần thương hiệu trên thị trường trong tháng 4/2024, Toyota đã trở lại ngôi đầu bảng với lượng bán 4.483 xe (tăng 16% so với tháng 3/2024), đẩy Hyundai xuống vị trí số 2 với 4.276 xe (giảm 5,85%) bán ra. Vị trí số 3 là Ford vẫn giữ phong độ tốt với doanh số 3.053 xe dù giảm 17%; tiếp đến là KIA với 2.539 xe (tăng 1%). Vị trí số 5 thuộc về Mitsubishi với thành tích 2.508 xe bán ra (giảm 27%).

Nguyên nhân của sự sụt giảm trên trong tháng 4 được cho là ảnh hưởng bởi thị trường bất động sản và vàng đang thu hút sự quan tâm của người dân. Bên cạnh đó, sức mua hiện chưa cao dù các hãng xe liên tục tung khuyến mại, giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ.  

Dự báo trong các tháng tiếp theo, sức mua ô tô có thể tăng khi bước vào đợt mua sắm hè nhưng khó đạt được kỳ vọng lớn giúp thị trường hồi phục nhanh chóng. 

* Lưu ý: Mercedes- Benz và VinFast không công bố số liệu. Hyundai công bố riêng. Số liệu toàn thị trường do VAMA tổng hợp bao gồm doanh số của 17 thành viên và số xe nhập khẩu của các hãng xe ngoài VAMA).

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cáo trạng nêu từ năm 2013-2016, ông Đoàn Văn Thanh là Trưởng Công an TP Mỹ Tho. Lợi dụng chức vụ được giao, khi có người thân của đối tượng vi phạm hành chính xin giảm nhẹ hình thức xử phạt, ông Thanh bút phê vào biên bản để chỉ đạo "phạt cảnh cáo" (thay vì xử lý hành chính bằng hình thức phạt tiền) không đúng quy định pháp luật. Võ Trần Chí Công và Phạm Thị Quỳnh Anh là những người được ông Thanh chỉ đạo để thực hiện việc "phạt cảnh cáo" này. 

Có tổng cộng 253 hồ sơ được ông Thanh chỉ đạo xử phạt không đúng quy định, gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước hơn 650 triệu đồng.

Cụ thể, tại Đội CSGT có 182 hồ sơ với hơn 570 triệu đồng, Đội CSTT có 53 hồ sơ với gần 80 triệu đồng.

Cáo trạng cáo buộc Võ Trần Chí Công - phụ trách tổ xử lý tại Đội CSGT từ năm 2013-2014 - sau khi tiếp nhận hồ sơ có bút phê chỉ đạo của ông Thanh sẽ không đề xuất ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính, tự trả hồ sơ cho người vi phạm. Trường hợp đã có quyết định xử phạt vi phạm hành chính bằng tiền, ông Công cũng không triển khai thực hiện. 

Còn bà Phạm Thị Quỳnh Anh - phụ trách Đội CSGT từ năm 2015-2016 - cũng có những vi phạm tương tự như ông Công, gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước.

Với vai trò đồng phạm, ông Công xử lý sai quy định 130 hồ sơ, gây thiệt hại hơn 385 triệu đồng cho nhà nước. Bà Quỳnh Anh xử lý sai quy định 42 hồ sơ, gây thiệt hại hơn 166 triệu đồng. 

Hiện nay, ông Thanh đã nộp khắc phục toàn bộ số tiền thiệt hại là hơn 650 triệu đồng. Tại cơ quan điều tra, các ông Thanh, Công và bà Quỳnh Anh thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội.

Ông Thanh, Công và bà Quỳnh Anh đã bị tước danh hiệu Công an nhân dân. 

10 cán bộ công an tại TPHCM bị kỷ luật, bị tước danh hiệu CAND và khởi tố