“Với tính cách cầu toàn, vì một phút nóng giận, tôi không kiềm chế được nên đã xảy ra sự việc đáng tiếc. Nhìn thẳng vào sự việc, tôi đã vi phạm đạo đức nhà giáo. Bản thân ý thức được điều đó nên tối ngày hôm qua đã đến nhà phụ huynh xin lỗi, không né tránh hậu quả việc làm của mình” – ông T. viết trong thư.

Bên cạnh đó, ông T. cũng giãi bày, những năm qua, thầy liên tục chủ nhiệm lớp 12. Đây là lớp gồm những em có hoàn cảnh, tính cách đặc biệt, cũng giống như lớp năm nay khiến bản thân giáo viên chủ nhiệm vô cùng vất vả, mệt mỏi. Tuy nhiên, ông vẫn luôn mong kết quả cuối cùng là có đạo đức tốt, đậu kết quả cao nên đã xử lý không đúng vai trò của người giáo viên.

“Tôi mong muốn toàn thể ngành giáo dục và gia đình hai em nhận lời xin lỗi. Các cơ quan có thẩm quyền xem xét giảm nhẹ hình thức kỷ luật cho tôi. Tôi mong muốn được tiếp tục phục vụ trong ngành giáo dục. Tôi xin hứa sẽ thay đổi, sửa chữa bản thân theo đúng chuẩn mực”– ông T. tha thiết mong cơ quan chức năng giảm nhẹ hình thức kỷ luật. 

Thầy giáo Trường THPT Hùng Vương dùng thước, mũ bảo hiểm đánh học sinh tới tấp. Ảnh cắt từ clip.

Như đã đưa tin, khuya 8/9, trên mạng xã hội xuất hiện clip ghi lại cảnh một thầy giáo dùng thước gỗ đánh 4 cái vào người một nam sinh. Tiếp đó, thầy giáo này tiếp tục dùng thước đánh 3 cái, thậm chí dùng mũ bảo hiểm đánh 1 cái vào người nam sinh đứng bên cạnh.

Đáng nói, sự việc xảy ra trong khuôn viên trường và có rất nhiều em học sinh chứng kiến. Ngay sau khi xuất hiện trên mạng xã hội, đoạn clip đã thu hút sự quan tâm của đông đảo cư dân mạng.

Ngay sau đó, sự việc được xác định xảy ra tại Trường THPT Hùng Vương, huyện Krông Ana, tỉnh Đắk Lắk và người giáo viên chính là ông L.V.T..

Sau khi nắm được thông tin, Sở GD-ĐT đã chỉ đạo trường tạm đình chỉ việc đứng lớp của ông T., đồng thời yêu cầu lãnh đạo nhà trường và ông T. đến nhà xin lỗi học sinh.

Nói về nguyên nhân ban đầu của sự việc này, lãnh đạo Trường THPT Hùng Vương chia sẻ trong giờ học môn Sinh vào buổi sáng, 2 em này đã bỏ tiết khiến thầy T. bức xúc và có hành động nóng nảy trên.

Chí Kiên

Thầy giáo dùng thước gỗ và mũ bảo hiểm đánh liên tiếp 2 nam sinh

Gửi ý kiến đến VietNamNet, nhiều độc giả như Nguyễn Đức Thành, Bui Xuan Cay, Thiện Phan,... nhận xét lắp mái che năng lượng mặt trời trên cao tốc là một ý tưởng hay. Đồng quan điểm, bạn đọc Văn Chẫm Đặng mong rằng điều này sẽ sớm biến thành hiện thực.

Độc giả Thien Phu Cao chỉ ra những lợi ích của việc lắp mái che năng lượng mặt trời trên cao tốc, như: giảm nhiệt độ mặt đường, giảm khí thải do ma sát giữa xe và mặt đường; tận dụng diện tích đó để trồng cây, cấy lúa; làm các nhà máy; cho người dân hai bên đường dùng miễn phí để tiết kiệm điện lưới cho sản xuất, hòa thêm vào điện lưới, điện đèn và điện phục vụ cao tốc miễn phí,... Đây là nguồn đầu tư rẻ, thuận tiện, dễ sửa chữa. 

Ngoài ra, theo độc giả Nguyễn Quốc Việt, nếu lắp hệ thống mái che năng lượng mặt trời trên đường cao tốc sẽ giúp đường trở nên mát hơn, lái xe an toàn hơn.

"Đường không những được che nắng che mưa mà còn cung cấp điện thắp sáng miễn phí, lại giảm tải cho lưới điện quốc gia. Giảm phát thải khí nhà kính. Giảm ô nhiễm môi trường. Dễ vận hành bảo dưỡng kiểm soát. Tích điện cho các trạm sạc. Đi trong đường mát, đỡ tốn nhiên liệu", bạn đọc liệt kê hàng loạt ưu điểm.

Độc giả Quang Nguyen cũng đồng tình và gợi ý, nếu có thêm phương án dùng điện thu được từ các tấm pin mặt trời này trực tiếp cho các xe điện chạy trên đường nữa thì tuyệt vời. 

Ngoài ra, theo độc giả Thieu Hong Quan, cần có thêm thông tin về diện tích lắp mái che năng lượng mặt trời trên cao tốc so với chiều ngang của cao tốc; công tác duy tu, bảo dưỡng, thay thế, lắp đặt, cứu hộ tai nạn giao thông... và làm rõ hơn ưu/nhược so với không lắp pin như bài viết.

Việc tìm nguồn vốn đầu tư, bạn đọc tên Mạnh cho rằng: "Cứ cho doanh nghiệp làm là họ đầu tư ngay. Dọc cao tốc làm hệ thống này quá dễ". 

Trong khi đó, độc giả Hang Vinh nêu ý kiến: "Lắp được mái che năng lượng mặt trời ở toàn bộ mái các cầu vượt và nơi chờ đèn đỏ đã tốt lắm rồi".

Nguy hiểm cho phương tiện lưu thông trên cao tốc

Bên cạnh các ý kiến ủng hộ, không ít người bày tỏ lo ngại về việc lắp mái che năng lượng mặt trời trên hệ thống đường cao tốc.

Độc giả Lê Minh Thư đánh giá: "Ý tưởng cũng hay nhưng giờ năng lượng mặt trời không tích trữ được chiếm tỷ trọng quá lớn, sẽ khó khả thi".

Bạn đọc Hieu Thuan Nguyen Chau phân tích: Ý tưởng thì có vẻ lý thú và hiệu quả, nhưng phải tính toán chi phí xây dựng và bảo trì, vệ sinh các tấm pin mặt trời định kỳ; chưa kể rủi ro tai nạn trên cao tốc, nếu kính rơi xuống khi dòng xe chạy tốc độ cao thì hậu quả sẽ khủng khiếp. Hãy cẩn trọng trong việc tính toán thiệt hơn với ý tưởng này.

Độc giả Hiếu Dương Hoài băn khoăn, việc lắp đặt có tính đến phương án sét đánh khi có giông bão không? "Sợ khi có giông gió lớn mái che không chịu được, bung ra sẽ gây nguy hiểm cho xe và người đang lưu thông", độc giả Trấn Thị lo ngại.

Theo bạn đọc Đức Nguyễn, không phải toàn bộ đường cao tốc có thể lắp được pin mặt trời, nhất là ở những vùng có gió bão, tuyết rơi. Chi phí cho việc lắp đặt này cũng rất cao.

Vì thế, dù thấy rằng ý tưởng lắp mái che năng lượng mặt trời trên cao tốc là ý tưởng hay, nhưng độc giả Linh Ngo đánh giá "không thuyết phục". 

Bạn đọc này phân tích: Mấy triệu km nhưng không phải chia đều cho các nước, nước nhiều đường cao tốc chắc gì đã thiếu điện, nước thiếu điện chắc gì đã nhiều đường để làm. Chưa nói đến chi phí lắp đặt pin mặt trời. Muốn sử dụng nguồn điện này cần có đường dây truyền tải, cần pin tích điện. Lúc đó, sẽ phát sinh vấn đề một cung đường (bao nhiêu km) thì cần 1 trạm tích điện? Trong khi, năng lượng sẽ thất thoát trên đoạn đường dài.

Những vấn đề trên cộng với chi phí vận hành, chi phí bảo trì... sẽ khó khả thi. 

Độc giả tên Đức cũng thắc mắc: Chi phí cho việc này là bao nhiêu? Chi phí bảo trì, thay pin, rồi pin hư bỏ đi đâu; nhất là khâu bảo trì, lau rửa bụi bám rất khó thực hiện. Nghe thì dễ, làm sẽ thấy là không thể, chưa kể rủi ro sụp tấm pin xuống gây thêm tai nạn cho bên dưới, chập điện ảnh hưởng lưới điện.

Ngoài ra, theo bạn đọc Hoàng Phương, nếu làm vậy thì không thể trồng cây xanh ở hai bên đường được, làm mất đi cảnh quan, sự gần gũi với thiên nhiên.

Do đó, có ý kiến cho rằng nên làm điện mặt trời ở các sa mạc, hoang mạc sẽ khả thi hơn là trên các cao tốc.

Trước giờ bóng lăn, chủ nhà Campuchia đã đổi giờ thi đấu trận U22 Myanmar vs U22 Philippines từ 16h00 sang 19h00. Cùng giờ với trận U22 Campuchia vs U22 Indonesia.

Xem lịch thi đấu môn bóng đá SEA Games 32 TẠI ĐÂY