Kích hoạt Android Device Manager:
Bước 1:Truy cập trình đơn Cài đặt (Settings) trên thiết bị,ảovệthôngtincánhânkhibịmấtđiệnthoạaff cup chọn Bảo mật (Security).
 |
Bước 2:Cuộn xuống để tìm tab Quản lý thiết bị (Device administrators).
 |
Bước 3: Tick vào ô trống bên cạnh Android Device Manager.
 |
 |
Sau khi kích hoạt Android Device Manager, bạn có thể sử dụng tính năng này từ PC, laptop bằng cách đăng nhập www.google.com/android/devicemanager bằng tài khoản Google.
Do đó, chọn mua cho bé một chiếc ghế ngồi ô tô phù hợp là lựa chọn an toàn tuyệt đối cho bé. Ngoài việc giúp trẻ hình thành thói quen ngồi nghiêm túc thì ngồi ô tô cũng đảm bảo an toàn cho trẻ hơn khi đi đường cùng với gia đình.
Tuy nhiên, nhiều bố mẹ dù đã ý thức được sự cần thiết khi mua ghế ngồi ô tô cho bé rồi thì vẫn mắc nhiều sai lầm trong quá trình sử dụng sản phẩm này. Dưới đây là những sai lầm điển hình các bố mẹ cần tránh tuyệt đối.
 |
| Cha mẹ không nên mắc sai lầm khi dùng ghế ô tô cho trẻ kẻo nguy hiểm khôn lường. |
Lắp đặt ghế sai cách
Đây là sai lầm khá phổ biến của nhiều bố mẹ. Thông thường, những lỗi cơ bản khi lắp ghế ngồi ô tô cho bé như cài đai an toàn sai, lắp ghế quá lỏng hay quá chặt, quên cài dây an toàn cho ghế, chỉnh sai các điểm chốt.
Một sai lầm nghiêm trọng nữa là nhiều bố mẹ lắp ghế không đúng vị trí. Theo ý kiến chuyên gia, bố mẹ nên lắp ghế ô tô của bé tại giữa hàng ghế ngồi phía sau của xe. Đây là vị trí an toàn tuyệt đối với bé. Ngồi ở vị trí này, bé sẽ tránh được những tác động bởi hai bên hông của xe hơi nếu lỡ có xảy ra tai nạn. Còn nếu đặt bé ở chỗ ghế trước của ô tô, bé sẽ có nguy cơ tai nạn khi túi khí bị nổ và những tác hại từ táp lô và cửa kính của xe
Sử dụng ghế ngồi ô tô cho trẻ không phù hợp lứa tuổi
Nhiều bố mẹ chọn mua và sử dụng ghế ngồi ô tô không phù hợp với lứa tuổi của bé. Thực tế, mỗi một sản phẩm đồ cho bé đều được sản xuất với những thiết kế, đặc tính, chất liệu riêng phù hợp với từng lứa tuổi của trẻ. Đối với các sản phẩm ghế ngồi xe máy cho bé hay ghế ngồi ô tô cũng vậy.
Để trẻ ngồi hay nằm quá lâu
Để bé nằm quá lâu trong ghế ngồi xe hơi cũng là sai lầm phổ biến của nhiều bố mẹ. Thi thoảng cứ 4h xe chạy thì bố mẹ nên cho bé ra khỏi ghế để bé được nghỉ ngơi, vận động, tránh việc ngồi quá lâu khiến bé mệt, khó chịu và nhàm chán.
Đừng chờ đợi đến gần khi khởi động xe mới cài đặt ghế ngồi
Việc vội vàng cho trẻ ngồi ghế ô tô mà không kiểm tra một cách cẩn thận, kỹ càng trước khi khởi động xe là một sai lầm chết người cha mẹ nhất định không được mắc. Bởi một khi trẻ ngồi vào ghế chưa cảm thấy thoải mái sẽ dễ khiến trẻ mệt mỏi và gây nguy hiểm.
Khi đặt bé vào chỗ ngồi thì hãy để bé cảm thấy thật nhẹ nhàng. Đừng nên siết quá chặt dây an toàn cho bé, như vậy sẽ làm bé khó thở hoặc có thể không thoải mái dẫn đến chấn thương khi có sự va chạm. Nếu muốn cung cấp sự ấm áp cho bé, hãy cài đặt dây an toàn chắc cho bé đầu tiên và sau đó mới phủ áo khoác hay chăn lên người bé sau.
Cài đặt dây an toàn không đảm bảo
Các vị trí thích hợp để cài đặt dây buộc an toàn cho trẻ em như từ phía sau hoặc thấp hơn vai. Điều này sẽ chặn cho đứa trẻ không bị văng lên trên khi có sự va chạm của xe. Ngoài ra cũng nên kiểm tra dây an toàn cho bé thường xuyên.
Vị trí của kẹp ngực cần phải chính xác
Mục đích của kẹp ngực là để giữ dây an toàn được đúng vị trí, tránh thương tích khi va chạm. Chúng ta thường thấy mọi người không để tâm đến việc kẹp ngực chính xác, nhưng hãy làm việc này thật chính xác để đứa bé được an toàn tuyệt đối. Đừng để kẹp ngực quá thấp hoặc quá cao để con bạn không bị khó chịu và có thể ảnh hưởng đến việc hô hấp.
(Theo Viet Q)
">
Thứ trưởng Bộ TT&TT phát biểu tại diễn đànTheo Thứ trưởng Bảo, báo chí hiện nay phát triển theo xu hướng công nghệ (báo điện tử), nên tình trạng vi phạm bản quyền trên báo điện tử rất nhiều, nhanh vì có ứng dụng công nghệ để làm việc này. Một lý do mà tình trạng vi phạm bản quyền tràn lan là do chính bản thân các báo chưa nhận thức rõ vấn đề để có cơ chế tự bảo vệ mình.
Thứ trưởng Bảo cho hay “do thời gian đầu các trang điện tử mới ra, rất nhiều cơ quan báo chí tự nguyện cho không vì họ có ưu thế công nghệ. Cho nên, các báo cần rà soát lại đã từng ký kết với họ hay không, nếu không thì mới kết luận họ vi phạm để có phương án xử lý”.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Bảo cho biết vi phạm của các trang Web, trang điện tử trong nước không nhiều bằng các trang mạng, mạng xã hội bên ngoài, trong đó có Facebook, Google…
Theo đó, ông Bảo cho rằng để chiến đấu với các mạng xã hội bên ngoài, tập đoàn lớn thì các báo, trang thông tin điện tử và doanh nghiệp công nghệ… phải liên kết với nhau, để chiến đấu bảo vệ quyền lợi của mình.
Cũng theo ông Bảo, từng cơ quan báo chí phải có cơ chế bảo vệ mình trước. Trong đó, phải hình thành bộ phận theo dõi, rà soát để phát hiện lưu vết, vi phạm, đối chiếu với các quy định để có phương án xử lý, bảo vệ chính mình. Nhưng để làm được như thế, trước hết các báo phải nghiêm chỉnh, không vi phạm bản quyền của nhau, thì mới đấu tranh được với vi phạm của các thế lực khác.
“Trước mắt, với lợi thế của mình, các báo, đài nên có các tuyến bài tuyên truyền về vấn nạn này, để tạo được áp lực dư luận, vừa bảo vệ mình, vừa hạn chế được vi phạm bản quyền", Thứ trưởng nhận định.
Hình thành liên minh bảo vệ tác quyền báo chí
Trước đó, Cục trưởng Cục Báo chí Nguyễn Thanh Lâm đã chủ trì hội nghị bàn tròn trao đổi về vấn đề vi phạm và bảo vệ tác quyền báo chí.
 |
| Cục trưởng Cục Báo chí Nguyễn Thanh Lâm cho rằng phải hình thành liên minh bảo vệ tác quyền báo chí |
Theo ông Lâm, vấn nạn xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ báo chí đối với trong nước không lo bằng xâm phạm xuyên biên giới.
Hầu hết, các trang web, điện tử không chính thống hiện nay do Google giới thiệu vì họ trả tiền cho Google. Google cũng thường cho chạy quảng cáo trên các trang có dấu hiệu vi phạm.
“Miếng bánh quảng cáo hiện do các trang web, trang điện tử chia nhau, vậy thì cơ hội nào còn cho các báo chính thống nếu không giữ được bản quyền tác phẩm”, ông Lâm nói.
Theo ông Lâm, quảng cáo cùng với các quyền lợi khác xuất phát từ tác phẩm báo chí có được, nếu không có cơ chế bảo vệ tác quyền, để việc vi phạm tràn làn thì báo chí không chỉ mất quyền tác phẩm mà còn mất nhiều quyền và lợi ích khác.
Do đó, ông Lâm cho rằng đề xuất hình thành liên minh giữa các báo để bảo vệ lợi ích của nhau là điều nên làm, nhưng làm thế nào thì cần phải bàn bạc kỹ.
Theo ông Lê Quang tự Do, Cục phó Cục Phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử (PTTH&TTĐT), việc hình thành liên minh bảo vệ tác quyền giữa các báo là điều cần thiết. Nếu một cơ quan báo chí tự đi bảo vệ quyền tác phẩm của mình thì rất mất thời gian, lại không phù hợp với xu thế.
Do đó, ông Do đề xuất liên minh phải hình thành đầy đủ các thành phần như: báo chí, doanh nghiệp công nghệ và đại diện cơ quan Nhà nước. Khi đó, việc bảo vệ tác quyền báo chí mới có hiệu quả.
Ông Do ví dụ, rất nhiều cơ quan báo chí bị vi phạm tác quyền, làm đủ mọi cách từ nhắc nhở đến dọa kiện mà các trang web không hề lo ngại. Nhưng khi có một cuộc điện thoại từ Cơ quan quản lý thì họ chấp hành ngay. “Nói như vậy để thấy rằng, liên minh cần có đại diện cơ quan Nhà nước thì mới có hiệu quả”, ông Do cho biết.
 |
| Phó Tổng biên tập báo Tuổi Trẻ Lê Xuân Trung phát biểu tại diễn đàn |
Đồng quan điểm trên, ông Lê Xuân Trung, Phó Tổng biên tập báo Tuổi Trẻ cho hay việc lập một liên minh để bảo vệ tác quyền báo chí là cần thiết. Càng nhiều cơ quan báo chí tham gia, cùng với nhiều cơ quan liên quan khác và đại diện cơ quan Nhà nước thì sẽ có hiệu quả hơn.
“Chúng ta cứ hình thành một liên minh, các chi tiết hoạt động thế nào thì sẽ bàn kỹ hơn khi đã có liên minh. Còn trong khuôn khổ diễn đàn này nếu bàn chi tiết, cụ thể e rằng không đủ thời gian và chưa phù hợp”, ông Xuân Trung nhận định.
Đại diện Hội Nhà báo Việt Nam cho biết ủng hộ hình thành liên minh, nhưng trước mắt cần những lớp đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ cho các cơ quan báo chí hiểu rõ vấn nạn vi phạm tác quyền báo chí, hiểu rõ các giải pháp ứng xử với vấn nạn nói trên.
Trước đề xuất của các cơ quan báo chí về hình thành liên minh bảo vệ tác quyền báo chí. Thứ trưởng Hoàng Vĩnh Bảo cho rằng để liên minh có hoạt động hiệu quả hay không, cần phải hình thành một đơn vị, tổ chức mà Nhà nước cho phép. “Chúng ta phải bàn cụ thể hơn về hình thành liên minh thế nào, cơ chế hoạt động thế nào? Ngồi lại với nhau phải trên cơ sở bằng các hợp đồng, quy định chặt chẽ và có lợi ích đàng hoàng”, Thứ trưởng Bảo gợi ý.
Người làm báo nếu đi chệch hướng, chạy theo đồng tiền và những quyền lợi vị kỷ là đã tự đánh mất sứ mệnh vinh quang của mình.
">
Ôtô vô tư lấn làn trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai ngày 10/2/2019 vừa quaChính vì vậy, các chủ xe trước khi đưa xe đi kiểm định hoàn toàn có thể liên lạc với các trung tâm đăng kiểm tại địa phương (hoặc trung tâm nơi muốn thực hiện việc đăng kiểm xe) để có thêm thông tin về việc vi phạm quy định giao thông đối với chiếc xe của mình.
Sau thời gian thử nghiệm, trang web chính thức mới được nâng cấp của Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đã hoàn thiện phần tra cứu Kiểm định xe cơ giới, mục Tra cứu dữ liệu.
 |
 |
| Phần hiển thị số tem trên chứng nhận đăng kiểm dán ở kính chắn gió trước của ôtô. |
Ở phần nhập thông tin, một số yêu cầu để có thể hoàn thiện được việc tra cứu thông tin phương tiện có bị phạt nguội hay không, bao gồm:
- Xác định xe mang biển trắng hay biển xanh để điền thông tin chính xác.
- Phải có số tem, giấy chứng nhận đăng kiểm hiện tại của xe.
- Nhập mã xác thực có phân biệt chữ in hoa hoặc chữ thường.
Sau khi đã nhập đầy đủ thông tin, hệ thống dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ cung cấp cho bạn thông tin về việc chiếc xe có bị phạt nguội hay không (Phần Thông báo của cơ quan chức năng ở cuối cùng của trang thông tin dữ liệu).
 |
| Phần thông báo các thông tin liên quan đến phạt nguội của phương tiện hiển thị trong dữ liệu của cục Đăng kiểm Việt Nam. |
Cần bao lâu để giải quyết một vụ tai nạn giao thông?
Trong khá nhiều thắc mắc về thời gian giải quyết các vụ tai nạn giao thông trong trường hợp không để lại hậu quả nghiêm trọng hay phải khởi tố vụ án, và hai bên xảy ra va chạm đã giải quyết, dàn hòa với nhau (có thỏa thuận đền bù lẫn nhau), bởi rõ ràng trong thực tế đã có nhiều tai nạn đã xảy ra, các bên gây ra tai nạn đã thỏa thuận được với nhau, trong khi thông tin về vụ tai nạn giao thông đã được các cơ quan tiếp nhận (tạm giữ giấy tờ xe hay tạm giữ phương tiện).
Theo thông tin từ Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công An), “Trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày nhận được tin báo về vụ tai nạn giao thông, cơ quan Cảnh sát giao thông phải tiến hành xem xét, điều tra, giải quyết vụ tai nạn giao thông. Trường hợp phải thông qua giám định chuyên môn hoặc cần phải có thêm thời gian để xác minh, thu thập chứng cứ thì người có thẩm quyền phải báo cáo thủ trưởng trực tiếp của mình bằng văn bản để xin gia hạn; việc gia hạn phải bằng văn bản, thời hạn gia hạn không được quá 30 ngày.”
Điều này đã được quy định tại các văn bản pháp quy như:
Thông tư số 77/2012/TT-BCA ngày 28/12/2012 quy định quy trình điều tra, giải quyết tai nạn giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông đường bộ
Thông tư số 06/2013/TT-BCA ngày 29/01/2013 quy định quy trình điều tra, giải quyết tai nạn giao thông đường sắt của Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt.
(Theo Dân trí)
Tết đến là dịp nhiều gia đình lái xe đi du lịch khắp nơi. Việc lái xe đường dài trong một số tình huống thiếu kinh nghiệm có thể khiến tài xế bối rối thậm chí gặp nguy hiểm.
">