Từ khi xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào cuối năm 2018, Xpander đã thực sự tạo nên một cơn sốt trong phân khúc xe đa dụng MPV. Trong 7 tháng đầu năm 2020, mẫu xe này đạt doanh số 7.493 chiếc, chiếm đến 53,8% thị phần phân khúc này.

Hiện, Mitsibishi Xpander có hai bản là 1.5 MT và 1.5 AT, có giá bán lần lượt là 555 triệu và 630 triệu đồng.

Riêng bản 1.5 AT vừa được Mitsubishi Việt Nam sản xuất trong nước và phân phối song song với bản nhập khẩu từ Indonesia.

Đồng thời, phiên bản lai SUV sắp được Mitsubishi tung ra thị trường là Xpander Cross cũng hứa hẹn tiếp tục tạo nên doanh số ấn tượng cho các xe nhập khẩu từ Indonesia.

2. Toyota Rush:

Rush bắt đầu được nhập khẩu về Việt Nam từ cuối năm 2018

Tại thị trường Việt Nam, Toyota Rush ra mắt vào cuối năm 2018 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với giá bán là 668 triệu đồng. Chiếc xe đạt doanh số ở mức khá khi đã bán được 1.974 chiếc trong 7 tháng đầu năm 2020.

Rush là dòng xe kết hợp được ưu điểm gầm cao, có thể phù hợp cho nhiều loại đường sá phức tạp như tại Việt Nam. Khả năng chở 7 người cũng là một điểm cộng mà người tiêu dùng Việt rất ưa thích.

Toyota Rush sử dụng động cơ 1.5L, công suất 104 mã lực với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, dẫn động cầu sau.

3. Suzuki Ertiga

Suzuki mới bổ sung mẫu Ertiga Sport vào thị trường Việt Nam từ tháng 5 vừa qua.

Ertiga thế hệ thứ hai cũng được nhập khẩu từ Indonesia từ tháng 9/2018. Tại Việt Nam, mẫu Ertiga bán được gần 2.300 chiếc năm 2019 và đạt doanh số 1.651 chiếc trong 7 tháng đầu năm 2020.

Hiện, Suzuki Ertiga được phân phối 3 phiên bản là GL (số sàn), GLX và Sport với giá bán lần lượt là 499, 555 và 559 triệu đồng. Trong đó, mẫu Sport mới được hãng xe Nhật Bản đưa về Việt Nam từ tháng 5 vừa qua.

Ertiga sử dụng khối động cơ xăng 1.5L cho công suất cực đại 105 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.

4. Suzuki XL7

XL7 là mẫu xe được Suzuki đưa về Việt Nam từ tháng 4/2020

Là bản “SUV hoá” của người anh em Ertiga, Suzuki XL7 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và phân phối chính hãng tại Việt Nam từ tháng 4 vừa qua. 

XL7 có 1 phiên bản duy nhất với giá bán 589 triệu đồng, đây là giá tốt nhất trong phân khúc Crossover 7 chỗ. Trong tháng 7/2020, XL7 bán được 267 chiếc, doanh số cộng dồn trong 4 tháng vừa qua đạt 689 chiếc.

Chiếc XL7 sử dụng động cơ xăng 1.5L K15B, công suất tối đa 104 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp.

5. Toyota Wigo

Chiếc Wigo nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia từ quý II năm 2018.

Toyota Wigo bắt đầu được nhập khẩu về Việt Nam từ Indonesia từ tháng 5/2018. Mẫu xe hạng A này là đối thủ trực tiếp của Kia Morning, Hyundai i10, Vinfast Fadil,… 

Wigo có hai phiên bản, Wigo 1.2 MT có giá 352 triệu và Wigo 1.2 AT có giá 384 triệu. Trong 7 tháng đầu năm 2020, mẫu xe này đạt doanh số 1.002 chiếc.

Chiếc xe này sử dụng động cơ 1.2L cho công suất tối đa 87 mã lực, đi cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.

Hoàng Hiệp

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, chia sẻ bài viết tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các hãng ô tô giảm giá mạnh nhằm kích cầu tháng “cô hồn”

Nhiều người quan niệm tháng 7 âm lịch là tháng “cô hồn” hay tháng “ngâu” nên hạn chế mua bán tài sản lớn. Tuy nhiên, thời điểm này nếu khách hàng mua ô tô lại nhận được rất nhiều ưu đãi từ các hãng xe.

Hoàn cảnh khó khăn, anh Thụy đi phụ hồ ở Ninh Bình. Khoảng 15h ngày 12/5/2022, trong lúc làm việc, máy trộn bê tông vướng vào đường điện cao thế khiến dây điện bị đứt, văng vào người anh Thụy. Tai nạn xảy ra bất ngờ khiến người đàn ông khốn khổ không kịp phản ứng.

Hậu quả, anh bị bỏng nửa người bên trái, bất tỉnh và được đưa vào Bệnh viện đa khoa tỉnh Ninh Bình sơ cứu. Các bác sĩ đánh giá tình trạng của anh rất nặng, chuyển xe cấp cứu đưa anh tới Viện Bỏng Quốc gia vào tối cùng ngày.

Tại đây, anh được xác định bỏng độ 3, diện tích bỏng lên đến 40% cơ thể. Nhờ bác sĩ tận tình cứu chữa, anh đã qua cơn nguy kịch.

Dù được bảo hiểm y tế hỗ trợ 100% nhưng quá trình điều trị hết sức tốn kém, phải sử dụng nhiều loại thuốc ngoài danh mục hỗ trợ khiến gia đình anh Thụy lao đao. Cùng với đó, anh trải qua nhiều đợt phẫu thuật ghép da với chi phí hơn 500 triệu đồng. Toàn bộ số tiền này, chị Phạm Thị Phương, vợ anh phải đi vay mượn khắp nơi, đến giờ vẫn chưa trả hết nợ.

Đầu tháng 10/2022, anh Thụy được xuất viện về nhà. Thời gian gần đây, khi lên tái khám, các bác sĩ kiểm tra thấy phần tế bào da chân của anh bị chết, còn gân tay gần như hỏng hoàn toàn, đề n ghị anh làm phẫu thuật ghép da. Thế nhưng chi phí cho ca phẫu thuật lần này rất lớn, cần khoảng 100 triệu đồng.

Nghe tin đó, chị Phương sững sờ. Đồng lương công nhân ít ỏi chỉ vài triệu đồng mỗi tháng của chị chỉ đủ trang trải sinh hoạt cho gia đình, nuôi hai con nhỏ. Con lớn của anh chị đã học hết lớp 12, hiện đang tìm việc làm. Con nhỏ đang học lớp 4 chưa thể tự lập được.

“Tay trái tôi hỏng gân rồi nên chắc khó hoạt động được như trước. Tôi cũng xác định không làm được việc nặng nữa, nhưng giờ chân mà không được phẫu thuật, phải cắt mất thì tôi thành người tàn tật, sống chỉ khổ vợ con", anh Thuỵ đau đớn.

Số nợ khổng lồ trước đó chưa trả xong nên thỉnh thoảng lại có người đến đòi, vợ chồng anh chỉ biết khất lần. Vậy nên giờ việc vay mượn thêm là điều không thể. Vợ anh Thuỵ đã tính đến chuyện bán nhà, nhưng nếu bán thì các con không biết sống ở đâu, khi người thân cũng chẳng còn cách giúp.

Ông Đặng Xuân Thủy, trưởng thôn Đào Công, xã Linh Phúc chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình anh Vũ Văn Thụy thực sự khó khăn. Trước đó anh bị bỏng điện trong lúc lao động, gia đình đã phải lo chạy chữa tốn kém. Đến nay anh Thuỵ cần tiếp tục đi bệnh viện chữa trị mà không có tiền, rất mong được cộng đồng giúp đỡ để vượt qua cơn hoạn nạn, tiếp tục lao động nuôi con.

Tuy nhiên, mới đây, một chủ xe Mahindra XUV700 đã chia sẻ câu chuyện của mình và nhấn mạnh mối lo ngại lớn về các tính năng an toàn trên chiếc xe SUV này. 

Chủ xe tên là Kiran kể, vào khoảng 3h15 sáng ngày 25 tháng 4, anh và gia đình gặp một vụ tai nạn trên đường gần Dhone, Andhra Pradesh, cách Kurnool khoảng 65 km. Dù đã lộn nhào tới 6 vòng và lật ngửa bụng nhưng túi khí bên phải và phía trước của chiếc xe SUV vẫn không bung.

"Quả thực rất may mắn khi chúng tôi thoát nạn và chỉ bị thương nhẹ. Tuy nhiên, sau sự cố, sự tin tưởng của tôi đối với các tiêu chuẩn an toàn của chiếc xe đã không còn. Khi kiểm tra chiếc xe bị vỡ nát hoàn toàn sau vụ tai nạn, tôi rất sốc vì thấy chỉ có túi khí rèm bên trái bung ra, trong khi túi khí quan trọng phía trước tay lái và bên phải vẫn chưa mở", Kiran chia sẻ. 

Điều này đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về tính hiệu quả và độ tin cậy của các cơ chế an toàn trên chiếc xe vốn rất nổi tiếng và bán chạy tại thị trường Ấn Độ.

Xem video hiện trường:

Kiran cho biết, anh đã chọn XUV700 bản AX7 Petrol đặc biệt vì hãng xe quảng cáo rất chi tiết về các tính năng an toàn của xe. Nhưng sau trải nghiệm tồi tệ vừa qua, Kiran đã viết thư yêu cầu chính hãng Mahindra điều tra khẩn cấp và kỹ lưỡng cũng như giải quyết mọi khiếm khuyết tiềm ẩn trong hệ thống an toàn của mẫu XUV700 AX7 Petrol. 

Theo Cartoq

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!