Từ trước đến nay hãng xe nước Ý Lamborghini luôn giới thiệu những mẫu siêu xe mới nhất của mình thông qua các triển lãm xe quốc tế. Chiếc siêu xe cuối cùng của hãng được ra mắt tại triển lãm ô tô là chiếc Lamborghini Sian tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9 năm ngoái. Ngoài ra cũng vào đầu năm 2019 chiếc Lamborghini Aventador SVJ Roadster cũng được ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show 2019 và hãng cũng giới thiệu chiếc Huracan Performante Spyder của mình tại triển lãm này vào năm 2018.

Bên cạnh đó, ông Bassi cũng khẳng định rằng Lamborghini sẽ liên tục triển khai các chương trình, sự kiện với khách hàng của hãng, như ra mắt mẫu xe mới tại các địa điểm đặc biệt, tổ chức các tour du lịch và chương trình thử nghiệm lái xe độc quyền dành riêng cho khách hàng thân thiết cũng như khách hàng tiềm năng của hãng. Thông qua đó, khách hàng sẽ có nhiều cơ hội để khám phá và đánh giá nhiều khía cạnh khác nhau của thương hiệu Lamborghini hơn.

Chiếc Lamborghini Sian tại triển lãm Frankfurt Motor Show vào tháng 9/2019. Ảnh: Carbuzz.

Mặc dù quyết định chia tay với các triển lãm ô tô truyền thống, hãng xe nước Ý thừa nhận rằng những cuộc triển lãm này cũng đã giúp hãng thu hút được nhiều sự chú ý từ dư luận trong những lần ra mắt xe mới. Tuy vậy, Lamborghini tin rằng các sự kiện trực tuyến và phương tiện truyền thông xã hội hiện nay đã làm thay đổi vai trò cơ bản của những triển lãm này. 

Không chỉ riêng Lamborghini, nhiều ông lớn trong ngành sản xuất ô tô cũng đã quyết định rút khỏi các triển lãm xe truyền thống. Đơn cử như Bentley hay Aston Martin cũng đã từ chối tham gia triển lãm Geneva Motor Show 2021 tới đây.

Mai Lý (Theo Carbuzz)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Sau 70 năm hoạt động, triển lãm ô tô Frankfurt bị khai tử

Lý do Triển lãm ô tô Frankfurt bị khai tử không liên quan gì tới dịch Covid-19.

Hiện tại Honda đang gấp rút tìm cách để khắc phục sự cố và bước đầu đã khôi phục hoạt động sản xuất tại 5 nhà máy tại Mỹ. Tuy nhiên những nhà máy khác vẫn chưa thể hoạt động trở lại sau vụ tấn công này. Bên cạnh đó hãng cũng đang tiến hành điều tra chi tiết vụ việc này.

Hiện hãng đang nỗ lực để khôi phục sản xuất tại những nhà máy bị ảnh hưởng. Nguồn: News Chant.

Vào tháng trước, Honda cho biết mức lợi nhuận ròng của hãng trong năm tài khóa 2019-2020 đã giảm 25,3% so với năm tài khóa trước khi doanh thu của hãng giảm 6%, xuống còn 14,9 tỷ yên (tương đương 138 tỷ USD).

Mai Lý (Theo Reuters)
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Cẩn trọng bệnh điều hòa ô tô chảy ướt sũng sàn xe ngày nóng

Nước điều hòa ô tô bị chảy ngược vào bên trong, ướt sũng sàn xe . Đây là tình trạng mà nhiều chủ xe đi ô tô cũ thường gặp phải. Nếu không sớm phát hiện, sẽ dễ dẫn đến những hư hại nặng, thậm chí là cả hộp đen.

Việc các mỏ đào dừng hoạt động đã ảnh hưởng đến hiệu suất khai thác Bitcoin. Bên cạnh đó, nhiều chủ mỏ đang phải di dời các cơ sở khai thác của mình từ Trung Quốc sang Mỹ và Kazakhstan. Đây chính là nguyên nhân quan trọng tác động lên thị trường tiền điện tử. 

Bitcoin dao động trong khoảng giá từ 30.000 - 40.000 trong suốt một tháng qua. Do đó, việc đồng tiền này để mất mốc 30.000 là một tin rất xấu đối với thị trường. 

Mức hỗ trợ tiếp theo của Bitcoin là 24.000 USD. Đây là lý do xuất hiện nhiều dự đoán cho thấy giá của Bitcoin còn giảm mạnh. 

Những thông tin xấu liên tục xuất hiện rõ ràng đã phủ bóng đen lên thị trường tiền điện tử, nhất là khi rất nhiều nhà đầu tư F0 đang có mặt tại đây. Đó là nhóm đối tượng dễ bị tác động mỗi khi giá Bitcoin giảm mạnh. 

Thị trường tiền ảo tối 22/6 chìm ngập trong sắc đỏ.

Thực tế cho thấy, cùng với sự đi xuống của Bitcoin, nhiều đồng tiền điện tử quan trọng khác đều mất đi từ 10-20% giá trị. 

Mức giá của Ethereum - đồng tiền điện tử quan trọng thứ 2 thế giới hiện chỉ còn giữ ở mức 1.780 USD, tụt khoảng 10% so với giá bán lúc đầu giờ sáng. 

Các đồng tiền khác nằm trong top 10 giá trị vốn hóa là Polkadot, Solana, Internet Computer, Doge Coin, Ripple, Cardano đều có mức giảm từ 20-25%. Cá biệt, một số đồng “tiền ảo” nằm trong top 100 như Theta, Amp, Kusama đã giảm tới 30% giá trị. 

Như chia sẻ của VietNamNet trong nhiều bài viết trước đây, việc đầu tư vào lĩnh vực “tiền ảo” cực kỳ mạo hiểm. Những đồng “tiền ảo” như Bitcoin, Ethereum, Polkadot, Solana,... có tiềm năng rất lớn để thay đổi thế giới và làm giàu cho các nhà đầu tư. Tuy vậy, nếu không giữ được tâm lý giao dịch vững vàng và có quyết định hợp lý, không ít nhà đầu tư sẽ trắng tay khi tham gia vào thị trường “tiền ảo”. 

Trọng Đạt

Bitcoin trải qua 1 tuần "lao dốc" và sẽ còn giảm mạnh vào tuần tới?

Bitcoin đã giảm giá liên tục trong 1 tuần qua. Nhiều dự báo cho thấy, đà giảm giá của Bitcoin vẫn chưa dừng lại và sẽ còn giảm sâu trong tuần tới.   

Nhiều thách thức

Theo thống kê của Bộ TT&TT, 100% thuê bao trả trước kích hoạt đã đăng ký thông tin cá nhân. “Tuy nhiên, tồn tại lớn nhất trong công tác quản lý thông tin thuê bao di động trả trước là tính chính xác của những thông tin này chưa cao”, Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng nhận định. Một điều đáng bàn đó chính là hệ thống cơ sở dữ liệu của nhà mạng về vấn đề này chưa được hoàn chỉnh và chưa lường hết được những trục trặc khi đăng ký.

Trước đây, trên nhiều phương tiện thông tin đã phản ánh việc đăng ký thông tin cho thuê bao trả trước qua web còn nhiều bất cập và chưa dự trù được phương án sai lệch. Ngay lập tức, vấn đề này đã được các mạng khắc phục bằng cách bỏ luôn hình thức đăng ký thông tin qua web cùng tin nhắn. Thế nhưng đến nay, vẫn còn rất nhiều SIM khuyến mãi bán tràn lan trên thị trường. Thậm chí việc sở hữu SIM không cần đăng ký thông tin là điều hoàn toàn dễ dàng. Vậy vấn đề ở đây không phải là việc quản lý từ cơ quan chức năng mà cần nhanh chóng đưa việc quản lý từ chính nhà mạng, từ những thông tin chính xác từ phía khách hàng có kiểm chứng rõ ràng. Có như vậy mới có thể ngăn ngừa tình trạng thông tin không đủ và đúng. Về việc thông tin sai, phải kể một phần đến hệ thống quản lý nhà mạng về kỹ thuật chưa thật sự hoàn chỉnh và cũng chưa thật sự quyết liệt về hệ thống để có thể đưa thông tin chính xác và rõ ràng về thuê bao. Chính từ điều này, phương án phối hợp với Bộ Công an xem ra khá hiệu quả và có thể được xem là hành động cứng rắn vì mục tiêu quản lý chung.

Khi một thông tin thuê bao được đối soát, nếu có sai lệch sẽ được thấy ngay trên hai cơ sở dữ liệu từ Bộ Công an và từ nhà mạng. Bởi vì mỗi thông tin thuê bao đều có tên, cũng như địa chỉ và số CMND. Đơn cử một thông tin đăng ký có địa chỉ tại tỉnh Đồng Nai nhưng lại làm việc tại TP.HCM và thực hiện việc đăng ký thông tin tại đây thì sẽ dễ dàng kiểm tra được thông tin có chính xác hay không? Vì mỗi tỉnh sẽ có một ID về những con số trên CMND. Cơ sở dữ liệu từ Bộ Công An được xem là cơ sở hoàn toàn đúng cho việc đăng ký TBTT. Nếu một người có địa chỉ đăng ký ở Đồng Nai thì số CMND sẽ mang thứ tự 271xxxxxx hoặc 272xxxxxx. Điều này sẽ dễ dàng nhìn thấy khi trên cơ sở dữ liệu của nhà mạng với một TBTT có địa chỉ tại Đồng Nai nhưng lại sử dụng CMND khác với đầu số ban đầu này…

Chân dung Abdullah bin Salman, game thủ Dota 2 "chịu chơi" nhất lịch sử. Ước tính khối tài sản của vị Hoàng tử Ả Rập sinh năm 1982 rơi vào khoảng 2.7 tỉ USD vào tháng 02/2017

Hai ngày kể từ khi Valve phát hành The International 10 Battle Pass, khoảng 02g00 ngày 25/5, Abdullah bin Salman đã bỏ ra hơn 6,000 USD – theo thống kê của trang STRATZ– và hiện đã đạt 14,439 Battle Level.

Tài khoản Dota 2của vị Hoàng tử Ả Rập, “Purrrrrfect Devil Angel Yukeo”, đang hơn người đứng thứ hai trên BXH Battle Level, “Andy”, 3,725 levels khi đầu tư nhiều hơn 1,500 USD.

Đây không phảo là điều gì mới mẻ với Abdullah bin Salman khi vị Hoàng tử này đã chi ra tổng cộng 69,494 USD (hơn 1.6 tỷ đồng tính theo tỉ giá hiện tại) trong ba mùa TI Battle Pass gần đây nhất. Trong đó, vị Hoàng tử Ả Rập “chịu chơi” hơn cả trong năm 2018 với việc bỏ ra 42,100 USD cho Battle Pass.

Không chỉ là người bỏ ra nhiều tiền bạc nhất lịch sử Battle Pass, Abdullah bin Salman còn thiết lập kỷ lục khi đạt 175,457 Battle Level vào năm 2017.

Thành tích "cày" Battle Level của vị Hoàng tử Ả Rập trong ba mùa Battle Pass gần đây - theo thứ tự 2019, 2018 và 2017

Hoàng tử Ả Rập bắt đầu hoạt động trên Steam từ năm 2011 và đã chơi hơn 10,000 trận Dota 2với tỉ lệ thắng đạt 51% (5,772 thắng – 5,467 bại).

Tổng thời gian chơi của Abdullah bin Salman được giữ kín nhưng tại thời điểm ghi nhận được gần đây nhất, anh đã bỏ ra 9,046 giờ cho Dota 2và chưa kể gần 550 tiếng cho Team Fortress 2– một tựa game khác cũng do Valve phát triển.

Abdullah bin Salman là một fan "cứng" của anime

Tiết lộ trong một buổi Hỏi & Đáp vào năm ngoái, vị Hoàng tử Ả Rập cho hay anh và bạn bè đã nhận được Chính phủ Trung Quốc mời tới dự Main Event TI9 được tổ chức tại Thượng Hải, Trung Quốc hồi cuối tháng 8.

Hiện vẫn còn quá nhiều những câu hỏi xoay quanh niềm đam mê và thói quen chơi Dota 2của Abdullah bin Salman nhưng việc anh không tiếc tiền cho tựa game MOBA này là điều không phải bàn cãi.

Abdullah bin Salman đã đóng góp 1,500 USD vào tổng tiền thưởng của TI10 – đã vượt mốc 11 triệu USD sau khoảng 107 giờ mở bán, theo thống kê của trang web Dota 2 Prize Pool Tracker. So với cùng kỳ năm ngoái, con số trên lớn hơn TI9 gần 600,000 USD.

Tính tới 13g00 hôm nay (30/5), đã có 1,216,883 tài khoản sở hữu TI10 Battle Pass – theo thống kê của chuyên trang RGP.io. Trong đó, có 1,190 tài khoản đã vượt mốc 2,000 Battle Level – số liệu từ STRATZ- giúp họ nhận được tất cả phần thưởng độc quyền với điểm nhấn là bức tượng Baby Roshan "bằng xương bằng thịt".

Chịu

Chẳng hạn, để lăn bánh được một chiếc Hyundai Grand i10 bản sedan 1.2 AT phiên bản 2020, người dùng phải chi khoảng 470 triệu đồng. Với cùng số tiền đó, bạn có lựa chọn khác là Hyundai Accent 1.4 AT cũ, phiên bản 2018. Còn nếu mua Grand i10 tương tự nhưng xe cũ 2018 thì sẽ tiết kiệm được 70-100 triệu đồng.

Tỷ lệ khấu hao của xe cũ cũng sẽ thấp hơn so với xe mới. Ước tính khấu hao của ô tô phổ thông trong 3 năm đầu là 10% giá trị xe/năm. Những năm sau đó tỉ lệ này sẽ giảm còn 5% giá trị xe/năm. 

Như vậy, việc sở hữu một chiếc xe cũ sẽ giúp người chủ tiếp theo chịu mức khấu hao thấp hơn. Đi cùng với đó, mức đóng phí bảo hiểm thân vỏ cho một chiếc ô tô 3 năm tuổi, 5 năm tuổi cũng sẽ thấp hơn so với xe mới.

Một điểm nữa để những người lần đầu sở hữu ô tô quan tâm tới xe cũ là họ thường chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe thực tế. Vì vậy sẽ không tránh khỏi những tình huống va quệt nhẹ, xây xước thân vỏ, đặc biệt khi tham gia giao thông tại Hà Nội, TP HCM. Một chiếc xe cũ có thể phần nào đỡ "xót xe" hơn so với xe mới tinh. 

Tiềm ẩn những rủi ro

Bên cạnh những mặt lợi nêu ở trên, người mua xe cũ cũng phải đối mặt với những rủi ro nhất định, từ việc chất lượng xe sau thời gian đến các thủ tục pháp lý, chính sách bảo hành của hãng.

Một chiếc ô tô cũ ít nhiều cũng đã trải qua thời gian phục vụ người chủ trước. Trong quá trình đó, chiếc xe đã vượt qua bao nhiêu cung đường, bao nhiêu hành trình mà người chủ mới rất khó để biết. Điều đáng lo ngại nhất khi mua ô tô cũ là gặp phải những chiếc xe từng bị tai nạn nặng, xe bị thủy kích. 

Vấn đề tiếp theo là xe cũ sẽ nhanh tới các kỳ bảo dưỡng lớn, lúc này chi phí phát sinh sẽ tăng lên. Chặng hạn với một chiếc ô tô phổ thông hạng A, mỗi lần bảo dưỡng trong hai năm đầu chỉ tốn một hai triệu đồng. Tuy nhiên, ở năm thứ ba khi xe đã chạy được 3-5 vạn km, nhiều linh kiện lúc này yêu cầu thay thế, bảo dưỡng có thể tăng gấp đôi, gấp ba trước kia. 

Đó là chưa kể xe cũ sẽ sớm hết chính sách bảo hành chính hãng, không còn được hưởng quyền lợi từ nhà sản xuất. Còn riêng với các dòng xe sang, chi phí sử dụng, bảo dưỡng với ô tô cũ có thể lên đến vài chục triệu, cả trăm triệu đồng mỗi năm. Đây phần nào giải thích cho việc xe sang cũ thường nhanh mất giá. 

Không giống mua xe mới, mua xe cũ chủ yếu là giao dịch giữa cá nhân với cá nhân. Vì thế cũng phát sinh các nguy cơ liên quan đến vấn đề pháp lý của chủ cũ. Chẳng hạn như xe có thể là tài sản thế chấp, cầm cố; là tài sản chung của cả vợ và chồng nhưng không được đồng thuận… Trong khi đó chọn ô tô mới sẽ là giao dịch với đại lý chính hãng, quyền lợi vì thế được đảm bảo hơn.

Lưu ý khi mua ô tô cũ 

Thứ nhất, hãy kiểm tra rõ nguồn gốc xuất xứ của xe. Kiểm tra giấy tờ liên quan đến xe như đăng ký xe, sổ đăng kiểm, biển kiểm soát,… hãy kiểm tra thật rõ và khẳng định chiếc xe chuẩn pháp lý, không vi phạm pháp luật để tránh rắc rối cũng như phạt nguội. Ngay từ bước này cũng phần nào giúp hiểu được về chủ cũ của xe. 

Đừng chỉ nhìn vào vẻ bề ngoài hào nhoáng bởi rất có thể chiếc xe đã được tân trang. Hãy đưa chiếc xe vào hãng hoặc đem tới người thợ xe lâu năm mà chúng ta có thể tin cậy để kiểm tra. Các phần được quan tâm là máy,, khung gầm, keo chỉ hay dàn điện của xe… 

Công tơ mét cũng hoàn toàn có thể bị tua ngược để làm giả nên con số đó không nói lên tất cả. Tuy nhiên màu sơn, nội thất, đặc biệt là các chi tiết thường tiếp xúc trực tiếp với người dùng như vô lăng, ghế da, cần số... sẽ cho biết thêm về tần suất sử dụng của chiếc ô tô đó.

Thị trường nào cũng có mức giá chung. Khi thấy một chiếc xe được bán rẻ bất thường thì cần đặt câu hỏi về nó thay vì vội vàng lấy. Ngay cả với việc mua xe cũ của người thân, cũng nên chủ động nhờ bên thứ ba kiểm tra để tránh những rắc rối không đáng có.

Theo Dân trí