Nhiêm vụ đầu tiên là tuyên truyền, phổ biến, nâng cao nhận thức và trách nhiệm về an toàn thông tin trong cán bộ, công chức, viên chức và cộng đồng, xã hội.

Trong đó Đắk Lắk lên kế hoạch xây dựng các chuyên mục, phóng sự, chương trình, diễn đàn, hướng dẫn về công tác an toàn, an ninh thông tin mạng trên các phương tiện thông tin đại chúng, trên cổng/trang thông tin điện tử của các cơ quan Nhà nước và hệ thống thông tin cơ sở.

Mới đây, Trung tâm CNTT&TT thuộc Sở TT&TT tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập. Theo thông tin từ Sở TT&TT tỉnh Đắk Lắk, Trung tâm CNTT&TT được thành lập ngày 1/11/2007 với chức năng, nhiệm vụ được giao thực hiện các dịch vụ sự nghiệp công về lĩnh vực CNTT.

Đáng chú ý là Trung tâm CNTT&TT hiện đảm nhiệm vai trò quan trọng về an toàn thông tin với chức năng như quản trị, vận hành và bảo mật Hệ thống thư điện tử tỉnh Đắk Lắk.

Hàng năm, Trung tâm đã thực hiện đào tạo, bồi dưỡng cập nhật kiến thức về CNTT cho cán bộ chuyên trách, phụ trách về CNTT tại các cơ quan, đơn vị và bồi dưỡng về kỹ năng sử dụng và an toàn an ninh thông tin cho đội cán bộ, công chức, viên chức trong tỉnh.

Mặc dù vậy nhìn về tổng thể, Đắk Lắk vẫn còn nhiều kế hoạch, dự định và công việc phải làm để nâng cao năng lực an toàn thông tin mạng.

gày 14/9/2017 UBND tỉnh Đắk Lắk vừa ban hành Quyết định số 2552/QĐ-UBND phê duyệt Kiến trúc chính quyền điện tử tỉnh Đắk Lắk phiên bản 1.0. Trong khung kiến trúc chính quyền điện tử tỉnh Đắk Lắk bao gồm nhiều hạng mục khác nhau, nhưng cũng đề ra nhiệm vụ khá cụ thể cho công tác bảo đảm an toàn, bảo mật thông tin trong hoạt động ứng dụng CNTT của cơ quan Nhà nước.

Nhiêm vụ đầu tiên là tuyên truyền, phổ biến, nâng cao nhận thức và trách nhiệm về an toàn thông tin trong cán bộ, công chức, viên chức và cộng đồng, xã hội.

Trong đó Đắk Lắk lên kế hoạch xây dựng các chuyên mục, phóng sự, chương trình, diễn đàn, hướng dẫn về công tác an toàn, an ninh thông tin mạng trên các phương tiện thông tin đại chúng, trên cổng/trang thông tin điện tử của các cơ quan Nhà nước và hệ thống thông tin cơ sở.

Giáng Sinh là dịp mà mọi người gửi những lời chúc tốt lành về sức khỏe, công việc tới người thân, bạn bè và đồng nghiệp, nhưng đạo diễn Hollywood nổi tiếng Guillermo del Toro với những bộ phim bom tấn như Pacific Rim, Hellboy thì lại có một ý tưởng hoàn toàn khác. Trong thông điệp mà ông del Toro đăng tải trên Twitter cá nhân ngày hôm nay có chứa câu... chửi nhắm thẳng tới hãng game Nhật Bản Konami.

Đại diện Sở Giao thông Vận tải cho biết, Ban quản lý Dự án đầu tư và phát triển giao thông đô thị đã cung cấp phương án tổ chức giao thông, hướng dẫn giao thông để vận hành thử nghiệm tuyến buýt BRT, chính thức được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2017. Qua đó, xe buýt BRT chạy trên làn riêng tại các đoạn Ba La – Quang Trung – Lê Trọng Tấn, Hà Đông.

Đường trục Bắc Hà Đông – Tố Hữu – Lê Văn Lương – Láng Hạ - Giảng Võ – Nút Giang Văn Minh – Cát Linh, các đoạn không bố trí làn dành riêng, xe buýt BRT sẽ chạy chung với các phương tiện khác.

Nhằm hạn chế các phương tiện dọc hành lang di chuyển của xe buýt BRT, Hà Nội sẽ cấm toàn bộ xe khách, xe hợp đồng và xe tải, ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ từ 500kg trở lên trong giờ cao điểm từ 6 - 9h sáng và chiều từ 16h30 - 19h30.

Cấm xe taxi hoạt động trong giờ cao điểm sáng từ 6-9h và chiều từ 16h30-19h30 trên các tuyến đường Giảng Võ – Láng Hạ - Lê Văn Lương, trừ các xe trở bệnh nhân cấp cứu, người tàn tật được hoạt động bình thường. Các trục đường giao cắt với buýt BRT, xe taxi cũng được phép hoạt động.

Ở 2 cầu vượt Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng, Lê Văn Lương - Láng Hạ, sẽ cấm các phương tiện mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ đi trên 2 cầu vượt trong giờ cao điểm sáng từ 6h - 9h và chiều từ 16h30- 19h30.

Vì sao đầu tư tuyến xe buýt nhanh chậm trễ

Các tuyến xe buýt nhanh BRT sẽ có giá vé 7.000 đồng/lượt và sử dụng loại vé như vé xe buýt thông thường. Theo kế hoạch, sẽ có 24 xe buýt nhanh BRT chạy với tần suất 358 lượt xe, từ 5h sáng đến 22h đêm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Nói về sự chậm trễ của Dự án, trưởng Ban giao thông, giám đốc Dự án Ngân hàng Thế giới cho biết: Do hành lang pháp lý dành cho việc vận hành buýt BRT bị thay đổi nên toàn bộ thiết kế của dự án cũng phải thay đổi theo.

Mặt khác, tốc độ phát triển của Hà Nội quá nhanh khiến cho các yêu cầu kỹ thuật dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT (như đi riêng ở làn bên phải) cũng mất thời gian thay đổi. Tuy nhiên, đây không phải sự chậm trễ bất thường mà là sự điều chỉnh để hướng đến một phương thức vận tải công cộng hiện đại và ưu việt hơn.

Bên cạnh đó, vị đại diện Sở GTVT Hà Nội cũng hy vọng, với lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam, người dân có thể triển khai vận hành tuyến Hà Nội BRT thí điểm một cách thuận lợi và hiệu quả nhất, mang lại loại hình vận tải khách công cộng mới, hiện đại góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng của Thủ đô.

Cấm xe taxi hoạt động trong giờ cao điểm

Ngày 19/12, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã tổ chức giới thiệu thông tin về tuyến xe buýt nhanh Hà Nội từ bến xe Yên Nghĩa đến bến xe Kim Mã cũng như phương án tổ chức giao thông và tổ chức vận hành trên tuyến.

Các trục đường giao cắt với buýt BRT, xe taxi cũng được phép hoạt động.

Đại diện Sở Giao thông Vận tải cho biết, Ban quản lý Dự án đầu tư và phát triển giao thông đô thị đã cung cấp phương án tổ chức giao thông, hướng dẫn giao thông để vận hành thử nghiệm tuyến buýt BRT, chính thức được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2017. Qua đó, xe buýt BRT chạy trên làn riêng tại các đoạn Ba La – Quang Trung – Lê Trọng Tấn, Hà Đông.

Đường trục Bắc Hà Đông – Tố Hữu – Lê Văn Lương – Láng Hạ - Giảng Võ – Nút Giang Văn Minh – Cát Linh, các đoạn không bố trí làn dành riêng, xe buýt BRT sẽ chạy chung với các phương tiện khác.

Nhằm hạn chế các phương tiện dọc hành lang di chuyển của xe buýt BRT, Hà Nội sẽ cấm toàn bộ xe khách, xe hợp đồng và xe tải, ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ từ 500kg trở lên trong giờ cao điểm từ 6 - 9h sáng và chiều từ 16h30 - 19h30.

Cấm xe taxi hoạt động trong giờ cao điểm sáng từ 6-9h và chiều từ 16h30-19h30 trên các tuyến đường Giảng Võ – Láng Hạ - Lê Văn Lương, trừ các xe trở bệnh nhân cấp cứu, người tàn tật được hoạt động bình thường. Các trục đường giao cắt với buýt BRT, xe taxi cũng được phép hoạt động.

Ở 2 cầu vượt Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng, Lê Văn Lương - Láng Hạ, sẽ cấm các phương tiện mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ đi trên 2 cầu vượt trong giờ cao điểm sáng từ 6h - 9h và chiều từ 16h30- 19h30.

Vì sao đầu tư tuyến xe buýt nhanh chậm trễ

Các tuyến xe buýt nhanh BRT sẽ có giá vé 7.000 đồng/lượt và sử dụng loại vé như vé xe buýt thông thường. Theo kế hoạch, sẽ có 24 xe buýt nhanh BRT chạy với tần suất 358 lượt xe, từ 5h sáng đến 22h đêm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Nói về sự chậm trễ của Dự án, trưởng Ban giao thông, giám đốc Dự án Ngân hàng Thế giới cho biết: Do hành lang pháp lý dành cho việc vận hành buýt BRT bị thay đổi nên toàn bộ thiết kế của dự án cũng phải thay đổi theo.

Mặt khác, tốc độ phát triển của Hà Nội quá nhanh khiến cho các yêu cầu kỹ thuật dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT (như đi riêng ở làn bên phải) cũng mất thời gian thay đổi. Tuy nhiên, đây không phải sự chậm trễ bất thường mà là sự điều chỉnh để hướng đến một phương thức vận tải công cộng hiện đại và ưu việt hơn.

Bên cạnh đó, vị đại diện Sở GTVT Hà Nội cũng hy vọng, với lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam, người dân có thể triển khai vận hành tuyến Hà Nội BRT thí điểm một cách thuận lợi và hiệu quả nhất, mang lại loại hình vận tải khách công cộng mới, hiện đại góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng của Thủ đô.