Theo Bộ Xây dựng, công tác lập, phê duyệt quy hoạch đô thị tại hầu hết các địa phương thực hiện chưa đồng bộ. Kế hoạch đầu tư trung hạn và hàng năm chưa gắn kết với quy hoạch, dẫn tới việc đầu tư dàn trải, không đảm bảo đầu tư đồng bộ giữa nhà ở, khu đô thị, trụ sở… với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, đồng thời thiếu một số công trình kết nối hạ tầng (nhất là giao thông) giữa đô thị và các địa phương lân cận, làm cho tình trạng ngập úng, ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng, ảnh hưởng tới cảnh quan đô thị và chất lượng sống của người dân.

Theo Bộ Xây dựng, điều chỉnh quy hoạch chi tiết nhiều lần theo xu hướng gia tăng tầng cao, mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất, giảm diện tích đất cây xanh công cộng...dẫn tới quá tải về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội.

Cùng với đó, chất lượng một số đồ án quy hoạch còn chưa đáp ứng kịp yêu cầu thực tế quản lý và phát triển đô thị. Một số đồ án quy hoạch còn thiếu tính khoa học và chưa khả thi. Thời gian lập đồ án thường kéo dài so với quy định, chưa giải quyết kịp thời một số vấn đề vướng mắc trong công tác quản lý, phát triển đô thị.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cho biết, việc điều chỉnh quy hoạch, nhất là điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung, điều chỉnh quy hoạch chi tiết chưa tuân thủ theo quy định.

“Điều chỉnh quy hoạch chi tiết nhiều lần theo xu hướng gia tăng tầng cao, mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất, thay đổi chức năng sử dụng đất, giảm diện tích đất cây xanh công cộng, đất công trình hạ tầng kỹ thuật song không xem xét trên tổng thể để điều chỉnh quy hoạch phân khu phù hợp, dẫn tới quá tải về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, đặc biệt trong các khu vực nội thành, nội thị” – báo cáo của Bộ Xây dựng chỉ rõ.

Trên thực tế, tại nhiều dự án việc điều chỉnh quy hoạch không chỉ dừng lại ở 1-2 lần. Như tại dự án Khu du lịch, biệt thự sinh thái - nghỉ dưỡng Vườn Vua (Thanh Thuỷ, Phú Thọ), vừa qua theo báo cáo của UBND huyện Thanh Thủy cho thấy, dự án nghìn tỷ này cũng liên tục được điều chỉnh quy hoạch xây dựng theo hướng giảm mạnh diện tích cây xanh và mặt nước, đồng thời tăng gấp đôi diện tích công trình xây dựng.

Dự án Vườn Vua sau 3 lần điều chỉnh, đất xây dựng các công trình đã tăng thêm 154.490m2 (tăng hơn gấp đôi so với lúc đầu), trong khi đất cây xanh và mặt nước lại giảm đi 220.435m2 (giảm khoảng 1/3 so với lúc đầu).

Cụ thể, ngày 9/9/2013, UBND huyện Thanh Thủy đã ban hành Quyết định số 1284/QĐ-UBND của UBND huyện Thanh Thủy về việc phê duyệt đồ án quy hoạch chi tiết 1/500 Khu du lịch, biệt thự sinh thái – nghỉ dưỡng Vườn Vua với tổng diện tích 866.889m2; cơ cấu sử dụng đất như sau: Đất xây dựng các hạng mục công trình nghỉ dưỡng 128.783m2 (14,86%); Đất cây xanh – mặt nước 666.568m2 (76,89%); Đất hạ tầng kỹ thuật 393m2 (0,05%); Đất giao thông và đất khác 71.145 (8,21%)

Sau đó, dự án liên tục có thêm 3 lần điều chỉnh quy hoạch: Lần thứ nhất được điều chỉnh vào ngày 8/8/2017; khoảng 6 tháng sau (13/02/2018), dự án được điều chỉnh quy hoạch lần thứ hai; đến ngày 30/10/2019, UBND huyện Thanh Thủy đã có Quyết định số 2476/QĐ-UBND về việc điều chỉnh quy hoạch lần 3.

Tổng diện tích sử dụng đất được điều chỉnh lần này là 828.976 m2, trong đó: Đất xây dựng các công trình 283.273m2 (34%), Đất cây xanh 24.754m2 (2,99%); Đất giao thông - hạ tầng kỹ thuật 99.569m2 (12,01%); Đất mặt nước 421.379m2 (50,83%).

Như vậy là sau 3 lần điều chỉnh, đất xây dựng các công trình đã tăng thêm 154.490m2 (tăng hơn gấp đôi so với lúc đầu), trong khi đất cây xanh và mặt nước lại giảm đi 220.435m2 (giảm khoảng 1/3 so với lúc đầu).

Tại dự án Green Pearl số 378 Minh Khai (Vĩnh Tuy, Hai Bà Trưng) do Công ty CP Phát triển nhà Phong Phú - Daewon - Thủ Đức - chủ đầu tư dự án, năm 2018, nêu tại kết luận về quá trình chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại vị trí đắc địa của các cơ quan nhà nước, doanh nghiệp nhà nước tại Hà Nội giai đoạn 2003-2016, Thanh tra Chính Phủ cũng chỉ rõ, dự án Green Pearl 378 Minh Khai thực hiện sai phương án quy hoạch.

Theo Thanh tra Chính phủ, dự án Green Pearl thực hiện sai phương án quy hoạch làm giảm diện tích cây xanh xuống gần 3 lần.

Cụ thể, dự án được Sở Quy hoạch - Kiến trúc chấp thuận điều chỉnh tổng mặt bằng và phương án kiến trúc ngày 18/8/2014, không phù hợp với quy hoạch phân khu H2-4 tỷ lệ 1/2000 được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt ngày 27/11/2015, vi phạm nghị định của Chính phủ về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch đô thị.

“Vi phạm này đã làm giảm diện tích cây xanh khu đất E1-CX1 xuống gần 3 lần, từ 7.600 m2 xuống còn 2.573,7 m2”, kết luận thanh tra nêu rõ.

Hay dự án số 5 Lê Duẩn hiện nay là tòa nhà Doji Tower, trong 9 năm, công trình này đã thi công chậm tiến độ và nhiều lần xin điều chỉnh giấy phép xây dựng.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, dự án số 5 Lê Duẩn ban đầu được Sở Xây dựng Hà Nội cấp Giấy phép xây dựng số 91 (ngày 15/7/2010) gồm 9 tầng +1 tum thang với chiều cao 33m được xây dựng trên khu đất rộng 1.624m2.

Năm 2014, dự án được điều chỉnh giấy phép xây dựng. Theo văn bản điều chỉnh giấy phép xây dựng số 34 (ngày 11/8/2014) của Sở Xây dựng, dự án điều chỉnh về mở rộng diện tích ở một số tầng, với tổng chiều cao công trình là 38,1m (tăng khoảng 5m).

Đến năm 2017, khi công trình xây thô đến tầng thứ 9 thì đột ngột dừng thi công và dự án tiếp tục được điều chỉnh quy hoạch, điều chỉnh chiều cao.

Theo đó, lần điều chỉnh này với phụ lục giấy phép xây dựng cho chủ đầu tư được nâng lên tới 16 tầng nổi + 3 tầng hầm, với chiều cao công trình 63,6m. Trong khi đó, tại lần cấp phép đầu tiên, dự án này chỉ có 9 tầng nổi +1 tum thang và 3 tầng hầm, cao 33m.

Liên quan đến việc điều chỉnh quy hoạch, trước đó, tại phiên chất vấn của Đại biểu Quốc hội vào giữa năm 2019, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cho biết dư luận xã hội, cử tri và đại biểu Quốc hội đang rất bức xúc về tình trạng điều chỉnh quy hoạch đô thị tùy tiện, chạy theo nhà đầu tư. Theo đó, việc nâng tầng cao, tăng mật độ xây dựng làm gia tăng dân số, giảm không gian công cộng… khiến hệ thống hạ tầng quá tải. Điều đó làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng cuộc sống của người dân, gây bức xúc trong dư luận.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cũng yêu cầu dừng thực hiện các quy hoạch điều chỉnh có vi phạm đối với quy hoạch chưa thực hiện, đang thực hiện. Ngoài ra, cần có biện pháp xử lý việc điều chỉnh quy hoạch tùy tiện, không đáp ứng yêu cầu về quy chuẩn, tiêu chuẩn quy hoạch và không đảm bảo theo đúng quy định pháp luật.

1.390 dự án điều chỉnh quy hoạch từ 1 – 6 lần Theo báo cáo giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về quy hoạch, quản lý và sử dụng đất ở đô thị (2013 - 2018) đã điểm nhiều dự án điều chỉnh quy hoạch theo đề xuất của chủ đầu tư, gây hệ lụy lớn về hạ tầng giao thông, hạ tầng xã hội, ảnh hưởng đến lợi ích người dân. Hiện cả nước có 1.390 dự án điều chỉnh quy hoạch từ 1- 6 lần, có dự án tới 9 lần. Trong đó phần lớn là cơi nới tầng, chia nhỏ diện tích căn hộ, giảm diện tích cây xanh hoặc bổ sung chức năng nhà ở vào các lô đất thương mại... Hiện tượng tắc nghẽn giao thông tại Hà Nội, TP.HCM là dẫn chứng điển hình cho sự thiếu đồng bộ, thiếu kết nối giữa quy hoạch xây dựng đô thị với hạ tầng kỹ thuật, xã hội. Tỷ lệ đất dành cho giao thông chỉ đạt 9%, đất bãi đỗ xe trên đất xây dựng đô thị dưới 1%...

Việt Anh

Vụ bồn hoa Doji Tower: Lộ nhiều lần điều chỉnh, nâng tầng

 Ngoài xây tiểu cảnh bồn hoa lấn chiếm vỉa hè, tòa nhà Doji Tower (Ba Đình, Hà Nội) thi công suốt 9 năm với nhiều lần điều chỉnh quy hoạch, giấy phép xây dựng để nâng tầng.

Đồng thời bắt tạm giam ông Nguyễn Văn Hậu (tên thường gọi “Hậu Pháo”) - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn với cáo buộc vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.

Cùng tội danh với ông Hậu, cơ quan điều tra ra quyết định khởi tố, bắt bị can để tạm giam đối với 5 người khác gồm: Nguyễn Thị Hằng - Phó Tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn; Đỗ Thị Mai - Kế toán trưởng Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn; Hoàng Thị Tuyết Hạnh - Kế toán viên, Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn; Trần Hữu Định - Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Nam Á Group; Nguyễn Hồng Sơn - Lao động tự do.

Các bị can trên bị khởi tố vì đã có các hành vi giả mạo, khai man, để ngoài sổ sách kế toán doanh thu, tài sản liên quan... gây thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng cho Nhà nước, phạm vào khoản 3, Điều 221 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).

Sau khi Viện kiểm sát nhân dân Tối cao phê chuẩn, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã tống đạt, triển khai thực hiện đúng quy định.

Hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đang khẩn trương điều tra xác minh, củng cố tài liệu chứng cứ để làm rõ hành vi phạm tội của các bị can đã khởi tố; hành vi của các đối tượng liên quan, xác minh tài sản để thu hồi, kê biên triệt để theo đúng quy định của pháp luật.

Nhà máy mới sẽ sản xuất dòng pin Megapack cỡ lớn của Tesla, là một phần trong chiến lược lớn hơn của công ty nhằm phát triển chuỗi cung ứng pin lithium iron phosphate tại Mỹ. Động thái này cũng cho phép Tesla cải thiện hiệu quả về mặt chi phí sản xuất và tạo ra các cơ sở sản xuất mới.

Quyết định được đưa ra trong bối cảnh chính quyền Mỹ ngày càng chú ý đến hoạt động hợp tác công nghệ với Trung Quốc của các công ty nội địa trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm cả sản xuất pin. Mua thiết bị từ CATL cho phép Tesla tránh được nguy cơ phải chịu những chỉ trích liên quan đến sự phụ thuộc của các công ty Mỹ vào đối tác Trung Quốc.

Ngoài ra, Tesla cũng có ý định tăng công suất của nhà máy sản xuất pin hiện có ở California, Mỹ. Những nỗ lực này phù hợp với tuyên bố của tỷ phú Elon Musk rằng, hoạt động kinh doanh hệ thống lưu trữ điện lưới của công ty sẽ phát triển nhanh hơn hoạt động kinh doanh xe điện.

CATL là nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới, đặc biệt tích cực phát triển pin Lithium Ferrous Phosphate  (LiFePO4), loại pin có chi phí thấp hơn và ổn định hơn so với các loại pin Niken-Metal Hydride. Tuy nhiên, do sự phục hồi kinh tế chậm chạp của Trung Quốc, thị trường ô tô điện nước này có thể sẽ chững lại, buộc CATL phải tìm kiếm thị trường mới.

Nhà máy mới của Tesla dự kiến ​​sẽ bắt đầu hoạt động từ năm 2025, ban đầu sẽ có công suất giới hạn khoảng 10 GWh. Nếu thành công trong việc triển khai và thiết lập chuỗi cung ứng, công suất của nhà máy sẽ được mở rộng. Nhà máy có thể cung cấp 20% sản lượng pin sản xuất của Tesla trong khu vực, bao gồm cả sản lượng hiện có của nhà máy ở California.

(theo OL)

Pin nhiên liệu lợi dụng vi sinh vật để cung cấp năng lượng cho các thiết bị IoT

Tại quê nhà, Baojun Yep có giá từ 11.200 nhân dân tệ (tương đương 260 triệu đồng), trong khi Wuling Hongguang Mini EV đã bắt đầu giảm giá từ 32.800 NDT (108 triệu đồng) xuống còn 19.800 NDT (65,6 triệu đồng) nhờ chính sách cho thuê pin.

Kích thước Baojun Yep vẫn nằm trong phân khúc microcar (nhỏ hơn xe cỡ A) với chiều dài 3.381 mm, rộng 1.685 mm, cao 1.721 mm, và chiều dài cơ sở 2.110 mm. Tính cả pin, chiếc xe này có trọng lượng là 1.006 kg.

So với Wuling HongGuang Mini EV có kích thước 2.920 x 1.493 x 1.621 (mm) thì Baojun Yep lớn hơn nên không gian để đồ thoải mái, đồng thời cũng dài hơn mẫu VinFast VF3 (kích thước dự tính 3,1m).

Ngoại hình Baojun Yep được thiết kế giống như một chiếc SUV thu nhỏ, dễ liên tưởng đến chiếc Suzuki Jimny. Phía đuôi, nhà sản xuất Trung Quốc tận dụng cách tạo hình SUV truyền thống với vách và kính hậu vuông vức, qua đó thêm không gian cho việc để đồ.

Ngoài trang bị bên ngoài tận dụng công nghệ đèn LED, Baojun Yep thể hiện mục tiêu khá giống Wuling HongGuang Mini EV khi mở rộng tuỳ chọn "độ" xe với rất nhiều phụ kiện, tem, mâm cá tính cho người dùng. 

Bên trong, xe sử dụng vô-lăng 3 chấu đa chức năng, một màn hình 10,25 inch nối liền từ trung tâm đến mặt tap-lô khá quen thuộc trong thiết kế gần đây của xe Hàn và Mỹ. Baojun Yep trang bị sẵn ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng, điều hòa, chìa khoá thông minh, phanh tay điện tử.

Về sức mạnh, Baojun Yep đặt một mô-tơ điện ở phía sau với công suất 67 mã lực và mô-men xoắn 140Nm, mạnh gấp đôi so với Wuling HongGuang Mini EV. Tốc độ tối đa xe đạt được theo lý thuyết là 100 km/h. Xe được trang bị bộ pin 28,1 kWh và có quãng đường di chuyển 303 km, hơn đối thủ VinFast VF 3 (đã công bố phạm vi hoạt động 285 km).

3 mẫu ô tô điện microcar đang được người Việt quan tâm: Baojun Yep, Wuling HongGuang Mini EV và Vinfast VF 3.

Nếu được bán tại Việt Nam, Baojun Yep có thể được coi là đối thủ "nặng ký" trong phân khúc mới không chỉ ở thiết kế mà còn tính đến sức mạnh, quãng đường di chuyển cũng như công nghệ áp dụng trên xe.

Tại sao tới giờ vẫn chưa thể có ô tô bay?

Các công ty như Boeing Airbus, Toyota và Uber nhận ra nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao và đổ tiền vào việc phát triển xe bay. Tuy nhiên tại sao tới giờ vẫn chưa thể có ô tô bay?

Adrian Steckel – Giám đốc điều hành của OneWeb nói với CNN Business rằng, việc phóng vệ tinh lên quỹ đạo lần này là lần đầu tiên trong số 10 lần mà OneWeb dự kiến sẽ thực hiện trong năm nay. Theo kế hoạch công ty sẽ phát triển một hệ thống vệ tinh phát sóng internet với hơn 300 vệ tinh và mỗi lần phóng sẽ mang theo ít nhất 34 vệ tinh.

Trước đó, OneWeb chỉ khai thác sáu vệ tinh đã được phóng gần một năm trước. Adrian Steckel cho biết, các vệ tinh này đã hoạt động tốt hơn những gì mong đợi và có thể cung cấp dịch vụ với tốc độ cạnh tranh với internet 5G. Công ty đã dành 11 tháng qua để tìm ra cách sản xuất hàng loạt vệ tinh tại cơ sở của mình ở Florida. Bên cạnh đó, OneWeb và đối tác Airbus đã phải giải quyết các vấn đề trong hệ thống sản xuất và chuỗi cung ứng của họ. Nhưng bây giờ khi những vấn đề đó đã được giải quyết, dự kiến lô thứ hai gồm hơn 30 vệ tinh sẽ sẵn sàng cho chuyến bay vào quỹ đạo ngay sau tháng 3.

Hiện tại chỉ có công ty SpaceX của Elon Musk đang sản xuất các vệ tinh viễn thông ở quy mô lớn như OneWeb. SpaceX đang xây dựng hệ thống vệ tinh internet riêng bao gồm hơn 200 vệ tinh và dự kiến sẽ tăng lên hơn 1.500 trong 11 tháng tới.

Cả SpaceX và OneWeb đều hoạt động kinh doanh internet qua vệ tinh, tức là thay vì mọi người có thể kết nối internet bằng cách sử dụng các công nghệ truyền thống như thông qua truyền dẫn cáp hoặc di động thì 2 công ty này sử dụng một loạt các vệ tinh để phủ sóng internet tốc độ cao cho toàn bộ trái đất, với cách sử dụng chùm vệ tinh này sẽ giúp cho hàng tỷ người trên trái đất đặc biệt là các vùng nông thôn và khu vực hẻo lánh được tiếp cận với internet tốc độ cao.

Giám đốc điều hành của OneWeb, Adrian Steckel cho biết thêm, công ty có kế hoạch mở cửa kinh doanh chính thức vào năm 2021 bằng việc bán dịch vụ cho chính phủ và khách hàng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ internet cho máy bay, tàu và thuyền. Cuối cùng, công ty sẽ bán băng thông cho các nhà cung cấp internet tiêu dùng như Comcast và Verizon.

Trong khi đó, SpaceX đang đặt mục tiêu bắt đầu cung cấp dịch vụ băng rộng vào giữa năm 2020 và đang thực hiện một cách tiếp cận khác đó là sẽ cung cấp dịch vụ internet đến thẳng với người tiêu dùng, cạnh tranh trực tiếp với các nhà cung cấp dịch vụ internet truyền thống.

Những tháng tới sẽ rất quan trọng vì các công ty sẽ phải bỏ ra một lượng tiền mặt khổng lồ để họ xây dựng và phóng hàng trăm vệ tinh lên không gian.

Nói về việc kinh doanh của mình, Adrian Steckel thừa nhận: “OneWeb sẽ làm tất cả mà không mang lại doanh thu. Đó có thể là một viên thuốc khó nuốt. Chúng tôi đang lấy tiền của mình và làm một điều gì đó rất thú vị, vấn đề là nó dường như vô hình vì tài sản của chúng tôi đang bay trong không gian. Nhưng thực sự chúng tôi đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng".

Nhà đầu tư lớn nhất của OneWeb là Softbank, một công ty đầu tư khổng lồ của Nhật Bản, bên cạnh đó còn nhiều công ty khác như Coca-Cola, Airbus và Virgin Group. Các doanh nghiệp này đã huy động được tổng cộng khoảng 3,4 tỷ USD.

Tuy nhiên, hãy tạm gác vấn đề tài chính sang một bên, vấn đề cần quan tâm bây giờ là với số lượng lớn các vệ tinh mà OneWeb, SpaceX và các hãng khác đang phóng lên không gian, điều đó đã đặt ra một vấn đề nan giải về giải pháp tránh va chạm giữa các vệ tinh trong không gian. Nếu để hai vệ tinh đâm vào nhau có thể có tạo ra các mảnh vỡ làm hỏng các vệ tinh khác.

Tuy nhiên, cả OneWeb và SpaceX đều nói rằng họ cam kết ngăn chặn những thảm họa như vậy xảy ra bằng các giải pháp của riêng họ để đảm bảo các vệ tinh được an toàn tối đa.

Phan Văn Hòa (theo CNN)

SpaceX tiếp tục phóng thêm 60 vệ tinh vào không gian

Hôm 29/1 vừa qua, Tập đoàn công nghệ vệ tinh SpaceX của Hoa Kỳ đã thực hiện phóng thêm 60 vệ tinh vào không gian nhằm thực hiện dự án phủ sóng internet băng thông rộng của mình.