Nhận định, soi kèo Bắc Macedonia vs Faroe Islands, 21h00 ngày 17/11: Khó cho cửa trên

“IE6 chính là lý do đội phát triển web của chúng tôi tồn tại,” Chris Zacharias, người từng làm việc tại YouTube từ năm 2007 tới năm 2010, nói. “Ít nhất một hoặc hai tuần chúng tôi lại phải dành ra một khoảng thời gian lớn để sửa các lỗi giao diện phát sinh trong IE6.”

Một thập niên trước, khoảng 25% người dùng Internet vẫn sử dụng trình duyệt web IE6 mặc dù những trình duyệt web hiện đại hơn như Firefox, Chrome hay IE8 đã được đưa vào sử dụng. Thời điểm đó, 18% lưu lượng truy cập YouTube cũng được thông qua trình duyệt IE6 khiến YouTube buộc phải duy trì hỗ trợ cho trình duyệt này.

Quá mệt mỏi với việc trình duyệt liên tục gặp lỗi, vướng vấn đề bảo mật và không tương thích với các công nghệ Internet hiện đại, nhóm kỹ thuật đã quyết định tung ra một banner nội dung trên YouTube cùng một thông điệp chỉ có thể nhìn thấy được nếu bạn dùng IE6.

“Chúng tôi sẽ dừng hỗ trợ trình duyệt của bạn sớm. Hãy nâng cấp lên một trình duyệt hiện đại hơn,” banner này có ghi, kèm theo đường dẫn tải về Chrome, Firefox hoặc IE8.

Nhóm kỹ thuật của YouTube đã có thể tung ra được banner này nhờ “một bộ cung cụ cấp phép đặc biệt” mà họ tạo ra để “củng cố thẩm quyền trên nền tảng lập trình của YouTube” sau khi Google mua lại YouTube vào năm 2006. Bộ công cụ này cho phép những nhân viên ban đầu của YouTube “hoàn toàn vượt qua các chính sách lập trình mới do Google định hướng,” theo Zacharias.

Thực tế, nhóm kỹ sư YouTube không có quyền thực sự kết thúc hỗ trợ IE6. Một số nhân viên Google cũng đã nhìn thấy banner này nhưng họ cho rằng YouTube đã nhận được sự chấp thuận từ Google để tung ra banner này. Chiến dịch nói trên thành công ngoài dự kiến.

“Trong vòng một tháng, người dùng YouTube qua IE6 giảm một nửa và hơn 10% lưu lượng truy cập từ IE6 trên toàn cầu giảm xuống trong khi đó các trình duyệt khác tăng lên tương ứng,” Zacharias tiết lộ.

Vào tháng 3 năm 2010, Google chính thức kết thúc hỗ trợ IE6 trên tất cả các sản phẩm của mình và nhiều công ty công nghệ khác cũng làm theo sau đó. Lượng người dùng IE6 tại Mỹ giảm còn dưới 1% vào năm 2012.

(Theo Saostar, Cnet)

Microsoft từng bước "khai tử" Internet Explorer

Kể từ ngày 17 tháng 8 năm 2021, Internet Explorer 11 sẽ không còn được hỗ trợ cho các dịch vụ trực tuyến của Microsoft, và có thể được coi như dấu chấm hết cho trình duyệt 25 năm tuổi.

Doanh nghiệp lớn chuyển đổi sang hệ thống Cloud

Cuối năm 2023, Câu lạc bộ Điện toán đám mây và Trung tâm dữ liệu Việt Nam – VNCDC đã công bố báo cáo về thị trường dịch vụ Cloud tại Việt Nam. Theo báo cáo, đại dịch Covid-19 đã thúc đẩy quá trình chuyển đổi số của các doanh nghiệp Việt Nam, cụ thể là nhu cầu sử dụng dịch vụ Cloud tại Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng đột biến. 

Năm 2022, sau khi giãn cách xã hội được dỡ bỏ, các tổ chức và doanh nghiệp đã đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ số để thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh, làm tăng mạnh nhu cầu sử dụng dịch vụ Cloud trong nước, khiến quy mô thị trường tăng lên 9.700 tỷ đồng, gấp đôi so với năm 2021.

Tuy nhiên, sang năm 2023, tăng trưởng của thị trường Cloud đã chậm lại, phần lớn do suy thoái kinh tế dẫn tới áp lực cắt giảm, tối ưu chi phí. Dù vậy, thị trường Cloud Việt Nam ước tính vẫn tăng trưởng 24,2% trong năm 2023.

Đáng chú ý, rất nhiều cơ quan, doanh nghiệp lớn đã thành công trong việc chuyển đổi sang hệ thống Cloud như Vietnam Airlines, Sở TT&TT Huế… 

Một ví dụ điển hình là hãng hàng không Vietnam Airlines sử dụng hơn 200 hệ thống phần mềm, hàng trăm máy chủ, đáp ứng trung bình hơn 140.000 chuyến bay, hơn 20 triệu lượt khách và hàng triệu hội viên "Bông sen vàng" mỗi năm. Cùng với việc đặt mục tiêu trở thành hãng hàng không số vào năm 2025, Vietnam Airlines xác định chuyển đổi số để gia tăng trải nghiệm khách hàng trong suốt hành trình, như vậy, việc chuyển dịch lên nền tảng điện toán đám mây là điều bắt buộc.

Khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ Cloud cho mình, các đơn vị trên đã đặt niềm tin vào giải pháp của doanh nghiệp trong nước, hưởng ứng lời kêu gọi của Bộ TT&TT, và Chính phủ, về việc Chính phủ và cộng đồng doanh nghiệp, sẽ đóng góp lớn vào việc tạo thị trường cho các sản phẩm công nghệ Make in Việt Nam cho các doanh nghiệp công nghệ Việt. 

Thực tế, việc đi vào hiệu lực của Nghị số 53/2022 hướng dẫn chi tiết về nội địa hóa dữ liệu tại Việt Nam, cũng góp phần giúp các công ty và tổ chức trong nước chuyển đổi và lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ Cloud Việt Nam. Bởi theo Nghị định số 53/2022, doanh nghiệp và tổ chức tại Việt Nam phải thực hiện lưu trữ dữ liệu nội địa hóa tại Việt Nam. 

Trong chiến lược xây dựng hạ tầng số quốc gia, Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ có 100% cơ quan chính phủ sử dụng điện toán đám mây, 70% doanh nghiệp Việt sử dụng dịch vụ điện toán đám mây do các đơn vị trong nước cung cấp.

“Muốn có các doanh nghiệp công nghệ thì việc tạo ra thị trường có lẽ là quan trọng nhất. Chính phủ là hộ chi tiêu lớn nhất của một quốc gia, nếu Chính phủ mua sắm hướng vào các sản phẩm công nghệ thì sẽ góp phần đáng kể, nhất là cho giai đoạn đầu, để sinh ra các công ty công nghệ. Chuyển đổi số quốc gia diễn ra nhanh và trên phạm vi toàn quốc, trong mọi lĩnh vực, từ doanh nghiệp tới Chính phủ và xã hội, cũng tạo ra thị trường vô cùng lớn cho các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng từng nói.

Thị phần của dịch vụ Cloud Việt Nam đang tăng lên

Ba năm trước, thị phần dịch vụ Cloud tại Việt Nam có tới 80% thuộc về các tập đoàn nước ngoài, doanh nghiệp trong nước chỉ chiếm 20%. Thế nhưng, sự tin tưởng đối với nhà cung cấp dịch vụ Cloud Việt Nam đã tăng lên. 

Theo báo cáo của VNCDC, tỷ lệ thị phần giữa doanh nghiệp nước ngoài và doanh nghiệp nội địa hiện nay là 77,8% và 22,2%. Như vậy, so với năm 2021, thị phần của các nhà cung cấp Việt đã tăng 2,2%.

Theo nhóm tác giả báo cáo, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Cloud nội địa đã đáp ứng kịp thời nhu cầu gia tăng, đưa mức doanh thu đạt được từ 900 tỷ đồng vào năm 2021 lên 2.362 tỷ đồng vào năm 2022, với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 37,4%.

Những nhà cung cấp dịch vụ lớn đang xây dựng nền tảng Cloud Make in Vietnam có thể kể đến Viettel với sản phẩm Viettel Cloud, CMC Telecom với CMC Cloud, FPT với FPT Smart Cloud… Các doanh nghiệp đều đang nỗ lực đẩy rất mạnh hoạt động nghiên cứu phát triển các sản phẩm dịch vụ Cloud, cũng như truyền thông mạnh mẽ để thu hút sự quan tâm của công chúng và khách hàng về Cloud.

Ví dụ như tại Viettel Solutions, đứng trước thách thức rằng các nền tảng Cloud toàn cầu có nhiều lợi thế về nghiên cứu phát triển và sáng tạo, đi đầu và dẫn dắt xu thế, lợi thế về quy mô, sự hình thành đa dạng tiện ích cho khách hàng như một hệ sinh thái, doanh nghiệp này đã nghiên cứu kỹ lưỡng kinh nghiệm thế giới, phát triển sản phẩm Viettel Cloud dựa trên nền tảng mã nguồn mở Openstack, cung cấp cho khách hàng giải pháp cơ sở hạ tầng đám mây mạnh mẽ, linh hoạt, có thể tùy chỉnh, đáp ứng theo từng nhu cầu cụ thể của khách hàng trong khi vẫn đảm bảo tuyệt đối quyền kiểm soát và bảo mật.

Viettel Cloud không chỉ đáp ứng việc xây dựng Private Cloud & Hybrid Cloud theo công văn 1145/BTTTT-CATTT (về hướng dẫn bộ tiêu chí, chỉ tiêu kỹ thuật để đánh giá và lựa chọn giải pháp nền tảng điện toán đám mây phục vụ Chính phủ điện tử/Chính quyền điện tử), đáp ứng Nghị định 13/2023/NĐ-CP (bảo mật dữ liệu cá nhân),... mà còn đáp ứng đối tượng khách hàng đa dạng: Viettel Cloud có năng lực đáp ứng hoàn toàn các nhu cầu của các khách hàng bộ ngành, chính quyền, các nhà cung cấp và tổ chức, doanh nghiệp lớn khối tài chính, logistic,... có yêu cầu riêng biệt về tính năng sản phẩm.

Sản phẩm Viettel Cloud do Viettel Solutions nghiên cứu và phát triển còn đưa ra mức giá hấp dẫn nhất thị trường, giúp khách hàng của Viettel tiết kiệm lên tới 70% chi phí so với thông thường. Trong khi đó, khả năng mở rộng là không giới hạn, đáp ứng mọi yêu cầu sử dụng của khách hàng. Thêm vào đó, với giao diện thân thiện, trực quan được thiết kế và phát triển phù hợp với thói quen của người dùng Việt Nam.

Với những nỗ lực của các doanh nghiệp lớn như Viettel, hay CMC, FPT, VNPT, các chuyên gia kỳ vọng doanh nghiệp sẽ từng bước vượt qua các thách thức, gỡ bỏ những nút thắt để nhà cung cấp hạ tầng trong nước không còn “lép vế” trước các ông lớn công nghệ nước ngoài.

“Chúng tôi tin rằng mỗi doanh nghiệp sẽ có một chiến lược phù hợp để từng bước chiếm lĩnh thị phần, và ít nhiều cạnh tranh với các nền tảng toàn cầu”, ông Vũ Thế Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Internet Việt Nam nói.

Đáng nói là tình huống trên xảy ra ở sát dải phân cách cứng nên không gian hạn chế. Nhiều khả năng sẽ xảy ra một tai nạn nghiêm trọng nếu tài xế không đạp phanh kịp thời.

Trước đó, vào đầu năm nay, một chiếc xe khác của cảnh sát bang Haryana đã chạy ngược chiều trên đường ở Gurugram và va chạm với một chiếc xe khác khiến một trẻ vị thành niên bị thương nặng.

Theo Cartoq

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về tầm nhìn đến năm 2050, cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO và sân bay quân sự cấp I; công suất 12 đến 15 triệu hành khách/năm và 27.000 tấn hàng hóa/năm. Tổng số vị trí đỗ tàu bay: 35 vị trí; loại tàu bay khai thác như tàu bay Code E, A320/A321 và tương đương.

Theo thống kê của tỉnh Bình Định, nhu cầu sử dụng đất quy hoạch Cảng Hàng không Phù Cát thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 là hơn 948ha. Trong đó, diện tích đất do quân sự quản lý là gần 549ha; diện tích đất do hàng không dân dụng quản lý là gần 114ha và diện tích đất dùng chung gần 286ha.

Do đó, để đảm bảo nhu cầu sử dụng đất quy hoạch Cảng Hàng không Phù Cát thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, UBND tỉnh Bình Định đề nghị Bộ Quốc phòng xem xét giao phần diện tích đất quân sự cho hàng không dân dụng quản lý hơn 99ha và giao phần diện tích đất quân sự để sử dụng chung với Cảng Hàng không hơn 54ha (tổng cộng hơn 153ha).

Cảng Hàng không Phù Cát hiện nay đang khai thác bao gồm 3 hạng mục chính là: Sân đỗ có 7 vị trí đỗ máy bay A321-200, Nhà ga hai tầng và đường băng. Nhà ga hành khách có năng lực phục vụ 600 hành khách giờ cao điểm, công suất thiết kế 2,5 triệu hành khách/năm, có khả năng mở rộng để nâng công suất lên 5 triệu hành khách/năm. Tuy nhiên, với quy mô hiện tại đã bị quá tải, nhất là vào mùa cao điểm du lịch hè kéo dài và các dịp lễ, Tết.

Hải Phòng sắp đấu giá khu 'đất vàng' hơn 9.000m2 gần sân bay Cát Bi