ĐTDĐ sẽ giảm giá?

Có không ít CĐV phải chưng hửng, từ bỏ ý định theo chân cổ vũ đội nhà bởi đủ quy định ‘cấm cản’, trong khi chi phí nhìn thôi đủ… khóc thét.

Theo iNews, trong mùa World Cupdiễn ra, các quán bar ở Qatar tiến hành thu phí xem được tính theo từng trận, với giá dao động từ 35-100 bảng (tương đương gần 1 triệu đồng đến hơn 2,8 triệu đồng.

Chẳng hạn như bar Champions Sports của khách sạn Marriott, thu phí vào cửa mỗi người là 48 bảng (gần 1,4 triệu đồng) cho các trận vòng bảng.

Vé vào cửa này bao gồm xem 1 trận World Cup (muốn xem trận khác thì phải đóng thêm tiền) và lựa 1 trong 3 loại đồ uống: 1 ly Budweiser, Corona hoặc ly rượu vang.

Đối với các trận vòng loại trực tiếp, vé tăng phi mã lên 180 bảng/người (hơn 5 triệu đồng). Và đến bán kết và chung kết thì vé vào cửa quán bar để xem 1 trận là 240 bảng (gần 6,9 triệu đồng). Có nghĩa là người hâm mộ phải trả 80 bảng (hơn 2,2 triệu đồng) cho một đồ uống.

Hai ngày trước, cựu Chủ tịch Sepp Blatter cho thấy thêm bất cập để Qatar tổ chức World Cup 2022 khi ông thừa nhận đó là lựa chọn sai lầm!

Xem ngay lịch thi đấu World Cup 2022 cập nhật mới nhất tại đây 

"Với tư cách là người vận hành máy bay chiến đấu trên tàu, tôi có thể truyền đạt lại kinh nghiệm cho các phi công trẻ và các đồng đội làm việc ở bộ phận hậu cần. Chúng tôi cố gắng tìm ra những giải pháp tốt nhất để tàu sân bay có thể vận hành một cách trơn tru", Đại úy Từ trả lời CCTV.

Hiện tại, Đại úy Từ Anh là chỉ huy phi đội tiêm kích J-15 trên tàu sân bay Sơn Đông, chịu trách nhiệm cho các buổi diễn tập định kỳ. Thực tế, việc bổ nhiệm một phi công dày dặn kinh nghiệm vào vị trí chỉ huy trên mẫu hạm là rất hiếm tại Trung Quốc, hàng ngũ lãnh đạo của 2 tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông đều là cựu chỉ huy của các tàu khu trục và khinh hạm.

Theo ông Châu Thần Minh - chuyên gia quân sự tại Bắc Kinh, việc bổ nhiệm một phi công như Đại úy Từ Anh vào vị trí chỉ huy của tàu sân bay là tín hiệu rất tích cực. Bởi đây là công thức đã chứng minh được hiệu quả bởi lực lượng hải quân Mỹ.

"Việc hạ thủy tàu sân bay Phúc Kiến đang làm gia tăng nhu cầu về phi công xuất sắc hơn bao giờ hết. Kinh nghiệm của họ là vô cùng cần thiết trong việc vận hành các tiêm kích ngày càng phức tạp và hiện đại hơn", ông Châu chia sẻ.

Bên cạnh việc bổ nhiệm các cựu phi công làm chỉ huy, Trung Quốc cũng thành lập trường đào tạo phi công dành riêng cho hải quân - mô hình đã xuất hiện từ lâu tại Mỹ. Trước đây, hải quân đại lục thường tuyển chọn các ứng viên đủ tiêu chuẩn từ không quân để đào tạo.

Theo phóng sự của CCTV, sự ra đời của trường đào tạo phi công hải quân vào năm 2017 đã mang lại những hiệu quả đặc biệt cho quân đội Trung Quốc. Với không quân, họ có nhiều tài nguyên hơn để tập trung vào đúng chuyên môn của mình, còn hải quân nhận được những phi công biết cách vận hành tiêm kích hiệu quả nhất trên tàu sân bay.

Một trong những ý tưởng nổi bật nhất ra đời nhờ sự chuyển đổi cơ cấu này là "hỗn hợp cao thấp". Đây là chiến thuật kết hợp tiêm kích tàng hình J-20 vào đội hình gồm các máy bay đời cũ như J-16 hay J-10C mà vẫn giữ được hiệu quả tác chiến.

Một cựu sĩ quan không quân Trung Quốc cho biết, chiến lược này tương tự một đội hình trên không khá phổ biến của Mỹ. Tại đây, J-20 đóng vai trò như F-35 hoặc F-22, J-16 thay cho F-15X và J-10C thế chỗ F-16V.

"Các tiêm kích thế hệ 5 như J-20 hay F-22 có sức mạnh rất khủng khiếp, nhưng chúng không thể mang quá nhiều vũ khí. Điều này có thể được bổ trợ bởi các oanh tạc cơ như J-16 và F-15EX, vốn có khả năng càn quét trên diện rộng. Trong khi đó, các tiêm kích như J-10C và F-16V sẽ bảo vệ máy bay chủ lực khỏi tên lửa của đối phương", cựu sĩ quan này chia sẻ.

Việt Dũng

>> Đọc thêm tin quân sự thế giới mới nhất trên VietNamNet