Nhận định, soi kèo Arda Kardzhali vs Botev Plovdiv, 00h00 ngày 24/9: Gặp khó trước Vua sân khách
相关文章
- 、
-
Nhận định, soi kèo Brighton vs Bournemouth, 2h30 ngày 26/2: Khách phá dớp -
Theo Giấy chứng nhận đầu tư được UBND TP Hà Nội cấp ngày 28/05/2012 và Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (“sổ đỏ) được cấp ngày 24/06/2016, Công ty TNHH Mai Trang (viết tắt MCT) chủ đầu tư thực hiện dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ, văn phòng và nhà ở (Mai Trang Tower) tại khu đất số 16 đường Phạm Hùng (quận Nam Từ Liêm)... Chuyện hợp tác đầu tư của các doanh nghiệp bất động sảnVào năm 2016, dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ, văn phòng và nhà ở mang tên Mai Trang Tower bất ngờ được đổi tên thành Sunshine Center.
Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, năm 2016, MTC đã ký Hợp đồng hợp tác đầu tư với Sunshine Group (viết tắt SSG) để tổ chức xây dựng và thực hiện dự án trên.
Theo đề nghị của SSG thì MTC đã ký ủy quyền để SSG đại diện liên doanh nhà đầu tư; thay MTC liên hệ, ký và làm các thủ tục với các cơ quan hữu quan để phục vụ trong vấn đề tổ chức triển khai thực hiện dự án được thuận tiện và đạt hiệu quả kinh tế cao.
Thế nhưng sau 4 năm việc hợp tác đầu tư bỗng “mối lương duyên” giữa MTC và SSG lại đi vào ngã rẽ khác.
Thời gian qua, MTC đã nhiều lần gửi các văn bản phản ứng về việc SSG xây dựng và phát triển dự án tại 16 Phạm Hùng sai với quy định.
Trong khi đó, theo SSG thời điểm năm 2010, MTC được giao dự án tại số 16 Phạm Hùng nhưng không thực hiện được do nợ tiền sử dụng đất, bị phạt thuế, tranh chấp với một số đối tác, MTC đã phải tìm nhà đầu tư mới có năng lực để hợp tác và giúp đỡ Mai Trang triển khai dự án. SSG đã tham gia với vai trò là đồng chủ đầu tư hợp tác theo Hợp đồng và thực tế Sunshine đầu tư vốn 100% đầu tư xây dựng.
Sunshine cũng đã chuyển cho Mai Trang số tiền rất lớn để giải quyết nợ đọng thuế, phạt thuế, tiền trả cho đối tác cũ và trả trước 50% lợi ích bằng tiền cho cổ đông MTC khi họ rút vốn. Hiện nay, lợi ích của MTC còn nhận được tại dự án chỉ còn một tỷ lệ rất nhỏ so với tổng sản phẩm toàn dự án”.
Trong quá trình thương thảo việc phân chia diện tích thuộc lợi ích của MTC, MTC đã đưa ra các yêu cầu vô lý, không phù hợp quy định của pháp luật và Hợp đồng hợp tác, nên việc thương thảo bị kéo dài chưa kết thúc. Khi việc thương thảo giữa hai bên về phân chia quyền lợi chưa xong, thì mới đây MTC đã gửi các thông tin và văn bản tới một số cơ quan, cung cấp các thông tin mà theo hợp đồng thuộc về thông tin MTC không được quyền cung cấp.
Phía SSG cho rằng, biện pháp bảo vệ ra vào công trình đang thuộc quyền và trách nhiệm xây dựng và quản lý của Sunshine là biện pháp bảo vệ cần thiết tránh Mai Trang tiếp tục hành vi vi phạm gây thiệt hại.
Trong khi đó đại diện MTC khẳng định doanh nghiệp vẫn đang làm và tuân thủ theo đúng hợp đồng với cương vị là chủ đầu tư dự án.
Được biết, hai doanh nghiệp vẫn tiếp tục đàm phán để đưa ra được phương án giải quyết hợp lý và đúng với quy định của pháp luật.
Dự án Sunshine Center có quy mô cao 34 tầng nổi+4 tầng hầm, xây dựng trên diện tích đất 4.600m2 là một tổ hợp đa chức năng bao gồm khu thương mại - văn phòng (khối đế) và khu căn hộ (khối tháp). Tổng đầu tư dự án này khoảng 1.600 tỷ đồng.
Sunshine Center được giới thiệu với chuỗi tiện ích 5 sao không phải dự án nào cũng có được như bể bơi chân mây phong cách quý tộc, showroom nội thất cùng khối dịch vụ - thương mại - giải trí thể thao phức hợp đẳng cấp quốc tế…
Tuấn Linh
Thanh kiểm tra loạt dự án về duyệt, điều chỉnh quy hoạch ở khu đô thị mẫu
Thanh tra Bộ Xây dựng thực hiện thanh kiểm tra về quy hoạch xây dựng, điều chỉnh quy hoạch hàng loạt dự án tại Khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính và khu vực hai bên tuyến đường Lê Văn Lương, Tố Hữu (Lê Văn Lương kéo dài).
"> -
Lưu ý khi kiểm tra số phút còn lại Mobifone trả sau -
Quá nhiều công nghệ có thể khiến ô tô kém an toànQuá nhiều công nghệ được trang bị trên ô tô khiến các tài xế xao nhãng gây mất an toàn
Một âm thanh khác vang lên là tiếng cảnh báo về nhiệt độ ngoài trời trong khi vô-lăng rung bần bật do xe đang chạy quá gần vạch kẻ đường.
Chưa hết, tài xế còn phải để ý xem có người đi bộ, đi xe đạp hay phương tiện nào gần đó hay không.
Có lẽ không ít tài xế đã không lấy lại sự tập trung kịp thời khi tình huống bất ngờ xảy ra và dẫn đến những tai nạn đáng tiếc.
Các chuyên gia an toàn nhận định, ngành công nghiệp ô tô đang tạo điều kiện cho sự phân tâm của lái xe bằng cách nhồi nhét công nghệ ngày càng phức tạp hơn trong những chiếc xe của họ khiến bộ não bị quá tải và không tập trung vào việc làm thế nào để giữ an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.
"Đây là một vấn đề lớn và ngày càng gia tăng. Ngày càng trở nên khó khăn đối với mọi người để quản lý những trang bị bên trong xe của họ", Ian Jack, người đứng đầu các vấn đề công cộng tại Hiệp hội ô tô Canada, đang lên kế hoạch phát động một chiến dịch cảnh báo mọi người về việc lái xe mất tập trung, chia sẻ với The Canadian Press.
Các thử nghiệm độc lập đã chỉ ra rằng ngay cả các hoạt động như ăn uống và nói chuyện với hành khách cũng có thể làm phân tâm tài xế đủ để làm giảm khả năng nhận biết và phản ứng với các tình huống nguy hiểm.
Nhưng CAA đặc biệt quan ngại về ý nghĩa của việc lắp đặt những chiếc xe với hệ thống thông tin giải trí ngày càng tinh vi. Một ví dụ cụ thể được đưa ra đó là tình huống xảy ra vào tháng 12/2021 khi thương hiệu xe điện Mỹ - Tesla bị chỉ trích vì cho phép màn hình hiển thị trò chơi trong khi xe đang chạy. Thậm chí, tài xế ô tô có thể chơi game trong quá trình lái xe.
Ngay sau đó, Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) mở một cuộc điều tra chính thức về tính năng này.
Chưa hết, ngay cả những tùy chọn tiêu chuẩn như đổi nhạc hay sử dụng hệ thống định vị cũng có thể dẫn tới sự phân tâm đáng kể đối với tài xế.
Việc thiếu giám sát có thể dẫn tới những hậu quả khó lường và những người chủ trương vì sự an toàn đang nỗ lực nhằm tăng cường sự quản lý cũng như nhận thức của người tiêu dùng về những nguy cơ trong việc phức tạp hóa hệ thống điều khiển trên xe.
Một chủ xe Tesla cho thấy có thể chơi game trong lúc lái xe, trong một đoạn đường khép kín ở Portland, Oregon ngày 8/12/2021
Phần lớn những tính năng về bản chất đều tốt, nhưng tổng thể tác động tới tài xế lại là vấn đề. "Lượng lớn những nguy cơ gây xao nhãng mà công nghệ đang tạo ra chính là vấn đề", theo Ian Jack, trưởng phòng quan hệ công chúng tại Hiệp hội ôtô Canada (CAA).
CAA đang có kế hoạch sớm ra mắt chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng nhằm truyền đạt tới các tài xế về nguy cơ phân tâm khi lái xe với những hệ thống thông tin giải trí hiện hành.
Những thống kê gần đây từ Tổ chức nghiên cứu thương tích giao thông Canada (TIRF) cho thấy vào năm 2018, việc lái xe bị phân tâm chiếm tỷ lệ 25% trong số những vụ tai nạn nghiêm trọng.
Những hệ thống thông tin giải trí phức tạp hơn có thể gây tác động lớn hơn. Nghiên cứu bởi Đại học Utah (Mỹ), với sự hợp tác cùng Tổ chức AAA (Mỹ) thấy rằng, các hệ thống thông tin giải trí trên xe từ 2018 thường yêu cầu rất cao đối với tài xế trong việc phối hợp giữa thị giác, trí óc và thời gian. Một số yêu cầu thậm chí mất tới 48 giây để hoàn thành. Nghiên cứu khác còn chỉ ra rằng các tài xế lớn tuổi hơn đặc biệt dễ bị phân tâm hơn bởi những hệ thống trên.
Các hãng xe vẫn đang nỗ lực giải quyết vấn đề, như nâng cấp chế độ điều khiển bằng giọng nói, nhưng ngay cả tính năng này cũng có nguy cơ riêng do tài xế thường rời mắt khỏi đường đi. Cùng lúc, các nhà sản xuất còn chịu áp lực trong việc phải trang bị thêm tính năng, như màn hình lớn hơn và thêm các tùy chọn giải trí, bởi đó là xu hướng thị trường.
Báo cáo của Đại học Utah ghi nhận, cũng bởi những công nghệ như trên phổ biến với người tiêu dùng, không có nghĩa sẽ mang lại sự an toàn trong khi lái xe.
Canada đã công bố bảng hướng dẫn vào năm 2019 nhằm hạn chế sự phân tâm từ những màn hình hiển thị, nhưng đã không thực thi.
Tình hình cũng giống như ở Mỹ, nơi hệ thống hướng dẫn được công bố trong năm 2013. Tuy nhiên, những nguyên tắc của người Mỹ có ảnh hưởng nhất định tới vấn đề được nêu.
Các công ty cũng đã nâng cấp hệ thống nhằm đáp ứng các văn bản hướng dẫn, gồm việc khóa một số tính năng, như nhập văn bản và kết nối Bluetooth, trong khi xe đang chạy.
Trong khi đó, người sử dụng cần biết rằng ngày nay, có nhiều thứ gây phân tán trên xe hơi so với trước kia, kể cả so với chỉ vài năm trước, và họ cần tìm hiểu cũng như giảm thiểu những sự xao nhãng này.
Theo Báo Giao thông
Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Lái mới có nên về quê đường dài vào ban đêm không?
Dự kiến chuyến đi về quê ăn tết của tôi phải mất trên dưới 8 tiếng. Nếu đi vào ban đêm, vợ con tôi sẽ rất khoẻ và lại tiết kiệm kha khá thời gian. Nhưng là lái mới nên tôi vẫn có nhiều băn khoăn, lo lắng.
">