Trong clip, tài khoản Facebook "Minh Ohio" còn nói: "Ngoài ra, để lái xe xích lô ngay tại phố cổ Hội An thì cũng tương tự, phải chi ra 1,6-1,8 tỷ đồng mới có một suất, một chân để lái xe xích lô".

Dù chưa xác minh thông tin thực hư nhưng tài khoản Facebook "Minh Ohio" khẳng định chắc nịch đây là thông tin động trời. 

Tối 23/11, trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Nguyễn Văn Sơn - Chủ tịch UBND thành phố Hội An - khẳng định, những thông tin lan truyền về việc chung chi hàng tỷ đồng để có suất ghe bơi, xích lô là không đúng sự thật.

"Những thông tin đó là hoàn toàn bịa đặt và sai sự thật. Về xích lô có tổng 100 chiếc đã cấp 20 năm nay, thành phố chỉ quản lý số xe chứ không quản lý người chạy.

20 năm trước, những người được cấp đều là người nghèo và không thu đồng nào, còn người đạp xích lô khi già yếu, bệnh tật chuyển nhượng xe cho ai và bao nhiêu, thành phố không can thiệp", Chủ tịch UBND thành phố Hội An khẳng định.

Chủ tịch UBND thành phố Hội An cũng cho biết, ghe bơi đưa khách tham quan sông Hoài cũng như vậy. Do đoạn sông Hoài rất chật nên từ 5 năm trước đến nay, thành phố Hội An chỉ cấp 300 chiếc cho người dân nghèo trong khu phố cổ và cũng không thu tiền.

Thành phố Hội An chỉ quản số ghe chứ không quản lý người bơi, họ già yếu, bệnh tật có thể chuyển nhượng ghe cho người khác.

"Tất cả việc quản lý số lượng này là nhằm giữ gìn cảnh quan phố cổ không lộn xộn và đúng theo quy chế bảo tồn phố cổ do UBND tỉnh Quảng Nam ban hành", Chủ tịch UBND thành phố Hội An nói.

Chủ tịch UBND thành phố Hội An cũng chia sẻ: "Những chủ trương rất tốt, rất nhân văn từ bao năm nay mà bị đối tượng này đem ra bôi nhọ". Ông yêu cầu công an xác minh, xử lý đối tượng này và xử phạt nặng để răn đe những ai đưa tin đồn không có cơ sở.

Tài khoản Facebook có tên "Minh Ohio" đăng clip và khẳng định "Về phố cổ Hội An mình có được thông tin rất động trời. Để được lái những chiếc thuyền này (ghe bơi du lịch trên sông Hoài) và có mã số, những người chủ phải trả đâu đó 1,6-1,8 tỷ đồng để được lái hàng đêm. Thời gian hoạt động từ 16h đến 22h đêm".

Trong clip, tài khoản Facebook "Minh Ohio" còn nói: "Ngoài ra, để lái xe xích lô ngay tại phố cổ Hội An thì cũng tương tự, phải chi ra 1,6-1,8 tỷ đồng mới có một suất, một chân để lái xe xích lô".

Dù chưa xác minh thông tin thực hư nhưng tài khoản Facebook "Minh Ohio" khẳng định chắc nịch đây là thông tin động trời. 

Tối 23/11, trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Nguyễn Văn Sơn - Chủ tịch UBND thành phố Hội An - khẳng định, những thông tin lan truyền về việc chung chi hàng tỷ đồng để có suất ghe bơi, xích lô là không đúng sự thật.

"Những thông tin đó là hoàn toàn bịa đặt và sai sự thật. Về xích lô có tổng 100 chiếc đã cấp 20 năm nay, thành phố chỉ quản lý số xe chứ không quản lý người chạy.

20 năm trước, những người được cấp đều là người nghèo và không thu đồng nào, còn người đạp xích lô khi già yếu, bệnh tật chuyển nhượng xe cho ai và bao nhiêu, thành phố không can thiệp", Chủ tịch UBND thành phố Hội An khẳng định.

Chủ tịch UBND thành phố Hội An cũng cho biết, ghe bơi đưa khách tham quan sông Hoài cũng như vậy. Do đoạn sông Hoài rất chật nên từ 5 năm trước đến nay, thành phố Hội An chỉ cấp 300 chiếc cho người dân nghèo trong khu phố cổ và cũng không thu tiền.

Thành phố Hội An chỉ quản số ghe chứ không quản lý người bơi, họ già yếu, bệnh tật có thể chuyển nhượng ghe cho người khác.

"Tất cả việc quản lý số lượng này là nhằm giữ gìn cảnh quan phố cổ không lộn xộn và đúng theo quy chế bảo tồn phố cổ do UBND tỉnh Quảng Nam ban hành", Chủ tịch UBND thành phố Hội An nói.

Chủ tịch UBND thành phố Hội An cũng chia sẻ: "Những chủ trương rất tốt, rất nhân văn từ bao năm nay mà bị đối tượng này đem ra bôi nhọ". Ông yêu cầu công an xác minh, xử lý đối tượng này và xử phạt nặng để răn đe những ai đưa tin đồn không có cơ sở.

Tạo hình Đồng Ánh Quỳnh trong vai Thanh Sói.

Duyên số đưa đẩy khiến Thanh Sói gặp được một phụ nữ bí ẩn tên Lin (Ngô Thanh Vân). Bà dẫn cô về nhà, cưu mang và đào tạo võ thuật cũng hai cô gái khác là Thanh (Tóc Tiên) và Hồng (Rima Thanh Vy). Theo chỉ đạo của dì Lin, bộ ba phối hợp với nhau để trừng trị lũ đàn ông trong giới giang hồ. Mục tiêu chính của nhóm là Hải "chó điên" (Thuận Nguyễn) – kẻ chuyên bắt cóc và buôn bán phụ nữ.

Kịch bản phim đơn giản và còn mang tính sắp đặt. Biên kịch học hỏi nhiều phim hành động nổi tiếng của Hollywood. Chẳng hạn, cách dì Lin nuôi dạy và đào tạo ba thiếu nữ gợi nhớ Charlie's Angels(2019), mô-típ báo thù gần như quen thuộc với John Wick(2014), Atomic Blonde(2017)... Song, ê-kíp Việt cũng có những sáng tạo riêng bằng cách cài cắm cú twist rải rác ở một vài phân đoạn để tạo bất ngờ.

Đáng tiếc, cách xây dựng tâm lý nhân vật chưa hợp lý. Xuyên suốt tác phẩm, Thanh Sói được mô tả như một người có suy nghĩ hướng thiện. Cô khao khát tình thân, mong muốn có một gia đình. Nhân vật phạm tội vì hoàn cảnh đưa đẩy chứ không phải chủ động vì mục đích cá nhân. Khi kết phim, khán giả vẫn chưa hiểu được vì sao nhân vật lại trở thành phản diện trong Hai Phượng.

Hành động có thể tốt hơn

Điểm nhấn của tác phẩm là những cảnh hành động. Các phân đoạn đánh đấm, rượt đuổi diễn ra xuyên suốt, giúp duy trì không khí căng thẳng, hồi hộp. Mỗi đòn thế tung ra đều tạo được cảm giác mạnh mẽ, gay cấn. Nhiều cảnh máu me, rùng rợn, cộng thêm cảnh khỏa thân khiến phim bị dán nhãn C18 (hạn chế người xem dưới 18 tuổi).

Phim có nhiều cảnh đâm chém máu me, rùng rợn và không phù hợp với khán giả dưới 18 tuổi.

Đạo diễn Ngô Thanh Vân cũng dụng công khi liên tục thay đổi góc máy để tác phẩm đỡ nhàn chán. Tuy nhiên, phong cách có phần lặp lại ở hồi cuối. Đôi lúc, góc máy bị xoay quá nhiều dễ khiến người xem bị chóng mặt.

So với Hai Phượng, bối cảnh phim Thanh Sói bị thu hẹp. Phần lớn các phân đoạn diễn ra vào ban đêm, với nội cảnh như vũ trường, hành lang, tòa chung cư cũ… Do đó, nhiều khung hình có cảm giác bí bách và hơi tối vì thiết lập ánh sáng chưa đủ.

Hơn nữa, phần kỹ xảo trong phim chưa thực sự tốt. Những cảnh cháy nổ có hiệu ứng thấp, trông không thật, gợi nhớ những bộ phim hạng B của Hollywood. Đặc biệt, tác phẩm có một cảnh đua xe, rượt đuổi giữa các nhân vật. Song, cảnh quay không thực sự chân thật, còn tạo cảm giác được thực hiện trong trường quay với phông xanh.

Đồng Ánh Quỳnh nhạt nhòa

Đảm nhận vai chính, Đồng Ánh Quỳnh không để lại nhiều ấn tượng mạnh xuyên suốt tác phẩm. Cô thể hiện tốt các cảnh đánh đấm, hành động nhưng chưa lột tả được cảm xúc, nội tâm nhân vật. Diễn viên chủ yếu trung thành với ánh mắt giận dữ và gương mặt lạnh lùng. Hơn nữa, việc ê-kíp quyết định lồng tiếng cho nhân vật phần nào làm giảm cảm xúc của người xem.

Đồng Ánh Quỳnh có phần lép vế hơn so với hai bạn diễn nữ.

Trái lại, Tóc Tiên và Rima Thanh Vy tạo được thiện cảm trong hình tượng đả nữ. Hai nhân vật xuất hiện vừa đủ, góp phần thay đổi không khí cho phim. Điểm hạn chế là kịch bản chưa thực sự đào sâu hai nhân vật dù có nhiều tiềm năng khai thác. Trong khi đó, Thuận Nguyễn và Song Luân ở mức tròn vai khi thể hiện những gã tội phạm khinh thường phụ nữ.

Ngoài các diễn viên được công bố từ trước, Ngô Thanh Vân gây bất ngờ khi tham gia với vai dì Lin. Dù đất diễn không nhiều, cô vẫn giữ được phong độ và không hề lép vế so với dàn diễn viên trẻ.

Khi ra mắt, Thanh Sói gây ồn ào vì tiếp tục dời lịch chiếu sớm hơn so với công bố, cạnh tranh trực tiếp với bom tấn Avatar: The Way of Water và phim Việt Đảo độc đắc: Tử mẫu thiên linh cái(Lê Bình Giang đạo diễn). Dù quảng cáo rầm rộ, phim không tạo được hiệu ứng mạnh mẽ như kỳ vọng. Sau ba ngày công chiếu, tác phẩm chỉ thu về hơn 5 tỷ đồng phòng vé. Đây là con số đáng thất vọng với một dự án được đầu tư lớn, cộng thêm tên tuổi Ngô Thanh Vân.

(Theo Tiền Phong)

Là dự án do Ngô Thanh Vân đầu tư sản xuất và đạo diễn, Thanh Sói gây chú ý ngay từ khi công bố nhưng bị dời lịch chiếu vì nhiều lý do. Đây cũng là phần ngoại truyện (spin off) của Hai phượng– phim hành động từng khuynh đảo phòng vé năm 2019 với tổng doanh thu hơn 200 tỷ đồng, hiện đứng thứ hai trong danh sách phim Việt ăn khách nhất mọi thời.

Chuyện phim tập trung kể về quá khứ và số phận của Thanh Sói (Đồng Ánh Quỳnh). Từ một đứa trẻ ngây thơ, cô bị dòng đời xô đẩy để rồi lạc lối, nhanh chóng rơi vào con đường phạm pháp. Sau này, nhân vật tham gia đường dây bắt cóc trẻ em xuyên quốc gia, cũng là phản diện trong Hai Phượng.

Kịch bản chưa hợp lý

Ngay từ những cảnh đầu tiên, tác phẩm tạo bầu không khí đen tối và u ám. Khi còn nhỏ, Thanh Sói đã không biết cha mình là ai. Cô sống cùng mẹ là gái làng chơi trong một chiếc ghe chật chội, rách nát. Một lần, nhân vật bị khách của mẹ hãm hiếp khi còn ở tuổi vị thành niên. Biến cố ảnh hưởng lớn đến tâm lý của Thanh Sói, buộc cô phải bỏ nhà lên Sài Gòn sống lang bạt.

Tạo hình Đồng Ánh Quỳnh trong vai Thanh Sói.

Duyên số đưa đẩy khiến Thanh Sói gặp được một phụ nữ bí ẩn tên Lin (Ngô Thanh Vân). Bà dẫn cô về nhà, cưu mang và đào tạo võ thuật cũng hai cô gái khác là Thanh (Tóc Tiên) và Hồng (Rima Thanh Vy). Theo chỉ đạo của dì Lin, bộ ba phối hợp với nhau để trừng trị lũ đàn ông trong giới giang hồ. Mục tiêu chính của nhóm là Hải "chó điên" (Thuận Nguyễn) – kẻ chuyên bắt cóc và buôn bán phụ nữ.

Kịch bản phim đơn giản và còn mang tính sắp đặt. Biên kịch học hỏi nhiều phim hành động nổi tiếng của Hollywood. Chẳng hạn, cách dì Lin nuôi dạy và đào tạo ba thiếu nữ gợi nhớ Charlie's Angels(2019), mô-típ báo thù gần như quen thuộc với John Wick(2014), Atomic Blonde(2017)... Song, ê-kíp Việt cũng có những sáng tạo riêng bằng cách cài cắm cú twist rải rác ở một vài phân đoạn để tạo bất ngờ.

Đáng tiếc, cách xây dựng tâm lý nhân vật chưa hợp lý. Xuyên suốt tác phẩm, Thanh Sói được mô tả như một người có suy nghĩ hướng thiện. Cô khao khát tình thân, mong muốn có một gia đình. Nhân vật phạm tội vì hoàn cảnh đưa đẩy chứ không phải chủ động vì mục đích cá nhân. Khi kết phim, khán giả vẫn chưa hiểu được vì sao nhân vật lại trở thành phản diện trong Hai Phượng.

Hành động có thể tốt hơn

Điểm nhấn của tác phẩm là những cảnh hành động. Các phân đoạn đánh đấm, rượt đuổi diễn ra xuyên suốt, giúp duy trì không khí căng thẳng, hồi hộp. Mỗi đòn thế tung ra đều tạo được cảm giác mạnh mẽ, gay cấn. Nhiều cảnh máu me, rùng rợn, cộng thêm cảnh khỏa thân khiến phim bị dán nhãn C18 (hạn chế người xem dưới 18 tuổi).

Phim có nhiều cảnh đâm chém máu me, rùng rợn và không phù hợp với khán giả dưới 18 tuổi.

Đạo diễn Ngô Thanh Vân cũng dụng công khi liên tục thay đổi góc máy để tác phẩm đỡ nhàn chán. Tuy nhiên, phong cách có phần lặp lại ở hồi cuối. Đôi lúc, góc máy bị xoay quá nhiều dễ khiến người xem bị chóng mặt.

So với Hai Phượng, bối cảnh phim Thanh Sói bị thu hẹp. Phần lớn các phân đoạn diễn ra vào ban đêm, với nội cảnh như vũ trường, hành lang, tòa chung cư cũ… Do đó, nhiều khung hình có cảm giác bí bách và hơi tối vì thiết lập ánh sáng chưa đủ.

Hơn nữa, phần kỹ xảo trong phim chưa thực sự tốt. Những cảnh cháy nổ có hiệu ứng thấp, trông không thật, gợi nhớ những bộ phim hạng B của Hollywood. Đặc biệt, tác phẩm có một cảnh đua xe, rượt đuổi giữa các nhân vật. Song, cảnh quay không thực sự chân thật, còn tạo cảm giác được thực hiện trong trường quay với phông xanh.

Đồng Ánh Quỳnh nhạt nhòa

Đảm nhận vai chính, Đồng Ánh Quỳnh không để lại nhiều ấn tượng mạnh xuyên suốt tác phẩm. Cô thể hiện tốt các cảnh đánh đấm, hành động nhưng chưa lột tả được cảm xúc, nội tâm nhân vật. Diễn viên chủ yếu trung thành với ánh mắt giận dữ và gương mặt lạnh lùng. Hơn nữa, việc ê-kíp quyết định lồng tiếng cho nhân vật phần nào làm giảm cảm xúc của người xem.

Đồng Ánh Quỳnh có phần lép vế hơn so với hai bạn diễn nữ.

Trái lại, Tóc Tiên và Rima Thanh Vy tạo được thiện cảm trong hình tượng đả nữ. Hai nhân vật xuất hiện vừa đủ, góp phần thay đổi không khí cho phim. Điểm hạn chế là kịch bản chưa thực sự đào sâu hai nhân vật dù có nhiều tiềm năng khai thác. Trong khi đó, Thuận Nguyễn và Song Luân ở mức tròn vai khi thể hiện những gã tội phạm khinh thường phụ nữ.

Ngoài các diễn viên được công bố từ trước, Ngô Thanh Vân gây bất ngờ khi tham gia với vai dì Lin. Dù đất diễn không nhiều, cô vẫn giữ được phong độ và không hề lép vế so với dàn diễn viên trẻ.

Khi ra mắt, Thanh Sói gây ồn ào vì tiếp tục dời lịch chiếu sớm hơn so với công bố, cạnh tranh trực tiếp với bom tấn Avatar: The Way of Water và phim Việt Đảo độc đắc: Tử mẫu thiên linh cái(Lê Bình Giang đạo diễn). Dù quảng cáo rầm rộ, phim không tạo được hiệu ứng mạnh mẽ như kỳ vọng. Sau ba ngày công chiếu, tác phẩm chỉ thu về hơn 5 tỷ đồng phòng vé. Đây là con số đáng thất vọng với một dự án được đầu tư lớn, cộng thêm tên tuổi Ngô Thanh Vân.

(Theo Tiền Phong)

Những năm gần đây, thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi đáng kể về thị hiếu chọn mua xe của người dùng.

Các yếu tố như thương hiệu phổ biến, bền bỉ và tính thanh khoản cao không còn đóng vai trò tiên quyết, thay vào đó là sự lên ngôi của những mẫu xe với kiểu dáng bắt mắt, nhiều trang bị và giá bán hợp lý.

Sau nửa đầu năm 2021, xu hướng này càng được thể hiện rõ ràng hơn ở hầu hết phân khúc.

Điểm chung của những mẫu ôtô dẫn đầu doanh số từng phân khúc

Toyota Vios không còn là "vua" doanh số thị trường ôtô Việt Nam khi kết thúc 6 tháng đầu năm 2021. Mẫu sedan Nhật Bản lần lượt xếp sau VinFast Fadil và Hyundai Accent.

Toyota Vios không còn là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam.

Xét rộng ra nhóm 10 ôtô bán chạy nhất tính đến hết tháng 6/2021, Toyota Vios là một trong hai mẫu xe suy giảm doanh số so với cùng kỳ năm 2020, bên cạnh Hyundai Grand i10.

Doanh số 10 mẫu xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2021. Số liệu: VAMA, TC Motor, VinFast; đơn vị tính: xe.

Đồng thời, với lượng xe bán ra từ 11.244 chiếc còn 9.623 chiếc, giảm 14%, Vios cũng là mẫu ôtô suy giảm doanh số nhiều nhất trong top 10 xe ăn khách.

Ngược lại, đối thủ trực tiếp Hyundai Accent ghi nhận doanh số tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 7.349 xe lên 9.949 xe, dẫn đầu nhóm sedan hạng B.

Dù gặp một số lỗi liên quan đến hệ thống lái hay đèn cảnh báo động cơ ở đời trước, bản facelift 2021 vẫn mang lại thành công lớn cho Hyundai Accent. Ảnh: TC Motor.

Xu hướng chọn xe đẹp, nhiều option, giá hợp lý thay vì đặt yếu tố thương hiệu, bền bỉ, tính thanh khoản cao lên hàng đầu không chỉ xuất hiện tại nhóm sedan hạng B mà còn ở hầu hết phân khúc.

Cụ thể, sau nửa đầu năm 2021, VinFast Fadil dẫn đầu thị trường nói chung và nhóm xe hạng A nói riêng về doanh số. Xét yếu tố thương hiệu, VinFast chưa thể cạnh tranh sòng phẳng với Toyota, Honda, Kia hay Hyundai. Song, nhờ chính sách giá tốt và ưu thế về động cơ, trang bị, mẫu ôtô Việt vẫn được đông đảo khách hàng ưa chuộng.

VinFast Fadil bán chạy nhờ chính sách giá tốt, được trang bị nhiều tính năng an toàn.

Kia Cerato, Kia Seltos hay Mitsubishi Xpander cũng tạo cách biệt doanh số lớn trong phân khúc khi hiện là lựa chọn sedan hạng C, SUV đô thị và MPV hài hòa nhất về mẫu mã, trang bị và giá bán, thay vì là những mẫu xe ổn định, bền bỉ và giữ giá nhất.

Đây cũng là công thức giúp Mazda CX-5 (sau khi giảm giá niêm yết 20-90 triệu đồng so với thời điểm ra mắt) dẫn đầu doanh số nhóm C-SUV và Hyundai Santa Fe bán chạy nhất nhóm SUV hạng D.

Thiết kế bớt lỗi thời và một số trang bị được bổ sung giúp Mitsubishi Attrage cải thiện đáng kể doanh số.

Bên cạnh đó, cũng nhờ những điều chỉnh về thiết kế và trang bị, Toyota Hilux 2021 và Mitsubishi Attrage đạt mức tăng trưởng doanh số trên dưới 90% so với giai đoạn nửa đầu năm 2020 - cao nhất thị trường ôtô Việt Nam.

5 mẫu xe tăng trưởng doanh số tốt nhất so với giai đoạn nửa đầu năm 2020. Số liệu: VAMA, TC Motor, VinFast; đơn vị tính: xe.

Xu hướng lựa chọn ôtô của người Việt đang thay đổi

Trả lời Zing, chuyên gia ôtô Nguyễn Mạnh Thắng nhận định với các mẫu ôtô có giá dưới 700 triệu đồng như xe hạng A, sedan hạng B, C hay SUV đô thị, xu hướng mua xe đang chuyển từ "ăn chắc, mặc bền" sang "ăn ngon, mặc đẹp".

"Tại phân khúc giá này, phần lớn người dùng tìm kiếm một mẫu ôtô nhiều tiện nghi và có kiểu dáng bắt mắt, thay vì một chiếc xe quá bền bỉ nhưng hạn chế về thiết kế, trang bị", ông Thắng cho biết.

Kia Seltos được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung, kiểu dáng cao lớn so với mặt bằng chung phân khúc, có nhiều tiện nghi và giá dễ tiếp cận.

Mặt khác, không ít khách hàng mua ôtô trong tầm giá nói trên là người trẻ, hiểu biết và quan tâm hơn đến các option của xe, hoặc là người mua xe lần đầu, thứ hai, với sự trung thành dành cho thương hiệu còn yếu. Do vậy, họ dễ bị thuyết phục hơn bởi sản phẩm có thiết kế đẹp, nhiều trang bị.

Nói về doanh số suy giảm của Toyota Vios, chuyên gia Hoàng Linh cho rằng kinh tế phát triển khiến tính toán "ăn chắc, mặc bền" khi mua xe không còn như cách đây một thập kỷ. Vios chưa đủ nhanh nhạy trong việc đáp ứng mong muốn của khách hàng, còn các đối thủ đang thích ứng thị trường tốt.

Trong khi đó, ở phân khúc giá cao hơn, thương hiệu, khả năng vận hành ổn định, bền bỉ vẫn là nhưng tiêu chí được người dùng đề cao. Song, thiết kế và trang bị tiện nghi đóng vai trò không nhỏ để thuyết phục khách hàng "xuống" tiền.

Hyundai Santa Fe được trang bị nhiều tiện nghi trên các xe ở phân khúc hạng sang. Ảnh: TC Motor.

Đơn cử là thành công của Hyundai Santa Fe tại nhóm SUV hạng D, với doanh số 5.448 xe, xếp trên Kia Sorento (3.241 xe), Ford Everest (3.243 xe) và Toyota Fortuner (3.050 xe).

Theo chuyên gia Hoàng Linh, bên cạnh việc giúp xóa bỏ định kiến về độ bền của ôtô Hàn Quốc, Santa Fe là mẫu xe bám sát nhu cầu thực tế của người dùng, đồng thời được trang bị những tiện nghi ở phân khúc hạng sang.

Thị hiếu mua ôtô thay đổi khiến nhiều hãng phải điều chỉnh chính sách giá và cấu hình sản phẩm. Nhờ vậy, người dùng Việt Nam đã, đang và hứa hẹn sớm được tiếp cận với nhiều mẫu xe thế hệ mới, có kiểu dáng bắt mắt, giàu trang bị và giá bán hợp lý.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu "trình làng" trong tháng 8

Hyudai Grand i10 2021, Kia Sonet hay Nissan Almera - phiên bản thay thế cho Nissan Sunny là những mẫu xe mức giá dưới 500 triệu sẽ có mặt trong tháng 8 và tháng 9 tới.

Những năm gần đây, thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi đáng kể về thị hiếu chọn mua xe của người dùng.

Các yếu tố như thương hiệu phổ biến, bền bỉ và tính thanh khoản cao không còn đóng vai trò tiên quyết, thay vào đó là sự lên ngôi của những mẫu xe với kiểu dáng bắt mắt, nhiều trang bị và giá bán hợp lý.

Sau nửa đầu năm 2021, xu hướng này càng được thể hiện rõ ràng hơn ở hầu hết phân khúc.

Điểm chung của những mẫu ôtô dẫn đầu doanh số từng phân khúc

Toyota Vios không còn là "vua" doanh số thị trường ôtô Việt Nam khi kết thúc 6 tháng đầu năm 2021. Mẫu sedan Nhật Bản lần lượt xếp sau VinFast Fadil và Hyundai Accent.

Toyota Vios không còn là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam.

Xét rộng ra nhóm 10 ôtô bán chạy nhất tính đến hết tháng 6/2021, Toyota Vios là một trong hai mẫu xe suy giảm doanh số so với cùng kỳ năm 2020, bên cạnh Hyundai Grand i10.

Doanh số 10 mẫu xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2021. Số liệu: VAMA, TC Motor, VinFast; đơn vị tính: xe.

Đồng thời, với lượng xe bán ra từ 11.244 chiếc còn 9.623 chiếc, giảm 14%, Vios cũng là mẫu ôtô suy giảm doanh số nhiều nhất trong top 10 xe ăn khách.

Ngược lại, đối thủ trực tiếp Hyundai Accent ghi nhận doanh số tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 7.349 xe lên 9.949 xe, dẫn đầu nhóm sedan hạng B.

Dù gặp một số lỗi liên quan đến hệ thống lái hay đèn cảnh báo động cơ ở đời trước, bản facelift 2021 vẫn mang lại thành công lớn cho Hyundai Accent. Ảnh: TC Motor.

Xu hướng chọn xe đẹp, nhiều option, giá hợp lý thay vì đặt yếu tố thương hiệu, bền bỉ, tính thanh khoản cao lên hàng đầu không chỉ xuất hiện tại nhóm sedan hạng B mà còn ở hầu hết phân khúc.

Cụ thể, sau nửa đầu năm 2021, VinFast Fadil dẫn đầu thị trường nói chung và nhóm xe hạng A nói riêng về doanh số. Xét yếu tố thương hiệu, VinFast chưa thể cạnh tranh sòng phẳng với Toyota, Honda, Kia hay Hyundai. Song, nhờ chính sách giá tốt và ưu thế về động cơ, trang bị, mẫu ôtô Việt vẫn được đông đảo khách hàng ưa chuộng.

VinFast Fadil bán chạy nhờ chính sách giá tốt, được trang bị nhiều tính năng an toàn.

Kia Cerato, Kia Seltos hay Mitsubishi Xpander cũng tạo cách biệt doanh số lớn trong phân khúc khi hiện là lựa chọn sedan hạng C, SUV đô thị và MPV hài hòa nhất về mẫu mã, trang bị và giá bán, thay vì là những mẫu xe ổn định, bền bỉ và giữ giá nhất.

Đây cũng là công thức giúp Mazda CX-5 (sau khi giảm giá niêm yết 20-90 triệu đồng so với thời điểm ra mắt) dẫn đầu doanh số nhóm C-SUV và Hyundai Santa Fe bán chạy nhất nhóm SUV hạng D.

Thiết kế bớt lỗi thời và một số trang bị được bổ sung giúp Mitsubishi Attrage cải thiện đáng kể doanh số.

Bên cạnh đó, cũng nhờ những điều chỉnh về thiết kế và trang bị, Toyota Hilux 2021 và Mitsubishi Attrage đạt mức tăng trưởng doanh số trên dưới 90% so với giai đoạn nửa đầu năm 2020 - cao nhất thị trường ôtô Việt Nam.

5 mẫu xe tăng trưởng doanh số tốt nhất so với giai đoạn nửa đầu năm 2020. Số liệu: VAMA, TC Motor, VinFast; đơn vị tính: xe.

Xu hướng lựa chọn ôtô của người Việt đang thay đổi

Trả lời Zing, chuyên gia ôtô Nguyễn Mạnh Thắng nhận định với các mẫu ôtô có giá dưới 700 triệu đồng như xe hạng A, sedan hạng B, C hay SUV đô thị, xu hướng mua xe đang chuyển từ "ăn chắc, mặc bền" sang "ăn ngon, mặc đẹp".

"Tại phân khúc giá này, phần lớn người dùng tìm kiếm một mẫu ôtô nhiều tiện nghi và có kiểu dáng bắt mắt, thay vì một chiếc xe quá bền bỉ nhưng hạn chế về thiết kế, trang bị", ông Thắng cho biết.

Kia Seltos được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung, kiểu dáng cao lớn so với mặt bằng chung phân khúc, có nhiều tiện nghi và giá dễ tiếp cận.

Mặt khác, không ít khách hàng mua ôtô trong tầm giá nói trên là người trẻ, hiểu biết và quan tâm hơn đến các option của xe, hoặc là người mua xe lần đầu, thứ hai, với sự trung thành dành cho thương hiệu còn yếu. Do vậy, họ dễ bị thuyết phục hơn bởi sản phẩm có thiết kế đẹp, nhiều trang bị.

Nói về doanh số suy giảm của Toyota Vios, chuyên gia Hoàng Linh cho rằng kinh tế phát triển khiến tính toán "ăn chắc, mặc bền" khi mua xe không còn như cách đây một thập kỷ. Vios chưa đủ nhanh nhạy trong việc đáp ứng mong muốn của khách hàng, còn các đối thủ đang thích ứng thị trường tốt.

Trong khi đó, ở phân khúc giá cao hơn, thương hiệu, khả năng vận hành ổn định, bền bỉ vẫn là nhưng tiêu chí được người dùng đề cao. Song, thiết kế và trang bị tiện nghi đóng vai trò không nhỏ để thuyết phục khách hàng "xuống" tiền.

Hyundai Santa Fe được trang bị nhiều tiện nghi trên các xe ở phân khúc hạng sang. Ảnh: TC Motor.

Đơn cử là thành công của Hyundai Santa Fe tại nhóm SUV hạng D, với doanh số 5.448 xe, xếp trên Kia Sorento (3.241 xe), Ford Everest (3.243 xe) và Toyota Fortuner (3.050 xe).

Theo chuyên gia Hoàng Linh, bên cạnh việc giúp xóa bỏ định kiến về độ bền của ôtô Hàn Quốc, Santa Fe là mẫu xe bám sát nhu cầu thực tế của người dùng, đồng thời được trang bị những tiện nghi ở phân khúc hạng sang.

Thị hiếu mua ôtô thay đổi khiến nhiều hãng phải điều chỉnh chính sách giá và cấu hình sản phẩm. Nhờ vậy, người dùng Việt Nam đã, đang và hứa hẹn sớm được tiếp cận với nhiều mẫu xe thế hệ mới, có kiểu dáng bắt mắt, giàu trang bị và giá bán hợp lý.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu "trình làng" trong tháng 8

Hyudai Grand i10 2021, Kia Sonet hay Nissan Almera - phiên bản thay thế cho Nissan Sunny là những mẫu xe mức giá dưới 500 triệu sẽ có mặt trong tháng 8 và tháng 9 tới.