本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Siêu máy tính dự đoán Stuttgart vs Heidenheim, 1h30 ngày 26/4
Ngân An
">BTV Hoài Anh đăng ảnh bên chồng
Hình ảnh 'Thương ngày nắng về 2' không được phát sóng
- Như Tổng Bí thư Tô Lâm đánh giá, bộ máy Nhà nước của chúng ta đang cồng kềnh. Cán bộ chưa phát huy tối đa năng lực, trách nhiệm để phục vụ lợi ích quốc gia. Một số cơ quan còn đùn đẩy, để xảy ra tình trạng quyền anh, quyền tôi. Theo thống kê năm 2023, chỉ có 5-6% cán bộ, công chức không hoàn thành nhiệm vụ, còn lại đều hoàn thành tốt và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, nhưng tôi cho rằng con số này chưa phản ánh khách quan chất lượng thực thi công vụ.
Tại những vị trí phải làm việc trực tiếp với người dân và doanh nghiệp, tình trạng đùn đẩy trách nhiệm giữa các cơ quan vẫn còn phổ biến, dù đã có hệ thống hỗ trợ. Sự phối hợp giữa bộ, ngành và địa phương trong giải quyết thủ tục hành chính còn nhiều bất cập. Nguyên nhân không chỉ do quy định mà còn do thái độ làm việc của một số cá nhân. Bên cạnh đó, năng lực, sở trường cán bộ chưa được đánh giá thực chất, một số nơi sắp xếp chưa đúng người, chưa hiểu việc, chưa tròn vai, chưa rõ bài.
Trong những năm qua, Chính phủ, đặc biệt là Bộ Nội vụ nỗ lực để cải cách, có nhiều chính sách thu hút nhân tài, sắp xếp lại bộ máy trong hệ thống nhà nước, song chưa đủ mạnh và đột phá. Thu hút được người tài rồi nhưng không có chế độ, chính sách đặc thù cũng không thể giữ chân họ.
Chính sách bảo vệ người dám nghĩ, dám làm đã được ban hành nhưng chưa đủ để cán bộ có thể yên tâm cống hiến và dám đột phá vì lợi ích chung. Người dân được phép làm những điều pháp luật không cấm, nhưng cán bộ, công chức, đảng viên không thể áp dụng như vậy. Họ không dám và không thể "vận dụng" để làm những điều luật không quy định.
Sự đùn đẩy, né tránh trách nhiệm, trì trệ công việc cũng là biểu hiện của sự vênh nhau giữa thể chế về chính sách và thể chế về con người.
Phó chủ tịch Quảng Trị: 'Con người là điểm nghẽn của thể chế'
Nhận định, soi kèo Tigres UANL vs Cruz Azul, 09h00 ngày 24/4: Khách chiếm ưu thế
Nữ tiếp viên kể chuyện khó quên trên chuyến tàu Bắc
Vợ chồng sonsố 571 chia sẻ câu chuyện tình yêu của cặp đôi Trần Triệu Thu Hiền (35 tuổi) và Đặng Ngọc Anh (34 tuổi) cùng kinh doanh quán chè tại TPHCM. Cặp vợ chồng trẻ có chuyện tình “cọc đi tìm trâu” khiến nhiều người bất ngờ.
Ngọc Anh quê gốc ở Thái Bình, còn Thu Hiền quê gốc ở Điện Biên. Trước đó, họ không hề có bạn bè chung hay bất kỳ mối liên hệ nào với nhau. Ngọc Anh kết luận: cặp đôi đến được với nhau là nhờ “duyên phận”.
Ngọc Anh tốt nghiệp khoa Kiến trúc của Trường Đại học Xây dựng, sau đó làm việc tại Hà Nội. Một buổi trưa lang thang tìm quán cơm, Ngọc Anh vô tình ghé quán cơm văn phòng do Thu Hiền làm chủ. Đó là lần đầu tiên họ gặp nhau.
“Sức ăn của mình khỏe, khi ăn hết phần cơm đã gọi, mình kêu thêm một phần cơm khác. Quản lý mang cơm ra, lại mang thêm miếng thịt. Mình nghĩ ‘quán này hay thế nhỉ! Gọi thêm cơm thôi mà đem thêm cả thịt’”, Ngọc Anh kể.
Thu Hiền giải thích, việc để thêm miếng thịt vào phần cơm của Ngọc Anh là do cô bị trúng tiếng sét ái tình. Khoảnh khắc đầu tiên nhìn thấy Ngọc Anh, Thu Hiền đã xao động bởi vẻ ngoài đẹp trai của anh.
Cô nàng tự nhủ: “Đúng gu của mình rồi”, sau đó quyết định lên kế hoạch “cưa cẩm” trai trẻ.
Thu Hiền tìm hiểu thì được biết Ngọc Anh là kiến trúc sư. Một lần khác Ngọc Anh ghé quán cơm, cô ngỏ lời: “Bà em sắp xây nhà, anh có làm xây dựng thêm không? Nếu có làm thì cho em số liên hệ, có công trình em giới thiệu cho anh”.
Ngọc Anh vốn thích những cô gái thông minh, khéo léo. Thấy Thu Hiền xin số điện thoại một cách tinh tế như vậy, anh thực sự ấn tượng.
Khi được hỏi “em xin số điện thoại hay Facebook?”, Thu Hiền tự nhủ: “Xin số điện thoại thì không bao giờ thả thính được. Mình phải cao tay hơn, xin Facebook để hàng ngày đăng ảnh thả thính”.
Nghĩ là làm, cô xin Facebook của Ngọc Anh nhưng không nhắn làm quen mà ngày ngày đăng ảnh xinh đẹp. Ngọc Anh vốn mê gym, khi thấy Thu Hiền thường xuyên đăng ảnh trong phòng tập gym thì ấn “like”, bình luận tương tác.
Cho đến ngày nhìn thấy bức ảnh Thu Hiền diện chiếc áo hai dây màu trắng, để lộ vóc dáng thon thả, Ngọc Anh xiêu lòng nên chủ động nhắn tin làm quen. Kế hoạch “cưa cẩm” trai trẻ kém tuổi của Thu Hiền thành công mỹ mãn.
Khúc mắc lớn nhất
Cặp đôi làm đám cưới sau một thời gian yêu đương, tìm hiểu. Dù có chuyện tình yêu đẹp nhưng khi về chung một nhà, họ vẫn có những điểm chưa khớp nhau.
Thu Hiền sống khá vô tư, xuề xòa còn Ngọc Anh lại là người ngăn nắp, kỹ tính. Sự khác biệt này khiến đôi bên nhiều lần xảy ra xích mích. Sau này, Thu Hiền tự nhận ra bản thân cần sống gọn gàng hơn, nên đã chủ động thay đổi.
Khúc mắc lớn nhất của cặp đôi nằm ở chuyện phòng the. Trước đây, cả hai rất hòa hợp trong “chuyện ấy” nhưng sau khi có con, sự hòa hợp đó bị phá vỡ.
Thu Hiền kể, một lần cô không “đáp ứng nhu cầu”, Ngọc Anh đã tức tối, đập vỡ 2 chiếc điện thoại. Thu Hiền sau đó gửi con cho mẹ chồng, để đi du lịch cân bằng tâm trạng.
“Sau 3 ngày, anh ấy ‘bắn tin’ cho mình: ‘Anh mua điện thoại mới cho em rồi, em về đi’”, Thu Hiền chia sẻ.
Dù Ngọc Anh còn nhiều khuyết điểm, nhưng Thu Hiền không mong chồng thay đổi bất cứ điều gì. Bởi lẽ, cô yêu cả điểm tốt lẫn điểm xấu của chồng.
Vợ chồng son tập 571: Bị vợ từ chối 'chuyện ấy', chồng đập vỡ 2 chiếc điện thoại
Đạo luật Giảm lạm phát là một đạo luật lịch sử, với trọng tâm tác động đến 2 lĩnh vực là cải thiện môi trường và thuế. Do đó, mỗi một người tiêu dùng khi mua xe điện, loại hình phương tiện thân thiện với môi trường được sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế Liên bang trị giá 7.500 đô la.
Kể cả đối với những người mua xe điện đã qua sử dụng, họ vẫn được hưởng mức tín dụng thuế lên tới 4.000 đô la. Điều này ngay lập tức kích cầu thị trường chuyển sang xu hướng mua xe điện để được hưởng những ưu đãi lớn từ chính phủ.
Theo tổ chức Insideev, chỉ trong nửa đầu năm 2023, thị phần xe điện trên tổng số xe bán ra toàn nước Mỹ đã đạt hơn 9% so với con số 7,5% cùng kỳ năm 2022, tương đương cứ hơn 10 chiếc ô tô mới bán ra tại Mỹ, sẽ có một chiếc là xe điện.
Đặc biệt, tại một số tiểu bang phát triển như California, thị phần xe điện đã bứt phá lên mức 25% trên tổng số xe bán ra, cao gần gấp 3 lần so với mức trung bình trên cả đất nước. Tiểu bang Washington đứng tiếp theo với mức 18% và bám sát là tiểu bang Oregon với 17% trên tổng số xe mới là xe điện.
Còn theo Bloomberg dự đoán, với tốc độ tăng trưởng thị phần nhanh như hiện nay, 23% tổng doanh số ô tô Mỹ sẽ là xe điện vào năm 2025 và hơn một nửa số lượng xe tiêu thụ toàn quốc sẽ là xe điện kể từ năm 2030. Điều này cho thấy, sức hấp dẫn của Đạo luật Giảm lạm phát đối với người tiêu dùng là mạnh mẽ như thế nào.
Bước ngoặt dành cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ
Mỹ không phải là quốc gia đầu tiên áp dụng các chính sách hỗ trợ về tiền bạc dành cho người mua xe điện, trước đó đã có rất nhiều quốc gia như Trung Quốc, Anh và nhiều nước thuộc khối Liên minh châu Âu (EU) đã thực hiện các chính sách trợ giá đối với ô tô “xanh”. Tuy nhiên, Mỹ lại là quốc gia đầu tiên, ban hành một chính sách trợ giá với định hướng chỉ hỗ trợ phương tiện sản xuất trong khu vực.
Bất kể sự “không công bằng” này, nhiều hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới không dễ dàng từ bỏ cuộc chơi tại thị trường xe hơi Mỹ có sức tiêu thụ gần 1 triệu xe điện mỗi năm. Vì vậy, hàng loạt nhà sản xuất vẫn sẵn sàng bỏ ra hàng tỷ đô la để có thể đáp ứng được Đạo luật mới.
Trước thời điểm tháng 8/2022, chỉ có 5 nhà sản xuất đủ điều kiện để đáp ứng Đạo luật Giảm lạm phát là Tesla, Ford, GM, Volkswagen và Nissan. Tuy nhiên, ngay sau khi Quốc hội Mỹ chính thức thông qua quyết định ban hành luật mới, Hyundai Hàn Quốc đã công bố kế họach đầu tư 5,5 tỷ đô la xây dựng một nhà máy chế tạo xe điện và sản xuất pin tại tiểu bang Georgia với nhu cầu 8.000 lao động địa phương.
Samsung SDI cũng cho biết sẽ phối hợp với nhà sản xuất Stellantis xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Mỹ, trong khi Panasonic Holdings sẽ thiết lập thêm nhà máy sản xuất pin thứ 2 ở quốc gia này để cung cấp pin cho Tesla.
Vinfast từ Việt Nam là cái tên mới nhất tham gia “sân chơi” xe điện Mỹ với khoản đầu tư trị giá 4 tỷ đô la, xây dựng nhà máy và lắp đặt dây chuyền sản xuất xe điện tại tiểu bang Bắc Carolina, chính thức khởi công vào cuối tháng 7 vừa qua, nhằm đáp ứng các yêu cầu của Đạo luật Giảm lạm phát.
Hàng chục tỷ đô la được các hãng xe quốc tế đổ vào nước Mỹ, đã góp phần quan trọng tạo sự phát triển vượt trội của ngành công nghiệp ô tô quốc gia này, đẩy mạnh tốc độ điện khí hóa thị trường xe hơi. Đặc biệt, các nhà máy mới thu hút vào tạo công việc cho hàng chục nghìn lao động địa phương, giải quyết vấn nạn thất nghiệp ở tình trạng căng thẳng trong những năm gần đây.
Nhìn chung, không thể phủ nhận một số mặt hạn chế của Đạo luật Giảm lạm phát, song đây vẫn là một chính sách mang tầm nhìn chiến lược dài hạn và có sự đầu tư đúng trọng tâm của chính phủ Washington. Có thể nói, nó đã phát huy hiệu quả trên cả mức mong đợi đối với những tác động cực tốt dành cho toàn bộ bộ mặt chung của ngành ô tô Mỹ.
Hùng Dũng
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
">Các hãng xe điện bùng nổ đầu tư tại Mỹ nhờ cú hích 'bảo hộ' trị giá 430 tỷ USD
友情链接
Khó khăn bủa vây, chủ salon xe cũ đánh giá cuối năm kinh doanh khó bứt tốcThị trường xe cũ vừa trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ sau COVID-19, khi người dân e ngại mua xe ôtô trong những tháng gần đây.">
Mạnh Quỳnh tuổi 52: 'Tôi mắc nhiều bệnh, suýt bị đột quỵ'Ngoài 50, Mạnh Quỳnh nói sức khỏe anh xuống dốc, mắc nhiều bệnh. Bác sĩ cảnh báo anh không nên bay đường dài vì lo ngại bệnh tình trở nặng.">
Web đấu giá thử biển số ô tô liên tục bị 'sập phòng', chủ xe lo mất tiền cọcNhiều chủ xe đã nộp 40 triệu đồng tiền cọc để tham gia phiên đấu giá biển số ô tô lần thứ nhất vào ngày 22/8 sắp tới tỏ vẻ hoang mang sau khi vào phiên đấu thử trực tuyến liên tục bị lỗi, "sập phòng".">