Trước đó, khoảng 18h50 ngày 20/5, bé gái hơn 2 tháng được đưa tới bệnh viện trong tình trạng hôn mê. Các bác sĩ bước đầu chẩn đoán bé bị gãy xương cẳng tay trái và tay phải; gãy xương đùi cả hai chân, chấn thương sọ não… Bệnh nhi thở qua nội khí quản, nhưng sau đó phải thở máy trong trình trạng nguy kịch.

Nhận thấy bệnh nhi tổn thương nghi do bạo hành, bệnh viện đã báo cáo sự việc cho công an. Công an TP Đà Lạt đã vào cuộc điều tra. Mẹ bệnh nhi là N.P.H.A. (22 tuổi) kết hôn với N.Đ.T.N. cùng ở Đà Lạt, hồi năm 2020. Hồi tháng 2, hai người ly thân.

Sau đó, chị A. và con sống tại phòng trọ ở phường 1. Tháng 3 năm nay, chị A. có tình cảm với T.H.T, 33 tuổi, nên hai người thường qua lại. T. nhiều lần đánh đứa trẻ vì khóc quấy. 

Công an đang điều tra, làm rõ vụ việc. 

Bé gái bị người tình của mẹ bạo hành ở Đà Lạt đã hồi phục

2.882 tỷ đồng nói trên là số tiền Quốc Cường Gia Lai đã nhận từ Công ty CP Sunny Island (Sunny Island), doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vạn Thịnh Phát, trong thương vụ bán dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển, xã Phước Kiển, huyện Nhà Bè, TP.HCM (Khu dân cư Bắc Phước Kiển). 

Khu dân cư Bắc Phước Kiển có quy mô 91,96 ha, Quốc Cường Gia Lai đã trúng thầu xây dựng hạ tầng kỹ thuật dự án và đang thực hiện các thủ tục pháp lý tiếp theo. 

Trước khi bán dự án này, Quốc Cường Gia Lai đã bền bù được 84,5 ha/91,96 ha; gồm 9,5 ha đất xen cài kênh rạch, 10 ha đất dọc Quốc lộ 50 đã đền bù hoàn tất dùng để hoán đổi nhà ở xã hội, và 65 ha đã đền bù cho người dân có đất thuộc dự án. 

Để chính thức trở thành chủ đầu tư dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển, Quốc Cường Gia Lai sẽ phải thực hiện hai phần thủ tục pháp lý, gồm dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư và dự án phát triển khu dân cư thương mại trên ranh giới đất. 

Ngày 29/3/2017, Quốc Cường Gia Lai đã ký hợp đồng hứa mua hứa bán dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển với Sunny Island. 

Cùng với nghĩa vụ thanh toán của Sunny Island, hợp đồng còn quy định Quốc Cường Gia Lai phải giao hồ sơ đền bù đất đai của dự án để hai bên cùng thuê một ngân hàng để quản lý, đảm bảo cho việc thực hiện hợp đồng.

Theo thoả thuận tại hợp đồng, chậm nhất ngày 10/9/2017, Sunny Island phải thanh toán cho Quốc Cường Gia Lai 4.800 tỷ đồng.

Từ tháng 4-7/2017, Quốc Cường Gia Lai đã hai lần bàn giao cho Sunny Island 301 bản chính giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất (sổ hồng), và 147 bản chính thoả thuận bồi thường các thửa đất tại dự án. 

Đến thời hạn ngày 10/9/2017, Sunny Island mới chỉ thanh toán cho Quốc Cường Gia Lai 2.882 tỷ đồng. Trong đó, 1.150 tỷ đồng chuyển cho Ngân hàng BIDV để giải chấp dự án và chuyển 1.732 tỷ đồng cho Quốc Cường Gia Lai để chi trả tiền đền bù.

Cho rằng đối tác vi phạm nghĩa vụ thanh toán, Quốc Cường Gia Lai đã ra thông báo chấm dứt hợp đồng và khởi kiện. 

Quốc Cường Gia Lai nói gì?

Trước khi HĐXX tuyên án sơ thẩm vụ án xảy ra tại Tập đoàn Vạn Thịnh Phát, Quốc Cường Gia Lai đã thông tin chi tiết về thương vụ bán dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển với cổ đông. Tuy nhiên, việc phải nộp lại 2.882 tỷ đồng lại không được công ty nhắc đến. 

Cụ thể, tại bản cáo bạch tài chính hợp nhất đã kiểm toán năm tài chính 2023 được công bố ngày 29/3/2024, Quốc Cường Gia Lai cho biết ngày 9/12/2020, công ty đã khởi kiện Sunny Island ra Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC) liên quan đến tranh chấp phát sinh từ thương vụ mua bán dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển. 

Ngày 10/5/2023, VIAC ra phán quyết rằng Quốc Cường Gia Lai chấm dứt hợp đồng hứa mua hứa bán dự án với Sunny Island là đúng quy định, buộc Sunny Island hoàn trả toàn bộ hồ sơ đền bù đất đai dự án. 

Bên cạnh đó, việc Sunny Island giao hồ sơ đền bù 65 ha của dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển cho Ngân hàng SCB mà không có sự đồng ý bằng văn bản hoặc uỷ quyền của Quốc Cường Gia Lai là vi phạm quy định. 

Theo phán quyết của VIAC, ngoài 3,4 tỷ đồng phí trọng tài, Sunny Island phải hoàn trả toàn bộ hồ sơ đền bù đất đai của dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển cho Quốc Cường Gia Lai. 

Sau đó, Sunny Island đã gửi đơn yêu cầu TAND TP.HCM huỷ phán quyết của VIAC. 

Quá trình giải quyết yêu cầu huỷ phán quyết VIAC của Sunny Island, TAND TP.HCM nhận được ý kiến của Bộ Công an rằng hợp đồng hứa mua hứa bán dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển có liên quan đến vụ án xảy ra tại Tập đoàn Vạn Thịnh Phát, Ngân hàng SCB... đang điều tra. 

Trong đó, 301 sổ hồng và 147 thoả thuận đền bù đất đai của dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển là tài liệu, chứng cứ của vụ án. Trên cơ sở đó, ngày 5/12/2023, TAND TP.HCM ra quyết định huỷ phán quyết của VAIC. 

Chevrolet Cruze sau 5 năm sử dụng còn lại gì?

Tại Việt Nam, Cruze đời 2016 được giới thiệu 2 phiên bản là 1.6 LT, sử dụng số sàn 5 cấp, và phiên bản sử dụng số tự động 6 cấp là Cruze 1.8 LTZ . Loại động cơ 1.6L cho công suất 107 mã lực, còn phiên bản 1.8L sản sinh công suất 139 mã lực.

Sau hơn 5 năm sử dụng, đến nay, mẫu Chevrolet Cruze đời 2016 vẫn được đánh giá là có thiết kế “vượt thời gian” với nhiều options hàng đầu phân khúc. Vẻ bề ngoài của Cruze mang phong cách thiết kế hiện đại, cá tính đậm chất Âu-Mỹ. 

Kích thước của Cruze thế hệ thứ hai tại Việt Nam là 4,640 x 1,797x 1,478 (m); chiều dài cơ sở 2,685 m và khoảng sáng gầm là 160 mm. Kích thước này lớn nhất trong tất cả các mẫu xe phân khúc sedan hạng C có cùng "năm sinh". Nhờ vậy, Cruze mang dáng vẻ đồ sộ, nam tính với không gian nội thất rộng rãi.

Ở phiên bản số tự động LTZ, xe có la-zăng kích thước 17 inch, đèn pha tự động, cửa sổ trời, gạt mưa tự động, chìa khoá thông minh, khởi động bằng nút bấm start/stop, ga tự động, màn hình giải trí đa phương tiện 7 inch với hệ thống âm thanh 6 loa, điều hoà tự động,... gần như không thua kém so với các mẫu xe cùng phân khúc khác.

Khoang lái của một chiếc Chevrolet Cruze LTZ 2016 sau hơn 5 năm sử dụng.

Điều mà người dùng đánh giá cao nhất ở một chiếc Chevrolet Cruze có lẽ là cảm giác khi cầm vô lăng. Mẫu xe này mang đến cảm giác lái êm ái, vô lăng phản ứng nhanh và khá đầm xe, nhất là khi ôm cua. Khả năng cách âm của Cruze được đánh giá cao hơn cả Honda Civic.

Nhược điểm lớn nhất của mẫu xe này có lẽ là mức tiêu thụ nhiên liệu vào loại "khủng". 

Trên một diễn đàn chuyên về dòng Chevrolet Cruze, các thành viên đánh giá mức tiêu thụ xăng trung bình của một chiếc xe Cruze LTZ 1.8L rơi vào khoảng 12-13 lít/100 km đường hỗn hợp. Còn Cruze LT 1.6L số sàn cũng "ăn" vào khoảng trên dưới 10 lít/100 km. Đây thực sự là mức tiêu thụ quá cao nếu so với các dòng xe sedan Nhật, Hàn cùng phân khúc.

Nguyên nhân của việc ngốn xăng được cho là do Cruze LTZ có "xác" nặng tới 1,42 tấn, trong khi động cơ 1.8L bị "đuối" nếu chạy full tải. Các dòng Cruze nói chung đều bị đánh giá là khá ì và khả năng tăng tốc rất hạn chế.

Ngoài ra, hệ thống điều hoà của Cruze 2016 tỏ ra yếu sau vài năm sử dụng. Hàng ghế sau không có cửa gió riêng cũng là một hạn chế trong khi đây là trang bị mà nhiều mẫu xe "đàn em" ở phân khúc sedan hạng B đã trang bị từ lâu.

Vật liệu làm nội thất như nhựa, nỉ, da trên mẫu Cruze cũng không được đánh giá quá cao. Đa số những chiếc Cruze được sử dụng trên dưới 5 năm đã bắt đầu có sự xuống cấp nhất định ở vật liệu nội thất.

Nội thất của Chevrolet khá rộng rãi, tuy nhiên hàng ghế sau lại thiếu cửa gió điều hoà.

Xe ngon nhưng nhiều lỗi, rớt giá nhanh

So với các đối thủ cùng phân khúc thời điểm đó như Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Kia Cerato (K3), Mazda 3 hay với cả “đồng hương” cũng đã dừng bán tại Việt Nam là Ford Focus thì Chevrolet Cruze rớt giá khá nhanh.

Một chiếc phiên bản cao cấp Cruze LTZ được đánh giá là “ngon”, lăn bánh khoảng hơn 8 vạn km đang được một showroom chuyên bán xe cũ tại Hà Nội rao bán với giá chưa đến 400 triệu. So với giá lăn bánh cách đây 5 năm là khoảng 800 triệu, chiếc Cruze này chỉ còn khoảng 50% giá trị.

Còn trên nhiều trang thương mại điện tử chuyên về xe cũ, giá một chiếc Cruze bản LT số sàn sản xuất năm 2016 đang được nhiều người rao bán với gía chỉ khoảng 330-350 triệu đồng, cũng chỉ còn trên 50% nếu so với giá lăn bánh tại thời điểm năm 2016.

Một chiếc Chevrolet Cruze 2016 cũ tại Hà Nội đang có giá bán dao động từ 330-400 triệu tuỳ phiên bản và chất lượng.

Theo anh Nguyễn Minh Độ - chủ một salon ô tô đã qua sử dụng lớn trên đường Phạm Hùng (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), có 3 nguyên nhân chính khiến Cruze dù có ngoại hình đẹp, đi “sướng”, rộng rãi, nhiều options nhưng rớt giá khá nhanh.

Thứ nhất là do dòng Cruze được người tiêu dùng đánh giá là có khá nhiều lỗi vặt, không lành như các xe Nhật-Hàn. Đặc biệt là hệ thống làm mát của Cruze không tốt dẫn đến nhiều xe phải xử lý mặt máy. Điều này đòi hỏi chủ xe phải bảo dưỡng định kỳ tốt và chăm sóc khá kỹ.

Lý do thứ hai khá quan trọng, đó là Cruze thực sự là một chiếc xe “biết nhậu” khi lượng tiêu thụ nhiên liệu hơn nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc. Do vậy, người dùng phải bỏ ra chi phí vận hành xe nhiều hơn so với các dòng xe khác.

Và lý do thứ ba mà vị chuyên gia này đưa ra, đó là Cruze nói riêng và các dòng xe thương hiệu Chevrolet nói chung đã không còn phân phối tại Việt Nam. Điều này khiến mạch sản phẩm không liên tục, tạo nên sự khó khăn nhất định với các chủ xe khi tiếp cận các dịch vụ hậu mãi.

"Bản thân thương hiệu Chevrolet trước kia khi thay thế Daewoo cũng không “được lòng” nhiều khách hàng Việt. Công bằng mà nói, độ mạnh thương hiệu của Chevrolet tại Việt Nam không thể bằng Toyota, Hyundai hay KIA được",anh Độ nhận định.

Tuy vậy, do nhiều ưu điểm và đặc biệt là giá mềm nên Cruze vẫn là một trong những mẫu xe sedan giá trên 300 triệu được nhiều người tìm mua nhất. Đây là mẫu xe phù hợp với những khách hàng tài chính không thực sự dư giả, có hiểu biết nhất định về xe và yêu thích một mẫu xe mang lại cảm giác lái tốt, đầm chắc và an toàn.

"Khách hàng khi mua xe Cruze cũ nên đến những salon có uy tín vì đã có đội ngũ nhân viên kỹ thuật test khá kỹ, không dính phải xe lỗi. Còn khi mua xe trên mạng, nên nhờ những người có chuyên môn về dòng xe này cùng đi thẩm định và đánh giá để mua được những chiếc xe chất lượng nhất", anh Nguyễn Minh Độ cũng đưa ra lời khuyên.

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá như thế nào với mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc gửi email tới Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Tucson 2018 chạy hơn 3 vạn km giá 780 triệu có đáng mua?

Chiếc Hyundai Tucson bản 1.6 Turbo chạy 3 năm với hơn 3 vạn km vẫn đang có giá khoảng 780 triệu. So với lúc lăn bánh, mẫu xe này “lỗ” khoảng 260 triệu, nhưng vẫn khá giữ giá so với các xe cùng phân khúc.

Cảm biến Lidar (Light Detection and Ranging) hoạt động như "đôi mắt thần" của ô tô. Hệ thống này có nguyên lý hoạt động tương tự như camera ToF- loại cảm biến đang thịnh hành trên các dòng điện thoại thông minh hiện nay nhưng cho độ chính xác cao hơn. Theo đó, Lidar sẽ sử dụng tia laser để phát ra ánh sáng hồng ngoại tới môi trường, rồi tiếp nhận ánh sáng phản chiếu ngược lại từ các đối tượng, vật thể để xử lý. Từ dữ liệu như thời gian quay lại của ánh sáng tia laser, hệ thống sẽ xây dựng bản đồ ba chiều mô phỏng không gian, đồ vật và con người. Nhờ đó, Lidar giúp đo khoảng cách từ xe đến các đối tượng xung quanh với độ chính xác cao hơn so với công nghệ dùng camera và radar.

Hầu hết ô tô tự lái (bán tự động) ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính là camera và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ công nghệ cảm biến Lidar tại nước này. Hiện nay, năng lực cung cấp Lidar của Trung Quốc đã vượt xa so với các đối tác Nhật Bản và Mỹ về mặt số lượng các bằng sáng chế liên quan và chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu.

Theo Patent Result, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin bằng sáng chế liên quan đến công nghệ Lidar kể từ năm 2000, lớn hơn rất nhiều so với 18.821 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Mỹ và 13.939 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Nhật Bản. Tập đoàn Bosch của Đức giữ số lượng đơn xin bằng sáng chế nhiều nhất, tiếp theo là Denso, một nhà cung cấp linh kiện ô tô của Nhật Bản. Hai công ty Trung Quốc là RoboSense và Hesai Technology đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai đơn vị này đã tăng đáng kể số lượng đơn xin bằng sáng chế kể từ năm 2015.

Theo công ty nghiên cứu Yole có trụ sở tại Pháp, hiện, công ty Hesai Technology của Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường công nghệ Lidar cao cấp, chiếm 47% thị phần tính tại thời điểm năm 2022.  Cảm biến 3D Lidar do Hesai Technology cung cấp chủ yếu phục vụ cho tính năng lái xe hoàn toàn tự động nên chi phí cao. Hiện, công ty này cung cấp cảm biến Lidar cho nhà sản xuất Baidu của Trung Quốc và GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors của Mỹ.

Trong khi đó, công ty RoboSense chuyên sản xuất công nghệ Lidar giá rẻ dành, phục vụ chính là tính năng hỗ trợ lái xe tự động (xe tự lái bán tự động). Năm 2022, công ty này đã cung cấp 57.000 bộ cảm biến 3D Lidar. Doanh số bán hàng của công ty này vẫn đang càng tăng cao. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đều đang sử dụng loại cảm biến này.

Theo giáo sư Shuji Tanaka tại Đại học Tohoku chuyên ngành robot học, Hesai Technology và RoboSense là 2 công ty có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực quan trọng trong thị trường Lidar toàn cầu trong những năm sắp tới.

Cụ thể, mẫu xe điện mới nhất của Xpeng Motors đã được trang bị 2 bộ cảm biến Lidar của RoboSense, giúp tối ưu khả năng tự lái trên cao tốc và trong nội thành. Theo Yole, hơn 100 mẫu xe trang bị công nghệ Lidar sẽ được tung thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.

Trong khi đó, các mẫu xe điện tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu ít được trang bị công nghệ Lidar. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này mặc dù tiên phong và nỗ lực trong cuộc cách mạng phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.

Do đó, các công ty công nghệ của Nhật Bản, Mỹ và châu Âu phát triển công nghệ Lidar đang gặp khó khăn. Bosch của Đức gần đây đã quyết định ngừng phát triển công nghệ Lidar, với kế hoạch chuyển nguồn lực sang phát triển các cảm biến khác đang có nhu cầu cao như sóng vô tuyến radar cho hệ thống tự lái cấp độ 2, vốn yêu cầu sự giám sát liên tục từ phía tài xế.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Quá trình điều tra, cơ quan chức năng xác định Nguyễn Văn Tiến có liên quan đến vụ án giết người xảy ra tối 26/9, nạn nhân là mẹ đẻ của đối tượng. Hiện tại, thông tin về nơi ở và hoạt động của Tiến vẫn chưa rõ ràng, do đó cần tổ chức truy tìm để phục vụ công tác điều tra.

Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Gia Lai kêu gọi sự phối hợp từ các cơ quan chức năng trong việc truy tìm đối tượng. Nếu phát hiện Nguyễn Văn Tiến, đề nghị báo ngay cho Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Gia Lai tại số 276A đường Trần Phú, TP Pleiku, tỉnh Gia Lai, hoặc liên hệ với thiếu tá Trần Văn Vinh, điều tra viên thụ lý vụ án, qua số điện thoại 0867.171.679.

Theo lãnh đạo xã Ia Le (huyện Chư Pưh) bà V. sống cùng người con trai bị bệnh tâm thần và nghiện ma túy. Khoảng một tuần nay, người dân không thấy bà V. xuất hiện. Cùng thời gian này, người con trai cũng rời khỏi địa phương.

Như VietNam net đã đưa tin, tối 26/9, thi thể bà Lê Thị V. được phát hiện trong tình trạng chôn vùi dưới đất, hộp sọ và một phần chân tay lộ thiên, đang trong quá trình phân hủy. Vùng đầu của thi thể có nhiều thương tích, nghi do ngoại lực tác động.

Theo ông Hưng, Quốc hội đã ban hành các luật về nhà ở, kinh doanh bất động sản, Luật Đất đai,... có hiệu lực từ 1/1/2025. Tuy nhiên, mới đây, Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành, quyết tâm xây dựng các văn bản dưới luật sớm, trình Quốc hội để đưa các luật này có hiệu lực từ 1/7/2024 - tức là sớm hơn nửa năm.

“Bộ Xây dựng đã hoàn thiện dự thảo nghị định về phát triển nhà ở xã hội (NƠXH), trong 1-2 tuần tới sẽ gửi Bộ Tư pháp thẩm định, hoàn thiện và trình xin ý kiến thành viên Chính phủ vào đầu tháng 5”, ông Hưng cho hay.

Trong nghị định này, có nhiều nội dung mới về quỹ đất, thủ tục đầu tư, chính sách ưu đãi, thủ tục mua bán cũng như điều kiện để được mua NƠXH. 

"Về đối tượng mua, rút xuống chỉ còn 2 điều kiện là nhà ở và thu nhập; đối tượng thuê thì lược bỏ tất cả các điều kiện, chỉ cần thuộc nhóm đối tượng mà luật đã quy định cụ thể. Tới đây, ngoài bốc thăm trực tiếp, có thể bốc thăm trực tuyến nên người dân không phải đến sớm xếp hàng vào bốc thăm như trước” - ông Hưng nói.

Về điều kiện thu nhập, dự thảo nghị định đề xuất theo hướng mới: với người độc thân có mức thu nhập 15 triệu đồng; hộ gia đình, hai vợ chồng tổng thu nhập không quá 30 triệu là đủ điều kiện mua. Mức thu nhập này chỉ cần cơ quan nơi công tác xác nhận, không cần ra cơ quan thuế.

Quy định 10 ngày, doanh nghiệp làm mất 143 ngày

Trao đổi tại tọa đàm, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cho hay, mỗi năm thành phố làm được 3.000 căn, trong khi nhu cầu tại TP.HCM là trên dưới 100.000 căn. Chỉ tiêu đề ra là từ năm 2021-2025 TP phải có hơn 450.000 căn nhà ở xã hội, tuy nhiên hiện mới chỉ được hơn 40.000 căn nên phải chạy đua.

“Năm 2022-2023 TP.HCM đã khởi công 8 dự án, nhưng sau đó không triển khai được vì vướng pháp lý; trong đó 70% dự án bất động sản thương mại, 100% dự án xã hội, trừ trường hợp nhà nước đấu thầu chọn chủ đầu tư” - ông Châu thông tin.

Theo ông Châu, vướng mắc nhất ở chấp thuận chủ trương đầu tư. Đa số doanh nghiệp mua đất làm NƠXH, về cơ chế được ưu đãi tăng 50% mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất. Điều này dẫn tới tăng quy mô dân số không phù hợp quy hoạch phân khu, nên không được cấp chủ trương đầu tư.

Ông Trần Mạnh Trung - Giám đốc Ban quản lý dự án NƠXH Hạ Đình - Udic Eco Tower 214 Nguyễn Xiển (Hà Nội), cho hay, dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư vào năm 2020, sau đó điều chỉnh sang năm 2022. Lý do điều chỉnh, thay vì quy mô 12 tầng, doanh nghiệp xin điều chỉnh lên thành 25 tầng cũng như tăng số căn hộ, tăng diện tích sàn.

Việc chậm trễ thi công, ông Trần Mạnh Trung lý giải phần lớn do quỹ đất sử dụng 100% vốn nhà nước, các thủ tục về đầu tư xây dựng được thực hiện theo đúng quy định nên thời gian bị kéo dài. 

“Ví như xin thẩm duyệt phòng cháy chữa cháy, giai đoạn thiết kế,... theo quy định có 10 ngày, nhưng khi làm chúng tôi mất khoảng 143 ngày do hai lần được góp ý về những quy chuẩn trong phòng cháy chữa cháy”, ông Trung chia sẻ. 

Ông Nguyễn Hữu Đường, Chủ tịch Tập đoàn Hoà Bình, cho rằng, nếu không có đất, không thể làm NƠXH. Nhưng muốn làm được quỹ đất việc đầu tiên UBND tỉnh, thành phố phải có quỹ đất được giải phóng mặt bằng. 

“Làm nhà ở xã hội phải phù hợp, chứ không thể người có nhu cầu ở Hà Nội mà dự án lại làm tại Hoài Đức, Sóc Sơn thì không ai ở”, ông Đường nhấn mạnh.

Ông Đường kể, trước đây ông làm dự án tại Hoàng Quốc Việt, chỉ trong vòng 2 tháng ra được giấy phép nhưng nay 2 năm vẫn chưa xong chủ trương đầu tư. Tất cả những việc này gây khó khăn cho doanh nghiệp.

Tại Hoàng Mai (Hà Nội), công ty có hai khu đất xin chuyển sang làm NƠXH. Một khu đã được cấp chủ trương từ 24/4/2023 nhưng thủ tục vẫn chưa xong. Dự án còn lại UBND TP. Hà Nội vẫn chưa cấp chủ trương đầu tư.

Để tháo gỡ khó khăn, theo ông Đường, quan trọng nhất phải thực hiện nghiêm túc Luật Nhà ở, công bố quỹ đất. Nếu có quỹ đất, doanh nghiệp có thể ứng tiền giải phóng mặt bằng.

Về kiến nghị của ông Nguyễn Hữu Đường, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho biết, ngay sau tọa đàm Bộ sẽ đề nghị TP. Hà Nội sớm xem xét giải quyết việc này. Bởi nếu doanh nghiệp đang có quỹ đất, quyền sử dụng đất phù hợp với quy hoạch, đã được bố trí quy hoạch làm đất ở thì theo pháp luật về nhà ở hiện nay được đồng thời công nhận là nhà đầu tư dự án.

“Thời gian qua Bộ Xây dựng đã làm việc với TP. Hà Nội. Hà Nội còn rất nhiều việc phải làm, đặc biệt là sự quan tâm chỉ đạo của TP và các sở, ban ngành trong việc công khai quỹ đất. Thực tế, Hà Nội dành nhiều quỹ đất phát triển NƠXH nhưng triển khai còn hạn chế", Thứ trưởng nói.