Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al Bukayriyah, 21h55 ngày 27/1: Chủ nhà thất thế

Nhờ sử dụng linh hoạt cùng lúc hai động cơ xăng - điện, xe Hybrid không chỉ đảm bảo hiệu suất tối ưu mà còn có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn đến 57,4[HDT1]  các xe cùng dung tích động cơ[2] . Đây là kết quả được xác thực dựa trên quá trình thử nghiệm trên mẫu xe Corolla Cross phiên bản 1.8HEV và 1.8V của Đại học Bách khoa Hà Nội. Cũng theo kết quả này, lượng khí thải CO2 của bản Hybrid thấp hơn rõ rệt so với bản máy xăng khi vận hành trong đô thị. 

Hơn nữa, xe Hybrid không bị hạn chế về quãng đường di chuyển như xe điện vì khi hết năng lượng xe hybrid vẫn còn bộ động cơ chạy bằng xăng để thay thế, chỉ cần đổ xăng là có thể thuận lợi di chuyển. Vừa bắt kịp xu hướng sử dụng “xe xanh” lại không thay đổi hành vi của người lái, xe Hybrid nhanh chóng tạo được sức nóng và được đón nhận đông đảo hơn trên thị trường. 

Toyota tiên phong đưa xe Hybrid đến gần hơn với người Việt

Với những ưu điểm phù hợp với cơ sở hạ tầng và thói quen sử dụng của người dùng Việt, nhu cầu trải nghiệm xe Hybrid cũng được quan tâm hơn. Thấu hiểu điều đó, Toyota Việt Nam đã tổ chức sự kiện “Hành trình xanh cùng Hybrid” vào ngày 15-16/09 vừa qua. Trên cung đường từ Thủ đô Hà Nội tới Mai Châu - Hòa Bình, các mẫu xe Toyota Hybrid chứng minh được khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu cùng tính đa dụng lẫn cảm giác lái mượt mà khi chinh phục nhiều địa hình khác nhau, từ đường nội đô, cao tốc đến đèo núi ngoằn ngoèo. 

Đáng chú ý, “Hành trình xanh cùng Hybrid” còn là hoạt động trải nghiệm đầu tiên cùng lúc xuất hiện 3 model Toyota Hybrid, bao gồm Corolla Cross 1.8HEV, Camry 2.5HEV và Corolla Altis 1.8HEV. 

Corolla Cross 1.8HEV là mẫu xe Hybrid đầu tiên được Toyota trình làng tại thị trường Việt Nam, được tích hợp cùng lúc bộ ba công nghệ hàng đầu của Toyota, bao gồm công nghệ Hybrid tự sạc điện, hệ thống an toàn Toyota Safety Sense và thiết kế toàn cầu mới TNGA. Chiếc SUV đô thị phổ thông này không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 so với xe dùng động cơ đốt trong mà còn đảm bảo hiệu suất vận hành mượt mà. Sau 2 năm kể từ khi ra mắt, Corolla Cross 1.8HEV vẫn khẳng định sức hút và là một trong những mẫu xe bán chạy hàng đầu tại Việt Nam. 

Tiếp nối thành công của “tân binh” Corolla Cross, Camry 2.5 HEV là mẫu xe Hybrid thứ hai được Toyota đưa về Việt Nam. Được cải tiến về thiết kế lẫn nâng cấp trang bị tiện nghi hiện đại, Camry 2.5HEV tiếp tục trở thành mẫu D-sedan Hybrid được đông đảo người tiêu dùng yêu thích. Còn ở phân khúc C-sedan, Corolla Altis 1.8 HEV là model mới nhất vừa được Toyota ra mắt, với khả năng tiêu hao nhiên liệu chỉ xấp xỉ  4,5L/100km trên cung đường đô thị.  

Sự xuất hiện của cả 3 mẫu xe Toyota Hybrid tại “Hành trình xanh cùng Hybrid” không chỉ cho thấy nỗ lực mang đến những trải nghiệm lái thực tế cho người dùng, mà còn khẳng định vị thế của “ông lớn” ngành sản xuất ô tô trong việc cung cấp các giải pháp di chuyển xanh, góp sức vào bước chuyển nhịp nhàng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. 

Khi công nghệ Hybrid vẫn chưa được phổ biến rộng rãi ở mọi phân khúc thì Toyota ghi điểm với người dùng Việt nhờ nhanh chóng phân phối một loạt các model HEV phù hợp với hạ tầng thực tế và thói quen lái xe của số đông người tiêu dùng hiện nay. Bên cạnh đó, hệ thống mạng lưới đại lý phủ khắp 63 tỉnh thành Việt Nam cùng dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng được Toyota Việt Nam áp dụng riêng cho xe Hybrid giúp các chủ xe yên tâm sở hữu những mẫu xe yêu thích. 

Đặng Nhung

Với mức giá khởi điểm 3699 NDT (khoảng 13 triệu đồng), đây là mức giá hợp lý dành cho các dòng điện thoại chơi game, doanh số bán ra của Legion 2 Pro trong đợt mở bán đầu tiên đã tăng gấp 3 lần so với thế hệ trước đó. Tại thị trường Trung Quốc, đợt bán thứ 2 vào sáng ngày 13/4 ở website chính thức của Lenovo cũng như một số nền tảng thương mại điện tử khác tiếp tục ghi nhận số bán ra đáng kỳ vọng. Tuy nhiên với người dùng Việt Nam, phải đến giữa tháng 5 mới có thể tiếp cận được mẫu máy này một cách dễ dàng.

Về cấu hình phần cứng hiệu năng, Legion 2 Pro được trang bị vi xử lý Snapdragon 888 + phiên bản máy đầy đủ là UFS 3.1 + LPDDR 5. Đây cũng là cấu hình tiêu chuẩn của các dòng điện thoại chơi game khác hiện nay, về cơ bản nó có thể chứa được tất cả các game trên thị trường và có dung lượng pin 5500mAh tích hợp. Mẫu máy này hỗ trợ sạc nhanh 90W và có thể sạc đạt mức 82% chỉ trong 17 phút (khoảng 4500mAh), tương đương với sạc nhanh 120W hiện tại. Giao diện Type-C kép được thiết kế đảm bảo không bị cấn tay khi vừa sạc vừa chơi game.

Để đối phó với các vấn đề tản nhiệt do hiệu suất cao gây ra, Legion 2 Pro có hệ thống tản nhiệt tích hợp thụ động và chủ động làm mát bằng chất lỏng tăng áp kép đầu tiên, cũng là duy nhất trên thế giới hiện nay, có tên gọi là Wan. Hệ thống này bao gồm 1 tấm ngậm VC làm mát bằng chất lỏng có diện tích lớn, kèm 1 ống đồng kín độc lập và 2 quạt tăng áp, 2 cửa gió độc lập.

Trong đó, thể tích thông gió trạng thái tốc độ tối đa của quạt đạt 2724,3mL/tối thiểu. Nó cũng có thể hoàn thành quá trình trao đổi nhiệt bên trong và bên ngoài mỗi phút bằng ống dẫn khí hình chữ T với đường dẫn gió dài, giúp giảm nhiệt sâu lên tới 750. Đây là điều mà nhiều điện thoại chơi game chưa từng làm được.

Nhờ thiết kế kiến ​​trúc của ATA 2.0 và 14 bộ cảm biến nhiệt độ thông minh AI được tối ưu hàng đầu, Legion 2 Pro có thể tập trung khu vực nhiệt độ cao ở giữa thân máy khi chơi trò chơi, trong khi các khu vực như bên trái, bên phải và thân sau vẫn trong khoảng nhiệt dễ chịu. Điều này sẽ giúp game thủ có thể tập trung vào trải nghiệm chơi game mà không bị ảnh hưởng.

Về hiệu ứng hiển thị màn hình, Legion 2 Pro sử dụng màn hình chơi game tùy chỉnh Samsung AMOLED 6,92 inch, được làm bằng E4 vân kim cương, đồng thời hỗ trợ tần số quét 144Hz và cảm biến đa điểm 720Hz, giúp giảm độ trễ khi tiếp xúc nhiều đầu ngón tay. Ngoài ra, để đảm bảo tính toàn vẹn của màn hình hiển thị, Legion 2 Pro cũng đã bổ sung một camera phía trước dạng “thò thụt” để thuận tiện cho việc livestream trực tiếp, đồng thời hỗ trợ thuộc tính phát hiện khuôn mặt bằng AI.

Là dòng điện thoại chuyên game, Legion 2 Pro chú trọng vào trải nghiệm của người chơi như điều khiến, loa ngoài và cả rung. Như đã nói ở trên, mẫu máy này hỗ trợ phím Iori đầu tiên trên thế giới, có 4 nút siêu âm trên phần đỉnh và 2 nút trượt điện dung dọc ở mặt sau. Với áp lực màn hình ở cả 2 bên, người chơi sẽ dễ dàng điều khiển bằng cả 8 ngón. Bốn bộ nút và hơn 400 tổ hợp phức tạp sẽ là thử thách không nhỏ đối với những người dùng chưa quen thuộc các dòng smartphone gaming, nhưng đó là một trải nghiệm nên thử qua.

Với âm thanh, Legion 2 Pro được trang bị loa kép tương tự một số mẫu điện thoại chuyên game khác, nhưng có khoang chứa lớn hơn và đạt mức tương đương 1,60cc. Có thể nói đây là chiếc điện thoại có mức âm thanh lớn nhất, ngoài ra hiệu ứng âm trầm cũng rất ổn định. Kết hợp với động cơ trục X kép, Legion 2 Pro có thể đạt được hiệu quả nhận dạng vị trí âm thanh “rung”.

Đánh giá qua thử nghiệm ở một số tựa game như Liên Quân Mobile, PUBG Mobile…kết quả thực tế vượt trội hơn hẳn về hiệu năng và điểm số Antutu lên tới 817K, thuộc phân khúc thứ nhất. Tuy nhiên xét từ hiệu năng chơi game, trải nghiệm trực tiếp chỉ có thể nói là khá khả quan. Vấn đề chính là mức tiêu thụ năng lượng cao không cải thiện trải nghiệm chơi game, đặc biệt là trong các trò chơi tải cao, hiệu suất chỉ có thể tạm chấp nhận được.

Tổng kết lại, Legion 2 Pro là một sản phẩm điện thoại chơi game rất cân bằng và xuất sắc về khả năng điều khiển, thời lượng pin, hiệu suất hiển thị hay công nghệ làm mát, cũng như sở hữu nhiều công nghệ lần đầu tiên ra mắt. Bên cạnh đó, mức giá 13 triệu đồng rẻ hơn nhiều so với các mẫu Black Shark 4 Pro, ROG gaming 5 và Red Magic 6 ở cùng phân khúc. Ngoài ra, Legion 2 Pro còn có các phiên bản ram 12-16G và bộ nhớ từ 128 đến 512GB với mức giá tương ứng từ 14,5 đến 21 triệu đồng, trong đó bao gồm bản Titanium White và Ulimate Black.

Ngoài ra, dù Legion 2 Pro không có vấn đề gì lớn trong quá trình trải nghiệm nhưng do thiết kế chữ Y đặc trưng, người dùng nên lưu ý tránh tác động lực quá lớn ở khu vực này, tránh dẫn tới nguy cơ làm đứt gãy thiết bị.  Dù vậy, nếu là một game thủ chuyên nghiệp, hoặc đơn giản là tín đồ công nghệ ưa khám phá, đây là mẫu điện thoại chuyên game rất đáng để trải nghiệm.

Phong Vũ

Lenovo Legion Phone 2 Pro ra mắt, RAM 16GB, giá từ 13 triệu đồng

Lenovo vừa tung ra mẫu máy Legion Phone 2 Pro chuyên gaming, với giá bán từ 565USD, bán ra tại Trung Quốc, châu Âu, châu Á Thái Bình Dương.

Đưa thiên đường Santorini vào căn hộ 3 phòng ngủ, đi nghỉ dưỡng quanh năm

Đây là một căn hộ có diện tích 90m2, 3 phòng ngủ ở Singapore.

“Con sóc đã bị đuổi ra khỏi xe và tôi phải giữ lại "thành quả" của chúng,” LaForce viết trong bài đăng trên Facebook của cô. LaForce không nói chi tiết về việc cô ấy mất công sức như thế nào để dọn dẹp đống lộn xộn do con sóc để lại, nhưng hẳn đó không phải là công việc dễ chịu.

Bài đăng nhanh chóng lan truyền trên Facebook, thu hút hơn 21.000 lượt like, hơn 1.100 bình luận và hơn 8.400 lượt chia sẻ.

Theo Carscoops

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh em nhà Stanley trong một trong những chiếc ô tô đầu tiên của họ.

Tổng thống William McKinley được coi là người đầu tiên đặt nền móng cho sự chuyển đổi từ xe ngựa sang xe hơi. Ngày 13/7/1901, tổng thống William McKinley được cho là đã đích thân lái thử chiếc xe chạy hơi nước của anh em nhà Stanley, khoảng hai tháng trước khi ông bị ám sát. Trước đó, xe tổng thống vẫn là loại ngựa kéo và các đặc vụ tháp tùng bằng cách chạy bộ bên cạnh.

Chiếc White Model G 1907 được sử dụng chở tổng thống Theodore Roosevelt cùng đặc vụ bám xung quanh.

Sau sự tiên phong của William McKinley, xe hơi dần phổ biến ở Mỹ và trong nhiệm kỳ của tổng thống Theodore Roosevelt năm 1907, chiếc xe của hãng White Motor đã được sử dụng chở tổng thống với hình ảnh những đặc vụ đu bám xung quanh.

Chiếc White steamer vào năm 1911 phục vụ tổng thống William Howard Taft.

Tổng thống thứ 27 - William Howard Taft đã thay đổi mọi thứ tại Nhà Trắng khi quyết định loại bỏ chuồng ngựa và theo vào đó là gara để xe với 4 chiếc xe hơi trị giá 12.000 USD (tương đương khoảng 335.000 USD theo thời giá 2018). Bốn chiếc này gồm 2 chiếc Pierce-Arrow, một chiếc Baker và một chiếc xe hơi nước giá hơn 4.000 USD (khoảng 112.000 USD theo năm 2018) của hãng White Motor. Tổng thống Taft rất thích chiếc xe hơi nước vì ông phát hiện ra mình có thể tránh ống kính của phóng viên nhờ hơi nước mịt mù.

Chiếc Pierce-Arrow được tổng thống Woodrow Wilson mua lại năm 1921.

Tổng thống thứ 28 - Woodrow Wilson là một fan hâm mộ của ba chiếc xe Pierce-Arrow phục vụ trong thời kỳ mình nhậm chức, đến nỗi khi kết thúc nhiệm kỳ vào năm 1921, ông đã tự bỏ tiền túi mua lại từ chính phủ một chiếc với giá 3.000 USD (tương đương 42.140 đô la năm 2018).

Chiếc Lincoln mui trần có tên Sunshine Special đánh dấu sự can thiệp của mật vụ Mỹ để cải tạo lại xe cho tổng thống.

Vào tháng 12 năm 1939, Tổng thống thứ 32 - Franklin D. Roosevelt được phục vụ bởi một chiếc Lincoln mui trần đặc biệt có tên Sunshine Special. Đây là chiếc xe đầu tiên được chế tạo theo yêu cầu thông số kỹ thuật của Sở mật vụ và là chiếc đầu tiên được cho thuê thay vì mua đứt. Sunshine Special có 10 chỗ, có khoang riêng cho tổng thống ngồi phía sau, hệ thống treo nặng nề, 2 bên hông gắn lốp dự phòng và có bệ đứng dành cho các đặc vụ bảo vệ.

Chiếc Sunshine Special đã trải qua 2 lần thiết kế lại. Đầu tiên vào năm 1941, phần trên của chiếc xe đã bị hạ thấp 76 mm vì vấn đề thẩm mỹ. Lần tiếp theo vào năm 1942 sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng , chiếc xe đã bổ sung giáp sắt, kính chống đạn dày 25 mm, lốp đặc, bên trong có thêm hệ thống liên lạc, còi báo động, đèn báo và một khoang để súng tiểu liên. Lúc này trọng lượng xe cũng tăng lên hơn 4,2 tấn.

Vào năm 1950, dưới thời tổng thống Harry S. Truman, Nhà Trắng đã thuê 10 chiếc Lincoln Cosmopolitans, gồm 9 chiếc mui kín và 1 chiếc mui trần đặc biệt bọc thép dành cho tổng thống.

Năm 1954, Tổng thống Dwight D. Eisenhower tiếp tục dùng Lincoln Cosmopolitans mui trần bọc thép, mái che bằng kính chống đạn phía sau, được gọi là mái bong bóng. Chiếc xe phục vụ tổng thống cho đến năm 1965.

Năm 1961, Tổng thống John F. Kennedy đã dùng một chiếc Lincoln Continental 1961 màu xanh lam đã được sửa đổi có giá gần 200.000 đô la Mỹ (tương đương với 1,67 triệu USD đô la vào năm 2018). Xe được gắn mã tên X-100. Đây là chiếc xe tổng thống tinh vi nhất được chế tạo, gồm điều hòa không khí riêng biệt, hai điện thoại, bình cứu hỏa, hộp y tế và còi hụ.

Bên ngoài xe có chỗ đứng và tay nắm cho đặc vụ. Điểm đặc biệt của X-100 là nóc tháo rời được với 3 phiên bản thay thế và phần ghế sau nâng cao 28cm. Cả hai tính năng này được thiết kế để làm cho tổng thống dễ thấy hơn đối với công chúng. Thật không may, điều này đã góp phần khiến John F. Kennedy thành mục tiêu ám sát năm 1963.

Xe tổng thống với mã tên X-100 phục vụ tổng thống John F. Kennedy

Sau vụ ám sát Kennedy, X-100 được thiết kế lại với chi phí ước tính là 500.000 USD. X-100 được thiết kế lại được sơn màu đen và nổi bật với "thiết bị viễn thông cải tiến, động cơ mạnh hơn và lốp chống rách làm bằng nhôm bọc cao su". Bình nhiên liệu được bảo vệ chống nổ bằng "ma trận bọt xốp" giúp giảm thiểu tối đa sự cố tràn trong trường hợp bị đâm thủng. Khoang hành khách được bảo vệ bởi lớp giáp nặng 730 kg và mái rời được thay thế bằng một lớp kính cố định có giá hơn 125.000 USD. Vỏ kính được làm từ 13 lớp kính chống đạn khác nhau (có độ dày từ 25 đến 46 mm)

Đến năm 1967, X-100 đã được sửa đổi một lần nữa với hệ thống điều hòa không khí được nâng cấp, cửa sổ phía sau có thể mở và cải tiến cấu trúc cho sàn phía sau. Mặc dù những chiếc xe phục vụ tổng thống kế tiếp vẫn được chế tạo và chuyển đến Nhà Trắng, nhưng X-100 vẫn tiếp tục sử dụng bởi các Tổng thống Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford và Jimmy Carter cho đến năm 1977. Chiếc xe hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Henry Ford ở Dearborn, Michigan.

Bên cạnh chiếc X-100, một chiếc Lincoln Continental đời 1972 được sửa đổi nặng gần 6 tấn đã được chuyển đến Nhà Trắng vào năm 1974. Chiếc limousine 6 chỗ ngồi này được thuê từ Ford Motor với giá 5.000 đô la Mỹ (tương đương 25.401 đô la năm 2018) mỗi năm và nổi bật với động cơ V8 460 phân khối, công suất 214 mã lực. Xe có tính năng micrô để cho phép người bên trong nghe rõ tiếng động bên ngoài, áo giáp đầy đủ, kính chống đạn và hộc cất súng tiểu liên của mật vụ.

Lincoln Continental 1972 bọc thép

Lincoln Continental là chiếc limousine “chứng kiến” hai vụ ám sát bất thành nhằm vào Tổng thống Gerald Ford (tháng 9/1975) và tổng thống Ronald Reagan (tháng 3/1981). Cả hai vụ việc đều diễn ra khi tổng thống trên đường đi ra xe.

Xe limousine bọc thép Cadillac Fleetwood đời 1983

Chiếc xe tổng thống bọc thép Cadillac Fleetwood được bàn giao cho Nhà Trắng vào tháng 1/1984 có lớp giáp dày tới 430 mm và kính chống đạn dày 76 mm. Để đối phó với trọng lượng tăng thêm, lốp xe được nâng cấp, sử dụng hệ thống phanh đặc biệt. Tổng thống Ronald Reagan là người thường dùng chiếc xe này để thay cho chiếc Lincoln sau lần ám sát hụt năm 1981.

Lincoln Town Car 1989 dưới thời tổng thống Bush “cha” là chiếc Lincoln cuối cùng xuất hiện trong vai trò xe tổng thống, trước khi nhường “sân” cho Cadillac suốt nhiều năm về sau và cho đến tận ngày nay.

Đến thời tổng thống Bill Clinton, chiếc Cadillac Fleetwood trở lại phục vụ với phiên bản mới đời 1993. Hiện chiếc xe được trưng bày ở Trung tâm Tổng thống Clinton tại thành phố Little Rock, bang Arkansas. Chiếc xe vẫn được bảo vệ bí mật đến mức nhân viên vệ sinh muốn lau chùi bên trong phải được sự cho phép của đặc vụ bang.

Tổng thống George W.Bush dùng xe Cadillac có tên “Deville”

 Năm 2001, Tổng thống George W.Bush dùng xe Cadillac có tên “Deville” nhưng nó là sự tổng hợp của nhiều mẫu xe khác như Chevrolet Suburban, GMC Yukon và Cadillac Escalade. Lúc này lớp kính chống đạn của “Deville” đã dày tới 113 mm, đến mức ánh sáng tự nhiên bị chặn mất một phần khi chiếu vào. Trọng lượng tăng lên 6,4 tấn. Đồng thời tên gọi "The Beast" (Quái vật) chiến thuật đem theo chiếc xe khác giống y xì khi tổng thống công du nước ngoài cũng bắt đầu từ đây.

Đến thời tổng thống Obama, “Quái thú” được nâng cấp hoàn thiện hơn với khả năng bọc thép, tồn tại tốt hơn trước bất kỳ cuộc tấn công bằng vũ khí tầm trung, sinh, hóa học. Chiếc xe còn có tên gọi chính xác là Cadillac One.

Tổng thống Donald Trumph mới nhận chiếc Cadillac One thế hệ mới từ giữa năm 2018 sau 4 năm nhà sản xuất phát triển nghiên cứu. So với chiếc xe đời cũ của ông Obama, chiếc One mới sở hữu thiết kế hiện đại và hấp dẫn hơn theo ngôn ngữ mới nhất của Cadillac. Đồng thời khả năng phòng thủ của chiếc xe cũng được cải thiện rất nhiều. Mỗi chiếc The Beast 2.0 có giá 1,5 triệu USD, tương đương 35 tỷ đồng nhưng chi phí để phát triển nghiên cứu lên đến 16 triệu USD (tương đương hơn 360 tỷ đồng).

Ly hôn, dàn siêu xe của Đặng Lê Nguyên Vũ ra sao?

  Ông Đặng Lê Nguyên Vũ sở hữu bộ sưu tập siêu xe với giá hàng trăm tỷ đồng. Số phận dàn siêu xe sẽ ra sao khi hai vợ chồng ông ly hôn?