Nhận định

80% thí sinh Đại học, Cao đẳng hoàn thành đóng lệ phí xét tuyển trực tuyến

字号+ 作者:NEWS 来源:Nhận định 2025-03-22 19:21:08 我要评论(0)

Sau 6 ngày mở cổng thanh toán lệ phí xét tuyển trực tuyến 2022 (từ 24/8 đến 17h00 ngày 29/8/2022),ístỷ giá đô la hôm naytỷ giá đô la hôm nay、、

Sau 6 ngày mở cổng thanh toán lệ phí xét tuyển trực tuyến 2022 (từ 24/8 đến 17h00 ngày 29/8/2022),ísinhĐạihọcCaođẳnghoànthànhđónglệphíxéttuyểntrựctuyếtỷ giá đô la hôm nay đã có 342.000/426.000 thí sinh (chiếm 80%) đăng ký xét tuyển đại học, cao Đẳng trực tuyến hoàn thành nộp lệ phí trên hệ thống xét tuyển trực tuyến của Bộ Giáo dục và Đào tạo. Trong đó, hơn một nửa giao dịch thanh toán nộp lệ phí thực hiện qua MoMo, tương đương hơn 172.000 giao dịch.

Trong năm đầu tiên triển khai nộp lệ phí xét tuyển trực tuyến, thông qua hệ thống xét tuyển trực tuyến của Bộ Giáo dục và Đào tạo, Cổng dịch vụ công quốc gia, có 15 kênh thanh toán trở thành phương thức thanh toán chính cho các thí sinh/ phụ huynh.

{ keywords}
Việc thanh toán lệ phí xét tuyển trực tuyến giúp giảm thiểu các chi phí xã hội không cần thiết. (Ảnh: MM)

Năm 2022 là năm đầu tiên việc đăng ký nguyện vọng và nộp lệ phí xét tuyển diễn ra hoàn toàn trực tuyến và chức năng thanh toán lệ phí chính thức mở từ 24/8 - 31/8/2022. Để đảm bảo giao dịch thông suốt, tránh quá tải cho hệ thống, trước đó Bộ Giáo dục và Đào tạo đã ban hành hướng dẫn thanh toán lệ phí xét tuyển trực tuyến với 15 phương thức bao gồm ngân hàng, ví điện tử, Mobile Money.

Trong đó, MoMo và một số đơn vị khác áp dụng hình thức quét mã QR giúp thí sinh/phụ huynh dễ dàng thanh toán hộ cho người thân, bạn bè, hạn chế tối đa sai sót vì không cần nhập tay thông tin số tài khoản, mã xác thực hay phải điền số tiền cần thanh toán.

Theo đánh giá từ giới chuyên môn, tổ chức xét tuyển và nộp lệ phí trực tuyến giúp không chỉ giúp giảm thiểu chi phí xã hội không cần thiết mà còn là dịp để thí sinh, phụ huynh làm quen với phương thức thanh toán mới, tiện lợi và hiện đại. Từ đó, góp phần tạo chuyển biến về nhận thức và kỹ năng số, thúc đẩy hình thức thanh toán trực tuyến trong xã hội, góp phần phát triển xã hội số theo Chương trình Chuyển đổi số Quốc gia đã được Chính phủ phê duyệt.

Hải Đăng

Hơn 1/3 thí sinh đã thanh toán online thành công lệ phí xét tuyển đại học 2022

Hơn 1/3 thí sinh đã thanh toán online thành công lệ phí xét tuyển đại học 2022

Theo Bộ GD&ĐT, sau 2,5 ngày mở cổng thanh toán trực tuyến, đến 18h ngày 26/8 đã có hơn 1/3 số thí sinh thanh toán trực tuyến thành công lệ phí đăng ký xét tuyến vào đại học năm 2022.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

{keywords}

Thiết bị chuyển đổi năng lượng sóng biển (Ảnh minh họa, nguồn Internet)

Để có thể đi vào khai thác nguồn năng lượng sạch này, Tiến sĩ Dư Văn Toán (Viện nghiên cứu biển và hải đảo) cùng các cộng sự đã dành nhiều tâm huyết nghiên cứu, đánh giá các phương án khả thi nhất. Đồng thời, ông cũng đã đưa ra một số kiến nghị về những giải pháp phù hợp.

Giải pháp về thị trường

Rào cản lớn nhất hiện nay đối với điện sóng ở Việt Nam nói chung và điện sóng biển nói riêng đó là giá thành điện sóng còn cao do vốn đầu tư ban đầu tương đối lớn, dẫn tới giá bán điện sóng biển cũng cao. Vì vậy, hiện nay điện sóng biển chưa cạnh tranh về mặt kinh tế được với các ngành điện khác như thủy điện, nhiệt điện nên chưa thu hút được nhiều nhà đầu tư.

Để phát triển điện sóng biển, tạo điều kiện cho điện sóng biển cạnh tranh được với những nguồn điện khác như thủy điện, nhiệt điện thì cần phải hạch toán đầy đủ các chi phí để đưa vào giá thành của các nguồn điện này. Giá thành thủy điện hiện nay còn rẻ vì chưa tính đến tiền đất chiếm dụng lòng hồ, tiền phá rừng để làm hồ chứa, chi phí phát sinh về xã hội do phải tái định cư…

Còn giá thành của nhiệt điện cũng thấp hơn điện gió do chưa tính đến các chi phí do ô nhiễm môi trường (phát thải khí thải độc hại như CO2, SO2, NOx…), chi phí về y tế và chăm sóc sức khỏe do ô nhiễm. Khi tính toán đầy đủ cả các chi phí trên thì giá thành của thủy điện và nhiệt điện sẽ tăng lên, tạo điều kiện cho điện sóng có thể cạnh tranh về giá đối với các nguồn điện này.

Giải pháp về khoa học, kỹ thuật

Trong vài năm gần đây, điện sóng biển mới được triển khai mạnh mẽ. Tuy nhiên do nhu cầu tăng nhanh kết hợp với tiềm năng lớn nên tốc độ phát triển điện sóng biển tăng nhanh ở nhiều nước như Anh, Đan Mạch, Trung Quốc, Bỉ, Đức…Vì vậy, công nghệ khai thác năng lượng sóng trên biển cũng không ngừng phát triển. Ở Việt Nam hiện mới chỉ có các công trình nghiên cứu đánh giá tiềm năng khai thác sử dụng năng lượng sóng biển trên lý thuyết, chứ chưa có một công trình cụ thể nào.

Nước ta có tiềm năng rất lớn về năng lượng tái tạo nhưng cho tới nay vẫn chưa có những nghiên cứu đầy đủ, cụ thể và chính xác rằng tiềm năng đó là bao nhiêu, khả năng khai thác và sử dụng đến mức độ nào.

Chính vì vậy cần tăng cường đầu tư cho những nghiên cứu cơ bản về năng lượng tái tạo để có số liệu đầy đủ, hệ thống và tin cậy về tiềm năng khai thác, sử dụng năng lượng tái tạo cho phát điện cho từng vùng, miền ở Việt Nam

Ngoài ra, cần thành lập trạm quan trắc đo các thông số kỹ thuật về sóng biển (ven bờ, ngoài khơi) như tốc độ, mật độ…. Bộ số liệu về sóng biển cấp quốc gia tại Việt Nam hiện nay là chưa có, cần nghiên cứu về định hướng trang thiết bị, đào tạo nguồn nhân lực, và giao cơ quan chủ trì thực hiện đo sóng và công bố bộ số liệu về gió hàng năm phục vụ việc khai thác và sử dụng năng lượng sóng biển hiệu quả nhất.

Giải pháp cơ chế, chính sách

Năng lượng tái tạo đang dần chiếm tỷ trọng đáng kể trong hệ thống năng lượng của nước ta, mặt khác với tính đa dạng và phân tán, chưa có chính sách cụ thể, chưa có cơ quan chuyên trách quản lý phát triển, nên năng lượng tái tạo ở nước ta thời gian qua phát triển chậm.

Gần như tất cả các nước phát triển và rất nhiều nước đang phát triển đều đã có chính sách hỗ trợ phát triển năng lượng tái tạo. Đồng thời, phát triển thị trường năng lượng cạnh tranh lành mạnh, giá cả hợp lý cho các loại năng lượng.

Cụ thể, cần đưa ra các mốc thời gian cho từng bước, từng giai đoạn và đề xuất các đơn vị tham gia xây dựng đề án khả thi. Nên ưu tiên mô hình nguồn điện tập trung có lưới tải và phân phối điện mini 220V-50Hz. 

Đề cập về các giải pháp quản lý tổng hợp tài nguyên năng lượng sóng biển, Tiến sĩ Dư Văn Toán cũng nhận định, cần biên soạn các tài liệu hướng dẫn vận hành, bảo trì, bảo dưỡng dưới dạng ngắn gọn, dễ hiểu, để cung cấp rộng rãi cho người có nhu cầu.

Điệp Lưu

Tối ưu điều hòa nhiệt độ để tiết kiệm điện năng tiêu thụ

Tối ưu điều hòa nhiệt độ để tiết kiệm điện năng tiêu thụ

Điều hòa nhiệt độ vẫn không có nhiều cải tiến về mặt hiệu suất so với thời điểm được phát minh ra cách đây cả trăm năm trước, đặt ra yêu cầu cấp bách cho các nước trước sự biến đổi khí hậu mau chóng như hiện nay.

" alt="Các giải pháp quản lý tổng hợp tài nguyên năng lượng sóng biển" width="90" height="59"/>

Các giải pháp quản lý tổng hợp tài nguyên năng lượng sóng biển

Từ năm lên 5 tuổi, John Simons đã có đam mê dòng xe Pontiac. "Ông bà tôi mua một chiếc Pontiac Bonneville SSEi đời 1992. Tôi thích chiếc ô tô đó, nó có đủ nút bấm và các thiết bị điện tử làm mê đắm bất cứ đứa trẻ nào tò mò về ô tô. Năm 16 tuổi, tôi được tặng chiếc xe, kể từ đó tôi thích tìm hiểu về thương hiệu Pontiac", John kể.

{keywords}
Đoạn thư ngắn được John Simons để lại cho chủ nhân cách đây 14 năm.

Khi nhìn thấy chiếc Pontiac 6000 SE AWD 1990 màu đỏ tía đỗ tại Đại học Central Washington ở bang Washington, Mỹ, chàng trai ngay lập tức bị cuốn hút.

Tháng 9/2007, John viết một bức thư ngắn khen chiếc xe và để lại email rồi bày tỏ nguyện vọng nếu như chủ nhân chiếc xe muốn bán hãy liên hệ với mình. 

Thời gian thấm thoắt thoi đưa, 14 năm trôi qua, tưởng như câu chuyện và bức thư ngày đó sẽ rơi vào quên lãng. Nhưng mới đây, chàng trai này nhận được tin báo về chiếc xe.

Chủ nhân của chiếc Pontiac 6000 SE AWD 1990 mà John thấy ở sân trường hồi năm 2007 là của ông Dean Ross Sr. Người đàn ông này đã giữ chiếc xe đến tận khi trút hơi thở cuối cùng vào tháng 3/2021, thọ 97 tuổi.

Con trai và con gái của ông đã tìm thấy bức thư và liên hệ với John Simons như điều anh đã gửi gắm cách đây 14 năm. Chiếc xe đã chạy 172.000km, nhưng trông hình thức bề ngoài vẫn đẹp và tốt.

Sau khi được các con của ông Dean Ross  bán lại, chiếc xe Pontiac 6000 SE AWD 1990 được Simon cất giữa chủ yếu trong gara, số lần lái ra đường ít. Chàng trai này dự định sẽ sửa chữa một số lỗi nhỏ. 

{keywords}
Hiện John Simons đã được sở hữu chiếc xe này.
{keywords}
John Simons rất vui sướng khi bất ngờ được bán lại chiếc xe sau 14 năm để lại bức thư
{keywords}
Ngoại thất chiếc Pontiac 6000 SE AWD 1990 khá mới
{keywords}
Phía sau chiếc Pontiac 6000 SE AWD 1990
{keywords}
Sau nhiều năm sử dụng, hàng ghế đã bạc màu
{keywords}
Khoáng lái khá rộng rãi, phù hợp với người lái có vóc dáng cao to
{keywords}
Công tắc 
{keywords}
Cần số và cụm điểu khiển
{keywords}
Logo chiếc xe ánh vàng đồng
{keywords}
Chiếc xe và mẩu giấy nhắn

Năm 1991 là năm cuối cùng mà những chiếc Pontiac 6000 được bán ra. Chúng đã đi vào lịch sử của ngành ô tô thế giới song vẫn chiếm được tình cảm của giới mê xe trong đó có John Simons. 

Pontiac từng thương hiệu xe thuộc General Motors. Tuy nhiên, hiện tại thương hiệu Pontiac đã đóng cửa. Vibe là mẫu xe cuối cùng của Pontiac, thương hiệu này kết thúc sản xuất tháng 8/2009.

Bình An(Theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe cổ? Hãy chia sẻ bài viết đánh giá về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe cổ “đắt” nhưng không “xắt ra miếng”

Những mẫu xe cổ “đắt” nhưng không “xắt ra miếng”

Sở thích sưu tầm xe cổ ngày càng phổ biến trên thế giới khiến giá xe cổ tăng chóng mặt trong vài năm gần đây. Tuy nhiên, không phải mẫu xe cổ nào cũng “xứng” với giá bán cao ngất ngưởng của nó.

" alt="Để lại mẩu giấy xin mua xe, 14 năm sau mới được bán lại" width="90" height="59"/>

Để lại mẩu giấy xin mua xe, 14 năm sau mới được bán lại