Smart City Asia 2022 thu hút sự tham gia của hơn 120 gian hàng trưng bày của nhiều đơn vị trong nước và Quốc tế đến với triển lãm, MobiFone mang đến trải nghiệm số cho khách hàng qua những sản phẩm Công nghệ số như Smart Home, Smart Travel, mAr Shop.

Tại gian hàng triển lãm của MobiFone, khách tham quan và các đại biểu đã được trực tiếp trải nghiệm thú vị với các giải pháp/nền tảng số hiện đại nhất. Với mARshop của MobiFone, khi ghé thăm bất kì cửa hàng nào, khách hàng sẽ ngay lập tức nhận được thông tin chi tiết liên quan đến sản phẩm, dịch vụ chỉ bằng một lượt quét của camera điện thoại mà không cần chờ đợi giao dịch viên. Ứng dụng hoạt động dựa trên nguyên lý của công nghệ AR, giúp cung cấp thông tin sản phẩm, chương trình khuyến mãi... tới khách hàng 1 cách sinh động, mới mẻ và tiết kiệm chi phí. Cũng chỉ với một chiếc điện thoại thông minh, có thể trải nghiệm tour du lịch ảo VR360, trải nghiệm thực tế tăng cường tại điểm du lịch nổi tiếng với những hướng dẫn đầy đủ, sinh động. Được nghiên cứu và phát triển trong giai đoạn chứng kiến đại dịch Covid-19 có nhiều ảnh hưởng nghiêm trọng, đặc biệt với ngành dịch vụ - du lịch, sản phẩm được Tổng cục Du lịch Việt Nam đánh giá cao và đã triển khai hợp tác hiệu quả với nhiều địa phương như Hà Giang, Thanh Hóa, Quảng Ninh, góp phần đẩy mạnh quảng bá du lịch Việt Nam đến bạn bè trong nước và quốc tế.

MobiFone cũng giới thiệu đến triển lãm Giải pháp nhà thông minh mHome Plus cung cấp cho khách hàng những trải nghiệm tiện nghi, thư giãn và an toàn trong căn hộ của mình. - IoT PCCC là giải pháp cảnh báo sớm sự cố cháy tại các cơ sở thuộc diện quản lý về PCCC Cloud-camera: nền tảng kết nối đến tất cả các loại camera có sẵn trong gia đình, văn phòng của khách hàng để lưu trữ video, hình ảnh, điều khiển vùng quan sát, cung cấp kênh đàm thoại 2 chiều. Giải pháp điều hành doanh nghiệp 4.0 MobiFone Smart Office tích hợp tất cả các ứng dụng cần thiết cho hoạt động văn phòng của doanh nghiệp trên một nền tảng hợp nhất. MobiFone Money - hệ sinh thái tài chính số cung cấp các dịch vụ tài chính trên nền tảng số; mobiEdu – nền tảng giáo dục trực tuyến với các phân hệ: Cổng học tập phong phú, cung cấp hàng ngàn khóa bổ ích, Trường học trực tuyến mschool, Chuyên trang thi đại học: daihoc.mobiedu.vn.

Phát triển đô thị thông minh đã trở thành xu thế tất yếu trong quản lý và phát triển đô thị trên thế giới. Tại Việt Nam, định hướng phát triển đô thị thông minh được khẳng định qua các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước khuyến khích các doanh nghiệp, tổ chức chủ động tham gia cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư, đồng thời quy hoạch, xây dựng, quản lý và phát triển bền vững đô thị. Trong đó, một trong các nhiệm vụ và giải pháp thực hiện phát triển đô thị thông minh là đẩy nhanh chuyển đổi số trong quản lý đô thị, xây dựng chính quyền điện tử tiến tới chính quyền số ở đô thị gắn kết chặt chẽ với phát triển đô thị thông minh.

Tham dự Diễn đàn quốc tế công nghệ số và Triển lãm quốc tế đô thị thông minh Châu Á, MobiFone mang đến hình ảnh một doanh nghiệp đang chuyển mình mạnh mẽ từ một đơn vị hoạt động trong lĩnh vực viễn thông sang doanh nghiệp số. Với quyết tâm bứt phá, MobiFone phấn đấu từng bước trở thành doanh nghiệp dẫn dầu trong việc kiến tạo hệ sinh thái số, cung cấp hạ tầng số, nền tảng/giải pháp số và nội dung số cho người dùng và doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Phương Dung

Thật vậy, tỷ lệ giữa nam và nữ chơi game đang ngày càng thu hẹp. Năm 2019, 100 triệu nữ game thủ đã chiếm tới 40% cộng đồng này ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Ở những thị trường như Thái Lan (50%) hay Singapore (46%), nữ giới chơi game với bạn trai là điều không còn hiếm gặp.

Tương tự, ở các thành phố lớn của Indonesia và Ấn Độ, game đang phá vỡ rào cản về giai cấp hay gốc gác. Nghĩa là, việc bạn sinh ra ở đâu không quyết định việc tài năng chơi game của bạn bị hạn chế. 

Các nhóm Gen Z ở những quốc gia khác nhau cũng có xu hướng học hỏi, chia sẻ, giao lưu, hợp tác với nhau thông qua những nền tảng xuyên biên giới như YouTube hay Twitch.

Thật vậy, 62% số game thủ thế hệ Gen Z thích thú với giải trí bằng YouTube, đặc biệt là xem các giải đấu eSports. Các nền tảng livestream cũng đang trở thành nơi để những streamer khu vực lan tỏa sức ảnh hưởng ra toàn cầu như ViruSs (Việt Nam), zbing z (Thái Lan).

Livestream phát triển đã tạo ra cơ hội đổi đời cho một thế hệ Gen Z giỏi chơi game. Như SBTC sáng lập bởi Phan Tấn ‘Baroibeo’ Trung, một 8x đời cuối, hiện gồm toàn các Gen Z. 

Nhìn về tương lai, Gen Z chính là thế hệ kế cận được tiếp xúc với Internet nhiều nhất và dễ dàng làm quen với game cũng như eSports. Đây sẽ là thế hệ quyết định thành công và mức độ lan tỏa của eSports khi theo đuổi bộ môn này.

Phương Nguyễn (theo ThinkwithGoogle)

Doanh thu game di động toàn cầu 2020 ước đạt 86 tỷ USD

Với tổng doanh thu ước đạt 86 tỷ USD, thị trường game di động toàn cầu tiếp tục ghi nhận sự tăng trưởng ổn định. 

Tọa lạc trên đại lộ Nguyễn Văn Huyên, cung điện đá D'. Palais Louis sở hữu vị trí đắc địa tại khu vực trung tâm văn hóa, hành chính mới của thủ đô Hà Nội. Đại lộ Nguyễn Văn Huyên rộng 62.8m với 8 làn xe, giao thông thông thoáng. Trong tương lai, khi đại lộ này được nối dài, tiềm năng sinh lời ngày một tăng cao.

Đại diện Tập đoàn Tân Hoàng Minh mô tả, đứng trên cung điện đá D'. Palais Louis hướng mắt xuống, khung cảnh hiện ra trước mặt sẽ tựa như đại lộ Champs Elysees đắt giá của nước Pháp. Còn D'. Palais Louis tựa cung điện Versailles nguy nga và tráng lệ. Cung điện hoàng gia phải sở hữu quần thể cây xanh, hồ nước xung quanh và không gian thoáng đãng. Đặc biệt, tầm nhìn phải thoáng vĩnh viễn, tương lai không bị che chắn bởi bất cứ toà nhà nào.

Cung điện đá D'. Palais Louis là toà nhà cao tầng có tầm nhìn trọn vẹn, không bị che chắn. Phía Tây Nam là công viên Nghĩa Đô - “lá phổi xanh” của khu vực Cầu Giấy, cùng hồ Nghĩa Tân, mang đến tầm nhìn đắt giá, giàu năng lượng.

Vận khí từ nguyên vật liệu đắt giá 

Đại diện Tập đoàn Tân Hoàng Minh chia sẻ, tập đoàn chi khoảng 200 tỷ đồng cho khối lượng đá hoa cương với độ bền có thể đến 100 năm để ốp toàn bộ 4 mặt ngoài và 4 mặt trong giếng trời công trình. Vật liệu này mang đến vẻ đẹp bề thế và trường tồn cho cung điện đá D'. Palais Louis. 

Phía trong sảnh cung điện đá D'. Palais Louis được thiết kế theo phong cách hoàng gia châu Âu. Sảnh cung điện cao 12m cũng được ốp hoàn toàn đá marble - loại đá đắt tiền chuyên dùng trong các khách sạn 5 sao trở lên. Phần nền cũng được ốp lại đá cao cấp này. Đặc biệt, 2 bức tranh đá quý Onyx huyền ảo đến từ Tây Ban Nha nổi bật ở đại sảnh cũng góp phần cho vận khí của cung điện đá D'. Palais Louis.

Những sắc màu xanh ngọc, trắng ngà, những đường nét uốn lượn tinh tế không những tạo sự mềm mại cho bức tranh đá quý Onyx, mà còn gợi mở câu chuyện khác nhau khi ngắm nhìn

Onyx xuất hiện từ thời Ai Cập cổ đại, thuộc dòng đá thạch anh, có gợn vân đặc biệt và khả năng khuếch tán ánh sáng ấn tượng. 2 bức tranh đá Onyx song song 2 bên cửa thể hiện tính đối xứng trong phong cách kiến trúc châu Âu và toát lên vẻ đẹp lung linh như sắc màu thần thoại. Đại diện Tập đoàn Tân Hoàng Minh chia sẻ, mỗi khi chạm nhẹ vào tranh đá, dường như những tia sáng và cảm giác mát dịu đang lan tỏa trên từng kẽ tay, truyền vận khí cho mọi quý chủ nhân mỗi ngày.

Vận khí từ bên trong mỗi cư dân 

Tiện ích tại cung điện đá cung điện đá D’. Palais Louis phục vụ cho các chủ nhân, để tinh thần luôn trong trạng thái tốt nhất. Tập đoàn Tân Hoàng Minh “hy sinh” nhiều diện tích cho giếng trời, nhằm mang ánh sáng tự nhiên cho các căn hộ. Cùng với đó là kiến tạo nhạc nước, mang đến sự thoải mái về tinh thần chủ nhân.

Ngước nhìn lên mái vòm được lấy cảm hứng từ mái vòm bảo tàng Louvre, ngắm nhìn những tia nắng len lỏi khắp chốn, hòa sắc cùng cây hoa tươi xanh, hòa nhịp với âm thanh du dương của nhạc nước… không cần phải đi đâu xa, mỗi ngày sống tại D’. Palais L mang đến cho chủ nhân cảm giác như những bậc đế vương châu Âu

Sky bar đẳng cấp - nơi các chủ nhân “thả trôi” mọi buồn phiền bên ly rượu và ngắm nhìn thành phố về đêm từ trên cao

Sống tại cung điện đá D'. Palais Louis là tận hưởng sự thoải mái từ những dịch vụ tiện ích đẳng cấp như: sky bar, nhà hàng, gym, spa, sauna, bể bơi bốn mùa… ngay trong tòa nhà. Tất cả tiện ích đều xứng tầm với 0,0125% người Việt - những người có khả năng sở hữu căn hộ tại cung điện đá D'. Palais Louis.

Doãn Phong

Chevy Tribute Batista Eddie Guerrero.

Người hâm mộ vẫn say mê chiếc xe này cho đến ngày nay, thậm chí có người còn gọi nó là một “tác phẩm nghệ thuật”.

Plymouth Road Runner Super Bird của John Cena's

John Cena có khá nhiều bộ sưu tập xe hơi và rất nhiều bài báo đã được viết về chúng. Một trong những điểm nổi bật trong bộ sưu tập của anh ấy là chiếc Plymouth Road Runner Super Bird năm 1970. Road Runner là một chiếc xe cơ bắp cổ điển, chiếc xe mang nhiều nét tương đồng với một chiếc Dodge Daytona.

Plymouth Road Runner Super Bird của John Cena's

Road Runner là một cỗ máy tuyệt đẹp. Màu sơn cam sáng của nó mang lại cho chiếc xe nét cổ điển của kỷ nguyên vàng của những chiếc xe cơ bắp. Cánh lướt gió do nhà máy sản xuất là điều hiếm thấy ở nhiều mẫu xe cơ bắp khác.

DeLorean của Shamus

Shamus sở hữu và thường xuyên khoe viên ngọc quý hiếm của thập niên 80 này.

DeLoreans là đứa con tinh thần của kỹ sư John DeLorean, người đã nghỉ việc tại General Motors để thành lập công ty xe hơi của riêng mình. Những chiếc xe này đã được bộ phim Back To The Future Films sử dụng trong các cảnh quay nhưng những lời quảng cáo thổi phồng không giúp công ty nổi tiếng.

DeLorean của Shamus

Tuy nhiên, khi siêu sao đô vật Shamus sở hữu một trong số 6.500 chiếc Delorean từng được sản xuất khiến chiếc xe trở nên nổi tiếng hơn hẳn.

Mặc dù chúng là những chiếc xe chạy chậm chỉ 140 mã lực, nhưng một chiếc DeLorean cử Shamus có thể kiếm được tới 80.000 USD trong một cuộc đấu giá.

Xe tải quái vật màu hồng của Madusa

Madusa không chỉ mua chiếc xe tải quái vật này vì mục đích sở hữu nó. Siêu sao WWE này đã tích cực cạnh tranh trong giải đua xe tải quái vật kể từ khi cô mua được chiếc xe vào năm 2004.

Xe tải quái vật màu hồng của Madusa

Chiếc xe tải sử dụng thân Ford F-150, động cơ V8 540 inch phân khối, lốp bản rộng 66 inch . Medusa cũng là một tài xế vô cùng điêu luyện và cô ấy đã khiến chiếc xe tải đạt đến giới hạn của nó trong mỗi trận đấu.

"InCENArator" của John Cena's

John Cena có nhiều xe, không phải tất cả những chiếc xe của Cena đều đủ tiêu chuẩn "kỳ lạ" đối với hầu hết mọi người. Ngoài viên ngọc quý hiếm là Road Runner, hầu hết những chiếc xe trong bộ sưu tập của John Cena's đều là những chiếc xe cơ bắp từ nhiều hãng sản xuất và mô hình khác nhau.

"InCENArator" của John Cena's

Nhưng "InCENArator", chiếc xe được chế tạo riêng này đã trở thành một giao dịch mua bán kỳ quặc nhất của anh ấy. Đây vốn là chiếc Corvette C7 R được độ lại. Xe sử dụng động cơ V8 5,5 lít, công suất 491 mã lực. Thân xe tùy chỉnh và việc lắp đặt đèn pha như gợi nhớ về chiếc Batmobile.

Chevy Camaro SS của Rick Flair's

Chiếc xe này lọt vào danh sách không phải vì nó là một chiếc xe được thiết kế lập dị hay một viên ngọc quý hiếm nằm trong nhà để xe của các đô vật. Tuy nhiên, vì chiếc xe hoàn toàn tương phản với sự hiện diện trên sân khấu hào nhoáng và bề ngoài nổi tiếng của đô vật Rick Flair's đã khiến nó đáng được chú ý.

Chevy Camaro SS của Rick Flair's

Rick Flair sở hữu chiếc Camaro SS 2010 khá hầm hố, có vẻ ngoài khiêm tốn so với sự nổi tiếng của ông.

Dodge Viper của Hulk Hogan's

Giống như John Cena, nhà vô địch WWE của những năm 1980, Hulk Hogan's có một bộ sưu tập xe cơ bắp phong phú, hầu hết trong số đó là Dodges. Điều có lẽ nổi tiếng nhất là chiếc Dodge Viper năm 1994 của ông, mà Hogan tuyên bố xe chỉ mới lăn bánh vài nghìn dặm cho đến ngày nay.

Dodge Viper của Hulk Hogan's

Tuy nhiên, một số tín đồ xe hơi đã không khỏi vui mừng khi Hogan tùy chỉnh chiếc xe với màu sơn đỏ và vàng tươi để phù hợp với màu sắc đô vật của mình. Xe thường xuyên xuất hiện nhiều vòng tại các cuộc triển lãm và trưng bày xe hơi.

Dodge Ram SRT 10 của Hulk Hogan's

Qủa thực, Hulk Hogan có một vị trí quan trọng đối với thương hiệu Dodge. Chiếc “siêu xe tải” được công ty sản xuất vào những năm 2000 được đặt tên một cách khéo léo này khá phù hợp với những chiếc xe cơ bắp trong bộ sưu tập của Hulk Hogan.

Dodge Ram SRT 10 của Hulk Hogan's

SRT 10 di chuyển nhờ vào động cơ V10 mạnh mẽ, cùng loại động cơ của Dodge Viper, chiếc xe nổi tiếng nhất của Hogan. SRT 10 có thể đạt hơn 500 mã lực và là một viên ngọc quý hiếm vì chỉ có 10.000 chiếc từng được sản xuất.

Pagani Huayra của The Rock

Dwayne “The Rock” Johnson được cho là người thành công nhất từ ​​WWE (giá trị tài sản ròng của anh ấy vượt quá 300 triệu USD). Vì vậy, người ta có thể tưởng tượng với số tiền mặt đó, The Rock có thể chọn một số siêu xe hàng hiếm đắt đỏ. 

10 chiếc xe kỳ lạ nhất của các siêu sao đấu vật Mỹ

Johnson sở hữu một chiếc Pagani Huayara có giá ít nhất 1 triệu USD được trang bị động cơ V12 tăng áp kép có công suất hơn 700 mã lực.

Xe tải quái vật của Stone Cold Steve Austin

 Giống như những người khác được đề cập ở đây, Steve Austin có một bộ sưu tập xe ấn tượng và đôi khi kỳ lạ. Trong số các phương tiện giao thông của anh ấy có con quái vật này.

Xe tải quái vật của Stone Cold Steve Austin

Chiếc xe tải này là một chiếc xe được tùy chỉnh cao với giá ít nhất là 150.000 USD chỉ tính riêng phần thân và khung. Stone Cold Steve Austin đã dán tem xe tải với số 3:16 , liên quan đến câu trích dẫn trong Kinh thánh Giăng 3:16. Có lẽ Stone Cold đang cố gắng đưa nỗi sợ Chúa vào đối thủ của anh, The Rock, khi anh đưa chiếc xe tải lên WWE TV vào năm 1999.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người đàn ông sở hữu 400 chiếc xe cổ hàng hiếm nhất nhì trên thế giới

Được định giá tương đương 40 triệu bảng Anh (khoảng 1.2 nghìn tỷ đồng), bộ sưu tập ô tô và xe máy của Rodger Dudding thực sự khiến nhiều người phải ngưỡng mộ.   

Thông thường, trước đây, nhà bếp thường được dùng các màu quen thuộc như: be, trắng, đen, nhưng bây giờ xu hướng là  nhà bếp gồm nhiều màu. Chuyên gia Michelle Marrison McAllister cho hay, hiện nay các gia đình đang không chọn các mặt bàn bếp  và phần tấm chắn nhà bếp (sau bồn rửa hay bếp nấu) để ngăn xà phòng, dầu mỡ bắn vào) đơn sắc nữa. Gia chủ có thể tô điểm cho căn bếp bằng cách dùng nhiều màu sắc. 

Loại bỏ các chi tiết tay cầm trên cánh tủ bếp

Trước đây, nhiều gia đình thường chọn thêm các chi tiết trên cánh cửa tủ ở nhà bếp, nhưng đó là chuyện của quá khứ. Chuyên gia Michelle Marrison McAllister cho hay, mọi người đang có cách nhìn hiện đại, tinh gọn hơn, đang loại bỏ những tay cầm hay núm trên cửa tủ ở nhà bếp. 

Kệ, tủ bếp mở (không cửa) sẽ không còn được ưa chuộng

Những kệ mở giúp bạn dễ trưng bày bát, đĩa hay các lọ gia vị. Nhưng nếu dùng kệ, tủ kiểu này, chủ nhân phải dọn dẹp thật ngăn nắp và quét để tránh bụi bám. Xu hướng hiện nay là chuyển hướng sang dùng các tủ trữ đồ được che kín đáo và tối đa hóa trong gian bên trong tủ. 

Các chi tiết gây lộn xộn khi nhìn sẽ không được dùng

Trong năm 2021, những cách lát gạch phức tạp, rối mắt hay kệ bếp, quầy không hữu ích sẽ được thay bằng những cách trang trí đơn giản, gọn gàng. Chuyên gia thiết kế nội thất Michelle Marrison McAllister cho rằng, mọi người đang loại bỏ các cách bài trí dẫn đến nhìn lộn xộn như gạch subway (Subway Tile) phổ biến đầu thế kỷ 20 với những đường sọc giữa từng viên hoặc kiểu tủ bếp nhiều chi tiết rườm rà.

Kim Ngân  (Theo Business)

9 thứ người Việt hay để trong phòng ngủ, chuyên gia khuyên nên bỏ ngay

Phòng ngủ là nơi thư giãn, nghỉ ngơi không phải kho chứa đồ. Do đó, những thứ không cần thiết thì không nên đặt trong không gian này.  

Với dân số hơn 10 triệu dân, thủ đô Jakarta của Indonesia là một trong những đô thị đông đúc nhất và thường xuyên tắc đường nhất trên thế giới. Người dân ở đây thường bắt ojek (xe ôm) để di chuyển quãng đường ngắn. Taxi và các dịch vụ gọi xe như Uber, Grab cũng có sẵn, an toàn hơn ojek nhưng lại chậm và đắt hơn. Điều đó dẫn đến cạnh tranh dữ dội tại đây. Trong khi Uber và Grab cung cấp dịch vụ tiện nghi, khách hàng muốn đi nhanh lại chủ yếu dựa vào ojek, bất chấp rủi ro cao hơn và chất lượng không bảo đảm. Dường như mọi người bị mắc kẹt giữa sự thoải mái và an toàn.

Giải quyết lộn xộn trên đường phố Indonesia

Đó chính là lúc Gojek nhảy vào thị trường với sứ mệnh nâng cao “phúc lợi và sinh kế của người dân Indonesia”. Theo chính phủ Indonesia, tắc đường tại Jakarta gây thiệt hại khoảng 5 tỷ USD/năm. Bản thân nhà sáng lập Nadiem Makarim cũng thường bắt xe ôm và thấu hiểu những khó khăn của tài xế khi chờ đợi khách hàng. Ngược lại, mọi người mất nhiều thời gian để gọi được xe ôm.

Năm 2010, Nadiem Makarim và Andre Soelistyo thành lập một trung tâm chăm sóc để kết nối khách hàng với tài xế. Khi ấy, họ chỉ có 10 nhân viên và 20 tài xế ojek. Khác với hai đối thủ Grab và Uber, chỉ vận hành trên thị trường taxi, Gojek khai thác phân khúc dành cho xe ôm nhờ nắm rõ thị trường địa phương. Nếu có khách hàng gọi điện, họ sẽ rà soát danh sách tài xế và tìm ra một tài xế phù hợp để đón khách. Dù hoạt động tương đối thô sơ, Gojek giúp cho việc đi lại tại Jakarta dễ dàng. Khi công nghệ tiến bộ hơn, nền tảng Gojek cũng vậy. Năm 2015, công ty ra mắt ứng dụng riêng với bộ 3 dịch vụ và không ngừng đa dạng hóa từ đó tới nay.

Gojek ra đời loại bỏ khâu mặc cả giữa tài xế và hành khách. Nhờ vào thuật toán hiện đại, ứng dụng giúp hành khách biết giá cước trước khi đặt xe. Gojek cũng giảm sự bất ổn trong dịch vụ khi tuyển các tài xế có kinh nghiệm và đào tạo họ để bảo đảm lái xe an toàn. Bên cạnh đó, công ty tích hợp hệ thống xác minh tài xế và theo dấu phương tiện, bổ sung một lớp bảo mật cho dịch vụ. Vì vậy, hành khách an tâm hơn khi di chuyển bằng Gojek so với ojek truyền thống. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, Gojek sẽ chịu trách nhiệm.

Khi Gojek bắt đầu cung cấp dịch vụ gọi đồ ăn trực tuyến trong năm 2015, người bán và cổ đông đều hoài nghi. Liệu các tài xế xe ôm có đủ tin cậy để giao đồ ăn không? Chất lượng và an toàn của món ăn như thế nào? Dù vậy, Gojek vẫn quyết định ra mắt GoFood như dự kiến. Ông Soelistyo thừa nhận đó là lựa chọn không dễ dàng. “Nếu chúng tôi không nghe theo bản năng, có lẽ đã ngừng dịch vụ rồi. Tuy nhiên, chúng tôi bị thuyết phục rằng nếu tin tưởng vào người khác, họ sẽ làm được nhiều điều hơn mà họ chưa làm được”.

Xây dựng Super App

Gojek không còn là phần mềm gọi xe đơn giản như trước mà hiện tại là một Super App (siêu ứng dụng), cung cấp khoảng 20 dịch vụ trên một nền tảng, từ xe ôm đến matxa, làm đẹp theo yêu cầu. Thực tế, GoFood chính là bước tiến đầu tiên trong tham vọng trở thành siêu ứng dụng của Gojek. Nó phù hợp với sứ mệnh giảm thiểu những rắc rối trong cuộc sống của khách hàng, để mỗi giao dịch trở nên hiệu quả hơn. Năm 2014, Gojek bắt tay với hãng taxi Blue Bird để mở rộng dịch vụ Go-Car. Năm 2017, công ty lấn sân sang lĩnh vực fintech thông qua ví điện tử Go-Pay, giúp người dùng thanh toán cả trực tiếp lẫn trực tuyến hay rút tiền tại các cây ATM của ngân hàng đối tác.

Với Super App, Gojek có thể phát triển hệ sinh thái người bán, người mua và tài xế. Nhiều tiểu thương, doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) tận dụng nền tảng của Gojek để kinh doanh và tiếp cận lượng khách hàng rộng hơn, còn tài xế có thu nhập tốt hơn, cải thiện cuộc sống. Gojek đang phục vụ hơn 170 triệu người dùng bằng mạng lưới hơn 2 triệu tài xế và nửa triệu người bán tại khu vực Đông Nam Á.

Gojek tin rằng công nghệ có thể mang đến lời giải cho các vấn đề hóc búa nhất của  một quốc gia. Startup ghi nhận tăng trưởng bùng nổ và là startup đầu tiên trở thành unicorn (kỳ lân công nghệ) chỉ sau 4 năm và decacorn (unicorn giá trị trên 10 tỷ USD) vào năm 2019 của Indonesia. Công ty nhận được đầu tư từ nhiều tên tuổi lớn như Google, Tencent hay các doanh nghiệp lớn nhất cả nước.

Với nguồn vốn khổng lồ, Gojek có thể mở rộng thị trường ra ngoài quê hương Indonesia và cũng giành được nhiều thành tích tại nước ngoài. Để tránh lặp lại sai lầm như các đối thủ khi tấn công thị trường ngoại, Gojek lên kế hoạch một cách thận trọng và để cho các bộ phận tại nước sở tại lựa chọn có dùng tên thương hiệu của công ty mẹ không. Chẳng hạn, tại Việt Nam, họ sử dụng Go-Viet còn tại Thái Lan là Get. (Dù vậy, hiện nay tất cả đều quy về tên Gojek). Các chi nhánh hoạt động độc lập với công ty mẹ, hợp tác với những đối tác trong nước và lên kế hoạch kinh doanh xoay quanh nhu cầu của người dùng tại đây.

Gojek kích hoạt một hệ sinh thái doanh nhân khi đóng vai trò tương tự eBay, Etsy hay Amazon tại các nước. Họ tạo ra một nền tảng để người bán tiếp cận khách hàng, phát triển kỹ năng mới và gia tăng lợi nhuận. Trước khi có Gojek, tài xế ojek thường chỉ tìm kiếm hành khách ở khu vực lân cận và thu nhập không cao. Ngày nay, họ có thể dùng ứng dụng để phục vụ khách trong khu vực rộng lớn hơn hay làm thêm các công việc khác như giao đồ ăn, giao hàng. Họ không cần dùng tiền mặt mà dùng thanh toán số hay ngân hàng trực tuyến.

Gojek xem tài xế như một tệp khách hàng. Họ không trực tiếp tuyển dụng tài xế nhưng mua bảo hiểm tai nạn và đào tạo lái xe an toàn. Trong khi đó, dịch vụ Go-Food giúp các nhà hàng không cần phải thuê địa điểm ngoài mặt phố đắt đỏ để bán được đồ ăn. Mô hình giao đồ ăn qua mạng cho phép họ tiết kiệm chi phí mà vẫn có được nhiều khách hàng hơn trong phạm vi 25km từ căn bếp của mình. Theo Gojek, doanh nghiệp nhỏ gia nhập mạng lưới Go-Food có doanh số tăng trung bình 350%.

Tháng 5/2021, Gojek tuyên bố sáp nhập với Tokopedia, trở thành tập đoàn GoTo và chuẩn bị niêm yết kép trên hai sàn chứng khoán New York và Jarkarta. Andre Soelistyo đảm nhận vị trí CEO GoTo. Tình bạn giữa hai nhà sáng lập Gojek và Tokopedia giúp cho thương vụ trở thành hiện thực. Hai công ty bắt đầu hợp tác với nhau từ năm 2015 để thúc đẩy chuyển phát thương mại điện tử bằng đội ngũ tài xế Gojek.

Du Lam

Người dùng Việt ngày càng chuộng đặt đồ ăn trực tuyến

Người dùng Việt đang có xu hướng sử dụng nhiều hơn các nền tảng đặt món ăn trực tuyến. Lượng đơn hàng trên một số nền tảng tăng trưởng gấp đôi trong những tháng đầu năm 2022.