Doanh nghiệp này bị đề nghị phạt 152 triệu đồng bao gồm 140 triệu đồng về hành vi kinh doanh hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ; 12 triệu đồng đối với hành vi không tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho người lao động. Toàn bộ tang vật vi phạm cũng bị cơ quan chức năng tịch thu, tiêu hủy.

Trước đó, cuối tháng 6 đến đầu tháng 7, Công an TP Đà Lạt phối hợp các đơn vị liên quan kiểm tra đồng loạt các cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống toàn thành phố. Tại kho đông lạnh của Công ty TNHH MTV Việt Hà Tây Nguyên tại số 46 Đinh Công Tráng, phường 7, lực lượng chức năng phát hiện bên trong có 700kg nầm heo, 270kg dồi trường heo và một số hàng hóa khác. Tổng trị giá khoảng 308 triệu đồng chưa có hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc, xuất xứ.

Theo xác minh, số thực phẩm trên được doanh nghiệp cung cấp cho nhiều quán ăn nổi tiếng ở Đà Lạt. Sau khi nhập hàng từ đây về, các cơ sở kinh doanh ăn uống này đã chế biến các loại thực phẩm không rõ nguồn gốc trên bán cho thực khách. 

Ngoài ra, cơ quan chức năng kiểm tra 2 cơ sở cùng tên là Bò Tơ Đà Lạt tại số 118 đường Hùng Vương và số 8 Đồi Dã Chiến nằm ở tổ Lâm Văn Thạnh, phường 11 (2 người đại diện pháp lý khác nhau), phát hiện nhiều loại thịt bò không rõ nguồn gốc. Tại cơ sở số 8 Đồi Dã Chiến, công an phát hiện gần 100kg nầm heo trị giá khoảng 19 triệu đồng không có nguồn gốc. 

UBND TP Đà Lạt đã đình chỉ hoạt động, tước giấy phép kinh doanh 2 quán ăn trên. 

Ông Đặng Quang Tú, Chủ tịch UBND TP Đà Lạt, cho biết, quan điểm của thành phố là tiếp tục xử lý nghiêm các cơ sở vi phạm. Yêu cầu các doanh nghiệp, hộ kinh doanh thực phẩm đông lạnh nhập khẩu trên địa bàn phải cam kết không kinh doanh hàng hóa không nguồn gốc xuất xứ.

Đại tá Nguyễn Văn Sơn - nguyên Trưởng phòng Tổ chức cán bộ CATP Hà Nội (thời điểm ấy là Phó trưởng CAQ Cầu Giấy) và Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng - Phó Giám đốc CATP (khi đó là Đội trưởng Đội Cảnh sát hình sự CAQ Cầu Giấy, người ngồi bên trái) bàn kế hoạch truy bắt hung thủ với CAH Kim Động, tỉnh Hưng Yên

Chuyến xe ngày cuối năm…

Những ngày cuối cùng của năm 2005 trời rét căm căm, anh Lê Xuân Phu (trú tại xã Đội Bình, huyện Ứng Hòa, Hà Nội) thường ngày vẫn hành nghề “xe ôm” trước cổng Trường ĐH Giao thông - Vận tải bỗng dưng mất tích sau khi chở chuyến khách cuối cùng trong ngày. Dù những người thân của anh đã gọi điện hỏi hàng chục mối thân quen mà anh vẫn hay qua lại, nhưng không có kết quả. Các đồng nghiệp và cả em họ nạn nhân cho biết, hàng ngày họ thường đứng đón khách trước cổng trường, tối lại cùng thuê nhà trọ gần sân vận động quốc gia Mỹ Đình.

Trước đó, một thanh niên đến thuê anh Phu đưa về Hưng Yên với giá 160.000 đồng. Đến đêm anh Phu trở về và bảo: “Nó chỉ đưa có 150.000 đồng, xin nợ 10.000 đồng và đưa một tờ đơn xin việc làm có ảnh làm tin”. Người em họ nhớ láng máng kẻ mà anh Phu đưa về Hưng Yên tên là Trưởng hay Trường gì đó. Khi ấy, anh còn nói với anh Phu, trông người này gian lắm, nếu hắn có quay lại thuê thì đừng chở nữa.

Đúng như sự lo lắng của người em họ, khoảng 18h ngày 29/12/2005, gã thanh niên hôm trước lại đến tìm anh Phu. Bất chấp lời khuyên, người lái “xe ôm” thật thà vẫn nhận chở. Sau cuốc xe đó, không ai còn gặp lại anh Phu nữa. Lo lắng anh mình đã gặp họa, người em họ cùng vài đồng nghiệp lặn lội từ mờ sáng tìm về Hưng Yên để dò la tung tích của anh Phu theo địa chỉ mà họ nhớ mang máng từ hồ sơ của vị khách. Suốt 1 ngày ròng rã kiếm tìm, nhóm “xe ôm” thất vọng ra về trong khi người mất tích vẫn bặt vô âm tín.

Chiều muộn hôm đó, khi trở về Hà Nội, người em họ bất ngờ thấy chiếc xe máy Wave Alpha màu xanh mang biển số 33M5 - 0611 của anh Phu đang dựng trước một quán cơm trên đường Nguyễn Khánh Toàn, quận Cầu Giấy. Trận ẩu đả đã diễn ra giữa nhóm “xe ôm” và 2 kẻ đi chiếc xe máy đó khiến Cảnh sát 113 phải có mặt đưa tất cả những người liên quan về trụ sở giải quyết. Hai đối tượng đi trên chiếc xe máy của người mất tích sau đó đã được làm rõ danh tính là Vũ Huy Trưởng và Vũ Hồng Thanh (cùng sinh năm 1985 và cùng trú tại xã Song Mai, huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên).

Lời khai lạnh người của kẻ thủ ác

Người em họ của anh Phu nghi ngờ chính Trưởng là vị khách đã thuê anh mình chở đi hôm trước. Cộng với linh cảm nghề nghiệp, các điều tra viên đã tập trung đấu tranh với Trưởng và cuối cùng hắn đã khai nhận hành vi giết người cướp tài sản của mình. Trưởng vốn là thợ sửa chữa ô tô tại Hà Nội và đã có vợ ở quê. Gia đình Trưởng rất cơ bản, bố là cán bộ của xã Song Mai, mẹ ở nhà làm ruộng, dưới Trưởng còn có 2 người em.

Khi còn ở nhà, Trưởng là người thật thà, chân chất, không va chạm với ai. Nhưng từ ngày lên Hà Nội gã bắt đầu thay tính đổi nết, từ chỗ không rượu bia nay thường xuyên đàn đúm, a dua theo lối sống bê tha. Trước thời điểm gây án với anh Phu, do còn nợ 200.000 đồng tiền thuê nhà trọ sắp đến hạn trả nên Trưởng đã nảy sinh ý định thuê “xe ôm” để cướp lấy tiền chi tiêu.

Khoảng 19h ngày 29/12/2005, Trưởng ra khu vực cổng Trường ĐH Giao thông - Vận tải thuê anh Phu chở về Hưng Yên với giá 150.000 đồng. Trước khi đi, gã mang theo con dao nhọn cùng một bộ quần áo. Khoảng 21h30, anh Phu chở Trưởng về đến xã Hùng Cường, huyện Kim Động. Lợi dụng trời tối, đường vắng người qua lại, gã dùng dao đâm chết anh Phu ngay tại mương nước ven đường. Khi lấy chiếc xe máy của nạn nhân và phát hiện trong cốp còn có giấy tờ xe, 200.000 đồng và một chiếc áo mưa, gã lấy toàn bộ tiền, còn giấy tờ và áo mưa thì phi tang xuống sông.

Sau đó, Trưởng đi tìm bạn cùng thôn là Vũ Hồng Thanh và Vũ Văn Sỹ (SN 1985) kể lại câu chuyện rồi nhờ đi chôn anh Phu để tránh bị phát hiện. Trưởng bảo Sỹ về nhà lấy xẻng, Thanh lấy hòm (vốn dùng để đựng quần áo) rồi cả 3 quay lại nơi gây án cho xác nạn nhân vào đem đi chôn tại một ngôi nhà hoang thuộc địa phận xã Hồng Tiến, huyện Khoái Châu. Chôn xong, cả 3 vứt toàn bộ đồ nghề xuống sông tại khu vực Cầu Ngàng, thị trấn Lương Bằng, huyện Kim Động rồi đi thuê nhà trọ ngủ. Hôm sau, Trưởng rủ Thanh lên Hà Nội chơi và tìm nơi bán xe thì bị bắt.

Bắt giữ Vũ Văn Sỹ đưa về trụ sở CAH Kim Động, tỉnh Hưng Yên

Trắng đêm tìm nạn nhân

Làm việc với cơ quan điều tra, 2 đối tượng thừa nhận hành vi phạm tội nhưng lại không khai nơi chôn xác anh Phu. Thời điểm ấy, Đại tá Nguyễn Văn Sơn - nguyên Trưởng phòng Tổ chức cán bộ CATP Hà Nội (lúc đó là Phó trưởng CAQ Cầu Giấy) và Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng - Phó Giám đốc CATP Hà Nội (lúc đó là Đội trưởng Đội Cảnh sát hình sự CAQ Cầu Giấy) đã quyết định lên đường truy bắt Vũ Văn Sỹ để tìm ra nơi giấu xác nạn nhân.

Đúng 1h ngày 1/1/2006, chỉ chưa đầy 5 tiếng đồng hồ sau khi 2 đối tượng cướp xe ôm bị bắt tại Hà Nội, tại một địa điểm cách đó gần 60km, nghi phạm Vũ Văn Sỹ bị điều về trụ sở CAH Kim Động (Hưng Yên).

Đối mặt với các điều tra viên, Sỹ vẫn leo lẻo “sao các chú bắt cháu?”. Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng khi đó đi thẳng vào vấn đề bằng giọng nói nhẹ nhàng: “Các chú đã bắt được Trưởng và Thanh rồi. Nếu cháu khai ra nơi chôn người lái “xe ôm” thì tội sẽ nhẹ nhiều đi đấy. Chỉ có thành khẩn thì mới tự cứu được mình”. Sỹ chột dạ: “Cháu gặp thằng Trưởng và thằng Thanh hôm qua đi chơi với nhau, sau đó cháu về nhà”. Sau cuộc điện thoại về CAQ Cầu Giấy để nói chuyện với bạn, Sỹ đổ gục và đưa các điều tra viên đến nơi chôn người lái “xe ôm” xấu số.

Theo An ninh thủ đô

Sau đó, bệnh nhi được chuyển lên Hà Nội, trong quá trình di chuyển bé được chiếu đèn 2 mặt tích cực, duy trì truyền Glucose 10%, Albumin, ăn sữa qua sonde. Đây là trường hợp nặng cần hồi sức cấp cứu nhanh và thay máu kết hợp chiếu đèn vàng da tích cực. 

Bác sĩ Trần Thị Cườm, Phó trưởng khoa Nhi, Bệnh viện Đa khoa Hùng Vương, cho biết vàng da sơ sinh tán huyết do bất đồng nhóm máu hệ ABO mẹ và con xảy ra khi mẹ nhóm máu O, con nhóm máu A hoặc B, nhưng trong trường hợp này con nhóm máu AB, mẹ nhóm máu B.

Nếu trẻ vàng da quá mức, chất độc sẽ ngấm vào não gây biến chứng thần kinh khả năng hồi phục thấp để lại biến chứng. Đây là một trường hợp vàng da nặng, nếu chậm trễ, không được thay máu toàn phần kịp thời có thể dẫn đến biến chứng thần kinh nghiêm trọng, thậm chí tử vong.

Bác sĩ khuyến cáo trong những ngày đầu sau sinh, trẻ cần được theo dõi sát để phát hiện vàng da nặng. Cần đưa trẻ đến bệnh viện ngay để được điều trị.

Qua thăm khám, bác sĩ ở phòng khám tư nhận định anh bị viêm da tiếp xúc nặng vì độc tố của kiến ba khoang. Gần một tuần uống và bôi thuốc, vết thương của anh dịu và lành dần. Anh V. xác nhận nhiều ngày trước đã vô tình đập trúng kiến ba khoang khi thấy nhột nhột trên vai.

"Đây là lần thứ 4 tôi bị bỏng vì kiến ba khoang, cũng là lần nặng nhất", anh nói.

Theo bác sĩ Tạ Quốc Hưng, Khoa Da liễu - Thẩm mỹ da, Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM, kiến ba khoang chủ yếu sống ở các ruộng lúa, cỏ mục, vườn cây, bãi rác thải, công trình đang xây dựng… Vào mùa mưa, kiến ba khoang lại bùng phát.

Bác sĩ Hưng cho hay độc tố trong kiến ba khoang rất mạnh, có thể làm tổn thương da người (bỏng da, viêm da). Tuy nhiên, chỉ khi chúng bị tác động, chà xát hay bị giết mới giải phóng dịch lỏng coelomic có chứa paederine.

Paederin gây phồng rộp rất mạnh và gây phản ứng viêm da khoảng 12-24 giờ sau khi tiếp xúc. Các phản ứng trên da tùy thuộc vào hàm lượng độc tố, thời gian tiếp xúc và đặc điểm da của từng người, thường gặp ở vùng da hở.

Trường hợp tiếp xúc nhẹ, người bệnh xuất hiện ban đỏ trong vài ngày. Ở mức độ vừa, ban đỏ tiến triển thành mụn nước, mụn mủ hoặc bọng nước, sau đó khô dần, bong tróc vảy.

Tuy nhiên, trong trường hợp nghiêm trọng, người bệnh có thể bị phồng rộp từng mảng lớn hơn, kèm theo sốt, đau rát thần kinh, đau khớp, nôn… Người bệnh cần được thăm khám và điều trị theo chỉ định của bác sĩ.

Bác sĩ khuyến cáo khi gặp kiến ba khoang, người dân không nên chà xát mà dùng giấy gói lại rồi vứt đi. Vùng da tiếp xúc ngay lập tức phải được rửa với xà phòng và nước. Quần áo, khẩu trang, khăn trải giường… đã bị tiếp xúc với kiến ba khoang cần được giặt thật kỹ.

Lưu ý, tránh thu hút loại côn trùng này bằng đèn sáng. Nên đóng kín cửa sổ, cửa ra vào các phòng làm việc và phòng ngủ vào ban đêm. 

Người đàn ông Hà Nội gặp nạn vì nồi áp suất bất ngờ phát nổ

Hiện nay, không có nhiều mẫu xe được trang bị tấm pin mặt trời, thậm chí một số xe chưa đưa vào sản xuất hàng loạt hay bán thương mại bởi chúng đòi hỏi công nghệ sản xuất khắt khe hơn xe điện phổ thông. Tuy nhiên, đến nay đã có khoảng 10 mẫu xe được trang bị tấm pin mặt trời để chuyển năng lượng mặt trời thành điện năng cho xe hoạt động.

Dù vậy, người dùng không thể đòi hỏi tốc độ sạc đầy pin từ năng lượng này so với sạc trực tiếp từ trạm sạc do còn nhiều hạn chế về công nghệ.

1. Hyundai Sonata Hybrid

Hyundai Sonata Hybrid đã giới thiệu tùy chọn mui xe làm bằng tấm pin mặt trời vào năm 2020. Nhờ đó, xe có thể di chuyển bằng điện thêm khoảng 3,2 km mỗi ngày. Quãng đường này tuy khiêm tốn nhưng khi gộp lại, mỗi năm chiếc xe di chuyển thêm khoảng 1.160 km mà không tốn thêm nhiên liệu.

Tùy chọn trên cũng giúp chiếc Sonata Hybrid giảm sự phụ thuộc vào phương pháp sạc truyền thống và giảm lượng khí thải carbon của xe cá nhân. Đáng tiếc, hãng xe Hàn Quốc đã ngừng cung cấp tùy chọn mui xe tích hợp tấm pin mặt trời cho mẫu sedan hạng D từ năm 2023.

2. Toyota Prius Prime

Ngay từ khi ra mắt lần đầu, Toyota Prius Prime đã có tùy chọn mui xe đi kèm tấm pin mặt trời 185W, tăng cường tính thân thiện với môi trường của mẫu xe hybrid nổi tiếng này. Các tấm pin mặt trời có thể tạo ra đủ năng lượng để cung cấp cho xe di chuyển gần 5 km mỗi ngày bằng điện hoặc hỗ trợ hệ thống hybrid.

Trong các thử nghiệm độc lập, Prius cần 9 tiếng phơi nắng để tạo ra năng lượng cho quãng đường 6,5 km. Các tấm pin mặt trời còn có thể tạo ra đủ năng lượng để cung cấp điện cho một số thiết bị điện. Bằng cách này, Toyota đã cung cấp một giải pháp thực tế giúp những chủ xe muốn giảm tác động và yêu môi trường.

3. Hyundai Ioniq 5

Đây là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trong danh sách 10 xe trang bị tấm pin mặt trời. Tại một số thị trường, Hyundai Ioniq 5 có tùy chọn mui xe tích hợp tấm pin mặt trời. Các tấm pin mặt trời có thể tạo ra điện cho xe di chuyển thêm khoảng 5km mỗi ngày, giúp người dùng giảm tần suất sạc từ trạm và bộ pin 12V của xe không vào tình trạng cạn sạch năng lượng.

4. Lightyear 0

Một trong những mẫu xe thú vị nhất trong danh sách này là Lightyear 0 - chiếc xe điện không chỉ có mui xe tích hợp tấm pin mặt trời mà còn sử dụng các tấm pin mặt trời phủ kín nắp ca-pô. Nhờ đó, chiếc xe điện có thể tăng phạm vi di chuyển thêm gần 70 km mỗi ngày.

Với việc tiên phong áp dụng công nghệ này, Lightyear đã đặt ra một tiêu chuẩn mới cho ngành xe điện khi khuyến khích mẫu xe sử dụng trực tiếp pin mặt trời. Tuy nhiên, công nghệ này chưa được phổ biến rộng rãi bởi chi phí cao. Ngoài ra, hoạt động sản xuất của hãng cũng bị dừng lại vào đầu năm 2023 do gặp khó khăn tài chính.

5. Nissan Leaf

Nissan Leaf đã thử nghiệm việc tích hợp các tấm pin mặt trời từ khi ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2009. Một số xe trang bị tấm pin mặt trời nhỏ trên cánh gió phía sau, giúp duy trì bộ pin 12V của xe và cung cấp năng lượng cho các hệ thống phụ trợ cũng như cải thiện hiệu quả tổng thể.

Mặc dù tấm pin mặt trời này không kéo dài đáng kể quãng đường di chuyển của xe nhưng nó góp phần vào tính bền vững của xe bằng cách sử dụng năng lượng tái tạo cho các chức năng thiết yếu trên xe.

6. Fisker Ocean

Fisker Ocean là một mẫu xe điện với tùy chọn mui xe có tấm pin mặt trời. Trong điều kiện tối ưu, các tấm pin mặt trời của Ocean có thể tăng phạm vi hoạt động của xe lên tới 2.414 km mỗi năm, giúp xe không cần sạc theo cách truyền thống. Tính năng này làm cho Ocean không chỉ là một chiếc EV thời trang và hiện đại mà còn đặt nó ở vị trí hàng đầu về thân thiện với môi trường.

Tuy nhiên, hãng Fisker vừa phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản tại Mỹ. Do đó, mẫu xe trên cũng mặc định bị khai tử kể từ giữa năm nay.

7. Toyota bZ4X

Toyota bZ4X - một trong những dòng xe chạy điện của hãng xe Nhật - là mẫu xe tiếp theo trong danh sách ô tô trang bị mui kèm tấm pin mặt trời. Mẫu xe này có thể đi thêm hơn 1.600 km mỗi năm nhờ vào năng lượng sạch của pin mặt trời. Tuy nhiên, trang bị này không phải là tiêu chuẩn và chỉ có sẵn trên một số bản cao cấp.

Ngoài ra, Toyota còn sử dụng công nghệ làm mát bằng nước để giữ cho pin 71,4 kWh hoạt động lâu nhất có thể. Điều này giúp người dùng có thể giảm được chi phí bảo dưỡng cho tấm pin sau này, thường bắt nguồn từ việc tiếp xúc với nhiệt độ cao hoặc lái xe trong thời gian dài.

8. Chevrolet Volt

Mặc dù đã bị ngừng sản xuất, Chevrolet Volt cũng từng cho phép khách hàng mua tùy chọn trang bị tấm pin mặt trời để sạc bộ pin 12V của xe và hỗ trợ hệ thống điện của xe. Giống như Nissan Leaf, Volt là một trong những mẫu xe tiên phong trong việc tích hợp công nghệ năng lượng mặt trời và sử dụng nó để cải thiện hiệu quả tổng thể của xe.

Tuy nhiên, hãng xe Mỹ đã ngừng sản xuất Volt vào năm 2019 và Chevrolet vẫn chưa có ý định cung cấp các tùy chọn này trở lại trên những mẫu xe khác của họ.

9. Sono Sion

Sono Sion là một chiếc xe điện được sáng tạo theo phong cách khác biệt và tích hợp các tấm pin mặt trời vào thân xe, từ nắp ca-pô, hai bên sườn xe, mui và đuôi xe. Trong điều kiện tối ưu, năng lượng mặt trời có thể giúp xe hoạt động khoảng 34 km mỗi ngày.

10. Squad Solar City Car

Chiếc xe cuối cùng trong danh sách là Squad Solar City Car. Mẫu xe này chạy bằng năng lượng mặt trời độc đáo này được thiết kế chỉ dành cho hai người. Dù có kích thước nhỏ bé nhưng các tấm pin mặt trời tích hợp của xe có thể tăng thêm phạm vi hoạt động lên đến 30,6 km mỗi ngày trong điều kiện lý tưởng, giúp những người đi làm với phạm vi ngắn bớt thời gian sạc ở trạm hay tại nhà riêng. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Qua trao đổi với ông Đinh Văn Hồng, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh được biết, thực hiện chức năng, nhiệm vụ được giao, Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh đã và đang tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến về Bộ Chỉ số DBI đến các doanh nghiệp thành viên; đồng thời phát động phong trào CĐS trong các doanh nghiệp và sử dụng Bộ Chỉ số DBI để đánh giá kết quả triển khai phong trào CĐS.

Cùng với đó, Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh còn phối hợp với các doanh nghiệp công nghệ số trên địa bàn tỉnh để đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cho doanh nghiệp thành viên về CĐS. Nổi bật nhất trong thời gian gần đây là phối hợp với VNPT Hà Nam tổ chức hội nghị CĐS doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Hà Nam; thực hiện ký thỏa thuận hợp tác với VNPT Hà Nam trong việc đồng hành, hỗ trợ các doanh nghiệp ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác quản lý, bán hàng, điều hành sản xuất, kinh doanh, giúp đẩy nhanh quá trình CĐS của các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Thực tế kết quả triển khai công tác phối hợp giữa VNPT Hà Nam và Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh thời gian qua cho thấy, các doanh nghiệp thành viên của Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh đã được hưởng nhiều ưu đãi trong việc sử dụng các phần mềm CĐS do VNPT Hà Nam cung cấp, phổ biến nhất là phần mềm khởi tạo hóa đơn điện tử từ máy tính tiền; phần mềm quản lý bán hàng; phần mềm kế toán; chữ ký số…

Ngoài việc được sử dụng trải nghiệm phần mềm miễn phí trong 3 tháng đầu tiên, các doanh nghiệp thành viên của Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh còn được VNPT hỗ trợ chi phí với mức giảm giá từ 10-20% khi sử dụng các phần mềm CĐS do đơn vị cung cấp.

Ông Nguyễn Đức Cường, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần 68 (phường Thanh Tuyền, thành phố Phủ Lý) cho biết: Được VNPT Hà Nam và Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh tích cực phổ biến, hỗ trợ, đến nay, 100% cửa hàng của Công ty cổ phần 68 đều ứng dụng thành thạo việc khởi tạo hóa đơn từ máy tính tiền.

Với số lượng hóa đơn lớn, bình quân từ 300-500 hóa đơn/cửa hàng/ngày, trước đây, các cửa hàng phải nhập hóa đơn bán ra bằng phương pháp thủ công trên phần mềm của công ty nên rất vất vả và mất nhiều thời gian. Thế nhưng, từ khi được VNPT Hà Nam giới thiệu, cung cấp giải pháp tích hợp chung phần mềm kế toán, phần mềm hóa đơn và phần mềm quản lý cây xăng, các cửa hàng của 68 đã giảm được áp lực lớn trong việc nhập hóa đơn, xuất hóa đơn sau mỗi lần bán hàng.

Theo bà Phạm Thị Ngọc Hân, Giám đốc phòng bán hàng doanh nghiệp – Trung tâm Kinh doanh VNPT Hà Nam, hiện nay, gần như 100% các doanh nghiệp trong tỉnh đều sử dụng phần mềm chữ ký số do VNPT cung cấp. Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp đang sử dụng hiệu quả các phần mềm quản lý bán hàng, hóa đơn điện tử, nhất là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu; dịch vụ ăn uống; kinh doanh đồ dùng, thiết bị học tập; nhà hàng, khách sạn; siêu thị; kinh doanh dịch vụ vui chơi, giải trí…

Để tạo thuận lợi nhất cho doanh nghiệp sử dụng các phần mềm CĐS, VNPT Hà Nam đã triển khai thành lập các nhóm zalo với sự tham gia của cán bộ, nhân viên VNPT; cán bộ quản lý, kế toán trong các doanh nghiệp. Từ đó, bảo đảm nhân lực trực 24/24 giờ để kịp thời nắm bắt thông tin, giải quyết nhanh chóng các vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng phần mềm CĐS của doanh nghiệp.

Theo Sở Thông tin và Truyền thông, toàn tỉnh hiện có trên 2.500 doanh nghiệp đang sử dụng tên miền .vn. Khoảng 3.000 doanh nghiệp nhỏ và vừa được tiếp cận, tham gia chương trình hỗ trợ CĐS cho doanh nghiệp và gần 2.800 doanh nghiệp sử dụng nền tảng số.

Để đẩy nhanh quá trình CĐS trong doanh nghiệp vừa và nhỏ, thời gian tới, Sở Thông tin và Truyền thông sẽ chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tăng cường tổ chức các khóa bồi dưỡng, tập huấn kiến thức, kỹ năng sử dụng Bộ Chỉ số DBI và sử dụng công cụ hỗ trợ đánh giá mức độ CĐS doanh nghiệp trên Cổng DBI của Bộ Thông tin và Truyền thông; phối hợp kết nối các doanh nghiệp số với cơ quan, đơn vị, tổ chức, doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh để giới thiệu, tư vấn, hỗ trợ các giải pháp, nền tảng số phục vụ CĐS doanh nghiệp…

Phấn đấu, đến năm 2025 có 20% doanh nghiệp nhỏ và vừa được cập nhật thông tin, nâng cao nhận thức về CĐS; tối thiểu 15% doanh nghiệp nhỏ và vừa được trải nghiệm các nền tảng số; 15% doanh nghiệp nhỏ và vừa ứng dụng các hình thức thương mại điện tử; 15% doanh nghiệp nhỏ và vừa có website để quảng bá thương hiệu, sản phẩm. Thực hiện tốt các mục tiêu trên nhằm sớm đưa Hà Nam nằm trong nhóm 25 tỉnh, thành phố có chỉ số cao về CĐS của cả nước.

 Theo Nguyễn Oanh(Báo Hà Nam)