Valve đã công bố những thay đổi lớn ở mùa giải Dota Pro Circuit (DPC) năm sauvào hôm 26/02 và ngay lập tức nó trở thành chủ đề bàn tán của cả cộng đồng lẫn giới Dota 2chuyên nghiệp.
Đúng với tin đồnbị rò rỉ trước đó, Valve xác nhận sẽ gỡ bỏ tất cả các Minors và giảm số lượng Majors từ năm xuống ba bên cạnh việc giới thiệu các Giải đấu Khu vực (Regional League).
Một số các pro players và những nhân vật có tiếng nói trong cộng đồng đã lên tiếng bày tỏ quan điểm của họ về câu chuyện trên – và phản ứng ban đầu của họ là không mấy hào hứng.
Lee “Heen” Seung Gon, HLV của Team Secret, đã bày tỏ sự không hài lòng về hệ thống DPC mới. Heen cảm thấy mùa giải mới sẽ rất tốn thời gian và hệ thống Giải đấu Khu vực có thể ảnh hưởng đến các teams hàng đầu thế giới.
Peter "ppd" Dager, đội trưởng của Ninjas in Pyjamaskiêm cựu vô địch The Interantional, cũng nói về Giải đấu Khu vực nhưng lại không hoàn toàn đồng ý với Heen.
TIỀN THƯỞNG
Heen đưa ra luận điểm rằng hệ thống tiền thưởng đã bị thu hep từ năm 2015. HLV của Secret trích dẫn một chức vô địch Valve Major hồi năm 2015 đem về cho team đó 1 triệu USD và đã bị giảm xuống còn 200,000 USD trong năm kế tiếp.
Lee “SunBhie” Jeong-jae, HLV của Fnatic, cho rằng việc Valve phân bố 6,5 triệu USD – tương đương như DPC 2019-2020hiện tại – cho nhiều giải đấu vào năm sau là “một điều tích cực” nhưng nó lại không gây hứng thú cho các teams tham dự Major.
Theo lý giải của SunBhie, mùa giải DPC đầu tiên (2017-2018) có tổng cộng 9 triệu USD tiền thưởng. Nhưng con số này chỉ còn 1.5 triệu USD chia đều cho ba kỳ Majors ở hệ thống mới.
“Dân chơi Dota quá là thiển cận”, ppd nói. “Điều gì sẽ xảy ra nếu thực sự chúng ta cùng nhau gây dựng một thứ gì đó lớn hơn cho chính chúng ta và thấy được nó đem lại những gì.”
ppd bắt đầu dùng những lời lẽ nặng nề hơn khi nhận thấy tám teams xếp ở nửa dưới BXH tại các kỳ Majors sẽ không nhận được bất cứ đồng nào và cả DPC Point.
“Nếu team của bạn tham gia một Major, tôi nghĩ bạn nên được trả tiền để thi đấu”, ppd chia sẻ. “Bạn nên được trả tiền vì đã tiêu tốn thời gian của bản thân.”
Thành tích | Tiền thưởng | DPC Points |
Vô địch | 200,000 USD | 500 |
Á quân | 100,000 USD | 450 |
Hạng 3 | 75,000 USD | 400 |
Hạng 4 | 50,000 USD | 350 |
Hạng 5 | 25,000 USD | 300 |
Hạng 6 | 25,000 USD | 300 |
Hạng 7 | 12,500 USD | 200 |
Hạng 8 | 12,500 USD | 200 |
Phân chia tiền thưởng và DPC Point dựa trên thành tích tại Major
Mặc dù tiền thưởng giảm là một mối bận tâm chính đáng, nhưng có vẻ như Valve không liên quan gì tới cách phân phối giải thưởng. Nếu những nhà tổ chức bên thứ ba tham gia đấu thầu như cái cách Valve đang mời gọi các thành phố trên toàn thế giới đăng cai TI11, hệ thống giải thưởng có thể được tăng lên.
Một mùa giải diễn ra thường xuyên hơn có thể lôi kéo những người chơi chi tiền nhiều hơn cho Battle Pass để sở hữu các items độc quyền thay vì phải chờ tới mùa TI.
DPC POINT
Infamous đã cán đích hạng 7-8 tại TI9 - thành tích tốt nhất trong lịch sử Dota 2 Nam Mỹ
Ngoài tiền thưởng, Heen cũng nhận thất sự bất hợp lý trong cách phân bổ DPC Point đồng đều trên sáu khu vực chính của Dota 2chuyên nghiệp. HLV này cho rằng Valve không quan tâm đến sự chênh lệch về thực lực của các teams và đây “là một cách bắt buộc để hỗ trợ các Tier 2-3 teams.”
Heen nhấn mạnh anh không muốn đi trái lại với nguyên tắc nhưng cảm thấy mức độ cạnh tranh khác nhau ở các khu vực có thể sẽ bị tổn hại.
“Liệu tất cả các khu vực trong Dota có đang bình đẳng không á? Không” – Heen tiếp tục giải thích và cho rằng phân phối DPC Point như nhau là không công bằng với các teams mạnh nhất trong một khu vực, bất kể mặt bằng chung.
Do các Giải đấu Khu vực và Majors đều cung cấp một lượng DPC Point như nhau nên trên thực tế, các khu vực yếu thế nhất vẫn sẽ có đại diện tham dự TI11.
Valve đang muốn tạo điều kiện thử sức tại giải đấu lớn nhất trong năm cho các teams có tiềm lực yếu kém hơn, qua đó xuất hiện thêm những bất ngờ như Infamous đã làm được tại TI9
“Về cơ bản, nó chỉ bảo đảm rằng sẽ có một team Nam Mỹ tại TI và đây không phải là một điều tồi tệ”, ppd bình luận. Nó cho thấy người đội trưởng kỳ cựu đã nhìn thấy toàn cục trong một bức tranh lớn và rằng Valve không muốn một hoặc hai khu vực tỏ ra quá áp đảo trong một bộ môn esports.
“Điều này cho thấy tầm quan trọng của các Giải đấu Khu vực vì nó là vòng loại dẫn tới TI”, ppd nói thêm. “Nó (Giải đấu Khu vực) quan trọng (ngang Major).”
“Nó có tệ không? Chắc chắn là có sự khác biệt rồi”, ppd đặt ra giả thuyết.
Đội trưởng của NiP cho biết mặc dù đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều lẫn tiêu cực nhưng Valve vẫn đang đi đúng hướng khi sớm tung ra lộ trình cho mùa giải mới.
DPC 2020-2021 sẽ khởi tranh vào tháng 10 tới và nó sẽ cho Valve khoảng tám tháng trời để thu thập ý kiến và hoàn thiện hệ thống giải đấu mới mẻ.
“Vì thông tin đã công bố rồi nên những cuộc trao đổi mà chúng ta đang làm vào lúc này đã xảy ra…và Valve vẫn đang lắng nghe” , ppd kết lại.
2016 (Theo Dot Esports)
" alt=""/>Dota 2: Giới chuyên nghiệp phản ứng tiêu cực về mùa giải DPC 2020
Dưới đây là quan điểm của TS. Trương Văn Phước về vấn đề này.Khuyến khích DN tiên phong bằng chính sách cụ thể
- Hãng xe Việt VinFast vừa công bố bảng cơ cấu giá thành sản xuất xe. Từ góc nhìn của một chuyên gia kinh tế, ông nghĩ sao về động thái được cho là chưa từng có tiền lệ trên thị trường này?
Thật lòng tôi cảm thấy rất ngạc nhiên trước việc một DN công khai bảng thông tin giá thành sản phẩm - những thông tin mà lẽ ra là bí mật của DN.
Tất nhiên đây mới chỉ là số liệu do chính VinFast công bố, chưa phải số liệu đã qua kiểm toán. VinFast sẽ phải tự chịu trách nhiệm về tính chính xác của chúng bởi trước sau gì, như VinFast đã thông tin, các số liệu sẽ được kiểm toán trong nước và quốc tế xem xét. Nhưng tôi cũng đoán suy nghĩ của VinFast là “Vàng thật thì không sợ lửa”. Nếu như mình có ý định tốt, hoài bão lớn để xây dựng một ngành ô tô cho đất nước, trong nỗ lực cùng với các ngành khác để Việt Nam trở thành một nước công nghiệp thì tôi cho rằng đây là một ý tốt, một nỗ lực minh bạch thông tin rất đáng ghi nhận của VinFast.
Cao hơn nữa, tôi cho rằng đây là một cách đi rất trực diện, một cuộc đối thoại trực diện với thị trường bằng một thứ ngôn ngữ im lặng là những con số trên bảng cơ cấu giá thành. Mục tiêu của cuộc đối thoại này là sự thấu hiểu và chia sẻ của khách hàng với con đường mà VinFast đang đi.
 |
| |
- Ông thấy điều gì đáng chú ý trong bảng số liệu mà VinFast vừa công bố?
Mỗi con số đều chứa đựng những thông tin riêng, nhưng tôi thấy đáng chú ý nhất là tỷ lệ thuế và mức chịu lỗ trên mỗi chiếc xe mà DN công bố.
Về thuế suất đánh lên mỗi chiếc xe, tôi cho là cao. Hiện nay, thuế nhập khẩu xe từ ASEAN đã về 0%, và trong tương lai khi đất nước hội nhập ngày càng sâu, chúng ta tham gia vào nhiều hiệp định về thuế quan, về mậu dịch tự do thì xe từ các thị trường khác vào Việt Nam chắc chắn sẽ còn nhiều hơn. Trong bối cảnh đó, chính sách thuế với xe ô tô nói chung, trong đó có xe VinFast cần phải được xem lại. Trước hết là thuế tiêu thụ đặc biệt, theo tôi là phải giảm xuống.
Thứ hai, trong giá trị để tính thuế tiêu thụ đặc biệt, cần tách bạch rõ ràng đâu là những phụ tùng, thiết bị mà chúng ta nhập khẩu, còn đâu là do các DN trong nước tự sản xuất, để loại trừ phần đó ra khỏi tổng giá trị chiếc xe làm cơ sở áp thuế. Áp thuế tiêu thụ đặc biệt lên cả chiếc xe như hiện nay theo tôi là không hợp lý.
Có làm được điều đó thì mới khuyến khích được các nhà đầu tư tham gia vào ngành công nghiệp mà bấy lâu nay còn nhiều khó khăn.
- Còn con số về mức lỗ của VinFast thì sao thưa ông?
Tôi cho rằng nhà đầu tư ắt hẳn đã tính đến kịch bản như thế thông qua chiến lược giá cũng như chính sách bán hàng. Thậm chí, như VinFast khẳng định, họ chủ động bù lỗ cho khách hàng. Thực tế, việc DN chịu lỗ trong giai đoạn đầu để làm thị trường cũng không phải là lạ. Nhưng mức bù lỗ trên mỗi chiếc xe mà VinFast công bố có thể xem là lớn. Câu hỏi đặt ra là nếu tình trạng lỗ đó tiếp tục kéo dài thì trong tương lai VinFast có tồn tại được hay không? Bản thân DN phải tính toán đến điều này.
Nhưng về phía Nhà nước, nếu để doanh nghiệp đi tiên phong gặp khó khăn đến mức phải rút ra khỏi thị trường thì sẽ làm hỏng nỗ lực đưa đất nước thành một nước công nghiệp theo hướng hiện đại.
Người tiêu dùng chính là người hưởng lợi cuối cùng
- Theo chia sẻ của lãnh đạo VinFast, hiện DN đang không nhận được bất kỳ ưu đãi nào đặc biệt về chính sách. Ông nghĩ sao về điều này?
Nhà nước phải thấu hiểu những khó khăn tất yếu mà người tiên phong sẽ gặp phải và xem đó như là đề bài để thiết kế các chính sách hỗ trợ. Sự hỗ trợ là chính sách tất yếu, không chỉ với ngành công nghiệp ô tô mà nhiều ngành công nghiệp khác nữa.
Một nền kinh tế phát triển hiện đại phải được xây dựng trên nhiều ngành công nghiệp. Các quốc gia và vùng lãnh thổ phát triển ngay tại châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc)… đều có ngành công nghiệp rất mạnh, đặc biệt là công nghiệp ô tô.
Ở Việt Nam, Đảng và Nhà nước đã có chủ trương, chính sách để đưa đất nước ta trở thành một nước công nghiệp hiện đại. Để đạt được mục tiêu đó thì Nhà nước cần phải hỗ trợ cho những ngành công nghiệp rất cơ bản, rất then chốt, trong đó có sản xuất ô tô, bằng những chính sách phù hợp.
- Xe ngoại nhập tràn vào nước ta ngày càng nhiều sau khi thuế nhập khẩu giảm. DN như VinFast đã chủ động đưa ra nhiều chính sách ưu đãi, thậm chí là chịu phần thiệt trong bán hàng. Theo ông, về phần mình, Nhà nước nên chung tay với DN như thế nào?
Tục ngữ Việt Nam có câu “con khóc mẹ mới cho bú”. Những gì mình cảm thấy cần thiết thì cần đề đạt lên. Trong quá trình hoạt động, VinFast nên xác định đâu là những nhu cầu hết sức thiết yếu để kiến nghị với Nhà nước, thay vì đợi Chính phủ có một chính sách tổng thể cho cả một ngành công nghiệp cụ thể vì điều này khá khó khăn. Cần phải giải quyết trước, từng bước những vấn đề cụ thể, khả thi.
Tôi nghĩ nhân cơ hội VinFast công bố bảng giá thành chi tiết như thế thì những cơ quan quản lý cần nghiên cứu, xem xét. Cụ thể là chính sách thuế. Suy cho cùng VinFast cũng không phải là đối tượng được hưởng lợi từ các khoản thuế này, mà người tiêu dùng mới là người được hưởng lợi cuối cùng.
- Xin cảm ơn ông!
Minh Tuấn (ghi)
" alt=""/>‘Nên có chính sách phù hợp khuyến khích công nghiệp ô tô’
