Nhận định, soi kèo Karpaty Lviv vs LNZ Cherkasy, 22h59 ngày 28/2: Xốc lại tinh thần
本文地址:http://wallet.tour-time.com/html/42a693287.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Soi kèo góc West Ham vs Leicester, 3h00 ngày 28/2
Vào giây phút cuối cùng của cuộc đời Giai Nghị, cha mẹ anh đã quyết định hiến tặng nội tạng của con trai để giúp cứu sống những bệnh nhân khác. Họ không muốn có thêm gia đình nào mất đi người thân yêu nhất. Cha của Giai Nghị là một quân nhân đã chủ động thông báo với bệnh viện về quyết định của gia đình, hiến tặng 5 bộ phận cơ thể của con trai, cứu sống nhiều người khác.
Theo lời kể của người cha, Giai Nghị là một người con hiếu thảo và tốt bụng, được thầy cô yêu mến và bạn bè quý trọng. Khi còn ngồi trên ghế nhà trường, nam sinh học tập chăm chỉ, luôn sẵn sàng giúp đỡ các bạn cùng lớp và hào phóng với người khác.
Đồng thời, nam sinh này cũng là một cầu thủ bóng đá xuất sắc của trường, đảm nhận vị trí tiền đạo, đã giúp đội ghi được nhiều bàn thắng, giành được nhiều danh hiệu quan trọng. Mỗi khi nhắc đến Giai Nghị, thầy cô, bạn học và người thân đều khen ngợi anh.
Ông nội và cha của Giai Nghị đều là những quân nhân hết mình vì sự nghiệp bảo vệ đất nước. Chịu ảnh hưởng từ truyền thống gia đình, ngay từ khi còn nhỏ, nam sinh 17 tuổi đã có ước mơ trở thành một người lính, cống hiến cho đất nước và xã hội.
Cha mẹ của Giai Nghị xúc động nói: “Hiến tạng có thể cứu sống được nhiều người khác. Chúng tôi hy vọng cuộc sống của con trai có thể được tiếp tục theo một cách khác”.
Ngày 20/7, dưới sự chứng kiến của Hội Chữ thập đỏ, cha mẹ nam sinh đã đồng ý hiến tặng tim, phổi, gan và thận của con trai để có thể mang lại hy vọng tái sinh cho 5 bệnh nhân. Trước khi tiến hành phẫu thuật, các nhân viên y tế đã cúi đầu để nói lời cảm ơn và tưởng nhớ nam sinh 17 tuổi.
Ba ngày sau đó, lễ an táng thi hài Giai Nghị được tổ chức trang trọng tại quê nhà. Buổi lễ có sự góp mặt của Hội Chữ thập đỏ địa phương, người thân, bạn bè, bạn học, giáo viên và những người hàng xóm tiếc thương anh.
Giáo viên chủ nhiệm của Giai Nghị chia sẻ trong lễ an táng: “Cậu ấy là một người tốt bụng và thân thiện. Em luôn là một nam sinh ngoan ngoãn, có hạnh kiểm tốt và thành tích học tập xuất sắc”.
Vào giây phút cuối của con trai xấu số, cha mẹ đưa ra quyết định gây xúc động
Sáng nay (18/3), quân Nga tiếp tục tấn công các thành phố của Ukraine, nã tên lửa vào một khu vực gần sân bay ở Lviv, thành phố phía tây Ukraine.
">Số phận những em bé chào đời nhờ mang thai hộ ở Ukraine
Nhiều tạp chí khoa học đăng bài theo kiểu xin
Nhận định, soi kèo West Ham vs Leicester, 3h00 ngày 28/2: Sức nặng của Búa tạ
Giao thông công cộng tại Hà Nội, TP.HCM và các thành phố ASEAN
Năm 2007, Chương trình phát triển đô thị tổng thể Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 (HAIDEP) đề xuất tới 2020, Hà Nội có 5 tuyến UMRT (GTCC trong đô thị vận chuyển nhanh khối lượng lớn ) + 600 Km đường mới, khái toán 25 tỷ USD... phần lớn nội dung này đã lỗi hẹn. TP. HCM có tiến độ nhanh hơn, công bố viễn cảnh toàn hệ thống có tổng đầu tư tới 25 tỷ USD. Tuy vậy tuyến ĐSĐT số 1 triển khai nhanh nhất đang tạm dừng do thiếu nguồn chi trả.
Đối mặt với vấn nạn tắc nghẽn giao thông, nhiều ý kiến cho rằng cần phát triển GTCC, đặc biệt UMRT. Tất nhiên trong thành phố lớn không thể thiếu hệ thống GTCC – đó là điều kiện cần mà chưa đủ, vì các thành phố đã có GTCC, số lượng sử dụng cao, nhưng tắc nghẽn giao thông vẫn trầm trọng.
Năm 1984, Manila ( Philipines) là thành phố đầu tiên của ASEAN có tuyến đường sắt trên cao (LRT). Đến nay, Manila đã có 3 tuyến LRT vận hành. Tp có 13 triệu người,70% cuộc di chuyển bằng GTCC, trong đó 3 tuyến LRT chỉ chiếm 10%. Số còn lại (60%) do Jeepny đảm trách với hàng chục triệu hành khách mỗi ngày. Ngày nay, Manila tắc nghẽn 3-4 tiếng/ngày.
Năm 2017, Hà Nội đã vận hành tuyến BRT đầu tiên, dài 14,7km, sau 3 tháng, với 20 đầu xe chở gần 1 triệu người. Jakarta (Indonesia) đã có BRT từ 2004. Năm 2016 có 12 tuyến chính, dài hơn 200km. Với 1.056 đầu xe đã chuyên chở 124 triệu hành khách. Thành phố 10 triệu dân, có 56% chuyến đi trong Tp sử dụng GTCC nhưng Jakarta vẫn là thành phố tắc nghẽn nhất nhì châu Á với thời gian tắc nghẽn 6-8 tiếng/ngày.
Bangkok (Thailand) có hệ thống GTCC mơ ước với 2 tuyến MRT; 2 tuyến LRT; 5 tuyến BRT và taxi, xe bus trên bộ và đường sông. Tuy vậy chỉ có 40% chuyến đi sử dụng GTCC (mặc dù vé được trợ giá ). Tp 17 triệu dân đi lại đang là Tp tắc nghẽn nhất châu Á năm 2016 . Người Bangkok lạc quan cho rằng “Tp tắc nghẽn một lần mỗi ngày, thời gian tắc nghẽn là cả ngày”.
Hà Nội và TP.HCM có hệ thống GTCC đáp ứng < 10% chuyến đi lại hàng ngày. Tắc đường thì ai cũng nhận ra nhưng không có thống kê cụ thể, có ý kiến cho rằng không có tắc nghẽn vì trên đường xe cộ vẫn nhúc nhích.
Sáng kiến nào để thành phố thoát khỏi nạn tắc nghẽn giao thông?
Có nhiều nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông, nhưng đường xá phát triển chậm hơn phương tiện ai cũng nhận ra. Manila tắc nghẽn từ thập kỷ 1970’ do khuyến khích nhập khẩu , sở hữu ô tô cũ có giá từ 2.000- 3.000 USD/ chiếc. Hiện có hơn 2 triệu ô tô và 0,5 triệu Jeepny, xe máy đăng ký lưu hành.
Jakarta lại thất thủ bởi chính sách “đổi xe cũ lấy xe mới giá rẻ”, Tp có 3,5 triệu ô tô riêng và tiếp tục tăng. Bangkok, 6 triệu dân nhưng có 8,9 triệu xe. Đây là kết quả từ chính sách “chiếc xe đầu tiên” của Chính phủ từ 2011: tạo điều kiện cho tất cả những người thu nhập thấp, mới ra trường có thể sở hữu ôtô. Hà Nội cũng có hơn 0,5 triệu ô tô và hơn 5 triệu xe máy, TP.HCM có số lượng gần gấp đôi. Có ý kiến cho rằng nguyên nhân ách tắc do xe máy, nhưng theo TS.Khuất Việt Hùng – Phó ban ATGT cho biết: khảo sát tại Hà Nội và TP.HCM năm 2011: ô tô chiếm khoảng 8%, còn lại là xe máy. Trên đường, diện tích chiếm dụng động ở các trục đường lớn, ô tô chiếm 55%. Tại các bãi đỗ xe công cộng, ô tô chiếm trên 65%. Tắc nghẽn bởi ô tô hay xe máy tiếp tục tranh cãi , nhưng các thành phố cần có những cách tiếp cận mới nhằm cải thiện giao thông đô thị.
![]() |
Chỉ cần sơn lên nền đường: trẻ em đã đi bộ trong khu vực sơn, xe máy tự giảm tốc độ Tại vị trí ngõ hẹp nhưng các xe máy vẫn đi trong làn đường, không đi lấn vào lối đi bộ |
Manila không tìm ra nguồn lực để mở rộng mạng lưới LRT, nhưng đã nâng cấp hệ thống thông tin chỉ dẫn giao thông và hoán cải các xe jeepny bằng các loại xe điện, LPG thay vì chạy dầu, hoặc các ô tô mới hơn xe jeep cũ nát.
Jakarta đã phổ biến ứng dụng trên điện thoại di động để gọi xe ôm hay giao hàng của Go-Jek , bình quân 340 nghìn chuyến/ngày (lớn hơn công suất của 12 tuyến BRT). Tuy vậy, có ý kiến cho rằng phổ cập xe máy của Go-Jek đồng nghĩa với việc bóp chết hệ thống xe BUS và BRT.
Hà Nội đang thử nghiệm quản lý bãi đỗ xe bằng cách thu phí tự động qua điện thoại. Việc khoán xe công cho cán bộ công chức và tăng cường quản lý vỉa hè lòng đường cũng sẽ đem lại kết quả cao. Quản lý giao thông tĩnh tốt sẽ điều tiết giao thông động hiệu quả. Hà Nội và TP. HCM cũng đang thực nghiệm mở rộng các không gian đi bộ và dịch vụ xe đạp công cộng, đây là hướng đi tích cực và rất tân tiến, sáng tạo.
Xin giới thiệu một giải pháp chi phí thấp nhưng tạo môi trường giao thông an toàn cho người đi bộ và xe máy, thực nghiệm trong ngõ 342 đường Khương Đình, phường Hạ Đình quận Thanh Xuân Hà Nội.
Không chỉ trẻ em, người lớn cũng đi bộ trong vạch sơn và xe máy đi bên ngoài vạch, giảm tốc độ tại các khúc quanh trong ngõ Biển báo trình bày theo quy định ký hiệu đường bộ;Treo tại vị trí dễ thấy, dễ nhìn. |
KTSTrần Huy Ánh
1h55 ngày 3/5/2017
">Giao thông Hà Nội: Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?
Nguyễn Khoa (còn gọi là Chris Khoa Nguyễn), sinh năm 1994, theo học chuyên ngành Kinh tế - Quan hệ Ngoại giao (Economics & International Relations), Trường ĐH Exeter, Anh Quốc.
Khoa cũng từng là vận động viên bơi lội, người mẫu gốc Việt đầu tiên lọt vào đội ngũ “trai đẹp” của hãng thời trang Abercrombie & Fitch (A&F).
![]() |
Chris Khoa Nguyễn |
Được sinh ra ở nước ngoài và học ở trường quốc tế, chàng trai này có khả năng nói lưu loát tiếng Czech, tiếng Anh, Việt, Tây Ban Nha, Slovakia, Hàn Quốc và Trung Quốc.
Khoa từng thực tập tại 8 ngân hàng lớn tại nước ngoài.
Năm 2016, khi còn là sinh viên năm thứ ba, Chris Khoa Nguyễn đã nhận được tới 6 lời mời làm việc từ 6 công ty lớn. Đó là Google, Apple, Goldman Sachs, BlackRock, Bank of England và HSBC.
Sau khi cân nhắc, Khoa quyết định bỏ qua cả Google và Apple để chọn BlackRock.
Tại đây, Khoa được xếp vào bộ phận chống tội phạm tài chính và tham nhũng. Khoa cũng tích cực tham gia tình nguyện với vai trò tình nguyện viên tại UNICEF và Hội Chữ Thập Đỏ.
Mới đây, Khoa Nguyễn thông báo một tin vui là anh đã chính thức được nhận vào làm tại Bộ Tài chính Anh quốc.
"Sau khi từ chối lời mời của một số công ty thì tháng 6/2017 mình quyết định vào BlackRock làm về phòng chống tội phạm tài chính. Cùng tháng 8 cùng năm đó mình tốt nghiệp ĐH và lại một lần nữa phải đưa ra quyết định về con đường tương lai. Nhờ các mối quan hệ với các cơ quan chính phủ - cơ quan lập pháp có được trong thời gian làm ở BlackRock, mình đã được nhận vào làm tại Bộ Tài chính Anh quốc" - Chris Khoa cho biết trên trang Kênh14.
![]() |
Chris cho biết đã nộp đơn xin việc vào tháng 9/2017. Anh phải viết rất nhiều bài luận về việc bằng cách nào tư vấn cho các nghị sỹ về các vấn đề liên quan, sau đó là nhiều vòng phỏng vấn và thuyết trình trước các hội đồng đánh giá.
Mô tả kỹ hơn về công việc tại Bộ Tài chính Anh, Chris Khoa nói vào đây, anh sẽ được làm việc với các nghị sĩ và bộ trưởng, nghiên cứu và chia sẻ với họ ý kiến về các vấn đề chính sách.
“Trọng tâm công việc của Chris là về cạnh tranh thị trường bình đẳng. Bên cạnh đó, mình cũng sẽ học chương trình nghiên cứu về luật tại đại học Cambridge, cũng như vẫn sẽ năng nổ trong nhiều hoạt động khác.
Những dự định sắp tới còn có một vài dự án hợp tác với UNICEF cũng như tham gia làm đại sứ cho một chương trình doanh nhân trẻ tại Việt Nam. Chris sẽ cố gắng làm việc và trau dồi kinh nghiệm trong một vài năm nữa, trước khi học cao hơn tại Anh hoặc Mỹ".
Theo Chris Khoa, ở tuổi 24, anh sẽ là một trong những cố vấn Bộ tài chính trẻ tuổi nhất và điều đó đòi hỏi anh phải nỗ lực rất nhiều để chứng minh thực lực của mình, “Thông qua đó, bản thân mình cũng sẽ học hỏi được rất nhiều thứ. Đó sẽ là một quá trình dài”.
Ngoài ra, năm nay, Chris Khoa còn nhận được một số hợp đồng chủ yếu từ các ngân hàng, tổ chức khác như Reuters, Airbus... và tiếp tục từ Google. Tuy nhiên, trở thành một trong những cố vấn tài chính trẻ tuổi nhất của Bộ Tài chính nước Anh là câu trả lời cuối cùng của Chris Khoa ở thời điểm này.
Phương Chi
23 tuổi, Nguyễn Hoàng Phong đang là sinh viên năm cuối ngành Kỹ thuật hóa, ĐH Cornell danh giá.
">Hot boy tuổi Tuất Chris Khoa trở thành cố vấn Bộ Tài chính Anh
![]() |
GS. Kosuke Morita của trường Đại học Kyushu Morita, đứng đầu tập thể phát minh nguyên tố mới “Nihonium” ở Riken. (Ảnh: Thestar) |
Các nguyên tố tổng hợp nhân tạo mới với 113 proton trong hạt nhân được nhóm nghiên cứu Riken tạo ra bằng cách cho bắn phá ion kẽm lên bia bismuth trên máy gia tốc của viện Riken.
Thí nghiệm tổng hợp nguyên tố mới Nh đề cập trên đây chính thức công bố đầu tiên vào ngày 23/7/2004. Bấy giờ, các nhà khoa học ở Riken đã bắn vào bia Bismuth-209 (có số Z=83) với “đạn” Zinc-70 (với Z=30) và thu nhận được nguyên tử chưa từng biết ununtrium-278 hay Uut (với Z=113). Các tác giả công bố kết quả vào ngày 28/9/2004 với phản ứng: Bi(209,83) + Zn(70,30) →Uut(278,113)+1n.
Việc khó khăn tạo ra và nắm bắt được các hạt nhân của nguyên tố mới là vì thời gian sống sau khi tạo thành của của hạt nhân mới Nihonium chỉ khoảng 0,05 giây.
Trong nhiều năm các nhà nghiên cứu Riken đã tiến hành nhiều thí nghiệm và thu thêm nhiều thông tin mới về nguyên tố mới phát hiện. Một trong những kết quả quan trọng mới, thu được trong thí nghiệm vào ngày 12/08/2012, là chuỗi phân rã của một loạt hạt nhân tiếp theo hạt nhân của nguyên tố mới Nihonium sau đây:
Uut(278,113) →Rg(274,111) + α →Mt(270,109) + α → Bh(266,107) + α →
→Db(262,105) + α → Lr(258,103) + α →Md(254, 101) + α.
Ở đây, các nhà nghiên cứu đã quan sát và thu nhận được sáu phân rã hạt anpha qua các hạt nhân đã biết cho đến đồng vị cuối cùng của hạt nhân Mendelevium Md.
Nhóm các nhà phát minh ở viện nghiên cứu nổi tiếng của Nhật Bản này đề nghị đặt tên nguyên tố mới với danh từ “Nihon” là tên gọi chính gốc nước Nhật và ký hiệu cho nguyên tố tổng hợp siêu nặng mới bằng hai phụ âm “Nh”. Thông tin này phát ra từ Liên hiệp hội Hóa học Ứng dụng Tinh khiết (International Union of Pure Applied Chemistry, viết tắt IUPAC).
Tổ chức quốc tế này nói rằng, tên nguyên tố mới vừa đưa ra nhằm tôn vinh đất nước nơi nguyên tố mới được phát minh ra. Đây cũng là lần đầu tiên tập thể các nhà khoa học tại một quốc gia châu Á đã phát minh và được đặt tên quốc gia này cho nguyên tố mới. Tập thể khoa học gia, dẫn đầu bởi giáo sư Kosuke Morita của trường Đại học Kyushu, đã được trao quyền đặt tên nguyên tố mới vào tháng Chạp năm qua sau ba lần công bố phát minh của mình trong các năm 2004, 2005 và 2012.
Mặc dù, nhóm nghiên cứu Mỹ-Nga thuộc hai phòng thí nghiệm nổi tiếng ở Dubna (Nga) và Livermore (Mỹ) tuyên bố đã ra tuyên bố phát hiện ra nguyên tố 113 sớm hơn so với các đội Riken, nhưng tổ chức quốc tế có thẩm quyền IUPAC vẫn kết luận Riken là tác giả của phát minh nguyên tố mới này.
Thời điểm mà GS. Morita ở Riken đề xuất tên gọi nguyên tố mới lên tổ chức IUPAC vào tháng Ba vừa qua. Một số đơn vị vừa được thành lập để tiến hành xem xét nhằm thu thập ý kiến của cộng đồng khoa học thêm khoảng 5 tháng nữa trước khi chính thức đưa ra quyết định cuối cùng vào cuối năm này. Nhưng theo theo ý kiến từ Riken và các nguồn tin am hiểu, việc IUPAC thay đổi ý kiến sẽ không xảy ra.
Nhóm nghiên cứu cho biết họ hy vọng "niềm tự hào và niềm tin vào khoa học sẽ thay vào lòng tin đã mất của những người phải chịu đựng từ năm 2011 với thảm họa hạt nhân Fukushima". Morita nói với Kyodo News: "Tôi không muốn đề xuất một tên sẽ không được chấp nhận bởi tất cả mọi người. Tôi hy vọng (người Nhật Bản) sẽ hiểu điều đó ". Và Aiko Shimajiri, Bộ trưởng phụ trách khoa học và chính sách công nghệ của Nhật Bản, cho biết: bà hy vọng những khám phá "sẽ nâng cao nhận thức của trẻ em về khoa học và là một cơ hội cho thanh niên toàn cầu cảm thấy quen thuộc với Nhật Bản."
Minh Trần
">Nguyên tố siêu nặng của bảng tuần hoàn đã có tên
友情链接