Nhận định, soi kèo Al Wasl vs Al

Sau khi vụ ám sát, chiếc Double Phaeton đời 1910 này đã trải qua tới 15 lần đổi chủ chỉ trong vòng 12 năm. Kỳ lạ hơn là trong khoảng thời gian này, đã có tới hơn 13 người chết một cách bí ẩn trong những vụ tai nạn khó hiểu. Người chủ cuối cùng của chiếc Double Phaeton đời 1910 này đã bất ngờ đánh lái ra khỏi trục đường chính khi đang di chuyển đến lễ cưới cùng với 5 người bạn đồng hành. 

Cú đánh lái bất ngờ này đã gây ra tai nạn thảm khốc và cướp đi sinh mạng của cả 6 người ngồi trên xe. Người ta đồn thổi rằng chiếc xe này đã dính phải lời nguyền chết chóc của một hồn ma nào đó. Hiện tại, chiếc Double Phaeton đời 1910 này đang được trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử Vũ trang ở thủ đô Viên của Áo.

Chiếc Porsche của tài tử James Dean

Nam tài tử Hollywood – James Dean được biết đến là một người đam mê tốc độ và từng sở hữu bộ sưu tập xe đua tốc độ đắt đỏ, trong đó phải kể đến chiếc Porsche 550 Spyder. Mặc dù có kinh nghiệm “cầm cương” nhiều loại xe đua và kỹ năng điều khiển xe điêu luyện nhưng James Dean lại không may tử nạn khi đang lái chiếc Porsche 550 Spyder.

Được biết, chiếc Porsche 550 Spyder của nam tài tử đã gặp phải một vụ tai nạn thảm khốc khi đang trên đường đến một cuộc thi ở thành phố Salinas, bang California, Mỹ.

Chiếc Porsche 550 Spyder sau đó đã được phục chế dưới tay của chủ mới – nhà thiết kế thời trang nổi tiếng George Barris. Tuy vậy, dường như chiếc xe này đã trở thành biểu tượng của vận xui khi liên tiếp gặp phải loạt tai nạn khác nhau. Thậm chí, ngay khi trên đường về với chủ mới, chiếc Porsche 550 Spyder đã trượt khỏi xe tải, lao xuống đường và khiến một thợ máy bị gãy chân.

Sau đó, xe tiếp tục được bán lại cho một tay đua xe hơi nghiệp dư và suýt làm anh ta mất mạng trong một cuộc đua. Chưa dừng lại ở đó, một tay đua khác cũng đã thiệt mạng khi vỏ của chiếc Porsche 550 Spyder này bất ngờ phát nổ trong lúc đua xe.

Chiếc Porsche 550 Spyder này còn gây thương tích cho một thiếu niên và làm một cụ già tử vong sau khi trượt xuống mặt đường trong lúc vận chuyển. Cuối cùng chiếc xe cũ của nam tài tử Hollywood đã bị mất tích bí ẩn phía sau xe tải trên đường vận chuyển từ Miami, Florida tới Los Angeles, California và nó đã không bao giờ được nhìn thấy nữa. 

Chiếc Dodge 330 tại Mỹ

Chiếc Dodge 330 được người dân tiểu bang Maine, Mỹ gọi với cái tên “chiếc xe mở cửa địa ngục”. Dodge 330 này là phiên bản giới hạn, vốn thuộc sở hữu của gia đình Allen và được cho là đã lấy đi sinh mạng của 14 người từng tiếp xúc với nó. 

Câu chuyện bắt đầu từ khi chiếc Dodge 330 này được mua lại bởi một sở cảnh sát của tiểu bang Maine để phục vụ cho việc tuần tra. Được biết chỉ có 3 nhân viên cảnh sát sử dụng chiếc xe này. Tuy nhiên, sau khi sử dụng xe, 3 nhân viên cảnh sát của đơn vị đều đã giết hại cả gia đình của mình rồi tự sát mà không rõ nguyên nhân tại sao. 

Chiếc Dodge 330 sau đó đã về tay của một người chủ khác tại địa phương. Mặc dù vậy, câu chuyện ly kì xoay quanh chiếc Dodge 330 này vẫn chưa dừng lại.

Nhiều tín đồ trong giáo hội địa phương đã lén lút đập phá chiếc xe vì họ cho rằng nó chỉ mang lại chết chóc cho người dân trong trấn. Chuyện ly kì đã xảy ra khi tất cả những người tham gia đập phá chiếc xe này đều phải nhận kết cục bi thảm. Hai trong số đó tử vong do bị xe đầu kéo cán qua người, hai người khác bị ô tô đâm và bốn người còn lại tử vong do bị sét đánh. 

Nạn nhân cuối cùng của chiếc Dodge 330 là một gia đình có trẻ nhỏ. Chỉ vài tuần sau khi chiếc Dodge 330 về tay chủ mới, đứa trẻ của gia đình này đã giết hại cả nhà cùng chú chó cưng và thiêu rụi toàn bộ căn nhà. Người ta cho rằng ngay từ đầu chiếc Dodge 330 này đã bị “quỷ ám” và chỉ mang lại sự chết chóc cho những người sở hữu nó.

Minh Nhật(Theo Yahoo)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về mặt lý thuyết, công nghệ pin mới cũng có thể được chế tạo mà không cần có kim loại hiếm, làm giảm khả năng xảy ra các vấn đề trong chuỗi cung ứng như hiện nay. Bên cạnh đó, điện cực trong pin Florua-ion yêu cầu ít vật liệu hơn so với pin Lithium-ion. 

Hiện tại, đại học Kyoto đang dẫn đầu về sự phát triển của pin Florua-ion ở Nhật Bản. Năm 2020, đại học Kyoto và hãng xe Toyota đã thử nghiệm một nguyên mẫu pin Florua-ion ở trạng thái thể rắn với những kết quả thu được đầy tích cực.

Dự kiến, pin Florua-ion sẽ trở thành một lựa chọn khả thi vào đầu những năm 2030. Công nghệ pin mới này cung cấp mật độ năng lượng gấp 6 đến 7 lần so với pin Lithium-ion đang là tiêu chuẩn hiện tại trong xe điện, mở đường cho các loại pin thế hệ mới ngày càng nhỏ hơn và nhẹ hơn.

Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức dành cho pin Florua-ion trước khi thương mại hóa, như cách pha trộn tối ưu giữa vật liệu điện cực và chất điện phân chưa có công thức cụ thể. Nhưng rào cản chính là xác định vật liệu nào sẽ hiệu quả để sản xuất pin Florua-ion. Do đó, trước mắt pin Lithium-ion vẫn đang cho thấy khả năng hoạt động tốt hơn về chu kỳ sạc lại và sức điện động. 

Vào tháng 9 vừa qua, một nhóm các nhà nghiên cứu bao gồm Kenichi Okazaki - Phó giáo sư trường Đại học Ritsumeikan đã đưa ra phân tích về phản ứng của các điện cực màng bismuth và chì trong pin Florua-ion, cùng với tác dụng của chúng trong việc sạc và phóng điện. Ông Okazaki cho biết đội ngũ của ông đã có hướng tìm kiếm vật liệu làm pin mới dành cho ô tô điện.

Theo kế hoạch, đến năm 2025, các nhà nghiên cứu sẽ đưa ra một nguyên mẫu pin Florua-ion mới với điện cực đồng và nhôm - những vật liệu rẻ và ít rủi ro hơn so với các lựa chọn khác. Họ cũng nhằm mục đích cải thiện điện áp từ 0,3 volt đạt được với pin bismuth-chì lên ít nhất 2 volt, mức cần thiết cho mục đích sử dụng thương mại hóa.

Đây sẽ là một giải pháp thay thế cho pin Lithium-ion đầy tính khả thi để nền công nghiệp ô tô có thể nhanh chóng tạo ra những phương tiện di chuyển không phát thải khí carbon trong thời gian tới.

Ngô Minh(theo Nikkei)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nhà sản xuất ô tô thường báo giá dung lượng pin xe điện theo kilowatt-giờ (kWh), thế nhưng có thể bạn sẽ phải trả nhiều hơn những thứ bạn nhận được.

Theo báo cáo từ các công ty nghiên cứu thị trường, hai năm trở lại đây 80% nguồn cung trên thị trường thuộc về phân khúc căn hộ trung, cao cấp. Mặc dù có tính thanh khoản ổn định và được ưa chuộng, song những căn hộ giá trên dưới 1 tỷ đồng chỉ chiếm khoảng 20% tổng nguồn cung.

Thống kê của Savills Việt Nam cho thấy tại TP.HCM từ quý IV/2016 đến 2018 sẽ có hơn 50.000 căn hộ gia nhập thị trường. Tuy nhiên, nguồn cung này vẫn tập trung chủ yếu ở phân khúc trung và cao cấp. Chính vì nguồn cung đang dần bị co hẹp trong khi nguồn cầu vẫn gia tăng mạnh mẽ, các chuyên gia dự báo nhà ở hợp túi tiền sẽ tiếp tục là phân khúc dẫn dắt thị trường trong thời gian tới.

Trong bối cảnh lệch pha cung cầu trên thị trường, nhiều chủ đầu tư nhanh nhạy đã bắt đầu nắm cơ hội chuyển dần sang đầu tư phân khúc nhà giá rẻ.

Ông Ngô Quang Phúc - Phó Tổng Giám đốc Him Lam Land cho biết: "Khi đang kinh doanh thành công hai dự án thuộc phân khúc căn hộ cao cấp nhưng công ty cũng đã nghiên cứu thị trường và thấy nhu cầu căn hộ giá rẻ đang ở mức rất cao. Chỉ tính riêng tại TP.HCM với khoảng 13 triệu dân đang có khoảng 500.000 gia đình cần chỗ ở cấp thiết, mỗi năm có có 50.000 cặp vợ chồng mới cần nhà ở. Hầu hết trong số này là những người có thu nhập tầm trung và thuộc nhóm khách hàng trẻ tuổi".

"Họ có sức khỏe, trình độ chuyên môn cao, thu nhập ngày càng tăng nhưng hạn chế là thời gian tích lũy chưa nhiều. Đây là một thị trường rất rộng lớn, vì vậy, ngoài những sản phẩm cao cấp có giá trên 2 tỷ, chúng tôi quyết định triển khai kinh doanh thêm những dự án có tổng số tiền thanh toán hợp lý phù hợp với nhóm khách hàng trẻ này", ông Phúc nói thêm.

Quan sát trên thị trường cho thấy một số doanh nghiệp cũng đang chuyển sang xu hướng làm nhà giá rẻ cho những gia đình trẻ. Có thể kể đến Công ty Nam Long đã "bắt tay" với các nhà đầu tư Nhật Bản để làm dòng sản phẩm EHomeS; L&L đang đồng loạt triển khai các khu căn hộ Asa Light, Âu Dương Lân Tower, The Avila; Kiến Á với dự án Citisoho II... Tất cả các sản phẩm này đều có giá chào bán trên dưới 1 tỷ đồng, trải dài trên tất cả khu vực Đông và Nam của TP.HCM.

Tuy nhiên, theo đại diện các chủ đầu tư, mặc dù biết nhà giá rẻ là phân khúc vàng trên thị trường nhưng không phải doanh nghiệp nào cũng làm được. Chỉ có những doanh nghiệp có sự chuẩn bị trước về quỹ đất, chắt chiu chi phí và tính toán kỹ mới có thể thành công ở phân khúc này.

Chẳng hạn như tại dự án Him Lam Phú An với hơn 1.000 căn hộ có giá trên dưới 1 tỷ đồng tại quận 9, chủ đầu tư đã chọn các vị trí không phải nằm ở ngay trung tâm mà chọn phát triển chuỗi căn hộ này trên các trục đường chính dễ kết nối với trung tâm và tránh kẹt xe, ví dụ như Phạm Văn Đồng, Xa Lộ Hà Nội, Võ Văn Kiệt…Ngoài ra, dù là dự án ở phân khúc nhà giá rẻ nhưng chủ đầu tư vẫn đảm bảo các tiện ích như hồ bơi, nhà hàng, nhà trẻ, khu thể thao, gym, đường dạo bộ…cho cư dân.

"Trong bối cảnh thị trường đang có nhiều sự lựa chọn nguồn cung dồi, dù có mức giá hợp lý nhưng những dự án nhà giá rẻ vẫn cần đảm bảo chất lượng từ khâu quy hoạch đến xây dựng và hoàn thiện. Làm dự án giá rẻ nhưng chất lượng không rẻ, có như vậy mới thành công lâu dài được", đại diện Him Lam cho biết.

Cùng quan điểm với đại diện Him Lam, nhiều doanh nghiệp đang phát triển phân khúc nhà giá rẻ trên thị trường TPHCM cũng cho rằng, dù nguồn cầu rất lớn nhưng bài toán phát triển nhà giá rẻ không phải dễ dàng bởi chủ đầu tư phải tính toán thế nào để vừa có giá thành hợp lý nhưng vừa phải có chất lượng tốt.

“Thời gian qua, rất nhiều khách hàng tại TP.HCM đã bỏ ra tiền tỉ để mua những căn hộ được gọi là trung cấp - cao cấp, nhưng họ lại phải sống trong những chung cư mau xuống cấp, chất lượng quản lý dịch vụ kém. Chính vì vậy, để phát triển những căn nhà giá hợp lý chất lượng tốt thì ngoài năng lực các chủ đầu tư còn phải có uy tín và cái Tâm”, đại diện một doanh nghiệp cho biết.

Theo đánh giá của ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, hiện nay nhu cầu về nhà ở trên dưới 1 tỷ đồng/căn khá lớn, trong khi nguồn cung có giới hạn, nên những khu nhà có giá hợp lý, chính sách bán hàng phù hợp với người an cư, có giao thông kết nối thuận tiện sẽ tạo ra thanh khoản tốt. Bên cạnh việc định vị sản phẩm phù hợp với nhu cầu của phần đông khách hàng, hiện nay nhiều nhà phát triển bất động sản đã biết tạo ra chính sách bán hàng linh hoạt, chất lượng sản phẩm được nâng cao rõ rệt.

Cùng quan điểm với ông Châu các chuyên gia cũng cho rằng, khách hàng hiện nay là đối tượng được hưởng lợi rất lớn trên thị trường do nguồn cung nhà ở dồi dào. Do vậy, dù ở phân khúc nào nếu các chủ đầu tư làm ăn theo kiểu "chụp giật" như giai đoạn trước chắc chắn sẽ gặp thất bại và khó có chỗ đứng trên thị trường lâu dài.

Theo Trí thức trẻ

Đó là khi Covid-19 hoành hành khắp thế giới khiến người dân ở nhà nhiều hơn vì đại dịch, nhu cầu giải trí như chơi game, xem video tại nhà cũng tăng cao chưa từng thấy. Các hãng game đều báo cáo doanh thu tăng trưởng mạnh mẽ và Sony cũng không phải một ngoại lệ.

Nhưng Sony vẫn bị các chuyên gia đánh giá là chậm chân ở mảng game mobile, nơi các đối thủ như Nintendo, Square Enix, SEGA, Konami và phần lớn các nhà phát triển đình đám Nhật Bản đều đã đặt chân lên Android và iOS từ lâu.

Sự chậm chân này một phần có lẽ đến từ việc hãng này vẫn níu giữ chiếc máy chơi game cầm tay PlayStation Vita. Chiếc handheld được xem là thất bại này chỉ được ngừng hỗ trợ hoàn toàn vào tháng 8 tới. Tương tự, PSP cũng sẽ không còn hỗ trợ PS Store vào tháng 7.

Khi không còn tập trung vào handheld, Sony mới toàn tâm toàn ý cho thị trường game di động. Mới đây, hãng này vừa rục rịch tuyển người đứng đầu bộ phận mobile ở PlayStation Studios tại California, Mỹ.

Còn trước đó, Sony đã từng nhận thất bại cay đắng với Xperia Play khiến hãng này nản lòng ở thị trường game mobile. Xperia Play ra mắt năm 2011 khi đó còn được ví như PlayStation Phone nhưng cũng không thể làm nên kỳ tích cho Sony. 

Thất bại tiếp tục với PS Vita phần nào khiến Sony chùn bước ở thị trường game di động.

Giờ đây, nếu không nhanh chân, Sony sẽ bị các đối thủ yếu hơn qua mặt ở một thị trường béo bở với doanh thu hàng năm lên tới hàng trăm tỷ USD. Trong đó, Nintendo đã bước chân vào thị trường từ năm 2016 với Super Mario Run, nhưng thành công rực rỡ nhờ Fire Emblem Heroes.

4 năm với danh mục 6 game cho iOS và Android, Nintendo đã thu về 1,3 tỷ USD, theo thống kê của Sensor Tower. Trong khi đó, Sony vẫn chưa có tựa game mobile đầu tiên nào dù đây là thời điểm vàng của thị trường này.

Nhìn lại bản thân, Sony có đầy đủ lý do để dấn thân sâu hơn vào mảng game mobile. Fate/Grand Order ra mắt năm 2015 đến nay đã có doanh thu hơn 4 tỷ USD trên toàn cầu. Trò chơi này được phát hành bởi Aniplex, một công ty con thuộc Sony Music Entertainment và không hề có chuyên môn về phát hành game.

Đáng tiếc, Fate/Grand Order lại là game mobile thuộc thương hiệu Fate/ của nhà phát triển khác. Nghĩa là Sony vẫn chưa thực sự có một game thuộc nhóm phát triển bên thứ nhất nào gia nhập cuộc chơi iOS và Android.

Nếu không nhanh chân, Sony hoàn toàn có thể bị bỏ lại phía sau với thị phần rơi hết vào tay đối thủ. (trong ảnh: bảng xếp hạng game doanh thu cao nhất Nhật Bản từ năm 2016-2020, không có một thương hiệu game nào của Sony)

Nếu điều đó sớm xảy ra, game thủ đã được tận hưởng God of War Mobile, Uncharted Mobile và một hằng hà sa số các game độc quyền khác của PlayStation, ngay trên chính chiếc điện thoại iPhone. 

Nhìn xa hơn, các công ty Mỹ như Activision Blizzard đã sớm thức thời khi đưa những thương hiệu (franchise) tuổi đời cả chục năm sang Trung Quốc để gia công chế biến và cho ra đời các phiên bản mobile miễn phí hút cả triệu người chơi. 

Call of Duty Mobile đã nhập cuộc chơi, và sắp tới sẽ có thêm đồng đội Diablo Immortal. Xu hướng này được dự báo sẽ còn tiếp tục kéo dài và nếu Sony chậm chân trong cuộc chơi này, miếng bánh béo bở game mobile sẽ không còn lại gì. 

Phương Nguyễn

Cú chuyển mình ngoạn mục của Sony

Năm tài khóa 2011, Sony báo lỗ kỷ lục 5,7 tỷ USD. Năm 2014, một công ty nhận định Sony 78% khả năng phá sản trong vòng 2 năm. Song Sony chứng minh họ không ‘dễ chơi’ như vậy.