Ngôi nhà của bà nằm ở quận Prestino, thành phố Como, vùng Lombardy, tây bắc nước Ý.

Bà Marinella Beretta, 70 tuổi được cho là không còn người thân còn sống. Được biết bà đã bán căn nhà này nhưng vẫn còn tiếp tục sống ở đó theo một thoả thuận chuyển nhượng.

Người chủ mới – một người đàn ông Thuỵ Sĩ giấu tên – đã báo cho các nhà chức trách sau khi người hàng xóm nói với anh rằng cây cối trong vườn nhà đang ở trong tình trạng rất tệ.

Cảnh sát đã đến khu nhà để điều tra và phát hiện bên trong có thi thể của bà Marinella.

Nguyên nhân cái chết đang được điều tra nhưng cảnh sát cho biết giả thuyết ban đầu là bà đã qua đời khi không có ai xung quanh.

Hiện vẫn chưa rõ tại sao thi thể của bà vẫn còn khá nguyên vẹn sau 2 năm. Việc xác ướp tự nhiên rất hiếm khi xảy ra, trừ trường hợp thời tiết quá lạnh, quá khô cằn hoặc thiếu oxy.

Bà Elana Bonetti, 47 tuổi – Bộ trưởng Bộ Cơ hội bình đẳng và Gia đình của Ý nhận định: “Điều gì đã xảy ra với bà Marinella Beretta ở Como? Đó là sự cô đơn”.

“Nhớ tới cuộc đời bà là nghĩa vụ của một cộng đồng muốn gắn kết với nhau. Chúng ta cần cởi bỏ những giới hạn về khái niệm riêng tư và quay lại hàn gắn những ràng buộc giữa chúng ta. Chăm sóc lẫn nhau là trải nhiệm của những gia đình, các tổ chức và của mỗi công dân để không ai bị bỏ lại một mình”.

Đăng Dương(Theo Mirror)

Bi kịch của người già Nhật Bản

"Bà ấy luôn cáu kỉnh", Yu Inoue tự thú đã giết chính mẹ ruột của mình vào khuya 23/12/2021 tại đồn cảnh sát ở Kita, Sapporo, miền Bắc Nhật Bản, theo South China Morning Post.

Tiến sĩ Nguyễn Minh Đức cũng đề nghị bổ sung điều chỉnh Điều 61 dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ về căn cứ dừng phương tiện tham gia giao thông đường bộ để kiểm tra, kiểm soát.

Theo đó, chuyên gia đề nghị xem xét, bổ sung thêm quy định: Chỉ Cảnh sát giao thông mới được dừng phương tiện tham gia giao thông đường bộ để kiểm tra, kiểm soát.

Cảnh sát giao thông được chỉ được dừng phương tiện tham gia giao thông đường bộ để kiểm tra, kiểm soát thuộc một trong các trường hợp sau đây: Khi phát hiện hành vi vi phạm pháp luật hoặc có căn cứ xác định có hành vi vi phạm pháp luật; Những hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ mà buộc phải dừng phương tiện để kiểm soát trực tiếp mới phát hiện được ...

Lý giải đề xuất này, Tiến sĩ Nguyễn Minh Đức cho biết, đây vừa là vấn đề mang tính thực tiễn trong việc kiểm tra, kiểm soát, vừa đảm bảo tính thống nhất trong quá trình quản lý trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Chuyên gia cũng đề nghị trong dự thảo cần xem xét, bổ sung thêm các Điều, Khoản quy định về trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân tuần tra, kiểm soát về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và các cơ quan quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Lý do, trật tự, an toàn giao thông đường bộ là các quy tắc, nguyên tắc không chỉ người tham gia giao thông phải chấp hành mà ngay cả các tổ chức, cá nhân tuần tra, kiểm soát về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và cơ quan quản lý nhà nước về giao thông đường bộ cũng phải chấp hành.

Theo Lao động

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu tiên sau nhiều mùa giải đứng trên đỉnh vinh quang, Hà Nội FC không còn là điểm đến hay chính xác hơn là thiếu sức hút với những cuộc chia tay khiến nhiều người tiếc nuối ngay đầu mùa bóng 2022.

Đầu tiên là Trần Đình Trọng khi trung vệ tuyển Việt Nam nói lời chia tay cùng các nhà cựu vô địch V-League chuyển đến Topenland Bình Định với chế độ đãi ngộ tốt hơn.

Ngay trước khi V-League 2022 tạm nhường chỗ cho tuyển Việt Nam, U23 Việt Nam hội quân, người hâm mộ đội bóng Thủ đô một lần nữa đón tin không thật dễ chịu: Quang Hải, ngôi sao sáng nhất của Hà Nội FC trong vài năm qua rộ lên thông tin quyết định ra đi.

Sau Đình Trọng, Hà Nội FC có vẻ như sắp mất thêm Quang Hải

Với Đình Trọng có thể là dễ hiểu, nhưng trường hợp Quang Hải thì việc Hà Nội FC không thể giữ chân tiền vệ này thực sự bất ngờ. Bởi ai cũng hiểu đội bóng Thủ đô muốn cầu thủ người Đông Anh ở lại hơn bao giờ hết nhằm xây dựng một biểu tượng mới của CLB.

Chưa là một cuộc tháo chạy, nhưng chỉ trong khoảng thời gian ngắn, đội chủ sân Hàng Đẫy mất liền 2 cầu thủ tài năng nhất do chính họ đào tạo, nuôi dưỡng và kỳ vọng thực sự quá bất ngờ nếu nhìn vào tiềm lực, khát vọng hay cả những chiến tích chói lọi tại V-Leagu nhiều năm qua.

Quang Hải về đâu?

Trên thực tế, Quang Hải vẫn đang thuộc biên chế Hà Nội FC, vì đến ngày 12/4 hợp đồng giữa tiền vệ số 19 và đội chủ sân Hàng Đẫy mới kết thúc. Nhưng khả năng rất cao đội bóng Thủ đô không thể giữ được chân cầu thủ người Đông Anh sau khi đàm phán thất bại.

Câu hỏi được đặt ra: với thương hiệu, tài năng của Quang Hải, đội bóng nào mới có thể đáp ứng được đủ tiêu chí mà số 19 này đặt ra, từ lương thưởng đến tiền lót tay, môi trường chơi bóng?

và câu hỏi đặt ra, tiền vệ con cưng của HLV Park Hang Seo cập bến đỗ nào trong tương lai

Nhìn ở V-League lúc này, dường như chỉ có Viettel và Topenland Bình Định là đủ khả năng về tài chính lẫn tham vọng để chiêu mộ Quang Hải.

Nhưng ngặt một nỗi mùa bóng 2022 đã khởi tran, vì vậy nếu có được chữ ký của Quang Hải thì cũng phải đến giai đoạn 2, tiền vệ này mới được ra sân. Hiếm có đội bóng V-League nào chấp nhận phung phí tiền bạc, thời gian như thế với Quang Hải, dù rằng Viettel từng chấp nhận "nuôi không" Trọng Hoàng trong nửa mùa bóng do trễ hẹn đăng ký. 

Con đường còn lại là xuất ngoại, nhưng Quang Hải sẽ cập bến giải đấu nào khi các giải VĐQG châu Á đã khởi tranh, trong khi châu Âu cũng kết thúc rồi trở lại sau khoảng 3 tháng nữa? 

Nói thế chẳng có nghĩa rời Hà Nội FC, Quang Hải đang đánh đu với sự nghiệp. Nhưng bảo rằng an toàn thì không hẳn bởi chỉ cần một khoảng thời gian ngắn “ngồi chơi xơi nước” hay tập chay khó ai dám bảo phong độ có thể giữ một cách tốt nhất.

Cửa ra đi là lớn, và Quang Hải dường như cũng muốn thử thách ở môi trường châu Âu, giống như đàn em Đoàn Văn Hậu từng trải qua. Nhưng chia tay thế nào cho trọn vẹn, hợp lý hợp tình mới là thử thách lớn của Quang Hải trong thời điểm hiện tại.

Và có hay không một quyết định "quay xe" phút chót?

Highlights Hà Nội FC 0-0 TPHCM (nguồn: On Football)

Xuân Mơ

Tuyển Việt Nam thay 4 cầu thủ trước ngày hội quân

Danh sách tập trung tuyển Việt Nam chuẩn bị cho hai trận gặp Oman và Nhật Bản có nhiều thay đổi về nhân sự.

Theo Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Santa Fe (bang New Mexico, Mỹ), trước khi bị chủ nhà phát hiện, anh ta đã đi quanh nhà, ngủ, tắm, ăn tối và uống một ít bia. Sự việc được phát hiện khi chủ nhân quay về.

Tên trộm còn đưa tiền cho chủ nhà vì làm vỡ cửa sổ (Ảnh minh họa).

Chủ nhà cho hay, mặc dù cầm khẩu súng AR-15 trong tay, song đối tượng lạ mặt không đe dọa hay gây nguy hiểm khi bị phát hiện. Qua kiểm tra, chủ nhà cũng không tìm thấy có bất cứ thứ đồ gì bị mất, trang sức vẫn còn nguyên.

Thậm chí, đối tượng này còn đưa cho chủ nhà 200 USD. Đây được xem là khoản tiền bồi hoàn vì anh ta đã làm vỡ chiếc cửa sổ trong khi xông vào nhà.

Chủ nhà mô tả nghi phạm cao 1,8m, trong độ tuổi 20. Khi bị phát hiện, nam thanh niên này còn chia sẻ, đang trong hành trình chạy trốn một ai đó, còn gia đình đã bị sát hại ở phía đông bang Texas, xe hơi bị hỏng ở ngoại ô Santa Fe.

Nam thanh niên tỏ ra xấu hổ khi xông vào nhà người khác và hối hận về hành vi đã làm. Chủ nhà để cho tên trộm kỳ lạ cầm theo túi vải và khẩu súng rời đi. Sau khi nhận được tin báo, cảnh sát đã tới hiện trường nhưng không tìm được bất cứ ai.

Đây không phải là lần đầu tiên có tình huống bi hài kiểu như thế này. Hồi tháng 8/2021, một chủ nhà ở Yorkshire ở Anh đã phát hiện tên trộm Konrad Kuprasz đang ngủ ngon lành trên giường và mặc quần áo của mình.

Sau khi phá được cửa căn hộ, Konrad Kuprasz (quốc tịch Balan, sống vô gia cư ở Anh) lục lọi đồ ăn trong tủ lạnh để nấu. Anh ta dọn nhà rồi tắm rửa một cách tự nhiên như đang ở nhà mình. Thậm chí, Konrad còn sửa một số đồ dùng bằng gỗ bị hỏng trong nhà.

Sau khi hoàn tất mọi việc, Konrad lấy quần áo của chủ nhà để mặc, ném quần áo bẩn vào máy giặt rồi lên giường ngủ ngon lành. Khi đi làm về, chủ nhà hốt hoảng với kẻ lạ mắt.

Konrad tỏ ra hung hăng khi bị chủ nhà phát hiện. Anh lấy một con dao đe dọa, đòi tiền. Chủ nhà quá sợ hãi nên đưa cho 150 bảng để Konrad rời đi. Tuy nhiên, may mắn chủ nhà kịp báo cảnh sát nên anh ta bị bắt giữ.

Cuối tháng 9/2021, nghi phạm đã bị tòa án tuyên phạt 2 năm tù về tội trộm cắp và đột nhập trái phép. Tại tòa, Konrad khai nguyên nhân do Covid-19 nên không có việc làm, phải chật vật mới kiếm được đồ ăn, sống vô gia cư. Cho nên, anh ta đã nảy sinh ý định vào nhà người khác ăn trộm.

Theo Startribune/Dân trí

Lấy điện thoại nhưng không mở được khóa, tên trộm quay lại xin mật khẩu

Trên mảnh giấy gửi cho chủ nhà, tên trộm viết: “Chị ơi, cho em xin mật khẩu chiếc điện thoại 8P...".

Xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng trưởng 28%, đạt 11,96 triệu xe. Điều đó cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện đang chững lại. Đáng chú ý, thị phần xe hybrid đã chiếm 7% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2023, tăng thêm 2% từ năm 2021.

Ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn AlixPartners ở Tokyo, Nhật Bản chia sẻ với Nikkei rằng băn khoăn của người tiêu dùng đối với xe điện đã kìm đà tăng trưởng của loại phương tiện này.

Vị giám đốc này cho biết thêm: "Trước điều kiện thời tiết lạnh giá, chẳng hạn như đợt rét đậm ở Bắc Mỹ vừa qua đã bộc lộ điểm còn hạn chế của ô tô điện và việc các nhà sản xuất vẫn chưa thể đưa các mẫu xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân dẫn đến người tiêu dùng đón nhận loại phương tiện này còn băn khoăn".

Giá xe điện trung bình của Tesla trong quý 4 của năm 2023 ở mức 44.500 USD (khoảng 1,09 tỷ đồng), đã giảm 15% so với cùng kỳ của năm trước đó nhờ chiến lược giảm giá. Trong khi đó, Toyota cung cấp xe hybrid có mức giá dao động từ 6.700 - 133.000 USD (khoảng 163 triệu đồng đến 3,3 tỷ đồng).

Đáng chú ý, mẫu xe hybrid Toyota Prius mới ra mắt vào năm ngoái cũng chỉ có giá khởi điểm từ 18.300 USD (khoảng 449 triệu đồng). Hãng Honda và Nissan cũng có nhiều lựa chọn đối với dòng xe hybrid.

Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm

Trung bình, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian mà một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này khiến người lái phải chờ đợi tại các trạm sạc hoặc rời ô tô khi sạc pin để làm việc khác.

Một trong những lý do nữa là các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều nước cũng đang giảm dần. Đức đã dừng chương trình trợ cấp trước thời hạn, vào tháng 12 năm ngoái. Chính phủ Trung Quốc còn chấm dứt trợ cấp xe điện sớm hơn khi kết thúc vào cuối năm 2022.

Hãng xe Ford của Mỹ cũng đang điều chỉnh lại mạnh mẽ các kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoảng 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của họ trong tháng 1/2024 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe hybrid lại tăng trưởng mạnh lên tới 43%.

Nhu cầu mạnh mẽ về xe hybrid là tin vui cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bởi họ là những người đang có bước khởi đầu thuận lợi trong lĩnh vực này. Doanh số bán hàng xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái, lên mức kỷ lục 3,44 triệu xe. 

Theo tính toán, nếu cứ theo đà tăng trưởng này, hãng sẽ đạt doanh số 5 triệu xe/năm từ năm 2026, mốc thời gian mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu sẽ tung ra các phiên bản hybrid hoặc điện khí hóa cho tất cả các mẫu xe mà đang và sắp bán ra trên toàn thế giới.

Ông Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành Toyota nói: "Với tình hình sản lượng điện và cơ sở hạ tầng sạc như hiện nay, trước mắt xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa ô tô".

Hãng Honda dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Civic sedan tại thị trường Bắc Mỹ vào mùa hè này sau khi chứng kiến ​​tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng đã tăng lên khoảng 20% ​​vào năm ngoái.

Một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản là Nissan cũng đang cân nhắc tung ra mẫu xe mới sử dụng công nghệ e-Power hybrid tại Mỹ, dự kiến sớm nhất là vào cuối năm 2026.

Nhu cầu xe điện dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn

Dữ liệu của tổ chức tham vấn và phân tích GlobalData có trụ sở tại Anh dự kiến ​​nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2026 so với năm 2023, đạt hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu xe vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách. Suzuki tại AlixPartners cho biết: "Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe điện thế hệ mới có thể khắc phục được những điểm yếu của các dòng xe điện hiện nay".

Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, công nghệ pin với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện phổ biến.

Vì vậy, xu hướng tăng trưởng xe hybrid trong trung và dài hạn sẽ không kéo dài được mãi.

Theo Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện khó hy vọng thống trị thị trường toàn cầu?