MC Lizzie Cundy ngã nhào ngay trên sóng trực tiếp

Từ quý III/2017, nhiều chủ đầu tư áp dụng các chương trình khuyến mãi nhằm kích thích nhu cầu mua bất động sản trước bối cảnh nguồn cung dồi dào. Trước bối cảnh nguồn cung căn hộ dồi dào từ dự án mới và dự án cũ trước đó, việc ra hàng của các chủ đầu tư vẫn nằm trong một cuộc cạnh tranh lớn. Việc kích cầu người mua ở và nhà đầu tư nhỏ lẻ đến cuối năm nằm trong chiến lược bán hàng của nhiều doanh nghiệp bất động sản hiện nay.

Đây cũng là giai đoạn các dự án thể hiện được khả năng vượt trội của mình để hút khách, đặc biệt những dự án đảm bảo được tiến độ bàn giao. Nổi bật trong số này là dự án Tứ Hiệp Plaza của chủ đầu tư Vinh Hạnh Group. Dự án này được xem như là tâm điểm của bất động sản phân khúc vàng với 1.1 tỷ đồng ở phía Nam thành phố Hà Nội.

Căn hộ chất lượng cao ở phía nam Hà Nội với giá chỉ từ 1,1 tỷ/ căn

Là dự án đầu tay do Công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ tổng hợp Vinh Hạnh làm chủ đầu tư, chung cư Tứ Hiệp Plaza nằm trong quần thể khu đô thị Tứ Hiệp rộng lớn, là tổ hợp thương mại, dịch vụ và nhà ở với 2 tòa cao ốc 32 tầng có thiết kế hiện đại, thoáng mát. Dự án cung cấp cho thị trường hơn 600 căn hộ chất lượng cao, giá chỉ từ 1,1 tỷ đồng.

"Mức giá này phù hợp với các gia đình trẻ, có tích lũy chưa nhiều. Tứ Hiệp Plaza sẽ góp phần khẳng định uy tín của một chủ đầu tư trẻ với tâm huyết phát triển và kiến tạo những căn hộ đáng sống cho người trẻ", đại diện Công ty Vinh Hạnh cho biết.

Ngoài lợi thế về hạ tầng, chủ đầu tư cũng đã "mạnh tay" thực hiện các chương trình khuyến mãi như chiết khấu, dãn lịch thanh toán… nhằm hút khách mua.

Tứ Hiệp Plaza áp dụng những ưu đãi khủng trong mở bán 5/11 tới đây

Từ quý III/2017 là thời điểm doanh nghiệp chạy nước rút, tung khuyến mãi với loại hình căn hộ trung cấp nhằm đẩy hàng đến cuối năm và bán hết số lượng căn hộ còn sót lại trong dự án. Ngoài ra thị trường bất động sản 2017 vẫn trong chu kỳ tăng trưởng, đặc biệt là phân khúc căn hộ giá thấp.

Đại diện Vinh Hạnh nhận định: “Dự kiến số căn hộ mới chào bán thuộc phân khúc bình dân sẽ chiếm khoảng 40%. Thị trường dự kiến sẽ duy trì tỷ lệ hấp thụ cao trong giai đoạn 2017-2019. Tỷ lệ hấp thụ của phân khúc bình dân, vốn dao động từ 40% đến 50%, dự kiến có thể đạt gần 60% vào năm 2018.

Về phía người mua, chủ đầu tư đưa ra những ưu đãi về tài chính chắc chắn sẽ tác động đến tâm lý những người có nhu cầu thực. Thay vì chờ đợi giá giảm và gửi tiền vào ngân hàng để lấy lãi suất như trước kia, sẽ có nhiều người tìm mua nhà và tận dụng cơ hội hưởng các ưu đãi từ các chủ đầu tư. Cuối năm sẽ là mùa vàng của người trẻ tìm kiếm cơ hội sở hữu nhà.

Công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ tổng hợp Vinh Hạnh
Hotline: 0903 46 5454- Website: www.tuhiepplaza.vinhanh.vn

Tấn Tài

Nissan Navara A-IVI mới được tung ra thị trường từ đầu tháng 9 với 2 phiên bản tiêu chuẩn Nissan Navara EL A-IVI và phiên bản cao cấp Nissan Navara EL A-IVI Premium Z.

Nissan Navara EL A-IVI trang bị cụm đèn pha halogen thấu kính lớn nhằm nâng cao hiệu quả chiếu sáng. Lưới tản nhiệt mạ crôm đặc trưng của Nissan mang lại diện mạo trẻ trung, sang trọng và cuốn hút. Đuôi xe nổi bật với đèn phanh trên cao và đèn báo rẽ dạng LED. Nissan Navara EL A-IVI sở hữu thùng xe cỡ lớn giúp vận chuyển linh hoạt các vật dụng cồng kềnh.

Mẫu xe mới được trang bị thêm la-zăng hợp kim kích thước 18 inch và giá nóc đem lại cho xe diện mạo mạnh mẽ, năng động và đậm chất thể thao.

Trên phiên bản Nissan Navara EL A-IVI Premium Z được trang bị bộ phụ kiện cao cấp Premium Z với ốp cản trước đầy cá tính ở phần đầu xe, kết hợp với ốp đèn sương mù màu đen nổi bật, bộ tem Primium Z nổi bật chạy dọc thân xe và logo Primium Z sang trọng ở phần đuôi xe. Bộ phụ kiện Premium Z mang đến cho mẫu xe bán tải vẻ ngoài đậm chất thể thao, đầy khỏe khoắn và ấn tượng trên từng đường nét.

Tuy nhiên, giá xe môtô phân khối lớn luôn vẫn là một vấn đề đáng quan tâm đối với những người đam mê và yêu dòng xe hai bánh cỡ lớn ở Việt Nam.

So với nước ngoài, trung bình một chiếc xe được nhập về thị trường Việt Nam có giá cao gấp 2 đến 3 lần so với giá xe thế giới.

Chẳng hạn, mẫu xe Kawasaki Z1000 hay Honda CB1100 được bán ở thị trường Mỹ khoảng 11.000-12.000 USD, tương đương 255- 280 triệu đồng, nhưng khi về Việt Nam, sau khi đóng các khoản thuế phí giá đội lên tới khoảng 25.000 - 28.000 USD, tức khoảng hơn 580 đến 650 triệu đồng. Thậm chí, mức giá có thể lên tới 1 tỷ đồng như chiếc môtô Kawasaki Ninja 1000cc.

Theo anh Tuấn Phạm, một người kinh doanh xe môtô tư nhân tại Hà Nội cho hay, "Giá xe môtô bán ra tại Việt Nam cao, chủ yếu là do thuế phí cao. Thuế suất thuế nhập khẩu xe máy phân khối lớn hiện từ 65-75%, tùy loại, cùng với đó là thuế tiêu thụ đặc biệt 20% và thuế GTGT 10%. Đó là chưa kể các mẫu xe còn chịu thêm phí vận chuyển, phí lưu kho, phí đăng kiểm,... khiến mức giá  bán ra thị trường trong nước quá cao so với mặt bằng ASEAN. Hiện xe môtô cao cấp vẫn là mọt món đồ chơi xa xỉ với nhiều người".

Giá cao chất ngất vẫn “hot”

Mặc dù giá cao và ít mẫu mã, tuy nhiên không hẳn là thị trường xe môtô cao cấp tại Việt Nam "ế chổng vó". Thực tế cho thấy, vẫn có nhiều người chịu chi hàng trăm triệu, thậm chí cả tỷ đồng để sử dụng những chiếc xe này như một loại phương tiện đi lại hàng ngày, thậm chí là trong công việc.

Trong năm 2018 vừa qua, mặc dù được coi là ảm đạm hơn so với 2 năm trước nhưng theo công bố của một số thương hiệu như Ducati, Royal Enfiel, BMW hay Triumph... doanh số bán ra của họ tại Việt Nam đều tăng trưởng ổn định với 2 con số, thậm chí còn cao hơn năm trước đó.

Theo một nhân viên bán hàng của Ducati tại Việt Nam cho hay, hiện chính sách quản lý của Nhà nước đã khá cởi mở, các công ty có thể thoải mái nhập khẩu xe máy/môtô về Việt Nam, miễn là có giấy phép, chứ không cần phải là nhà phân phối chính thức như với xe ôtô. Chính điều này đã tạo điều kiện cho thị trường xe hai bánh tại Việt Nam thực sự nở rộ. Mức giá xe cũng chính vì vậy mà "mềm" hơn so với trước đây".

Bên cạnh các doanh nghiệp xe máy, các nhà cung cấp linh kiện phụ kiện cho dòng xe này cũng khá lạc quan vào tương lai của thị trường xe máy Việt. Mới đây, đại diện thương hiệu lốp xe Michelin cho biết tới năm 2020, doanh số bán lốp môtô phân khối lớn của hãng dự tính sẽ tăng trưởng khoảng 25%. Trong khi đó, ở hạng mục xe phổ thông thì khiêm tốn, chỉ ở mức 5%.

Vào năm 2020, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam sẽ có một sự chuyển dịch lớn đối với các dòng xe phân khối lớn bởi sự phát triển về chất lượng của những người chơi xe tại Việt Nam. Một số thương hiệu cho biết đang tính tới mở nhà máy sản xuất lắp ráp xe phân khối lớn tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam tăng dần đều trong những năm gần đây (cụ thể là GDP năm 2017 của Việt Nam ước đạt 2.400 USD) cũng là cơ sở để các thương hiệu môtô đẩy mạnh việc kinh doanh. Ngoài ra, một lý do nữa để phân khúc môtô cao cấp tại Việt Nam có đủ điều kiện phát triển, đó là từ tháng 3/2014, Chính phủ đã chấp thuận “mở rộng” điều kiện, cho phép công dân từ 18 tuổi được thi lấy giấy phép lái xe hạng A2 (Thông tư 38/2013/TT-GTVT).

Ducati tại Việt Nam

Nếu tính khoảng 6 - 7 năm trước đây mỗi khi xuất hiện một chiếc môtô khủng như Honda Goldwing 1800cc hay Harley-Davidson Street Gilde lăn bánh trên đường phố Việt, chắc chắn sẽ không ít người trầm trồ xen lẫn thán phục - thậm chí sẵn sàng cưỡi xe máy chạy theo để được chiêm ngưỡng chiếc xe máy có giá đắt hơn cả xế hộp.

Nhưng nay đã hoàn toàn khác, thị trường xe môtô cao cấp chính hãng tại Việt Nam chưa bao giờ mạnh như lúc này, chỉ tính riêng hai thị trường là TP HCM và Hà Nội đã có hàng chục showroom xe môtô chính hãng hãng cho khách hàng trải nghiệm và chi tiền sở hữu chỉ trong "một nốt nhạc".

Tuy nhiên, sự lớn mạnh đó của thị trường siêu môtô trong nước vẫn chưa thấm vào đâu so với khu vực. So với các nước như Indonesia, Thái Lan hay Malaysia,... doanh số xe máy phân khối lớn bán ra tại Việt Nam thấp hơn khá nhiều.

Tuấn Nguyễn

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin trân trọng cảm ơn!

Xe máy cổ giá triệu USD: Đã đam mê là quyết mua

- Những chiếc xe máy cổ luôn khiến giới chơi xe khao khát sở hữu dù giá cao chất ngất, có thể lên tới hàng tỷ đồng. 

BS Lê Quốc Vương, khoa Phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ (BV Bỏng quốc gia) cho biết, nữ bệnh nhân 28 tuổi, Hà Nội đến khoa khám trong tình trạng mũi xanh đen, khó chịu.

Bệnh nhân kể, do mũi thấp nên trước đó có một thẩm mỹ viện gần nhà để nâng với tổng chi phí 15 triệu đồng theo phương pháp căng chỉ nilon. Nhân viên thẩm mỹ tư vấn phương pháp này an toàn hơn tiêm filler hay bơm silicon.

Hàng trăm sợi chỉ được gắp ra từ mũi bệnh nhân

Sau nâng mũi, cô gái luôn cảm thấy mũi khó chịu. Sau vài tuần, phần da mũi chuyển màu xanh lam ngày càng đậm, thậm chí còn bị gọi là “tắc kè xanh”.

Khi quay lại thẩm mỹ viện để kiểm tra, cô gái được giải thích màu xanh do bị tụ máu bầm, sau một thời gian sẽ tan hết. Không yên tâm, cô gái vào BV kiểm tra.

BS Vương cho biết, sau thăm khám, anh đã gỡ ra một búi chỉ nilon màu xanh lên tới hàng trăm sợi, đan chặt trong mũi bệnh nhân. Đây là loại chỉ không được dùng trong phẫu thuật thẩm mỹ mà chỉ dùng khâu ngoài da.

Một số cơ trong mũi đã bị xơ hoá, buộc bác sĩ phải nạo bỏ và dùng kháng sinh chống nhiễm trùng. Sau rút chỉ, dáng mũi bệnh nhân cũng thay đổi, không còn giữ được hình dáng ban đầu. Để phẫu thuật tạo hình lại, cần chờ thêm vài tháng để vết thương lành.

Theo BS Vương, trong phẫu thuật thẩm mỹ có dùng chỉ để nâng mũi nhưng phải là chỉ tự tiêu và chỉ áp dụng cho những trường hợp đã có sống mũi cao sẵn, muốn chỉnh thêm cho đẹp, sắc nét hơn, tuyệt đối không dùng các loại chỉ khâu vết thương thông thường.

Mũi nữ diễn viên thủng nhiều lỗ sau 2 tháng cấy chỉ nâng mũi

Sau khi nâng mũi bằng chỉ giá rẻ, nữ diễn viên 22 tuổi bị hoại tử vùng mũi, phải cầu cứu bác sĩ.