Nhận định, soi kèo Nikarm vs Lernayin Artsakh, 18h30 ngày 18/3: Không thấy ánh sáng

 - Đội hình giá 24 triệu bảng của Leicester đăng quang Premier League đầy ấn tượng. Đâu là chìa khóa để đội bóng hạng hai trở thành những nhà vô địch?

Khi hỏi điều này với chính Claudio Ranieri, nhà cầm quân người Italia đáp một cách ngắn gọn bí quyết làm nên thành công: "Máu, trái tim và linh hồn".

Tiền không hẳn quan trọng

Mùa Hè 2015, các đội bóng Premier League thể hiện tham vọng đua tranh chức vô địch bằng cách vung tiền mua ngôi sao. Nước Anh trở thành nơi hội tụ của các ngôi sao, và Premier League tiêu tiền nhiều hơn bất kỳ nơi nào khác ở châu Âu.

Leicester chiến thắng không nhờ đồng tiền

M.U mua Memphis Depay với giá 31 triệu bảng; tậu Anthony Martial với khoản tiền mặt 36 triệu bảng (chưa tính trả sau). Liverpool bỏ 29 triệu bảng để mua Roberto Firmino, cùng 32 triệu bảng cho Christian Benteke. Man City trang bị vũ khí bằng Nicolas Otamendi (32 triệu bảng) và Raheem Sterling (49)…

Giá trị đội hình Leiceter ngay trước thời điểm khai mạc mùa 2015-16 không đủ mua bất kỳ ai trong số những cái tên kể trên. Cụ thể, danh sách đội hình Leicester được định giá xấp xỉ 24 triệu bảng, nghĩa là tương đương một nửa khoản phí mà Man City bỏ ra để có Sterling.

Đội hình hạng hai ở Premier League được trao vào tay Claudio Ranieri, người vừa thất bại nặng nề với ĐQTG Hy Lạp. Trước đó, thành công của Ranieri là dẫn Monaco đến với chức vô địch Ligue 1.

Trong bóng đá hiện đại, đồng tiền luôn được xem là vũ khí để chinh phục chiến thắng. Đó là lý do mỗi mùa giải Premier League luôn tốn hơn 1 tỷ bảng cho chuyển nhượng, chưa tính khoản lương khổng lồ.

Ở Leicester là tinh thần chiến đấu bất khuất

Ranieri và Leicester đã làm thay đổi qua niệm về đồng tiền trong bóng đá. Những con người bị xem là lót đường ở Premier League đã viết nên một sử thi đặc biệt. Sau 36 vòng đấu, Leicester giành chức vô địch với 77 điểm. Bầy cáo giành nhiều hơn chính họ toàn bộ mùa trước đến 36 điểm.

Máu, trái tim và linh hồn

Phong cách của Ranieri là gì? "Máu, trái tim và linh hồn”, Ranieri ví von những gì Leicester đang trải qua với ông.

Máu ở đâu không thể hiểu theo nghĩa đen. Đó là cách Ranieri nói về sự nhiệt tình trong chiến đấu của các cầu thủ. Theo đó, Leicester không đặt nặng việc kiểm soát bóng, mà đánh giá cao tầm quan trọng của việc duy trì cân bằng dựa trên áp lực và phản ứng dữ dội.

Leicester luôn chiến đấu để chiếm ưu thế về không gian, và từng vị trí luôn di chuyển ở mức tối đa. Một đội bóng tấn công ngay cả khi họ không cầm bóng, bạn có tin không? Leicester đã làm được như vậy, khi tạo áp lực khủng khiếp trong khoảng 20-30 phút tùy thời điểm trận đấu, khiến đối thủ mất phương hướng và tung ra đòn kết liễu. Đôi khi, chỉ cần 1 bàn là đủ.

Ranieri đã cùng Leiceter viết nên sử thi tuyệt đẹp

Để thu về kết quả tối ưu, mỗi cầu thủ phải chiến đấu bằng cả trái tim và linh hồn mình. Ranieri đã giúp toàn đội luôn thể hiện được hai phẩm chất này. Họ chiến đấu vì tập thể, vì chính mình và không để chi phối bởi thành tích.

Một điều quan trọng không kém mà Ranieri đã không đề cập đến: đức tin. "Gã thợ hàn" đã giúp các cầu thủ có niềm tin vào chính mình. Ranieri giúp họ tin bản thân có thể làm mọi thứ mình muốn. Nhờ vậy, Leicester luôn đá tưng bừng trước mọi đối thủ, và trên cơ trước các đội được đánh giá cao hơn.

Hãy xem Manuel Pellegrini giải thích về Leicester, về cách họ đã thắng Man City của ông. "Mỗi tuần, họ luôn chơi bóng bằng cả trái tim. Họ tin tưởng vào chính mình, luôn chiến đấu như không quan tâm đến ngày mai để làm nên những điều kỳ diệu".

Một nhà văn Tây Ban Nha (vâng, hãy xem Leicester có tác động lớn như thế nào) phân tích, "Leicester là hình ảnh cuộc nổi loạn của giai cấp công nhân". Ví von này rất hợp lý. Thiên thời, địa lợi, nhân hòa, Leicester của Ranieri đã nổi loạn đúng thời điểm để viết nên sử thi mà cả thế giới phải ngưỡng mộ.

Đại Phong

Cách xác định

Triệu chứng đầu để nhận biết dễ nhất là khi đang đi ở tốc độ trên 40km/h mà giảm ga đột ngột thì xe phát ra tiếng hú như tiếng rít gió. Đặc biệt khi chạy càng nhanh mà giảm ga đột ngột tiếng hú càng phát ra to hơn.

Nguyên nhân

Xe đi lâu ngày không bảo dưỡng, nước vào khiến bánh răng bị gỉ sét làm xe gằn máy, hú và tốn xăng

Có thể nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này là do hệ thống bánh răng chất lượng kém, không ăn khớp, bị gỉ sét, sứt mẻ bánh răng hoặc xe bị gằn máy ở dải tốc độ thấp (khoảng dưới 30km/h), một số xe có thể chỉ bị hú mà không gằn máy nhưng đại đa số nguyên nhân gây hú xe cũng sẽ làm máy gằn hơn.

Hiện tượng này xảy ra ở cả những chiếc xe mới hoàn toàn và những chiếc xe này phát ra những tiếng hú gió rất lớn. Tuy nhiên, khi các chủ xe đưa ra tiệm sửa chữa thì cả đại lý ủy quyền của Honda thì nhận được câu trả lời rằng đó là bệnh kinh niên của xe, không khắc phục được.

Tuy nhiên, theo một số thợ chuyên sửa chữa cho rằng nguyên nhân dẫn đến các hiện tượng này đầu tiên phải kể đến là do chất liệu làm bánh răng trục láp kém (do thép non).

Nguyên nhân thứ hai xuất phát từ việc bi trục láp bị rơ do nhiều tác động khác nhau dẫn tới sự không ăn khớp của các bánh răng với nhau. Hoặc một số nguyên nhân khác như thói quen đi xe tăng ga đột ngột nhiều cũng gây nên tình trạng nhão bánh răng gây hú. Các tác động từ việc khoang láp bị nước vào gây hỏng bánh răng, quăn thậm chí là mẻ bánh răng cũng gây nên sự hoạt động không khớp dẫn tới hú gió.

Hay như việc đổ dầu láp không đúng tiêu chuẩn, một số người còn dùng dầu động cơ thay cho dầu láp, dầu bị loãng quá, bị nước vào gây biến tính cũng là nguyên nhân gây nên tình trạng hú ở xe. Hỏng bi trục bánh sau khiến bánh xe bị đảo làm hệ thống bánh răng láp bị ảnh hưởng hoặc côn bị chai dẫn tới trượt côn (trượt tải) lặp đi lặp lại nhiều sẽ làm hỏng bánh răng láp gây hú xe.

Khắc phục và sửa chữa

Nếu nguyên nhân xuất phát từ chất liệu của bánh răng trục láp thì thay cái mới vào cũng vẫn có khả năng bị hú, đúng như các đại lý nói là bệnh kinh niên. Cũng có một số trường hợp do bi thì chỉ cần thay toàn bộ hệ thống bi ở trục láp là xe sẽ hết hú, tiêu tốn khoảng 500.000 đồng. Một cách khắc phục khác là tăng độ đậm đặc của dầu láp, điều này có thể làm giảm độ rơ giữa các bánh răng, đồng thời triệt tiêu các tiếng hú nhỏ.

Việc bảo dưỡng côn và dây đai truyền động cũng rất cần thiết, tránh hiện tượng trượt tải của côn gây hư hỏng bánh răng dẫn tới hú. Việc thay má côn cần phải đảm bảo chất lượng, má côn kém cũng làm xe bị trượt tải.

Nếu hư hỏng ở phần bánh răng trục láp, một số thợ sửa xe có cách là tiện bớt hoặc đệm thêm long đen để dịch chuyển vị trí tiếp xúc giữa hai bánh răng từ đó tạo sự ăn khớp hơn. Chi phí cho việc này tiêu tốn khoảng 300.000 đồng.

Côn bị trượt tải cũng là nguyên nhân gây hú, cần bảo dưỡng côn định kỳ và dán má côn đạt chất lượng

Tư vấn bảo dưỡng

Ngoài nguyên nhân chủ quan xuất phát từ chính chất liệu bánh răng trục láp, còn có nhiều nguyên nhân từ phía người sử dụng xe. Do đó, chủ xe cần bảo dưỡng xe định kỳ, kiểm tra côn; thay dầu láp đúng tiêu chuẩn, tuyệt đối không dùng dầu máy thay cho dầu láp; thực hiện việc lái xe đúng cách, không tăng giảm ga đột ngột; kiểm tra ống thông hơi khoang láp, chú ý khi rửa xe tránh hiện tượng nước vào làm hư hỏng bánh răng, gây biến tính dầu láp.

Thông báo của Điện máy Chợ Lớn

Theo tìm hiểu của ICTnews, dịp nghỉ Tết Nguyên đán 2019, các hệ thống siêu thị điện máy như Điện máy Chợ Lớn, HC, Nguyễn Kim… đều sẽ đóng cửa để nghỉ từ trưa ngày 30 âm lịch và mở cửa trở lại vào ngày mồng 6 Âm lịch (ngày 10/2 Dương lịch) để đón những khách hàng đầu tiên đến mua sắm trong năm mới.

“Thời gian mở cửa siêu thị trở lại từ 8h sáng chủ nhật ngày 10/02/2019”, thông tin từ HC cho hay.

Trong đó, “cá biệt” có siêu thị cho biết năm nay sẽ nghỉ Tết sớm và mở cửa sớm hơn các hệ thống khác.

Như Điện máy Xanh, hệ thống điện máy lớn nhất toàn quốc này sẽ phục vụ khách hàng đến hết ngày 29 Tết và phục vụ trở lại ngay từ ngày mồng 4 Tết.

“Vận hạn” với ô tô BMW 520i khi nó mới lăn bánh được gần một tháng thì bị đè dúm dó bởi thang vận hành xếp ô tô tự động. Chủ xe khốn khổ vì…các bên tranh cãi về trách nhiệm bồi thường.

Sự cố xảy ra vào ngày 20/10/2015 với chiếc BMW 520i BKS 30A -79521 của Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam. Cụ thể,  trong quá trình vận hành thang xếp xe ô tô, sự cố đã khiến chiếc BMW 520i rơi từ trên cao xuống làm biến dạng. Thời điểm đó, chiếc xe vừa đăng ký và lăn bánh gần 1 tháng. Sự cố khiến chiếc xe hư hỏng nặng, không thể sửa chữa.

Chiếc ô tô gặp rủi ro bẹp dúm

Tòa nhà mà Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam thuê văn phòng bao gồm cả chỗ đậu xe trong tầng hầm là toà nhà COALIMEX Building (33 Tràng Thi, phường Hàng Trống, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội).

Theo Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam, sự cố trên hoàn toàn là do lỗi của Ban quản lí toà nhà COALIMEX Building và yêu cầu bồi thường số tiền 2,17 tỉ đồng hoặc chiếc xe mới tương tự. Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam cũng liên tiếp có văn bản yêu cầu BQL toà nhà thực hiện trách nhiệm bồi thường. Tuy nhiên, 8 tháng trôi qua, vụ việc vẫn chưa được giải quyết.

Ngoài ra, đơn vị này đã có văn bản yêu cầu bồi thường thêm các tổn thất do không thể sử dụng chiếc xe trong thời gian dài. Cụ thể, chi phí thuê xe đi lại trong 10 tuần là 90 triệu và 57,8 triệu số tiền phạt công ty phải trả cho việc không thực hiện được hợp đồng cho thuê xe BMW520i trên. Tính chung, Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam yêu cầu bồi thường tổng số tiền 2,326 tỉ đồng.

Trả lời Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam, COALIMEX cho biết, đơn vị này đã kí hợp đồng bảo hiểm cho toàn bộ công trình, bao gồm cả hệ thống đỗ xe (hợp đồng bảo hiểm công cộng). Ngay sau khi sự cố xảy ra, công ty đã có văn bản thông báo cho đơn vị bảo hiểm tham gia giải quyết khắc phục sự cố.

Ngày 25/2/2016, COALIMEX lại văn bản gửi đến Công ty TNHH Du lịch và Thể thao  Việt Nam thông báo đã làm việc với các đơn vị liên quan như Công ty bảo hiểm PVI Hà Nội, Công ty TNHH sản xuất cơ khí và cẩu trục NMC, Công ty CP điều chỉnh Việt và Công ty CP bảo hiểm bưu điện (PTI). Tuy nhiên các bên đều chối bỏ trách nhiệm bồi thường thiệt hại.

Chiếc BMW520i có kí hợp đồng bảo hiểm xe với PTI. Khi xảy ra sự cố, phía Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam đã có thông báo tới PTI. Tuy nhiên, phía PTI cũng từ chối bồi thường với lí do "tổn thất xảy ra không trong quá trình tham gia giao thông và sử dụng xe mà xảy ra trong quá trình trông giữ của toà nhà".

Đến nước này, Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam đã gửi đơn khởi kiện ra TAND quận Hoàn Kiếm. Tuy nhiên, buổi hòa giải sau đó do TAND quận Hoàn Kiếm chủ trì đã bất thành.

BQL tòa nhà Coalimex đưa lý do không chấp nhận bồi hoàn vì trách nhiệm thuộc về đơn vị bảo hiểm của xe và bảo hiểm của tòa nhà.

“Toàn bộ rủi ro đã được mua bảo hiểm của PVI Hà Nội, ngoài ra chủ xe cũng mua bảo hiểm Bưu điện. Khi sự cố xảy ra, hai đơn vị này đều lấy lý do này kia để thoái thác. Phía bảo hiểm PVI Hà Nội cũng đã gửi văn bản sang yêu cầu phía Coalimex không được tự thương lượng với chủ xe, nếu tự ý thương lượng với chủ xe thì Coalimex sẽ mất quyền bảo hiểm”, ông Phạm Minh, Phó giám đốc Công ty CP Xuất nhập khẩu than – Vinacomin (Coalimex) cho biết.

Đại diện Công ty TNHH Du lịch và thể thao Việt Nam khổ sở: "Các bên đùn đẩy trách nhiệm cho nhau đã khiến chủ sở hữu xe bị thiệt hại rất nhiều về kinh tế, uy tín. DN đã bị khách hàng thuê chiếc xe bị sự cố phạt hợp đồng do vi phạm hợp đồng vì không giao xe cho đơn vị thuê xe”.

Luật sư Hoàng Tùng (VPLS Trung Hòa, Đoàn Luật sư Hà Nội phân tích: nguyên đơn hoàn toàn có quyền khởi kiện theo Điều 255 BLDS để bảo vệ quyền, lợi ích của mình. Hợp đồng thuê văn phòng có kèm theo chỗ đỗ xe (quy định tại điều 8 của Hợp đồng) là hợp đồng gửi giữ tài sản có thu phí.

Theo ông Tùng, đây là điều khoản kép nằm trong Hợp đồng thuê văn phòng, do đó khi có bất cứ vi phạm nào liên quan đến Hợp đồng xảy ra thì áp dụng quy định tập quán, tương tự pháp luật để giải quyết theo Điều 3 BLDS năm 2005.

Có đủ căn cứ xác lập quyền, nghĩa vụ dân sự của bị đơn theo quy định tại Điều 13 và Mục 10 Hợp đồng gửi giữ tài sản được quy định từ điều 559 đến 566 Bộ luật dân sự 2005; Bị đơn chính là nguyên nhân trực tiếp làm hỏng xe ô tô của nguyên đơn thì phải bồi thường là đúng quy định của pháp luật tại Điều 608 BLDS năm 2005.

Trong trường hợp toà nhà COALIMEX đã có ban quản lí mà để xảy ra thiệt hại thì BQL phải chịu trách nhiệm bồi thường. Nếu toà nhà chưa có BQL thì chủ đầu tư toà nhà phải chịu trách nhiệm. Trường hợp BQL tòa nhà có kí hợp đồng bảo hiểm cho mọi rủi ro thì đơn vị bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường. Tuy nhiên, nếu trong hợp đồng bảo hiểm không có nội dung bảo hiểm cho xe cộ thì chủ đầu tư hoặc ban quản lí toà nhà phải đứng ra chi trả.

Phiên tòa xét xử vụ kiện hy hữu sẽ diễn ra trong thời gian tới.

Thái Bình

Video tổng hợp trận đấu Dortmund 1-1 Liverpool: