Ông Trump từng có hàng chục triệu người theo dõi trên trang Facebook trước khi bị cấm. Ảnh: Getty.

Đây là quyết định được ban giám sát độc lập của Facebook đưa ra sau khi xem xét quyết định nền tảng đưa ra từ tháng 1. Sau cuộc nổi loạn tại Đồi Capitol vào ngày 6/1, Facebook đã tuyên bố chặn tài khoản của ông Trump vô thời hạn.

Theo Reuters, ban giám sát này không đồng ý với việc chặn ông Trump vô thời hạn, và đề nghị cho họ thời hạn 6 tháng để đưa ra một phản hồi hợp lý.

"Dựa vào sự nghiêm trọng của vấn đề dẫn tới quyết định cấm tài khoản ông Trump ban đầu, chúng tôi tin rằng hành động của ông đã vi phạm nghiêm trọng nhiều điều khoản của chúng tôi, đủ để nhận mức phạt cao nhất", đại diện của Facebook cho biết.

Quyết định này được đưa ra cùng ngày châu Âu và Anh cùng mở cuộc điều tra với Facebook về việc lạm dụng dữ liệu người dùng.

Công ty này cũng nhận nhiều chỉ trích vì gần như không can thiệp vào các phát ngôn chính trị trên nền tảng. Tuy nhiên, Facebook lại xử lý rất mạnh tay trong trường hợp của ông Trump. Đây là lý do khiến mạng xã hội này bị các nghị sĩ đảng Cộng hoà chỉ trích, vì họ cho rằng đây là việc làm ảnh hưởng quyền tự do ngôn luận.

Trường hợp của ông Trump là lần đầu tiên Facebook cấm một vị nguyên thủ quốc gia đang tại vị trên mạng xã hội này.

Phản hồi lại quyết định của Facebook, đại diện ông Trump cho rằng đây là sự xúc phạm đối với những người đã bỏ phiếu cho ông, và một lần nữa lặp lại lập trường rằng cuộc bầu cử tổng thống Mỹ năm 2020 đã có gian lận.

"Không thể cho qua việc họ kiểm duyệt thông tin. Cuối cùng thì chúng tôi vẫn sẽ chiến thắng. Đất nước này không thể bị ngược đãi thêm nữa", đại diện văn phòng ông Trump phản hồi.

(Theo Zing)

Facebook vẫn cấm ông Trump nhưng phải xem lại quyết định

Hội đồng giám sát Facebook quyết định bảo lưu lệnh cấm cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump trên nền tảng. Tuy nhiên, mạng xã hội này nên đánh giá lại quyết định của mình.

Apple từ chối bình luận về những thông tin đồn đoán quanh dự án của mình.

Bryant Walker Smith, phó giáo sư tại trường luật và kỹ thuật tại Đại học Nam Carolina, người đã nói ngắn gọn về Apple: “Khi bắt đầu, nó đã sắp xếp các ngôi sao cho một thứ gì đó mà chỉ riêng Apple mới có thể đạt được thành công. Một thập kỷ sau, các ngôi sao đã sắp xếp lại để khiến việc này gặp nhiều rủi ro và không thu được nhiều lợi nhuận”.

Khi Apple khởi động dự án ô tô của mình vào năm 2014, nó đã nằm trong số các nhà đầu tư, giám đốc điều hành, kỹ sư và công ty theo đuổi ý tưởng về một chiếc ô tô tự lái. Sau khi Google bắt đầu thử nghiệm các nguyên mẫu xe tự hành trên đường công cộng ở California, khắp Thung lũng Silicon đã có tiếng nói khẳng định rằng xe tự hành sẽ sớm trở nên phổ biến. Apple không muốn bị bỏ lại phía sau.

Vào thời điểm đó, công ty đang giải quyết các câu hỏi từ các kỹ sư hàng đầu về dự án tiếp theo. Gã khổng lồ công nghệ vừa hoàn thành chiếc Apple Watch, và nhiều kỹ sư đang bồn chồn bắt tay vào làm một thứ gì đó mới. Tim Cook, giám đốc điều hành của Apple, đã phê duyệt dự án một phần nhằm ngăn chặn tình trạng các kỹ sư rời bỏ.

Apple cũng cần tìm ra những cách mới để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình. Công ty đã dự đoán rằng doanh số bán iPhone sẽ chậm lại trong những năm tới. Ô tô là một phần của ngành vận tải trị giá 2 nghìn tỷ USD và có thể giúp ích cho Apple, lúc đó là một doanh nghiệp trị giá gần 200 tỷ USD.

Theo những nhân viên quen thuộc với dự án, mặc dù đã nhận được phiếu tín nhiệm từ giám đốc điều hành của Apple, nhưng các thành viên trong nhóm biết rằng họ đang làm việc chống lại thực tế khắc nghiệt. Nếu được tung ra thị trường, một chiếc ô tô của Apple có thể sẽ có giá ít nhất 100.000 USD và vẫn tạo ra lợi nhuận rất nhỏ so với điện thoại thông minh và tai nghe nhét tai. Nó cũng sẽ xuất hiện nhiều năm sau khi Tesla thống trị thị trường.

Theo hai người quen thuộc với cuộc đàm phán, công ty đã tổ chức một số cuộc thảo luận với Elon Musk về việc mua lại Tesla. Nhưng cuối cùng, họ quyết định rằng việc sản xuất ô tô riêng sẽ hợp lý hơn việc mua và sáp nhập một doanh nghiệp khác.

Liên tục thay đổi, gặp nhiều rắc rối

Ngay từ khi bắt đầu, dự án đã gặp rắc rối bởi những quan điểm khác nhau về những gì nó phải như vậy. Steve Zadesky, người ban đầu dẫn đầu nỗ lực này, muốn chế tạo một chiếc xe điện cạnh tranh với Tesla. Jony Ive, giám đốc thiết kế của Apple, muốn theo đuổi một chiếc xe tự lái, điều mà các thành viên của nhóm phần mềm cho rằng có thể thực hiện được.

Apple, lúc đó có 155 tỷ USD tiền mặt, đã chi rất nhiều tiền để thuê hàng trăm người có kinh nghiệm về học máy và các khả năng quan trọng khác để tạo ra một chiếc xe tự lái. Dòng người đổ vào khiến dự án này trở thành một trong những dự án đầu tiên Apple phát triển với rất nhiều người bên ngoài chưa quen với văn hóa của công ty.

Đội ngũ phát triển xe hơi, bao gồm hơn 2.000 nhân viên tính đến năm nay, bao gồm các kỹ sư từng làm việc cho NASA và phát triển xe đua cho Porsche.

Nhóm đã phát triển một loạt công nghệ mới, bao gồm kính chắn gió có thể hiển thị hướng dẫn từng chặng và đèn báo mặt trời sẽ có chất liệu polymer đặc biệt để giảm nhiệt từ mặt trời.

Để củng cố tinh thần và sự hướng dẫn, các giám đốc điều hành nổi tiếng như ông Ive và người đứng đầu bộ phận kỹ thuật Mac, Bob Mansfield, đã tham gia. Công ty đã mua lại một số công ty khởi nghiệp để gia nhập nhóm xe hơi. Vào năm 2021, để đưa dự án đi đến thành công, Apple đã giao Kevin Lynch, giám đốc điều hành đằng sau chiếc Apple Watch nổi tiếng của hãng, phụ trách mảng ô tô.

Ông Ive và nhóm thiết kế của ông đã lên ý tưởng cho một chiếc ô tô trông giống như một chiếc xe tải nhỏ của châu Âu, chẳng hạn như Fiat Multipla 600. Nó không có vô lăng và sẽ được điều khiển bằng trợ lý ảo Siri của Apple.

Vào mùa thu năm 2015, Ive và Cook gặp nhau tại trụ sở dự án ở Sunnyvale, California để trình diễn cách thức hoạt động của chiếc xe. Hai người đàn ông ngồi vào ghế của một khoang nội thất giống như cabin. Bên ngoài, một diễn viên lồng tiếng đọc kịch bản những gì Siri sẽ nói khi những người đàn ông lao xuống đường trên chiếc xe tưởng tượng. Ive hỏi Siri họ đã đi qua nhà hàng nào và nam diễn viên đọc câu trả lời.

Đến năm 2016, nỗ lực sản xuất ô tô đang gặp khó khăn. Ba người quen thuộc với vấn đề cho biết ông Zadesky rời Apple và người kế nhiệm ông, ông Mansfield, nói với nhóm làm việc trong dự án rằng họ sẽ chuyển trọng tâm từ chế tạo ô tô sang xây dựng phần mềm ô tô tự lái.

Apple đã nhận được giấy phép từ California để bắt đầu lái thử xe thể thao đa dụng Lexus được trang bị cảm biến và máy tính. Họ đã tổ chức các cuộc thảo luận với các nhà sản xuất ô tô như BMW, Nissan và Mercedes-Benz trước khi đạt được thỏa thuận với Volkswagen để cung cấp xe tải Transporter cho xe đưa đón tự lái trong khuôn viên của Apple.

Hai nhà lãnh đạo nữa đã tiếp quản nỗ lực phát triển ô tô trong những năm sau đó. Doug Field, cựu giám đốc của Tesla, đã sa thải hơn 200 nhân viên trong dự án khi ông nỗ lực xây dựng hệ thống tự lái. Sau đó, ông Lynch, người kế nhiệm ông trong những năm gần đây, đã đảo ngược kế hoạch của công ty và quay trở lại ý tưởng ban đầu là sản xuất xe điện.

Vào đầu năm nay, ban lãnh đạo của Apple đã quyết định rằng việc sử dụng thời gian của công ty để phát triển AI chứ không phải ô tô, công ty đã nói với nhân viên trong một cuộc họp nội bộ vào thứ Ba tuần này. Công ty cho biết một số thành viên của nhóm Project Titan sẽ được phân công lại làm việc về trí tuệ nhân tạo.

Trong các cuộc phỏng vấn với tờ The New York Times, những người làm việc trong dự án đã ca ngợi quyết định đóng cửa nó, nói rằng công nghệ đằng sau AI có thể là vô giá đối với tương lai của hoạt động kinh doanh iPhone cực kỳ quan trọng của công ty.

Nhưng dự án ô tô đã chết của Apple sẽ được sống sót nhờ các công nghệ cơ bản của nó. Công ty có kế hoạch áp dụng những gì đã học được về trí tuệ nhân tạo và tự động hóa vào các công nghệ khác đang được nghiên cứu, bao gồm AirPods được hỗ trợ bởi AI với máy ảnh, trợ lý robot và thực tế tăng cường.

Mặc dù các kỹ sư làm việc về phần mềm tự động hóa sẽ bắt tay vào làm việc trong các dự án trí tuệ nhân tạo, nhưng những người khác trong nhóm ô tô đã được thông báo rằng họ sẽ cần phải ứng tuyển vào các vai trò khác nhau tại công ty.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong điều kiện dịch bệnh có thể kéo dài, ông Nguyễn Hải Thanh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Vietnam Post yêu cầu toàn Tổng công ty tập trung cao nhất mọi nguồn lực cho công tác phòng, chống đại dịch Covid-19 với phương châm “phòng là cơ bản, chiến lược lâu dài, chống là quan trọng, thường xuyên”, thực hiện thắng lợi “mục tiêu kép”: Vừa phòng, chống đại dịch Covid-19, bảo đảm an toàn, sức khỏe của người lao động, tham gia tích cực công tác an sinh xã hội, vừa đảm bảo sản xuất kinh doanh ổn định.

Các đơn vị tổ chức phong trào thi đua với nội dung, hình thức đa dạng, thiết thực để khơi dậy mạnh mẽ tinh thần yêu nước, ý chí “Vượt trên thách thức” của người Bưu điện. Chủ động, sáng tạo phát huy sáng kiến, đề xuất các giải pháp khắc phục khó khăn trong phòng, chống dịch, tổ chức tốt sản xuất kinh doanh, phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch năm 2021.

Tổng giám đốc Vietnam Post Chu Quang Hào chỉ đạo các đơn vị triển khai ngay phong trào thi đua, tuyên truyền và phát động tới từng cán bộ, nhân viên, người lao động, tận tổ, đội sản xuất. Giám đốc các đơn vị chịu trách nhiệm toàn diện trong điều hành linh hoạt tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh, ứng phó các tình huống thay đổi khó lường do dịch bệnh. 

“Đặc biệt, lãnh đạo các cấp trong Vietnam Post cần tập trung triển khai chính sách, chăm lo cho người lao động và gia đình, nhất là tại các vùng dịch. Qua đó, động viên, khích lệ tinh thần, trách nhiệm của người lao động với công việc và cộng đồng”, ông Hào lưu ý.

Thời gian qua, dù ảnh hưởng dịch bệnh, hơn 5 vạn người Bưu điện vẫn được đảm bảo việc làm, thu nhập ổn định, các chế độ, chính sách được duy trì. Hoạt động sản xuất kinh doanh giữ vững. Song song đó, Vietnam Post còn tổ chức nhiều chương trình an sinh xã hội, phục vụ cộng đồng.

10.000 thiết bị thông minh sẽ được trao tận tay học sinh

Để góp phần hỗ trợ học sinh khó khăn không có phương tiện học tập trực tuyến, bảo đảm công bằng trong tiếp cận phương thức dạy và học mới, Vietnam Post công bố hưởng ứng và tham gia chương trình “Sóng và máy tính cho em” với 10.000 thiết bị thông minh mới sẽ được trao tặng tận tay các em học sinh trong điều kiện giãn cách xã hội chưa thể đến trường.

Đây là hoạt động hưởng ứng chương trình “Sóng và máy tính cho em” được Thủ tướng Chính phủ giao Bộ TT&TT xây dựng, triển khai nhằm hỗ trợ việc học tập trực tuyến, thúc đẩy phát triển xã hội số.

Chương trình "Sóng và máy tính cho em" sẽ góp phần bảo đảm công bằng trong tiếp cận phương thức dạy và học mới. (Ảnh minh họa)

Nhấn mạnh chương trình “Sóng và máy tính cho em” sẽ góp phần trang bị phương tiện học tập trực tuyến cho học sinh khó khăn trên cả nước, bảo đảm công bằng trong tiếp cận phương thức dạy và học mới, đại diện Vietnam Post cho biết: Với các đơn vị tại những địa phương bị ảnh hưởng lớn bởi dịch Covid-19, bao gồm các Bưu điện TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu, Phú Yên, Bình Phước, Long An, Tiền Giang, Bến Tre, Hậu Giang, Trà Vinh, Vĩnh Long, Cần Thơ, Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang, Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Hà Nội, Bắc Ninh và Bắc Giang, Tổng công ty chỉ khuyến khích các đơn vị hưởng ứng và tham gia ủng hộ chương trình.

Giám đốc Vietnam Post Chu Quang Hào cho biết, đối tượng tham gia chính của chương trình là lãnh đạo các cấp và cán bộ, công nhân viên khối cơ quan Tổng công ty.

Đối với những đơn vị thành viên còn lại, Vietnam Post phát động tham gia ủng hộ chương trình “Sóng và máy tính cho em” với nhiều mức khác nhau. Lãnh đạo các đơn vị cùng trưởng, phó các phòng chức năng, giám đốc đơn vị trực thuộc sẽ ủng hộ từ 2 - 3 ngày lương hiệu quả. Với cán bộ, công nhân viên khác, các đơn vị phát động và khuyến khích họ tham gia chương trình.

Khối Cơ quan Tổng công ty, lãnh đạo Tổng công ty, lãnh đạo Công đoàn Tổng công ty, Trưởng, phó các Ban, Trung tâm, Văn phòng chuyên môn và Công đoàn Tổng công ty, cùng toàn thể các chuyên viên sẽ hưởng ứng chương trình từ 1 - 5 ngày lương hiệu quả.

Ông Chu Quang Hào khẳng định hoạt động có ý nghĩa thiết thực này sẽ góp phần cùng toàn Đảng, toàn dân chăm lo cho thế hệ tương lai của đất nước, đặc biệt là trẻ em tại khu vực khó khăn. 

“Đối tượng tham gia chính của chương trình lần này là lãnh đạo các cấp của Vietnam Post và cán bộ, công nhân viên khối cơ quan Tổng công ty. Với việc đóng góp từ 1 đến 5 ngày lương của chúng ta, sẽ có nhiều học sinh nghèo có cơ hội được học tập, trưởng thành”, ông Hào cho biết thêm.

Vân Anh

Vietnam Post: Không để ai bị “bỏ lại phía sau” ở vùng dịch Covid-19

Trong khi một số đơn vị từ chối chuyển hàng hóa của người dân về các khu vực có dịch Covid-19 thì Bưu điện Việt Nam đã phát huy tối đa vai trò của doanh nghiệp bưu chính quốc gia trong việc phục vụ cộng đồng.