Đăng ký lắp đặt điện thoại cố định của VNPT

5 giờ 30, lễ động quan và truy điệu bắt đầu. Ông nằm đó trong chiếc quan tài có nắp kiếng, hình ảnh như linh ứng lời hát “khói hương mờ bốc lên như vạn ngàn lời” mà ông đã viết trong bài “Chủ nhật buồn”, gợi lên trong lòng người mộ điệu những cơn đau thắt tim. Nhưng có lẽ, trên chuyến xe đâu đó về miền miên viễn, ông đang mỉm cười an vui bỏ lại một cuộc đời “đã thành nhân” như ông từng chia sẻ.

Đứng cạnh ông trong ngày về với đất có đông đủ con, cháu, dâu, rể, mà rất nhiều người trong số họ đến nay còn giữ vị trí đáng kể trong làng âm nhạc như Tuấn Ngọc, Thái Hiền, Thái Thảo, Duy Cường… Người ta cũng thấy người bạn vong niên của cố nhạc sĩ – giáo sư Trần Văn Khê rưng rưng nước mắt và buồn rười rượi như hàng trăm người hâm mộ đứng lặng suốt dọc con hẻm.

Lễ truy điệu kết thúc vào lúc 7 giờ, chiếc xe tang đưa ông về yên nghỉ bên cạnh ca sĩ Thái Hằng, người vợ mà với ông sự vĩ đại và độ lượng là vô cùng, trong Nghĩa trang công viên Bình Dương.

Play

Dịch vụ taxi không người lái của hãng Cruise. Ảnh: The Chronicle.

"Ai đang lái xe thế?", một người trong số ấy hét lên. “Không ai cả”, Metz đáp trả.

Thật vậy, cây bút của tờ New York Timesđang ngồi trên chiếc xe không người lái của hãng Cruise, một công ty được General Motors hậu thuẫn. Thương hiệu này đang thử nghiệm dịch vụ với chi phí khá rẻ cho một số ít những người may mắn và cũng đặc biệt dũng cảm ở San Francisco.

Kỳ quái, ấn tượng, bối rối và căng thẳng

Chuyến đi của Metz bắt đầu tại nhà hàng Bistro Central Parc. Đúng 21h, phóng viên này bắt xe đi một vòng đến nhà thờ cách đó khoảng 5 km.

Người đồng hành, nhiếp ảnh gia Jason Henry cho biết sẽ mất khoảng 21 phút để đến nơi, lâu hơn so với khi đi Uber với tài xế thực thụ. Khó có thể đòi hỏi gì hơn ở một chiếc xe không thể đi quá 48 km/h.

Khi chiếc xe đến vài phút sau, một giọng nói quái gở chào đón cả 2 ngay khi vừa lên xe. Giọng nói hỏi liệu 2 người có cần trợ giúp trong suốt chuyến đi hay không.

Trải nghiệm thú vị đằng sau một chiếc xe tự lái. Ảnh: New York Times.

Metz và Henry từ chối lời đề nghị, nhấn một nút lớn màu đỏ trên chiếc máy tính bảng trước mặt và di chuyển về phía trước với tốc độ cực kỳ chậm so với tài xế Uber bình thường. Một thông báo tự động yêu cầu hai người luôn giữ tay và cánh tay trong xe.

Bên trong chiếc xe, hàng ghế trước của nó cũng giống bất kỳ chiếc ô tô nào ngoại trừ việc không có ai ở đó. Ở phía sau, phía trên hai máy tính bảng, có một nút cho phép gọi bộ phận hỗ trợ kỹ thuật để được trợ giúp.

Chiếc Chevy Bolt nhỏ với giá nóc chứa đầy cảm biến đã tự chuyển làn đường. Nó đợi người đi bộ và thú cưng qua đường trước khi tăng tốc qua lối đi dành cho người đi bộ.

Chiếc xe thận trọng lên xuống các ngọn đồi ở San Francisco, cẩn thận rẽ ở các ngã tư và bẻ lái xung quanh khu vực đỗ xe song song.

Nóc xe đầy cảm biến trên chiếc xe không cần người lái. Ảnh: New York Times.

Dù từng dành nhiều thời gian cho loại công nghệ này trong vài năm qua, việc đi quanh một thành phố lớn trong một chiếc xe mà không có người lái theo Metz vẫn là trải nghiệm rất thú vị.

Tuy nhiên, không có nghĩa là chiếc xe không có vấn đề. Khi chiếc xe tự hành vượt qua xe của các thanh niên kia lần thứ hai, nó bất ngờ bẻ lái gấp sang phải. Có lẽ là hệ thống đã nhận diện nhầm họ với người đi bộ.

Tại một ngã tư khác, chiếc xe tự lái bất ngờ phanh gấp khi đèn chuyển sang màu đỏ, dừng lại ở giữa đường dành cho người đi bộ qua đường với mũi xe hướng ra giao lộ. Một người đi bộ hét vào mặt hàng ghế tài xế bỏ trống.

Sau đó, ngay khi đến một đoạn giao thông đông đúc, chiếc xe phát hiện ra một vụ tai nạn có thể xảy ra và tấp vào lề. Đó chỉ là một báo động giả, nhưng chiếc xe tuyệt đối không nhúc nhích. Thế là chuyến đi của phóng viên và nhiếp ảnh gia của tờ New York Timesđã kết thúc.

Cuộc chơi ngày càng thu hút nhiều ông lớn

Cruise dự kiến sẽ mở rộng dịch vụ của mình đến Austin, Texas và Phoenix vào cuối năm nay và là một trong những công ty đang phát triển dịch vụ taxi bằng robot tại các thành phố lớn của Mỹ.

Waymo, thương hiệu thuộc sở hữu của công ty mẹ Google, đang chuẩn bị cung cấp dịch vụ thứ hai tại San Francisco. Argo AI, được Ford và Volkswagen hậu thuẫn, đang triển khai ở Austin và Miami. Trong khi đó, Motional - thương hiệu được Hyundai chống lưng, chọn cách tập trung vào Las Vegas.

Xe tự lái hứa hẹn sẽ xuất hiện trên khắp các đường phố trong vài năm tới. Ảnh: AP.

Tuy nhiên, công nghệ này vẫn đang trong quá trình phát triển và hoàn thiện. Waymo đã vận hành dịch vụ xe không người lái kể từ cuối năm 2019 ở vùng ngoại ô Phoenix, nơi có các con đường rộng và ít người đi bộ.

San Francisco, với những ngọn đồi dốc và những con phố chật hẹp, ít kẹt xe cũng là một địa điểm tốt để thử nghiệm.

Hiện tại, Cruise cung cấp dịch vụ chở khách với khoảng 30 chiếc xe trên một số đường phố nhất định của San Francisco và từ 10 giờ tối đến khoảng 5 giờ 30 sáng, khi giao thông tương đối thưa thớt. Tốc độ xe không quá 48,28 km/h và ngừng hoạt động trong điều kiện mưa lớn, sương mù và tuyết.

Ngay cả sau khi thử nghiệm rộng rãi, những chiếc xe này vẫn có thể gặp phải những tình huống mà họ không lường trước trong quá trình phát triển. Đối với Cruise và các công ty khác, câu hỏi đặt ra bây giờ là điều gì xảy ra sau đó.

Khi những chiếc xe "bối rối"

Trong cùng ngày Metz trải nghiệm dịch vụ taxi không người lái, ở buổi tiệc nhỏ chiêu đãi phóng viên, Kyle Vogt - người đứng đầu của Cruise Automation nói rằng các bài thử nghiệm xe tự lái thường có một tài xế an toàn đồng hành cùng và sẵn sàng tiếp nhận trong trường hợp có sự cố.

Vogt thừa nhận những chiếc xe tự động này hoàn toàn có thể bị "nhầm lẫn" trong một số tình huống nhất định và nếu có, công ty sẽ giám sát từ trung tâm điều hành từ xa, đồng thời triển khai các kỹ thuật viên để chiếm quyền kiểm soát. Tuy nhiên, ông cho rằng những sự cố đó là cực kỳ hiếm gặp.

Một chiếc xe của Cruise nhận diện đường đi và rẽ trái. Ảnh: New York Times.

Thực tế, Metz cho biết những chiếc xe tự lái này xử lý khá tốt với hầu hết thao tác cơ bản khi đi trên đường như dừng, chuyển làn hay rẽ phải.

Tuy nhiên, đôi khi tính năng phát hiện người đi bộ lại nhạy quá mức cần thiết khi thực tế đó chỉ là một chân máy ảnh nhỏ xíu thò ra ngoài cửa sổ.

Ngày 3/6, tức hai ngày sau khi các cơ quan quản lý ở California cấp cho Cruise giấy phép lái xe thương mại mà không cần người lái, một trong những chiếc xe của hãng chở một hành khách xuống Đại lộ Geary ở San Francisco tiến đến một ngã tư. Đèn xanh và chiếc xe bắt đầu rẽ trái vào một con đường phụ.

Một chiếc Toyota Prius tiếp cận giao lộ từ hướng khác và xe của Cruise dừng lại vì hệ thống dự đoán chiếc Prius cũng sẽ rẽ. Tuy nhiên, chiếc Prius vẫn tiếp tục đi qua ngã tư. Hai chiếc ô tô va vào nhau.

Màn hình sau xe giúp người dùng gọi hỗ trợ nếu xe gặp sự cố. Ảnh: New York Times.

Theo báo cáo vụ tai nạn, chiếc Prius đã di chuyển quá tốc độ và chịu trách nhiệm một phần cho vụ va chạm. May mắn người trên cả hai phương tiện chỉ bị thương nhẹ.

Sự cố này cho thấy nhiều loại tình huống khó khăn mà những chiếc xe không người lái chắc chắn phải đối mặt trên đường phố đô thị. Các nhà quản lý liên bang sau đó đã thu hồi phần mềm của Cruise, trong khi hãng phải cập nhật công nghệ để xử lý các tình huống tương tự.

(Theo Zing)

Đan Trường là một trong số những nghệ sĩ nam có sự nghiệp cùng hôn nhân viên mãn. Năm 2013, Đan Trường kết hôn với nữ doanh nhân Việt kiều Thủy Tiên sinh sống ở Mỹ. 4 năm sau, cặp đôi chào đón con trai đầu lòng, đặt tên Mathis Thiên Từ. Tên của bé mang ý nghĩa là món quà từ ơn Trời ban tặng.

Thủy Tiên kém Đan Trường 10 tuổi, là nữ doanh nhân thành đạt, sở hữu nhiều công ty và bất động sản lớn. Thời điểm hai người kết hôn, không ít thị phi cho rằng Đan Trường ham giàu lấy vợ đại gia.

Qua thời gian, mái ấm hạnh phúc của cặp đôi là lời phủ nhận với các tin đồn. Vợ chồng nam ca sĩ không để xảy ra lùm xùm nào ảnh hưởng đến sự bình yên của gia đình và con cái. Không chỉ có được sự nghiệp phát triển, bà xã Đan Trường còn được khen ngợi ngày một đẹp hơn xưa.

Con trai Đan Trường hiện sống trong biệt thự sang trọng ở Mỹ cùng mẹ. Từ bé, cậu bé đã có một cuộc sống sang chảnh, được mẹ chăm sóc một cách tỉ mỉ, thường xuyên được diện quần áo hàng hiệu và đi du lịch nước ngoài.

Bận rộn với lịch trình diễn show, Đan Trường phải thường xuyên gọi điện video để nói chuyện với con trai. 

Đan Trường vui đùa cùng con trai tại Mỹ:

Đức Tiến

Đức Tiến từng được biết đến là một người mẫu đình đám trên các sàn diễn thời trang và là diễn viên được nhiều đạo diễn “chọn mặt gửi vàng”. Anh gây ấn tượng với khán giả bởi gương mặt rất Tây, điển trai, nam tính và lãng tử. Ngoài vai trò người mẫu, Đức Tiến là gương mặt quen thuộc của nhiều bộ phim truyền hình như Chuyện tình đảo ngọc, Xin lỗi tình yêu, Dốc sương mù…Vì vậy, quyết định từ bỏ sự nghiệp nghệ thuật ở quê nhà của nam người mẫu khiến nhiều người không khỏi tiếc nuối.

Năm 2013, anh quyết định rời Việt Nam sang Mỹ định cư cùng bà xã là hoa hậu Bình Phương. Sau một thời gian dài tích cóp, đến năm 2018, Đức Tiến và vợ mua được nhà riêng tại California, chấm dứt những ngày long đong, vất vả. Hai vợ chồng hiện có một con gái tên Hoàng Phương Mai (tên tiếng Anh: Madison Hoàng), ở nhà gọi là bé Mèo.